Déanann braiteoir ilchríochach innill díosail níos glaine
Beidh a fhios ag tiománaithe anois go cinnte an gcomhlíonann a bhfeithicil na leibhéil éigeantacha astaíochtaí.
Tá iarchóireáil gáis sceite thar a bheith tábhachtach chun astaíochtaí dochracha ó fheithiclí a laghdú.
Mar aon le hastaíochtaí dé-ocsaíd charbóin (CO2) a laghdú, tá laghdú ocsaídí nítrigine dochracha ar cheann de na dúshláin is mó do thionscal na ngluaisteán. Sin é an fáth go bhfuil monaróir boinn na Gearmáine agus soláthraí teicneolaíochta do thionscal na ngluaisteán, Continental, ag obair ar 2011 chun córas Roghnaithe um Laghdú Catalaíoch (SCR) a fhorbairt.
Tá an córas SCR seo feistithe cheana féin ag go leor gluaisteán paisinéirí agus feithiclí tráchtála a bhfuil innill díosail acu. Sa teicneolaíocht seo, imoibríonn tuaslagán uiscí úiré le ocsaídí nítrigine i ngáis sceite innill, agus dá bhrí sin déantar ocsaídí nítrigine dochracha a thiontú ina nítrigin agus uisce neamhdhíobhálach. Braitheann éifeachtacht an phróisis seo ar thomhas cruinn ar leibhéal agus tiúchan úiré. Is mar gheall ar thábhacht na méadrachtaí seo go bhfuil Mór-Roinn ag seoladh braiteoir tiomnaithe den chéad uair chun cabhrú le feidhmíocht na gcóras SCR a fheabhsú tuilleadh agus a n-éifeachtacht a thomhas. Is féidir leis an braiteoir úiré cáilíocht, leibhéal agus teocht an tuaslagáin úiré san umar a thomhas. Tá roinnt déantúsóirí gluaisteán ag pleanáil an teicneolaíocht nua Ilchríochach seo a úsáid ina samhlacha.
“Tá ár dteicneolaíocht braite úiré comhlántach le córais SCR. Soláthraíonn an braiteoir sonraí a chabhraíonn leis an méid úiré instealladh a bheachtú de réir ualach reatha an innill. Tá na sonraí seo ag teastáil chun iarchóireáil sceite agus leibhéil úiré an innill a dhiagnóiseadh chun cabhrú leis an tiománaí AdBlue a líonadh go tráthúil,” a mhíníonn Kallus Howe, stiúrthóir braiteoirí agus traenacha cumhachta ag Continental. Faoin gcaighdeán astaíochtaí nua Euro 6 e, ní mór go mbeadh tiontaire catalaíoch SCR úiré-instealladh ag feithiclí díosail, agus méadóidh comhtháthú an braiteoir Ilchríochach nua isteach sa chóras muinín an tiománaí i bhfeidhmeanna iarchóireála na feithicle.
Úsáideann an braiteoir nuálach comharthaí supersonic chun tiúchan úiré san uisce agus leibhéal an bhreosla san umar a thomhas. Chuige seo, is féidir an braiteoir úiré a tháthú isteach san umar nó isteach san aonad caidéil.
Ba cheart an méid tuaslagáin a instealladh a ríomh bunaithe ar ualach meandarach an innill. Chun an chainníocht insteallta bheacht a ríomh, ní mór a bheith ar an eolas faoi ábhar úiré iarbhír an tuaslagáin AdBlue (a cháilíocht). Chomh maith leis sin, níor chóir go mbeadh an tuaslagán úiré ró-fhuar. Dá bhrí sin, chun ullmhacht leanúnach an chórais a chinntiú, is gá an teocht san umar úiré a rialú, más gá, chun an córas teasa a ghníomhachtú. Ar deireadh ach ní ar a laghad, ní mór go mbeadh go leor úiré san umar toisc go gceadaíonn an braiteoir supersonic an leibhéal leachtach san umar a thomhas ón taobh amuigh. Ní amháin gur príomhghné de fhriotaíocht sioc é, ach cuireann sé cosc ar chreimeadh eilimintí braite nó leictreonaice freisin.
Tá dhá ghné piezoceramacha sa chill tomhais sa braiteoir a astaíonn agus a fhaigheann comharthaí osnádúrtha. Is féidir leibhéal agus cáilíocht an tuaslagáin a ríomh trí am taistil ingearach na dtonnta supersonic go dromchla an leachta agus a treoluas cothrománach a thomhas. Úsáideann an braiteoir cumas na dtonnta supersonic taisteal níos tapa i dtuaslagán a bhfuil cion úiré níos airde aige.
Chun an tomhas a fheabhsú fiú nuair a bhíonn an fheithicil i riocht claonta, soláthraítear tomhas dara leibhéal chun comhartha iontaofa a sholáthar ar fhánaí arda.
2020-08-30
