Píobán síos - cad é?

Is cuid thábhachtach de chóras sceite aon fheithicil í an phíobán anuas, ag dul idir an iomadúil sceite agus an tiontaire catalaíoch (catalaíoch). Is beag aird a thugann go leor díograiseoirí gluaisteán ar an bpíopa seo toisc nach gcuireann sé isteach go mór ar fheidhmíocht inneall gásailín atmaisféarach.

Síos an cnoc

Píobán (downpipe) - is píopa é seo a chabhraíonn le gáis sceite a atreorú ón inneall go dtí an tuirbín, agus ar an gcaoi sin é a sníomh. Nascann sé go díreach leis an iomadúil sceite agus an tuirbín.

Cén chuma atá ar Downpipe?

Níl sa phíobán síos ach píopa 40-60 cm ar fad a thosaíonn díreach tar éis an tuirbín agus a nascann leis an gcóras sceite.

De ghnáth ní úsáidtear é ach amháin ar fheithiclí le hinnill turbo. Ós rud é go bhfuil an tuirbín suite idir na manifolds ar an ceann agus an sceite, agus chun nascadh leis an gcóras sceite, is gá duit píopa a íslíonn an líne sceite.

Is ar éigean a dhéanann sé seo ciall, ach ar charranna asúite nádúrtha, nascann iomadúil a thosaíonn ón gceann leis an bpíobán sceite i dtreo bun an chairr.

Ar fheithiclí le turbochargers, tá gá le cuid den phíobán (síosphíopa) chun an tuirbín a nascadh leis an gcuid eile den sceithchóras, atá faoi bhun an innill, agus is é sin an fáth a dtugtar píopa síos air.

Taobh istigh den chuid píopa seo de ghnáth is catalaíoch nó "scagaire" cáithníneach é (i gcás innill díosail). Go bunúsach, is comhpháirt é a bhfuil feidhm scagtha aige a fhreastalaíonn ar astuithe sceite a laghdú.

Sa ghrianghraf thíos, is féidir leat an píopa síos atá feistithe mar chaighdeán ar an gcarr a fheiceáil, atá gearrtha oscailte chun an taobh istigh a nochtadh.

Cén chuma atá ar phíobán síos ón taobh istigh?

Cá bhfuil sé suite?

Tá an píopa síos suite idir an turbocharger agus an córas sceite agus is minic a bhíonn (ag brath ar an gcineál feithicle) réamh-chatalaíoch agus/nó príomh-chatalaíoch agus braiteoir ocsaigine. Soláthraíonn trastomhas an phíobáin níos mó feidhmíocht fheabhsaithe agus fuaim níos saibhre.

Píopa anuas in oibriú innill agus turbocharger

Go bunúsach is caidéil iad an turbocharger agus an t-inneall. Sa chás seo, is é an comhraic is mó in aon chaidéal ná teorannú. Féadann astaíochtaí sceite in inneall gluaisteáin cumhacht a chostas air.

Mar gheall ar thréscaoilteacht íseal an sceite bíonn sé níos deacra an sorcóir a ghlanadh don chéad timthriall eile, ag baint úsáide as fuinneamh nach féidir a úsáid chun an carr a bhogadh. Cuireann srianadh ionghabhála srian ar an meascán d'aer agus breosla a cheadaíonn dócháin, rud a chuireann teorainn le cumhacht.

An tábhacht a bhaineann le downpipe

Mar a phléamar níos luaithe, an níos éasca agus níos mó gás sceite a sheachadtar chuig an tuirbín, is mó an chumhacht is féidir leis an inneall a sheachadadh. Is é an buntáiste mór atá ag an bpíopa eireaball ná go dtugann sé níos lú frithsheasmhachta do gháis sceite ná píopaí eireabaill chaighdeánacha, rud a ligeann don tuirbín casadh níos gasta agus níos mó brú a thógáil suas.

Cén fáth a bhfuil an píopa síos tábhachtach?

Fadhb déantúsaíochta Downpipe

Is í an fhadhb is mó le píopaí anuas ná a ndéantús. Ní haon rún é go bhfuil leagan amach uathúil ag gach carr, fiú amháin dhá mhúnla chomhionanna, ach le hinnill dhifriúla, tá leagan amach difriúil ar urrann an innill. Maidir leis seo, caithfear píopaí anuas a dhéanamh cuartha i bplánaí éagsúla d’fhonn iad a fheistiú i gceart.

Sa phróiseas monaraíochta d’fhéadfadh go mbeadh soic, círéibeacha agus neamhrialtachtaí den sórt sin le feiceáil ar thaobh istigh an nozzle ag pointí lúbthachta. Mar thoradh ar neamhrialtachtaí den sórt sin cruthaítear suaiteacht agus suaiteacht, rud a laghdaíonn sreabhadh na ngás sceite. Tá píopaí feidhmíochta níos rianúla gan aon chíréibeacha inmheánacha, rud a sholáthraíonn sreabhadh sceite níos fearr agus níos mó cumhachta ón turbocharger.

Nuair a úsáidtear downpipe

Úsáidtear píopaí brainse den chineál seo go príomha chun innill a thiúnadh, nuair a shuiteáiltear inneall atmaisféarach i dtosach, agus ba mhaith leo é a dhéanamh turbocharged.

Ní mór an tuirbín a dhíshuiteáil ar bhealach éigin, faoi seach, tá gá le soláthar gáis sceite, ach cén áit ar féidir liom é a fháil mura bhfuil ach iomadúil sceite sa chóras caighdeánach agus ansin an píopa sceite féin? Is i gcásanna den sórt sin a shuiteáiltear an píobán síos, is é sin, tá an t-iolraitheoir sceite á thabhairt chun críche (níos minice "damhán alla" a shuiteáil), as a ndéanann an píobán síos na gáis sceite a atreorú chuig an tuirbín agus a casadh cheana féin.

Léirmheas físe ar an mbailitheoir agus an píobán anuas ar an clasaiceach 16v

An bhfuil píopa anuas ag mo charr?

Má tá do charr turbocharged (díosal nó peitril), caithfidh sé a bheith feistithe le píopa síos (cuimhnigh, is é seo an feadán nascadh).

Má tá do charr atmaisféarach, ná suiteáil píopa síos air, mar tá sé gan úsáid. Tá na gluaisteáin ghlúin is déanaí beagnach i gcónaí turbocharged, mar sin tá siad cheana féin an bunphíobáin mar chaighdeán. 

Leis an bpíobán síos InoxPower, is féidir leat méadú suntasach ar chumhacht a fháil, níos airde ná le hathmhapáil simplí ECU, chomh maith le fuaim fheabhsaithe, an t-aon bhloc fíor nach bhfágann d'inneall roar.

Cathain ar cheart duit do phíobán a athrú?

tiúnadh píopaí síos

Go hiondúil is comhpháirt é an píobán anuas agus an scagaire a bhaineann le caitheamh, go háirithe is cosúil gurb é seo an cás ar innill díosail áit a mbíonn claonadh ag an DPF clogadh agus gur minic gur deacair é a dheisiú le himeacht ama. Sa treoir seo, ní thabharfaimid sonraí faoin bhfáth a dtarlaíonn sé seo. Anseo díreoimid ar an gcúis go malartaíonn tú de ghnáth píopa síos stoc le haghaidh ceann rásaíochta, is é sin an chumhacht a mhéadú.

Má dhéanann tú aon fheabhsuithe chun cumhacht cairr le tuirbín a mhéadú (cuirim i gcuimhne duit gur athruithe iad seo nach mór a dhéanamh ach amháin le haghaidh rith i gciorcad dúnta), is é an chéad chéim ná an “léarscáil” clasaiceach isteach san aonad rialaithe. .

Leis féin, bheadh ​​sé seo go leor modhnú cheana féin chun an chéad mhéadú ar chumhacht a fháil.

Ach más mian leat an fheidhmíocht is fearr a bhaint as d'inneall gan cur isteach ar an turbocharger, loiní, slata ceangail, nó pacáiste cumhachta, agus GAN Iontaofacht a chur i gcontúirt, ansin tá an chéad chéim eile, ar a dtugtar "céim 2" go minic.

Is éard atá i gCéim 2 go bunúsach ná píopa síos rásaíochta, iontógáil, agus léarscáil speisialta a shuiteáil (tá an téarma céim 2 cineálach, uaireanta lena n-áirítear modhnuithe eile).

Is é an bun líne ná ceann spraíúil a chur in ionad an doupipe. INOXPOWER. Céim shimplí a athraíonn, áfach, go mór an toradh, rud a ligeann méadú suntasach ar chumhacht.

Ach ní stopann sé ansin ...

Buntáistí a bhaineann le tiúnadh píopaí síos

Beidh go leor éifeachtaí ag baint le tiúnadh an phíobáin sléibhe, iad uile bunaithe ar laghdú an chúlbhrú sceite mar gheall ar thrastomhas níos mó an phíobáin síos:

• laghdú ar theocht an gháis sceite, laghdú ar an ualach teasa
• backpressure laghdaithe gáis sceite, strus meicniúil níos lú
• Táirgiúlacht a mhéadú
• chasmhóiminte níos airde
• méadú cumhachta
• taithí tiomána is fearr
• fuaime feabhsaithe, cloisteáil sa charr freisin

Stoc Fuaime BMW M135i vs Píobán Sléibhe

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad chuige a bhfuil an píopa anuas? Downpipe - go litriúil "downpipe". Tá eilimint den sórt sin suiteáilte sa chóras sceite. Nascann sé an tuirbín leis an gcóras sceite mura dtéann an muffler caighdeánach in inneall dócháin inmheánaigh turbocharged i ngleic leis an tasc.

Cé mhéad cumhacht a chuireann Downpipe leis? Braitheann sé ar ghnéithe an innill turbocharged. Gan tiúnadh sliseanna, is é an méadú cumhachta 5-12 faoin gcéad. Má dhéanaimid tiúnadh sliseanna freisin, ansin méadóidh an chumhacht 35% ar a mhéad.

Cá bhfuil Downpipe suiteáilte? Is minic a shuiteáiltear iad ar mhótair feadáin chun gás sceite tapa a bhaint. Suiteáilfidh cuid acu eilimint den sórt sin ar inneall nádúrtha astaithe.