Braiteoirí brú na mbonn - cé na cinn atá le roghnú?

D’fhéadfadh sé gur tasc uafásach do go leor tiománaithe brú na mbonn i gcarr a sheiceáil uair amháin sa tseachtain ar a laghad, ach níl sé seo ach ar an gcéad amharc.

Cén fáth ar chóir dom monatóireacht a dhéanamh ar mo bhrú boinn?

Tuigeann tiománaithe a bhfuil taithí acu go bhféadfadh caitheamh tread a bheith mar thoradh ar bhrú íseal boinn. Dá bhrí sin, beidh ról suntasach ag monatóireacht laethúil an táscaire seo ar gach roth sa todhchaí maidir leis an mbuiséad a shábháil. Chun cinniúint an tiománaí a mhaolú agus a chumasú dó monatóireacht a dhéanamh ní amháin ar an mbrú sna boinn, ach freisin ar an teocht iontu gach soicind, forbraíodh feiste speisialta, a mbeimid ag caint faoi san alt seo.

Is córas é TPMS / TPMS (Córas Monatóireachta Brú na mBonn), dá dtagraítear ag go leor tiománaithe mar braiteoir brú na mbonn, chun monatóireacht a dhéanamh ar bhrú agus ar theocht na mbonn. Is é a phríomhchuspóir ná faisnéis a thomhas agus a thaispeáint i gcónaí, chomh maith le haláram láithreach a chuireann in iúl don tiománaí titim brú nó athrú criticiúil ar theocht i mbonn / boinn an ghluaisteáin. Tá an córas seo suiteáilte mar threalamh caighdeánach. Mar sin, is féidir é a shuiteáil freisin i seirbhís charr.

Ag baint úsáide as TPMS, is féidir leat suas le 4% a shábháil i mbreosla, sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus caitheamh ar bhoinn, rothaí agus páirteanna fionraí gluaisteán a laghdú. I dtíortha na SA agus an AE, tá sé éigeantach córas den sórt sin a bheith ann. Taispeánann staidéir Mheiriceá go laghdaíonn TPMS / TPMS an baol timpistí marfacha suas le 70%, de bharr puncture agus díchumhachtú ina dhiaidh sin, nó trí róthéamh ar an mbonn as a dtagann pléascadh.

Cineálacha braiteoirí brú na mbonn

Is féidir córais monatóireachta brú na mbonn a chur i bhfeidhm ar dhá bhealach. Is é an príomh-difríocht eatarthu na cineálacha tomhais, a bpléifimid níos mine thíos a saintréithe. Tá difríochtaí struchtúracha fós ann maidir le conas a chuirtear na braiteoirí ar an roth. Is féidir le suiteáil a bheith inmheánach nó seachtrach.

Éileoidh an chéad rogha na rothaí a bhaint lena suiteáil. Ligeann an dara ceann na braiteoirí seo a scriú ar an nipple, agus caipíní nó comhlaí cosanta a chur ina n-áit.

Ba chóir a thabhairt faoi deara go dtáirgtear córais monatóireachta brú na mbonn do ghluaisteáin agus trucailí, do bhusanna agus do mhionbhusanna. Is í an phríomhdhifríocht idir trucailí agus feithiclí tráchtála ná gur féidir níos mó braiteoirí a áireamh sa trealamh suiteála, agus tá na braiteoirí féin deartha le haghaidh dálaí oibriúcháin níos déine.

TÁBHACHTACH: Ná suiteáil TPMS ar leoraithe atá beartaithe le haghaidh feithiclí éadroma!

Feiste agus prionsabal oibríochta braiteoirí chun monatóireacht a dhéanamh ar bhrú na mbonn

Tá prionsabal na hoibríochta simplí go leor. Tomhaiseann braiteoir inmheánach nó seachtrach atá suite ar an roth teocht agus brú na mbonn. Tá tarchuradóir raidió gearr-raoin ionsuite ag an braiteoir sonraithe, a tharchuireann an fhaisnéis a fhaightear chuig an bpríomh-aonad. Tá aonad den sórt sin suiteáilte in urrann an phaisinéara agus in aice leis an tiománaí.

Próiseálann an príomh-aonad an fhaisnéis a fhaightear ón braiteoir rotha de réir na bparaiméadar atá leagtha síos ag an tiománaí féin. Taispeántar faisnéis achomair. Má tá diall ó na paraiméadair atá leagtha síos, seolfaidh an TPMS aláram láithreach ag comharthaíocht go bhfuil gá le gníomh.

TPMS agus prionsabal tomhais

Cineál indíreach tomhais.

Tá algartam measartha simplí ag uirlisí a thomhaiseann brú go hindíreach. Is é an prionsabal ná go bhfuil trastomhas níos lú ag an mbonn comhréidh. Tarlaíonn sé go dtéann roth den sórt sin ar chuid níos lú den bhóthar in aon chasadh amháin. Cuirtear an córas i gcomparáid le caighdeáin atá bunaithe ar léamha ó na braiteoirí rothlaithe roth ABS. Mura n-oireann na táscairí, cuirfidh an TPMS an tiománaí ar an eolas láithreach faoin táscaire rabhaidh comhfhreagrach ar an dashboard agus leanfaidh rabhadh inchloiste.

Is é an buntáiste is mó a bhaineann le braiteoirí brú na mbonn le tomhais indíreacha ná a simplíocht agus a gcostas réasúnta íseal. Áirítear ar na míbhuntáistí go gcinnfidh siad na táscairí brú ach amháin nuair a bhíonn an meaisín ag gluaiseacht. Tá cruinneas tomhais íseal fós ag córais den sórt sin, agus tá an earráid thart ar 30%.

Amharc díreach ar thomhais.

Is éard atá sna córais a oibríonn ar phrionsabal tomhais díreach brú na mbonn na heilimintí seo a leanas:

• Méadar brú;
• Príomh-aonad rialaithe;
• Antenna agus taispeáint.

Tomhaiseann na córais seo an brú i ngach roth.

Gabhann an braiteoir an comhla in ionad agus déanann sé brú a thomhas tríd an léamh a sheoladh trí thrasduchtóir chuig an bpríomh-aonad. Thairis sin, cuirtear gach rud i bhfeidhm ar an gcaoi chéanna leis an gcóras roimhe seo. Tá cruinneas ard léitheoireachta ag an gcóras tomhais dhíreach, imoibríonn go híogair le haon athruithe ar an staid, tá an fhéidearthacht ann athchlárú tar éis boinn a athrú. Is féidir taispeáint faisnéise na bhfeistí sin a shuiteáil ar an bpainéal lárnach, is féidir é a dhéanamh i bhfoirm príomhfhóca, srl. Tá cadhnraí ionsuite ag braiteoirí rothaí i bhformhór na gcóras seo. Ní féidir iad a athsholáthar, mar sin ag deireadh a saol seirbhíse, a bhíonn sách fada de ghnáth, caithfear braiteoirí nua a cheannach.

Príomh-rannpháirtithe sa mhargadh TPMS

Tugtar rogha ollmhór tograí don cheannaitheoir i réimse na gcóras monatóireachta brú na mbonn.

Ba chóir na brandaí seo a leanas a thabhairt faoi deara:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master agus другие.

Oibríonn an gléas seo ar an bprionsabal maidir le tomhas díreach brú agus teocht na mbonn. Déantar idirdhealú idir an táirge agus cruinneas maith agus taispeáint ardcháilíochta ionsuite, atá suiteáilte ar phainéal lár an ghluaisteáin. Féadfaidh tú leibhéal cháilíocht na gcomharthaí agus cobhsaíocht na cumarsáide idir an príomh-aonad agus na braiteoirí a thabhairt faoi deara.

Cuimsíonn pacáiste Whistler TS-104:

• innéacs;
• cuibheoir cumhachta do ghluaisteáin;
• 4 braiteoir do gach bonn;
• téip dhéthaobhach;
• mata painéal;
• gaiscéid athsholáthair taise;
• cadhnraí;
• treoir úsáideora.
• Autostart TPMS-201a.

Is líne buiséid táirgí ón monaróir seo an tsamhail seo. An-oiriúnach dóibh siúd a bhfuil meas acu ar chruinneas tomhais agus ar luas freagartha an chórais, ach tá an praghas fós réasúnta go leor.

Tá taispeáint monacrómach glan agus dlúth ag Autofun TPMS-201 le lorg beag agus ardfheidhmiúlacht.

Tarchuirtear an liosta iomlán faisnéise faoi stádas bhoinn an ghluaisteáin láithreach chuig scáileán an fhóin chliste trí Bluetooth.

Chun seo a dhéanamh, ní mór duit feidhmchlár speisialta Android a shuiteáil agus tacar a cheannach ina mbeidh 4 braiteoir brú, modúl Bluetooth agus 4 chadhnraí.

Chun achoimre a dhéanamh

Má éascaíonn tú úsáid, buntáistí dosheachanta agus praghas inacmhainne, beidh an córas monatóireachta brú agus teochta boinn ina chúntóir fíor-riachtanach a bhfuil cúram gan staonadh air faoi do shábháilteacht, agus cuideoidh sé leat saol do bhoinn a leathnú go suntasach agus deacrachtaí bóthair gan choinne a chosc le linn oibriú do charr.

Cuimsíonn córais monatóireachta brú bonn TPMS tomhsaire brú uathrialach agus brú agus teocht, agus bloc faisnéise. Cuimsíonn an eilimint dheireanach scáileán a thaispeánann léamha an braiteora. Is féidir leis an tiománaí é a chur in áit áisiúil sa chábán.

K conas a oibríonn an córas monatóireachta brú na mbonn?

Tá prionsabal oibríochta na feiste simplí. De réir mar a laghdaíonn méid an aeir sna boinn, athraíonn imlíne na mbonn. Mar thoradh air sin, méadaíonn luas rothlaithe an roth. Déanann IndicatorTPMS monatóireacht ar na próisis seo. Má sháraíonn an táscaire an ráta seanbhunaithe, tugtar comhartha don tiománaí go dtuigeann sé an mhífheidhmiú. Cuireann roinnt córais nua-aimseartha fógraí chuig gléasanna soghluaiste Android.

Is féidir leat damáiste tromchúiseach bonn a aithint tú féin go héasca. Le ísliú an roth de réir a chéile, tá gach rud i bhfad níos casta, ós rud é nach mbraitheann athruithe den sórt sin go praiticiúil. Tá sé deacair go háirithe an difríocht a mhothú agus tú ag tiomáint mar phaisinéir.

Cén fáth córas TMS a shuiteáil

Suiteáilfidh a lán déantúsóirí gluaisteán braiteoirí i gcarranna nua de réir réamhshocraithe. Mura ndéanann an monaróir é seo, ní mór do thiománaithe na gairis luachmhara sin a cheannach freisin. Buíochas leo, is féidir leat na buntáistí seo a leanas a fháil:

• Sábháilteacht tiomána Le brúnna éagsúla boinn, cailleann an carr cobhsaíocht stiúrtha agus ní ghéilleann sé don tiománaí i gcónaí. Méadaíonn sé seo an baol timpiste. Méadaíonn an chontúirt go háirithe agus tú ag tiomáint ar luas ard.
• Shábháil. Bíonn tionchar ag paraiméadair éagsúla ar thomhaltas breosla, fiú má tá an t-inneall an-eacnamaíoch, is féidir go dtarlódh róchaiteachas. Is é an chúis atá leis ná méadú ar an paiste teagmhála leis an dromchla bóthair. Cuirtear iallach ar an inneall oibriú níos deacra agus níos mó meáchain a tharraingt.
• Cairdiúlacht chomhshaoil. Mar thoradh ar an méadú ar ídiú breosla do ghluaisteáin tá méadú ar astaíochtaí sceite. Déanann a lán déantúsóirí gluaisteán iarracht a gcuid táirgí a dhéanamh chomh neamhdhíobhálach don chomhshaol agus is féidir.
• Saol seirbhíse na mbonn. De réir mar a laghdaíonn an brú, laghdaíonn an acmhainn feidhmíocht na mbonn. Tugann rialaitheoirí nua-aimseartha rabhadh do thiománaithe faoi seo go pras.
• cineálacha córais rialaithe brú

Is féidir an éagsúlacht iomlán braiteoirí a roinnt ina dhá chineál:

Go seachtrach. Feistí dlúth a chuireann caipíní in ionad. Feidhmíonn siad chun an t-aer a bhlocáil sna seomraí agus cláraíonn siad athruithe brú. Aimsíonn samhlacha áirithe athruithe de bharr luaineachtaí nádúrtha. Is é an míbhuntáiste is mó den chineál seo feiste ná leochaileacht. Féadfar iad a ghoid nó damáiste a dhéanamh de thaisme.
Taobh istigh. Tá iontaofacht mhéadaithe ag feistí, tá siad cosanta ó thionchair sheachtracha. Tá na feistí deartha le bheith suiteáilte i gcuas na mbonn, agus mar sin tá sé dodhéanta go simplí iad a ghoid, is é an t-aon míbhuntáiste a bhíonn acu ná an praghas níos airde.

Cúiseanna le caillteanas aer bonn

Tá súil againn go bhfuilimid cinnte duit go bhfuil gá le monatóireacht a dhéanamh ar bhrú na mbonn go tréimhsiúil. Ach cén fáth gur féidir le rothaí dea-teannta brú a chailleadh? Le puncture tá gach rud soiléir, ach mura bhfuil puncture ann? Ní haon rún é go bhféadfadh sceitheadh ​​bonn tarlú mar gheall ar shláine na mbonn, agus tá go leor cúiseanna leis seo.

• Mar shampla, uaireanta gheobhaidh an t-aer poll beag vent idir an bonn agus an t-imeall, mura rud nua é an dara ceann.
• Uaireanta is puncture mall mar a thugtar air, nuair a bhíonn an poll sa bhonn chomh beag go dtiteann an brú go han-mhall.
• Sciorrann roth go tobann nuair a dhéantar an bonn a dhícheangal go gairid ón imeall agus titeann an brú láithreach. Tarlaíonn sé seo le linn ainlithe géara nó nuair a bhogann tú go dtí an taobh.
• Sa gheimhreadh, caillfidh na rothaí, teannta sa teas, brú sa fuar mar gheall ar chomhbhrú an aeir taobh istigh.
• Ar an láimh eile, is féidir go mbeidh brú ard gan ghá i rith an tsamhraidh mar thoradh ar rothaí fuara a fhuarú. Ag tús ghluaiseacht agus théamh na roth, leathnaíonn an t-aer téite go suntasach, rud a d’fhéadfadh méadú ar bhrú an aeir a bheith mar thoradh air.

Conas is féidir leat brú do bhoinn a sheiceáil?

Manometer

Is gléas é manometer chun an brú taobh istigh de rud a thomhas. Tomhaiseann tomhas brú gluaisteán brú na mbonn. Tá sé thar a bheith éasca le húsáid, gan ach an caipín cosanta a dhíscriú ón nipple roth, brúigh an tomhas brú go daingean i gcoinne an nipple le poll agus, tar éis fuaim tréith, féach ar an toradh a léirítear ar an painéal.

Buntáistí braiteora:

• Rialú foriomlán tiománaithe le haghaidh tomhais. Mura bhfuil muinín agat as duine ar bith, is é seo an bealach iontach duit.
• Saor-choibhneas na feiste. Ba chóir a thabhairt faoi deara ar an bpointe boise nach gcosnaíonn tomhsaire brú maith 100 nó 200 rúbal. Tosaíonn praghas na bhfeistí ardchaighdeáin ag 500 rúbal, ach tugann siad deis duit torthaí iontaofa a fháil.
• Cruinneas ard léamha. Taispeánann gléas maith difríocht de suas le 0,1 aonad

Míbhuntáistí tomhsaire brú:

An gá le hathsheiceálacha rialta ar shonraí. Más rud é dhá lá ó shin bhí gach rud go breá, inniu ní fíric é a thuilleadh.
De ghnáth ní fadhb í squatáil go rialta timpeall an mheaisín i rith an tsamhraidh, ach sa gheimhreadh, bíonn caitheamh éadaí daingean míchompordach.
Ní bhíonn lúbadh an chaipín clúidín cosanta ina chúis le comhlachais dhiúltacha ach amháin in aimsir ghrianmhar an tsamhraidh, nuair a bhíonn an caipín seo glan agus te. I séasúir fhuar nó tais, is annamh a bhíonn mothúcháin thaitneamhacha mar thoradh ar an oibríocht seo.
Tógann sé am ceithre roth a thomhas le tomhsaire brú, agus is mór an náire é sin a chur amú.
I gcás puncture agus tú ag tiomáint (mar a tharlaíonn nuair a thosaigh an t-alt seo), tá an tomhsaire brú go hiomlán gan úsáid.

Achoimre

Tá an tomhsaire cosúil le caidéal coise chun na rothaí a insileadh, is cosúil gur rud úsáideach é a dhíoltar i siopaí fós, ach ní cheannaíonn ach lucht leanúna é. Sa lá atá inniu ann, tá an chuid is mó de chomhbhrúiteoirí leictreacha níos saoire ná caidéal coise maith. Is féidir an rud céanna a rá maidir leis an tomhsaire brú. Gan uathriail. Tá bealaí eile, níos áisiúla ann le seiceáil, ach beidh daoine ann i gcónaí a cheannóidh go díreach an tomhsaire brú maith sin, atá bunaithe ar an bprionsabal "ní féidir le duine ar bith seiceáil níos fearr ná mise."

Clúdaigh Táscaire Brú

Is tomhasairí beaga iad clúdaigh táscairí do gach roth. Le bheith i d’úinéir bródúil astu, ní mór duit trealamh a cheannach atá saindeartha do do charr, de réir an phláta atá ceangailte leis an doras. Má tá brú leanúnach de 2,2 atmaisféir ag teastáil ó do charr, ansin tóg trealamh ar a bhfuil an lipéad "2,2", más 2 atmaisféar é, ansin "2" agus mar sin de. Ansin scriú na caipíní seo in áit na gcaipíní caighdeánacha agus faigh an toradh inmhianaithe.

Tá prionsabal na hoibríochta thar a bheith simplí. Taobh istigh den chaipín, faoin gcuid trédhearcach, tá gléas plaisteach cosúil le antenna teileascópach. Cé go bhfuil an brú sa roth gnáth, tá clúdach glas le feiceáil faoin plaisteach trédhearcach. Chomh luath agus a thiteann an brú, titeann an chuid glas síos agus éiríonn an deighleog "antenna" oráiste (nó buí) le feiceáil. Má tá rudaí go hiomlán "brónach", téann an chuid glas go hiomlán isteach sa chorp agus éiríonn an deighleog dearg le feiceáil.

Anois go bhfuil prionsabal na hoibríochta soiléir, déanaimis féachaint ar na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann le feiste den sórt sin.

Buntáistí

• Ní gá an brú a sheiceáil go rialta le tomhas brú. Tá gach rud le feiceáil láithreach agus soiléir go leor.
• Feiste saor Tosaíonn roghanna saor na Síne ar na margaí ó $ 8 ar feadh 4 phíosa. Leaganacha a chara, tá táirgí de dhéantús na SA ar fáil ar líne le haghaidh $ 18 tacar. Is é sin, tá sé inchomparáide go leor i bpraghas le tomhas brú maith!
• Cuma deas a tharraingíonn aird ar an gcarr.
• Rochtain áisiúil ar feadh na bliana ar shonraí, beag beann ar an aimsir.
• Faightear na sonraí láithreach ar fhíorú. Murab ionann agus tomhsaire brú, a chaithfidh tú suí in aice le gach roth, is leor sracfhéachaint gasta leis na caipíní seo chun an cás a rialú.

Teorainneacha

• Cruinneas an-choibhneasta na feiste. Ina theannta sin, an níos mó feistí "Síneach" atá againn, is airde an choibhneasacht seo.
• Staid dhothuigthe le brú iomarcach. Teoiriciúil, ní léirítear róbhrú sa léaráid seo ar bhealach ar bith.
• Féadann dea-chuma níos mó ná daoine maithe a mhealladh. Is beag friotaíocht loitiméireachta a bhaineann le gairis den sórt sin, mar sin ba chóir duit tú féin a ullmhú go meabhrach go ngoidfidh daoine éad iad go rialta.
• Neamhúsáid an fheiste agus é ag tiomáint nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht. Má dhíscaoileann an roth go tobann nó má thiteann an brú beagán i rith an lae - an uair seo ar fad níor thug siad aird air agus lean siad ag bogadh, beidh an scéal cosúil leis an bhfadhb a luaitear ag tús an ailt.

Achoimre. Tá plocóidí brú na mbonn dathchódaithe áisiúil, saor, tarraingteach, ach tá siad thar a bheith frithsheasmhach in aghaidh loitiméireachta. Má chaitheann an carr an oíche ar an tsráid, tá sé naive ar bhealach éigin brath ar a shaol seirbhíse fada sa charr - tarraingeoidh líneáil gheal aird fiú iad siúd nach bhfuil gá leo. Fágann cruinneas a dtomhas go bhfuil go leor le bheith inmhianaithe freisin. Ach go ginearálta, tá chuimhneacháin níos dearfaí.

Córas monatóireachta brú na mbonn le braiteoirí seachtracha.

Is córas tromchúiseach é seo. Murab ionann agus an ceann meicniúil roimhe seo, ceadaíonn an córas leictreonach tú a fheiceáil ní amháin ar an leibhéal brú na mbonn, ach freisin ar an teocht. Is táscaire an-tábhachtach agus úsáideach é seo. Tá prionsabal na hoibríochta simplí - déantar na braiteoirí a shuiteáil in ionad an breiseán nipple agus léann siad an fhaisnéis is gá, agus é a aistriú chuig an aonad ceann, is féidir a dhéanamh i bhfoirm fob eochair nó scáileán taobh istigh den charr. Is é an buntáiste a bhaineann leis an gcóras ná rialú díreach gach roth gan gá le hiniúchadh amhairc. Ina theannta sin, tá córas den sórt sin in ann fógra a thabhairt duit faoi laghdú ar bhrú na mbonn ar líne, is é sin, go simplí agus tú ag tiomáint.

buntáistí:

• Cruinneas tomhais suas le 0,1 atmais.
• Taispeánann an teocht taobh istigh den bhonn.
• Ligeann an fachtóir cruth i bhfoirm na gcaipíní nipple na braiteoirí a mhalartú ón samhradh go rothaí geimhridh agus a mhalairt.
• Monatóireacht ar stádas fíor-ama trí fhaisnéis a tharchur chuig cianrialtán nó chuig monatóir tiomnaithe sa cockpit.
• An fhéidearthacht go mbeadh comhartha inchloiste ann nuair a thiteann an brú sa roth, ag léiriú an roth a ndearnadh damáiste di.

teorainneacha:

• Praghas. Tosaíonn praghas feistí den sórt sin ag $ 200 nó níos mó.
• Friotaíocht íseal frith-loitiméireachta. De réir analaí leis na caipíní roimhe seo, tá siad seo, in ainneoin a gcuma nach bhfuil chomh tarraingteach, cosanta go dona ó dhaoine éad agus díreach holaigí, ach tá praghas braiteora amháin níos costasaí arís ná tacar caipíní il-daite ón gcur síos roimhe seo.
• Friotaíocht íseal ar ionsaí sa timpeallacht. Go minic, ach bíonn clocha ag titim as caipíní leictreonacha den sórt sin.
• Praghas ard braiteora nua.

Achoimre - gléas beagnach idéalach chun oibriú i gceantair shibhialta nó nuair a stóráiltear i go leor páirceála slán. Nuair a bhíonn an carr lasmuigh den limistéar cosanta, tá méadú suntasach ar an dóchúlacht go gcaillfear braiteoirí mar gheall ar ghnáth-goid. Tá costas braiteoir amháin thart ar 40-50 dollar.

Seachas sin, is rud thar a bheith úsáideach agus riachtanach é, go háirithe do thiománaithe gluaisteán a bhfuil boinn mhóra acu.

Táscaire brú agus teochta leictreonach (TPMS / TPMS) le braiteoirí inmheánacha.

Murab ionann agus an córas le braiteoirí seachtracha, tá braiteoirí an chiorcaid seo suite taobh istigh den roth agus tá siad suiteáilte sa limistéar clúidín. Go deimhin, tá an nipple mar chuid den braiteoir. Folaíonn an cur chuige seo, ar thaobh amháin, an braiteoir sa roth, ar an láimh eile, tá na braiteoirí féin cosanta ó bheagnach gach rud.

Ós rud é go meastar go bhfuil baint níos mó ag an gcóras seo leis an gcarr, ceadaíonn an cur chun feidhme teicniúil roinnt feistí a shuiteáil atá ceangailte le monatóir amháin. Is é seo an rogha is fearr ar an margadh i dtéarmaí feidhmiúlacht.

buntáistí:

• Cruinneas tomhais ard (suas le 0,1 atm).
• Taispeáin ní amháin an brú, ach teocht an aeir sna boinn freisin. Tá na sochair bhreise mar an gcéanna leis an leagan roimhe seo.
• Monatóireacht fíor-ama
• Friotaíocht loitiméireachta is airde. Ón taobh amuigh, tá an gráin cosúil le gráin rialta.
• Léiriú ar staid an roth ag "puncture mall".
• Comhartha fuaime i gcás titim brú sa roth le comhartha damáiste don roth.
• Réimse leathan seirbhísí breise ar ghaireas amháin. Is féidir rogha a dhéanamh i bhfoirm braisle ionstraime iomláine, le ceamara amharc-chúl, le braiteoirí páirceála agus braiteoirí brú aeir agus teochta sna rothaí agus aschur don mhonatóir san áireamh sa trealamh. Sa chás seo, ní féidir ach córas monatóireachta brú na mbonn agus teocht an aeir a shuiteáil.
• Saol na ceallraí. Is é saol seirbhíse an braiteora ó cheallraí amháin suas le hocht mbliana.
• Gníomhachtú braiteora táimhe. Tá samhlacha ann a bhfuil feidhm choigilte fuinnimh acu a mhúchann braiteoirí carr stáiseanóireachta agus a chasann orthu go huathoibríoch agus iad ag tosú nó ag athrú an bhrú sa roth.
• Cumas cúig roth (!) A thiomáint ag an am céanna, an spártha san áireamh.
• Deis na paraiméadair brú agus rialaithe teochta a athrú. Mar shampla, is maith leat turas ar rothaí níos boige nó, os a choinne sin, níos deacra ná mar a mhol an monaróir. Sa chás seo, is féidir leat an leibhéal brú atá riachtanach chun monatóireacht a dhéanamh ar an gcóras a choigeartú go neamhspleách.

teorainneacha:

• Praghas ard. Tosaíonn praghas an chórais cháilíochta seo ag $ 250.
• Má úsáideann tú dhá shraith rothaí (an geimhreadh agus an samhradh) ar rims, ní mór duit dhá shraith gabhálas a cheannach. Déantar an suiteáil nuair a bhíonn na boinn suite ar an imeall.
• Ní mór a mheabhrú do phearsanra na seirbhíse boinn a bheith an-chúramach agus an roth ar a bhfuil an braiteoir istigh suiteáilte á láimhseáil chun nach ndéanfar dochar dó leis an uirlis fheistiúcháin.

Maidir le feidhmiúlacht, is é seo an rogha is tarraingtí atá ar fáil ar an margadh. Is é an t-aon phointe conspóideach ná praghas na feiste. Beagnach $ 300 má tá tú ag tiomáint go mall timpeall an bhaile, mura bhfuil rothaí móra ag do charr, nó mura bhfuil d’ioncam ag brath ar riocht do charr, is dócha nach mbeidh an iomarca ann.

Mar sin féin, má bhíonn tú ag taisteal achair fhada go minic, nó má úsáideann rothaí móra do charr, nó má dhéanann tú airgead as do charr, nó mura gcoinníonn tú do charr ag tiomáint go hiontaofa agus go seasmhach, is é seo an rogha is fearr inár dtuairim.

Tá raon na bhfeistí a chuirtear i láthair sa ghrúpa seo an-leathan. Fuair ​​​​muid an leagan is suimiúla, simplí agus intuigthe den chóras, a bhfuil an monatóir air san áireamh sa lastoir toitíní agus taispeánann sé stádas na rothaí ar líne. Nuair a fhaigheann tú amach as an gcarr, má "chodlaíonn tú" i bpáirceáil neamhchosanta, is féidir leat an monatóir seo a thabhairt leat, agus beidh na braiteoirí roth cosúil le gnáth siní. Seo mar a bhreathnaítear ar an gcéad riail maidir le sábháilteacht gluaisteáin - ná tarraing aird ionróra. Is cosúil gurb é an réiteach seo an ceann is praiticiúla dúinn.

Dóibh siúd a shocraigh gan am a chur amú, tá córais ann a chomhcheanglaíonn ní amháin an córas monatóireachta teochta agus brú aeir, ach freisin nascleanúint (!), Ceamara réamhamhairc (!) Agus radar páirceála! ) Le haschur monatóra.

Ar an drochuair, tá suíomh margaidh an réitigh chomhcheangailte seo beagán éiginnte. Ar thaobh amháin, ní ligeann an córas gur "buiséad" é, ar an láimh eile, tá córas den sórt sin réamhshuiteáilte ag an monaróir do ghluaisteáin daor. Is féidir linn labhairt faoi na buntáistí a bhaineann leis an réiteach deiridh ar feadh i bhfad (mar shampla, níl an cumas chun an leibhéal brú agus rialú teochta a shocrú i gcóras atá réamhshuiteáilte ag monaróir an ghluaisteáin, ach i gcóras tríú páirtí). ní fadhb ar bith é), ach ar chúis éigin, feictear dúinn gur beag duine a bheidh leomh “a thógáil amach” ar an gcóras Acura “dúchais” céanna chun a áit féin a chur ina áit, cé gur ceann maith é, ach córas duine éigin eile.

Conclúidí ginearálta

Tá súil againn gur éirigh linn a chur ina luí ar gach duine monatóireacht a dhéanamh ar an mbrú sna rothaí. San Airteagal seo, tá ceithre phríomh-mhodh tomhais clúdaithe againn. Ní shábhálfaidh an chéad dá tú ach titim brú, ach ní chuideoidh siad leis an bhfadhb a aithint ag an gcéad chéim. Is minic a thosaíonn sé le himbhualadh le graí beag, a mbíonn poll beag mar thoradh air a dhíbraíonn aer de réir a chéile, ach nuair a bhíonn tú ag taisteal achair fhada, is féidir le puncture den sórt sin a bheith marfach don bhoinn.

"Chewed" ag an diosca, cailleann an bonn a struchtúr, agus fiú má tá tú bhaint as an ingne agus vulcanize an poll, tá sé dodhéanta a chur ar ais go hiomlán. Ar rothaí beaga (13-15 orlach) nach bhfuil sé deas, ach ní costasach $70-100 do roth damáiste. Mar sin féin, le praghas boinn de $200 nó níos mó, tá sé seo ag éirí an-pianmhar don sparán cheana féin.

Tá sé i gceist ag an dara dhá fheiste san athbhreithniú seo tú a chur ar an eolas faoin bhfadhb ag an tús.

Is léir na buntáistí a bhaineann le caipíní inbhainte, ach níl a fhios againn faoi áit amháin gan chosaint ar domhan ina bhféadfaí a ráthú go bhfuil siad sábháilte. Ar an drochuair, tá an seans tlú i bhfad níos airde ná 50%. Ag an am céanna, an té a casadh orthu, is minic nach ndéanann sé brabús, ach as cúiseanna hooligan nó as mothú “agóid shibhialta”, mar atá sé faiseanta anois a rá. Sna coinníollacha seo, is iad córais le braiteoirí “dúnta” na cinn is tarraingtí.

Gné úsáideach eile de chórais ar féidir leo “monatóireacht a dhéanamh” ní hamháin ar bhrú an aeir ach freisin ar theocht an aeir is ea a gcumas indíreach riocht imthacaí rotha agus córais coscánaithe rotha a dhiagnóiseadh. Is éard atá sa fheidhm "neamhdhoiciméadaithe" seo a leanas - le caitheamh criticiúil na n-imthacaí nó le ding de na meicníochtaí coscáin sa roth - téitear an bonn go dian mar gheall ar théamh an aonaid is mó fadhbanna. Go minic ní thuigeann an tiománaí an fhadhb go dtí an nóiméad deireanach, rud a d'fhéadfadh damáiste tromchúiseach a bheith mar thoradh air. Braithfidh braiteoirí teochta atá suite sna rothaí mífheidhmiú a léiríonn teocht an aeir níos airde sa roth atá suite ar an mbloc fadhb ná ar rothaí eile.

I bhfocal, déantar an dá chineál feiste deireanacha san athbhreithniú a aicmiú mar “ní foláir” a bheith acu dóibh siúd a bhfuil cúram orthu faoi riocht a gcarr féin.

Cumhacht TPMS

Tá an gléas faoi thiomáint ag cadhnraí. Ina theannta sin, tá ceallraí ar leithligh ag gach braiteoir. Is féidir leis an rialtóir oibriú ar chadhnraí agus ar phainéil ghréine agus ar an líonra ar bord, braitheann sé ar fad ar an tsamhail. Tá an córas monatóireachta atá á thiomáint ag painéil ghréine, i gcodarsnacht leis na córais atá ceangailte leis an líonra ar bord, an-áisiúil, ós rud é go ndéantar beagnach gach feiste a thiomáint ón níos éadroime toitíní. Mar sin níl aon sreanga crochta breise ann, agus tá an soicéad níos éadroime toitíní saor in aisce i gcónaí.

Tá saol seirbhíse fada ag cadhnraí braiteora inmheánacha. De ghnáth bíonn sé idir bliain agus trí bliana. Ansin déantar na rothaí a dhíchóimeáil arís agus cuirtear na braiteoirí ina n-áit go hiomlán.

Tá braiteoir G ag gach cineál rialaitheoirí seachtracha a chuireann a gcóras cumhachta i mód fuireachais i mód scíthe. Ligeann sé seo saolré ceallraí níos faide. Faoi láthair, tá braiteoirí fuinnimh teoranta ag beagnach gach braiteoir leictreonach, idir inmheánach agus sheachtrach.

Conas braiteoirí monatóireachta brú na mbonn a nascadh

Is gnách go mbíonn tacar TPMS brandáilte:

• Rialaitheoirí le sínithe do gach roth (braitheann an líon ar an aicme gluaisteán, de ghnáth tá ceithre caipíní do ghluaisteáin agus sé cinn más córas monatóireachta brú na mbonn trucail é). Sínithe in dhá litir Laidine, áit a sainmhíníonn an chéad cheann an suíomh cothrománach, an dara ceann ingearach. Sampla: LF - clé (tosaigh), tosaigh (tosaigh).
• Treoracha.
• Glacadóir le 1-5 cnaipí ar an taobh chun rátaí brú a thaispeáint. Ar chúl an ghlacadóra tá téip dhá thaobh le suiteáil éasca. Coinnítear an gléas seo go daingean agus is féidir é a shuiteáil go sábháilte ar phainéil ghloine.
• Sraith uirlisí chun rialaitheoirí nó glacadóir a dhíchóimeáil.
• Cuibheoir (ar fáil i bhfeistí cábla).
• Páirteanna breise (greamáin, rónta).

Braitheann an modh suiteála ar an gcineál feiste. Is féidir rialaitheoirí seachtracha a shuiteáil go neamhspleách trí na clúdaigh clúidíní aeir dúchasacha ar na rothaí a athsholáthar. Ba cheart duit aird a thabhairt anseo ar snáithe miotail an rialaitheora. Is féidir é a bheith alúmanam nó práis. Tá sé tábhachtach go bhfuil sé leordhóthanach chun ocsaídiú a sheachaint.

Tá TPMS inmheánach suiteáilte taobh istigh de na boinn. Tá an nós imeachta gearr agus saor ó thrioblóid, ach cosnóidh sé do chóras monatóireachta brú boinn daor ó ghoid.

Conas braiteoirí a chlárú

Tar éis obair theicniúil ar na heilimintí a shocrú, is féidir leat dul ar aghaidh chun na paraiméadair a shocrú. Is féidir leis an úsáideoir teorainneacha monatóireachta brú na mbonn a shocrú. Chun na críche seo, soláthraítear cnaipí speisialta ar thaobh an bhosca rialaithe. Ós rud é nach bhfuil de dhíth orthu ach le haghaidh saincheaptha, tá siad ag iarraidh líon a gcuid déantúsóirí a laghdú.

Sa mhargadh nua-aimseartha, tá cásanna ann nuair a sheachnaítear an glacadóir le cnaipe amháin. Chun sonraí a chlárú, brúigh an líon riachtanach uaireanta. Sampla:

• brúigh agus coinnigh ar feadh 1-3 soicind (fada) - ar / as;
• cúig phreas gearr - tús a chur le bunú an chórais TPMS;
• chun an teorainn is ísle a shocrú, is féidir leat na cnaipí roghchláir (ar an taobh, a lipéadaítear de ghnáth le saigheada suas / síos) nó, arís, cliceáil uair amháin ar an bpríomhchnaipe;
• ceartaigh an caighdeán - brúigh agus coinnigh.

Mar aon leis na caighdeáin bhrú forordaithe, is féidir leat an modh tomhais brú (barra, kilopascal, psi), aonad teochta (Celsius nó Fahrenheit) a shocrú. Míníonn treoracha an mhonaróra go mion an nós imeachta chun do ghlacadóir a chur ar bun, leis seo níor cheart go mbeadh aon fhadhbanna ag an tiománaí.

Roghnú braiteoirí brú na mbonn

Cuimsíonn margadh TPMS an iliomad samhlacha ó mhonaróirí gan ainm (is ón tSín a bhformhór mór) agus 3-5 bhranda molta. Rinne tiománaithe trácht ar an luach is fearr ar airgead ó chóras monatóireachta brú bonn Carax na Seapáine, a bhfuil aithne níos fearr ag tiománaithe air mar leaganacha éagsúla den CRX. D’oibrigh na meaisíní Parkmaster go maith.

Agus feiste ar leith á roghnú agat, ba cheart duit aird a thabhairt ar:

• raon (raon tarchuir comhartha, i gcás "Karax" tosaíonn sé ó 8-10 méadar);
• modh ceangail;
• roghanna (aistriú sonraí chuig fón cliste / taibléad, socruithe);
• tréimhse oibríochta bharánta;
• raon teorainneacha brú is féidir a shonrú.

Tá an-tábhacht ag baint leis an mbealach a thaispeántar / a thaispeántar faisnéis. Tá sé níos áisiúla córas ardchríche a úsáid (ar scáileán an chórais monatóireachta TPMS, taispeántar gach roth i gcónaí le brú agus teocht)

Sampla ó thaithí phearsanta

Tá a fhios ag gach tiománaí go bhfuil brú na mbonn ceart an-tábhachtach. Méadaíonn brú íseal ídiú breosla, cuireann sé bac ar láimhseáil agus laghdaíonn sé saol na mbonn. D’fhéadfadh caitheamh iomarcach bonn agus cliseadh tapa bonn a bheith mar thoradh ar bhrú iomarcach. Is féidir leat níos mó a léamh faoi na contúirtí a bhaineann le tiomáint nuair atá brú na mbonn difriúil ón gceann ainmniúil.
Maidin bhreá amháin chinn an teaghlach ar fad dul ag siopadóireacht. Tharla sé mar sin nár sheiceáil mé an carr mar is gnách - chuaigh mé díreach amach agus chuaigh mé isteach sa charr. Le linn an turais, níor thug mé faoi deara aon rud neamhghnách, ach amháin i gcás ceann de na poill a gabhadh, ach bhí sé ag deireadh an turais. Nuair a stopamar sa charrchlós, bhí uafás orm a fheiceáil go raibh muid ag tiomáint ar roth tosaigh go hiomlán réidh. Ar ámharaí an tsaoil, ní raibh muid ag marcaíocht air i bhfad - thart ar 3 km. Sin a tharla don mbonn.

Bhí sé achar níos faide agus b’éigean an bonn a chaitheamh amach, ós rud é nach raibh mé in ann an bonn céanna a aimsiú, b’éigean dom ceann nua a athsholáthar láithreach 2. Is caillteanas suntasach airgid é seo cheana féin. Ansin n’fheadar an raibh córas tomhais brú fíor-ama ann. Mar a tharla, tá a leithéid de chórais ann.
Tá córais TPMS ann le braiteoirí a d’oirfeadh go díreach taobh istigh den bhonn (ní mór duit an roth a dhíchumadh) agus tá córais ann le braiteoirí nach ndéanann ach timfhilleadh timpeall an chaipín clúidín roth ina ionad. Roghnaigh mé an rogha le braiteoirí seachtracha.
Fuarthas go leor córais rialaithe brú éagsúla i margadh na ngluaisteán. As na tograí go léir, roghnaigh mé an córas TPMS, a phléifear thíos.

Ar dtús, thaitin dearadh, toisí agus éascaíocht na suiteála liom, chomh maith leis an gcumas é a chur san áit a bhfuil sé oiriúnach dom. Mar sin, déanaimis féachaint níos dlúithe ar an gcóras.

Технические характеристики

• Cineál braiteora: brú gan sreang agus braiteoirí teochta T8.
• Paraiméadair a thaispeántar: brú agus teocht 4 braiteoir ag an am céanna.
• Suíomh Tairsí Aláraim Brú Íseal: Sea
• Suíomh Tairsí Aláraim Ardbhrú: Tá
• Cineál taispeána: LCD digiteach
• Aonaid brú: kPa / bar / psi Inse
• Aonaid teochta: ºF / ºC
• Aláram ceallraí íseal braiteora: Sea
• Cineál ceallraí: CR1632
• Cumas ceallraí braiteora: 140mAh 3V
• Voltas oibriúcháin braiteoirí: 2,1 - 3,6 V
• Cumhacht tarchuradóra i mbraiteoirí: níos lú ná 10 dBm
• Íogaireacht an ghlacadóra: - 105 dBm
• Minicíocht an chórais: 433,92 MHz
• Teocht oibriúcháin: -20 - 85 céim Celsius.
• Meáchan braiteora: 10 g.
• Meáchan an ghlacadóra: 59g

Bosca agus crua-earraí

Tháinig an córas TPMS i mbosca mór, ar an drochuair stróicthe óna chéile cheana féin agus séalaithe go míchúramach ag duine. Taispeánann an grianghraf.

Ar thaobh an bhosca tá greamán ann a léiríonn an cineál braiteoirí agus a n-aitheantóirí. Mar a fheiceann tú, tá na braiteoirí anseo den chineál T8.

Ábhar Pacáiste

Is é seo a leanas an tacar iomlán: 4 braiteoir brú gan sreang, ar gach braiteoir tá greamán ar an roth chun é a chur, 4 chnón, 3 shéala spártha sna braiteoirí, eochracha chun braiteoirí a dhíchóimeáil agus a shuiteáil 2 ríomhaire, Cuibheoir cumhachta sa toitín níos éadroime, glacadóir agus táscaire, treoracha.

Beagán faoi na treoracha

Ag breathnú chun cinn, déarfaidh mé gur cheangail mé an córas TPMS ó fhoinse cumhachta seachtrach agus, go nádúrtha, ní fhaca an córas braiteoirí ar bith. Ansin shocraigh mé na treoracha a léamh, ach tharla sé go raibh sé go hiomlán i mBéarla. Níl Béarla agam agus chas mé ar aistritheoir google chun cabhair a fháil.

Cuibheoir cumhachta

Cuibheoir cumhachta clasaiceach. Tá táscaire dearg air. Tá an sreang tanaí agus leaisteach. Tá na sreanga fada go leor chun an glacadóir a fheistiú áit ar bith sa charr. Ní raibh am agam an fad a thomhas, mar chuir mé aonad glactha isteach sa chábán go sona sásta, ghearr mé an sreang agus cheangail mé leis an adhainte é ionas nach n-úsáidfeadh sé an toitín níos éadroime. Seo thíos grianghraf den oiriúntóir cumhachta.

An soláthar cumhachta a pharsáil:

Mar a fheiceann tú sa phictiúr, tá an glacadóir faoi thiomáint go díreach ó líonra ar bord na feithicle, níl aon tiontairí san oiriúntóir cumhachta. Fiús socraithe go 1,5 A.

Braiteoirí Brú.

Measaim go bhfuil na braiteoirí brú agus teochta iontaofa.
Tá greamán ag gach braiteoir a léiríonn cén roth ar chóir a bheith suite air. Tosaigh Clé LF, Cúl Clé Clé, Cúl Tosaigh RF, Ceart Cúil RR.

Ón taobh ina ndéantar an nipple a scriú, is cosúil leis an braiteoir é seo:

Snáithe miotail, séala rubair. Feicfimid cad atá sa nutria agus déan anailís air leis na heochracha ón trealamh.

Bailítear eochracha i suiteáil chomh dlúth sin, tá sé an-áisiúil a stóráil san urrann glove.

Déanaimis anailís ar an braiteoir brú boinn

Oireann an dá eochracha go han-docht, níl aon fhriotaíocht ann.
Taobh istigh, ach amháin ceallraí CR1632 atá furasta a athsholáthar, níl aon rud níos suimiúla.

Taispeánann an grianghraf séala tréshoilseach, ar féidir, más gá, spártha ón trealamh a chur in ionad é. Tá na braiteoirí go léir agam ionas go mbeidh an brú gnáth, ní gá aon rud a athrú.
Níl ach 10 gram ag an braiteoir.

Glacadóir agus táscaire.

Tá an t-aonad glactha dlúth. Tá sé simplí go leor áit a aimsiú dó sa chábán. Chuir mé é ar an taobh clé sa chuas. Níl aon cnaipí nó táscairí ar an bpainéal tosaigh, ach taispeáint. Taobh thiar - fillte fastening. Tá rothlú an fheiste beag, ach go leor chun an uillinn féachana atá ag teastáil a roghnú. Tá poll cainteoir ann freisin, sreang gearr le soicéad chun an soláthar cumhachta a nascadh. Tá 3 chnaipe le socrú.

Suíomh braiteoir brú na mbonn

Déanfaidh mé cur síos ar an nós imeachta socraithe ag úsáid an phainéil pharaiméadair taispeána brú mar shampla.
Chun dul isteach sa roghchlár socruithe, ní mór duit an cnaipe sa lár a bhrú agus a choinneáil le deilbhín cearnach go dtí go gcloiseann tú bíp agus go mbeidh an taispeáint seo le feiceáil ar an taispeáint.

Ansin, agus na cnaipí ar an taobh á n-úsáid agat, socraigh an paraiméadar a chumróimid. Níl ach 7 gcinn acu.
1 - Anseo tá na braiteoirí ceangailte leis an nglacadóir. Ní mór é seo a dhéanamh má táimid ag athchur braiteoir, mar shampla nuair a theip air. Déantar cur síos ar an nós imeachta seo sna treoracha, ní raibh orm na braiteoirí a nascadh, ós rud é go raibh siad cláraithe cheana féin agus thosaigh siad ag obair láithreach.
2 - Socraigh an tairseach aláraim nuair a sháraíonn an brú an leibhéal atá leagtha síos anseo.
3 - An tairseach aláraim a shocrú nuair a thiteann an brú go dtí an leibhéal socraithe.
4 - Taispeáint táscairí brú a shocrú. Anseo is féidir leat kPa, barra, psi a shocrú.
5 - Suiteáil táscairí teochta. Is féidir leat ºF nó ºC a roghnú.
6 - Anseo is féidir leat na haiseanna ar a bhfuil na braiteoirí suiteáilte in áiteanna a athrú. Mar shampla, chuireamar na rothaí cúil in ionad na rothaí tosaigh (gan na rothaí clé agus ar dheis a athrú) agus anseo is féidir leat taispeáint cheart faisnéise a shocrú gan na braiteoirí féin a athshuiteáil.
7 - Tús a chur leis an ngléas glactha. Tar éis an nós imeachta seo, beidh ort gach 4 braiteoir a nascadh.
Roghnaigh paraiméadar 4.

Ansin ní mór duit an cnaipe sa lár a bhrú go gairid arís. Ansin bain úsáid as na cnaipí ar an taobh chun an paraiméadar a theastaíonn uainn a roghnú. Roghnaigh mé táscairí brú barra.

Ansin brúigh an cnaipe sa lár arís agus coinnigh é, ag fanacht leis an gcomhartha glacadóra agus atosú. Críochnaíonn sé seo suiteáil braiteoirí. Tá an chuid eile de na míreanna roghchláir cumraithe ar an mbealach céanna. Tá an algartam rud beag neamhghnách, ach soiléir go ginearálta. Ní theastaíonn na cnaipí seo ach chun paraiméadair a shocrú agus ní úsáidtear iad le linn na hoibríochta.

Ag bun an aonaid tá téip dhá thaobh, a bhfuil an modúl glactha socraithe sa chábán. Tá sé ag iompar go han-mhaith agus níl ach 59 gram ag an nglacadóir.

Feicfimid cad atá istigh:

Níl aon ghearáin ann faoin gcás agus faoin suiteáil. Tá gach rud ar ardchaighdeán agus slachtmhar.
Taispeánann an grianghraf ar thaobh na láimhe clé Micrea-Chineál B (USB 2.0), agus is cuspóir rúndiamhair fós cuspóir an chónascaire seo. Níl sreang den sórt sin agam agus ní úsáidfidh mé ar bhealach ar bith é. Dá bhrí sin, níor thuig mé cén fáth go raibh gá leis.

Conas a oibríonn an córas gluaisteán iomlán seo?

Roinnt grianghraf den chuma atá ar an gcóras i bhfeidhm.

Ní dhéantar na braiteoirí a aibhsiú ach le greamáin bhána. Tá siad suiteáilte go simplí. Ar dtús, déantar an cnó ón trealamh a scriú, ansin déantar an braiteoir féin a scriú go tapa go dtí go stopann sé. Tar éis géarú leis an gcnó ag baint úsáide as an sreangán a sholáthraítear. Tar éis suiteáil den sórt sin, tá sé deacair an braiteoir a dhíscriú de láimh, rothlaíonn sé leis an nipple roth agus ní dhíscaoileann sé agus é ag tiomáint.
Roinnt grianghraf den ghlacadóir suiteáilte.

Sa ghrianghraf deireanach, tá an córas i mód aláraim.
Tá aláram socraithe agam go 1,8 bar. D’éirigh sé fuar ar maidin, agus thit an brú sa roth tosaigh ceart faoi 1,8. Déanann an taispeáint fuaim sách scanrúil agus splancann na táscairí aláraim. Cuirfidh sé seo stad ort go práinneach agus an roth a phumpáil suas.

San oíche, ní lasann an táscaire go geal agus ní tharraingíonn sé aird. Nuair a bhíonn sé ar siúl, ní bhíonn an táscaire le feiceáil láithreach. De ghnáth taispeántar na 4 roth go léir laistigh de nóiméad. Ina theannta sin, déantar na léamha a nuashonrú go tréimhsiúil.

Mar fhocal scoir, ba mhaith liom a rá go bhfuilim an-sásta leis an gceannach. Ní dóigh liom gur chuir mé mo chuid airgid amú. Taispeántar na léamha go cruinn. Taispeántar paraiméadair uile na 4 roth ag an am céanna, ní gá duit aon rud a athrú. Tá gach rud grúpáilte go háisiúil, agus is leor forbhreathnú gairid chun riocht na rothaí a thuiscint. Anois ní gá duit dul timpeall an chairr ag féachaint ar na rothaí, ach féach ar an táscaire ar thaobh na láimhe clé.

Cuireann an córas iallach ort na rothaí a phumpáil suas, fiú mura bhfuil sé criticiúil. Le braiteoirí a fháil le haghaidh oibre sa charr, d’éirigh sé níos ciúine. Ar ndóigh, tá míbhuntáistí ag baint leis an gcóras seo. Seo an easpa treoracha sa Rúisis, an fhéidearthacht gur féidir le daoine fiosracha na braiteoirí a thumadh, an praghas.
Ar an taobh dearfach, tugaim faoi deara cruinneas na léamha, thaitin dearadh na mbraiteoirí agus an aonaid táscaire liom, éascaíocht na suiteála agus na hoibríochta, an cumas an glacadóir a shuiteáil san áit is maith liom é, agus é a nascadh leis an lasc adhainte gan oiriúnaitheoirí agus tiontairí. Molaim ceannach, agus ansin cinneadh a dhéanamh duit féin an bhfuil a leithéid de chóras ag teastáil uait nó nach bhfuil.

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas a oibríonn braiteoir brú boinn ar charr? Braitheann sé ar ghléas an braiteora. Tá roinnt táscairí dathanna ag an gceann is simplí. Freagraíonn an leictreonach do bhrú agus tarchuireann comhartha trí chumarsáid raidió nó trí Bluetooth.

Conas a dhéantar braiteoir brú na mbonn a thiomáint? Ní theastaíonn leictreachas ón leagan meicniúil. Tá an chuid eile feistithe le cadhnraí. Tá na cinn is casta comhtháite i gcóras leictreach an ghluaisteáin.

Conas a shuiteáiltear braiteoirí brú boinn? Is é an rogha is simplí ná caipín scriúdaithe ar an nipple sa diosca. Tá na cinn is costasaí suite taobh istigh den roth agus ceangailte leis an diosca le clamp.