Tiomáint tástála Skoda Superb agus Ford Mondeo

Sa rang Toyota Camry, tá an rogha beag, ach tá dhá mhúnla eile ar a laghad atá ar eolas go maith ag an margadh: an Skoda Superb atá ardteicneolaíoch agus an Ford Mondeo an-galánta.

Níl mórán rogha sa rang Toyota Camry, ach tá dhá mhúnla eile ar a laghad ar eolas go maith ag an margadh. Is féidir Skoda Superb, nach féidir leat íomhá na ndaoine a ghreamú dó a thuilleadh, a bheith ar an gceann is airde ó thaobh na teicneolaíochta de i measc na gcomhdhaltaí ranga. Agus ceann de na cinn is fairsinge - ar fhad agus ar mhéid an bhaca rotha, sáraíonn príomhthionscadal Skoda ní amháin an Camry, ach freisin gach ionadaí eile sa deighleog D / E nach mbaineann leis an aicme phréimhe. Le heisceacht amháin. Tá an sedan Ford Mondeo den ghlúin is déanaí níos mó go siombalach ná an Superb, tá trealamh maith aige freisin agus tá aithne mhaith ag oifigigh agus ag an meánaicme traidisiúnta air.

Sa subh tráchta slaodach ar mhórbhealach bruachbhailte, is féidir leat déileáil leis an bhfón sa deireadh agus a chur ar an bhfeidhmchlár ceoil rianta an chlosleabhair a athrú san ord ceart. Níl Superb ag glacadh smacht fós, ach, ar aon chuma, cuidíonn, spreagann agus stiúrann go dícheallach é. Le sraith iomlán de chórais chúnaimh ghníomhachtaithe, coimeádann an carr íosfhad ón gceannaire, stadann sé agus tosaíonn sé leis féin, agus oibríonn sé mar roth stiúrtha freisin, ag díriú ar an líne mharcála. Ar ndóigh, ní ligfidh Superb duit an roth stiúrtha a fhágáil ar feadh i bhfad, ach is féidir leis an tiománaí deich soicind a fháil.

Is féidir leat a bheith ag brath ar leictreonaic i mód tiomána mhórbhealaigh, ach is cosúil go bhfuil cabhair an stiúrtha cumhachta sa chás seo beagáinín ionsáite cheana féin. Go deimhin is féidir an roth stiúrtha a scaoileadh ar feadh tamaill ghearr fiú ar luas, agus ní bheidh an leictreonaic ag brath ar an lúb inláimhsithe ar an mbóthar nó ar an easpa marcálacha ar thaobh amháin. Mar sin féin, seasfaidh an carr fós go bhfuil lámha ar an roth stiúrtha. Seachas sin, féachfaidh sé ar dtús leis an tiománaí a mhúscailt le comhartha fuaime, ansin le buille gairid ar an gcoscán, agus casfaidh sé as go hiomlán ina dhiaidh sin. Ach is cinnte nach mbeidh ort dul chuig an luamhán rialaithe solais - i mód uathoibríoch, ní hamháin go n-athraíonn Superb ó chóngar go dtí i gcéin agus i gcúl, ach bíonn sé i gcónaí ag juggles le leithead, treo na bíomaí solais agus deighleoga ceannlampa aonair, "ag gearradh amach" feithiclí ag teacht agus ag dul ón gcrios soilsithe.

Tá a fhios ag Mondeo freisin conas an gar a athrú go dtí i bhfad agus rothlaíonn sé na ceannsoilse le lionsaí i gcoirnéil, ach ní thairgeann sé coigeartú chomh breá sin ar an bhíoma solais. Mar sin féin, is féidir leat brath ar “mheaisín” an tsolais leis. Ach ní oibreoidh tiomáint, a tharraingíonn an fón air, a thuilleadh - árachóidh an rialú oiriúnaithe cúrsála Mondeo i gcás coscánaithe tobann an ghluaisteáin chun tosaigh, ach ní thosóidh sé ag bogadh i subh tráchta agus ag stiúradh, ag coinneáil an ghluaisteáin sa lána. Agus ní fíric go mbeidh an radar in ann carr salach nó coisithe a aithint sa dorchadas. Mar sin caithfear parsáil an phoist a fhágáil níos déanaí, agus láimhseálfaidh an córas meán Sync ar bord an fheidhm a bhaineann le rianta a mheascadh - so-ghalaithe, ach fós beagáinín mearbhall.

Is treochtaí iad leictreonaic, uainiú agus íoslaghdú a leanann an Mondeo nua go dlúth. Is monatóir 9 n-orlach é painéal an sedan atá clúdaithe le babhtaí plaisteacha le marcálacha tachóiméadar agus luasmhéadair, a bhfuil saigheada tarraingthe istigh ann. Úsáidtear an spás saor in aisce chun faisnéis úsáideach a thaispeáint, ar féidir a socruithe iomadúla a athrú leis na heochracha ar an roth stiúrtha. Dealraíonn sé go bhfuil gach rud anseo nua-aimseartha, srianta agus néata. Chomh maith le cuma an phainéil tosaigh ina iomláine, ar mhaith liom fiú maisiúchán seachtrach a bhaint as. Freagraíonn na braistintí tadhlacha don rang: bailchríoch inléite, plaisteach veilbhit agus eochracha mín le haiseolas maith. Agus tá na suíocháin dlúth agus compordach ag an am céanna le Baile Átha Troim comhcheangailte, tiomántáin leictreacha agus suathaireacht próifílithe go foirfe - fiú má bhainfidh tú an craiceann agus na heochracha coigeartaithe, fanfaidh na suíocháin compordach fós.

Tá cathaoireacha sármhaith leaisteacha sa Ghearmáinis, ach téann tú i dtaithí go tapa ar an dolúbthacht ortaipéideach seo. Níl an taobh istigh de charr na Seice chomh compordach agus is cosúil go bhfuil sé caighdeánaithe, ach ní féidir meas a bheith ar an pedantry lena dtarraingítear é. Ar ndóigh, tá sé cosúil go mion leis an gceann Volkswagen, ach tá buaicphointe anseo freisin: Soilsiú faoi stiúir timpeall an imlíne, ar féidir leat a dath a roghnú. Tá na dials ionstraim analógach crafted go fabhrach, ach is mór an náire fós nach bhfuair príomhthionscadal Skoda taispeáint painéal ionstraim Passat a d’oirfeadh go foirfe don stíl techno seo. I bhfianaise an chúlra seo, is cosúil go bhfuil córas na meán go leor gnáth, cé go bhfuil sé rialaithe go iomasach, fiú má fheiceann tú é den chéad uair.

Is ar éigean gur ceannach ciallmhar iad na sealbhóirí táibléid brandáilte do na paisinéirí cúil, ach is cuid d’idé-eolaíocht Skoda iad rudaí beaga úsáideacha. Ón tsraith chéanna, tá scáthanna fearthainne ag foircinn na ndoirse tosaigh, splancsholas iniompartha le maighnéad, póca táibléid sa bhosca idir na suíocháin agus scraper oighir ar an mbolg líonta gáis mar chuid de shraith réiteach seiftiúil a úsáideann Seicigh a bhuachan thar chustaiméirí praiticiúla. Tá Mondeo sa chiall seo i bhfad níos traidisiúnta, ach i dtéarmaí sealbhóirí cupáin, urranna le haghaidh rudaí beaga agus pócaí áisiúla le rugaí rubairithe, níl sé ar bhealach ar bith níos lú ná an t-iomaitheoir.

Más rud é, de réir na sonraíochtaí, go bhfuil Skoda níos lú go siombalach ná iomaitheoir, ansin ón taobh istigh is cosúil go bhfuil sé ollmhór. Osclaíonn na doirse cúil leathan an pasáiste chuig an tolg, agus ní féidir an suíochán seo a ghlaoch seachas lóiste gnó. Tá an t-atmaisféar gnóthach, tá na guaillí fairsing, agus is féidir leat do chosa a thrasnú fiú agus tú i do shuí taobh thiar de thiománaí ar airde meánach. I leibhéil Baile Átha Troim níos saibhre, suiteáiltear cnaipí coigeartaithe ar thaobhlíne an suíocháin tosaigh cheart ionas gur féidir leis an bpaisinéir cúil an paisinéir tosaigh a bhogadh níos faide i gcéin. Tá a chóras aerchóirithe féin ann freisin, agus an cumas an córas meán ar bord a rialú. Fíor, tá sé eagraithe go neamhchaighdeánach - is féidir le paisinéir a thaibléad nó a fhón cliste a nascadh leis an gcóras, agus uaidh sin cur isteach ar na socruithe nó stáisiún raidió a roghnú. I gcás den sórt sin, chuir na Seicigh lúibíní speisialta ar fáil fiú le haghaidh giuirléidí, atá suiteáilte ar armrest an ionaid nó ar cheanntásca na suíochán tosaigh.

Ní chiallaíonn sé seo go léir gur fágadh paisinéirí Mondeo faoi mhíbhuntáiste ar bhealach ar bith. B’fhéidir nach bhfuil níos mó spáis anseo, agus déanann an consól le duchtanna aeir agus eochracha téimh suíochán (níl “aeráid” aonair ann) ionradh ar an spás maireachtála rud beag níos stuama, ach tá an tolg féin níos fuaire agus níos boige. Tá a chuid málaí aeir zest féin ann, cé nach bhfuil siad soiléir go hiomlán, comhtháite sna criosanna cúil. Suíonn na daoine adhainte gáis chomhbhrúite sa suíochán cúil agus tá siad ceangailte leis an gcúisín sa chrios trí ghlas séalaithe. Ach tugann na strapaí tiubha seo mothú taitneamhach slándála don phaisinéir. Agus anseo tá sé rud beag níos ciúine - déanann gloine ollmhór an spás maireachtála a scaradh ó fhuaimeanna lasmuigh.

Ó thaobh an phaisinéara de, is sedan clasaiceach é an Superb, cé go bhfuil a chorp dhá imleabhar i ndáiríre. Ardaíonn clúdach urrann an bhagáiste leis an doras agus cuireann sé cosc ​​ar an taobh istigh reo sa gheimhreadh. Agus tá 625 lítear maith san urrann féin agus an oiread agus 1760 lítear le cúl na suíochán cúil fillte, agus sa liosta roghanna tá leath-chlaochladán ann freisin, a eagraíonn ardán comhréidh ón imeall sa suíomh uachtarach. den tuairteoir chuig eitleán dhroim fillte na suíochán cúil. Faoi dheireadh, osclaítear an t-urrann le luascán na coise faoin tuairteoir cúil - ní tuaslagán nua é, ach an-oiriúnach don ardaitheoir lena tailgate ollmhór. Ar mhaithe le caoithiúlacht an chlaochlaithe, cuireann an "Seiceach" sedan ar bith ar an dá lanna, agus ní haon eisceacht é Mondeo. Ní osclaíonn Ford an t-urrann stowage óna chosa, agus is cosúil go bhfuil an tosaithe traidisiúnta tar éis greim an Superb measartha beag. Cé go bhfuil an oscailt leathan, agus ba cheart go mbeadh 516 lítear toirt go leor, ní hamháin do chúpla suitcases.

Is feiniméan neamhghnách é ais-ardú aicme gnó, ach dhiúltaigh na Seicigh go docht sedan eile a thairiscint sa deighleog. Ní raibh anseo ach an chéad Superb nua-aimseartha de shamhail 2001. Ba é an tsamhail dara glúin ná sedan agus ais-ardaithe ag an am céanna, ag tairiscint meicníocht chliste don tomhaltóir a cheadaigh clúdach an tosaithe a oscailt ar leithligh agus leis an bhfuinneog chúl. Bhí an mheicníocht casta, agus seachas sin, bhain sé lámh na ndearthóirí amach - tháinig beatha an Superb roimhe seo an-chomhréiteach, agus bhí cuma díréireach ar an meaisín féin. Anois tá cuma chomhchuí ar Superb sa deireadh, agus ní cosúil go bhfuil an íomhá comhréireach docht le línte glana iontacha leadránach ar chor ar bith.

Ach tá Mondeo athraithe níos fearr fós i gcomparáid lena réamhtheachtaí, cé go bhfuil éabhlóid shoiléir anseo. I gcomhréireanna, is taidhleoir oifigiúil aitheanta é seo den ghlúin roimhe seo, ach taobh-línte dochta agus dochloíte, doirse plaisteacha néata, optics chúng faiseanta, chomh maith le foirceann tosaigh úrnua le cochall ard agus traipéisóideach ingearach ar an radaitheora rinne gríl i stíl Aston cuma an sedan ábhartha agus tarraingteach. Ach amháin má d’fhan an bheatha beagnach mar an gcéanna, ach rinneadh é a nuashonrú le tuairteoir níos treise. Mar fhocal scoir, is é Mondeo a bhfuil na toisí is suntasaí aige sa deighleog sedans midsize, ach níl cuma bumpkin ró-mhór air ar chor ar bith.

Is fearr a oireann an stíliú nua do charachtar Ford, a thaitníonn le cothromaíocht uathúil i gcáilíocht an turais. Agus seo an cás nuair a tháinig an t-oiriúnú amach ionadh go maith. Ar rud ar bith, fiú le linn an chéad taibhiú den leagan Rúiseach den charr, chinntigh na Fordists féin nach raibh an Mondeo nua faoi thiomáint, ach faoi chompord - bhí an sedan ag tiomáint go bríomhar. Dealraíonn sé go bhfuil fionraí Eorpach ag an gcarr, ach níl aon rian dolúbthachta ann: déanann Mondeo neamhrialtachtaí a mheilt go cúramach, gan a bheith ina rollaí agus greim den scoth a sholáthar go tapa.

Nochttar cumais an chassis go han-mhaith nuair a shuiteáiltear inneall turbo preab 2,0-lítear le 199 hp faoin gcochall. péireáilte le "uathoibríoch" 6-luas. Níl an sá pléascach, ach tá sé chomh iontaofa agus chomh láidir nach dtugann tú aird fiú ar duillín ócáideach an “tiontaire chasmhóiminte”. Agus é ag bogadh, luasghéaraíonn an sedan 199-each-chumhacht go réidh, ach go leanúnach, agus ba mhaith leis go mbeadh leagan níos cumhachtaí ann le filleadh de 240 hp. ní féidir iad a chur i bhfeidhm ar an mbóthar ach gan luasteorainneacha.

Is cinnte nach bhfuil Skoda níos moille, ach cuireann sé meon níos géire ar fáil chun cothromaíocht a dhéanamh idir réidh Ford. Is féidir an t-aonad atá ceart go hidé-eolaíoch don Superb a mheas mar inneall turbo clasaiceach 1,8 TSI le 180 hp. péireáilte le bosca DSG. Ní fiú an luasghéarú sa mhodh teorann atá go hiontach, ach an Fleasc, le feadóg an tuirbín, an piocadh tar éis lúide beag, a éilíonn an bosca DSG chun an giar a athrú. Frisky, le pioc maith sa chrios ardluais, soláthraíonn an t-inneall dinimic den scoth don charr agus ní chailleann sé fiú amháin i gcomparáid leis an aonad 220 TSI 2,0-each-chumhacht XNUMX níos cumhachtaí.

Is cinnte nach swagger é an Superb, a tógadh ar an ardán Preab Volkswagen MQB. Ráthaíonn stiúradh beacht, frithghníomhartha an toirt agus fionraí daingean láimhseáil den scoth, nuair a bhraitheann tú an carr le do mhéar, agus bíonn gach turas ina phléisiúr tiomána beagnach ainmhithe. Maidir leis an Superb, agus na haicinn soiléire air i leith na bpaisinéirí cúil, b’éigean smaoineamh ar rud éigin níos compordaí. Mar shampla, an fionraí oiriúnaitheach, a fuair an t-ardaitheoir mar rogha. Tá cúig mhodh ann le roghnú: ó Éicea leadránach, ina ndéanann fiú an t-oiriúntóir aer iarracht gan casadh air arís, go dtí an Spórt téimh le maolaitheoirí turraing clampáilte, roth stiúrtha athléimneach agus frithghníomhartha rásúir-ghéar don luasaire. Ag casadh ar Chompord, is ar éigean a chailleann tú smacht, cé go bhfuil íogaireacht an ghluaisteáin soiléir, éiríonn sé níos ciúine sa chábán, agus scoirfidh an chassis de phróifíl an bhóthair a athdhéanamh chomh mionsonraithe. Ach is gearr go mbeidh an Superb réidh le réidh na farraige de sedans na Seapáine.

B'fhéidir gurb é seo an príomhfhionnachtain - ní amháin go bhfuil Ford níos compordaí ná Superb, ach níl sé níos measa ná é ó thaobh láimhseála de. Agus maidir le cáilíocht an inslithe fuaime, is gnách go mbraitheann carr níos sine agus níos saibhre air. Le tréithe den sórt sin, is cosúil nach míbhuntáiste a thuilleadh an easpa córais chun ligean duit an roth a ligean anuas - is cúis áthais dom an Mondeo a thiomáint. Ach amháin gur cosúil go bhfuil an iarracht ar an roth stiúrtha rud beag sintéiseach, ach ní bhaineann an stiúradh leictreach an mothú go bhfuil baint agat leis an gcarr, agus téann tú i dtaithí go gasta ar shaorga áirithe reacaireachta.

Is riachtanas follasach iad cúntóirí leictreonacha agus ardchórais meán na linne, ach fós féin ní dhéanann siad an clár airgid sa deighleog dheacair seo. Is é an Camry bestseller traidisiúnta a threoraíonn i dtéarmaí an chóimheas idir líon na ngluaisteán agus an praghas, agus níl na hiomaitheoirí go léir ag troid ach ar son iarsmaí na teascóige, ag obair níos mó le haghaidh gradam a mbranda féin ná le haghaidh díolacháin. Déantar an Mondeo céanna i Vsevolozhsk a tháirgeadh i gcomhréir go beacht le dálaí an mhargaidh sa chorp sedan amháin agus á thairiscint le toirt asúite traidisiúnta de 2,5 lítear, ach tá an t-éileamh fós míréasúnta measartha - do chustaiméirí eacnamaíocha na teascóige, tá an carr seo in aon leagan éirí ró-scagtha agus costasach.

Éiríonn Skoda Superb, le tag praghas iontrála measartha air, agus gach rud eile ar cóimhéid, níos costasaí ná Mondeo agus tá sé níos costasaí ná Camry. Is í an fhírinne nach féidir an luach seo a láimhseáil gan meas. Toisc go bhfuil an Sármhaith, lena leath-uathriail scanrúil, a cabhalra neamhghnách agus a láimhseáil fíorálainn, cosúil leis an silíní ar an gcíste - samhail a leanann de bheith ina haonar agus atá fós ar an rogha is ceart i ndomhan nach n-oibríonn traidisiúin agus steiréitíopaí.

Gabhaimid ár mbuíochas leis an Ionad Cónaithe “Sráidbhaile Oilimpeach Novogorsk. Kurort” chun cabhair a fháil sa scannánaíocht.

	Sármhaith Skoda		Mondeo Ford
Cineál comhlachta	Ardaitheoir	Sedan
Toisí (fad / leithead / airde), mm	4861/1864/1468	4872/1851/1478
Rothaí, mm	2841	2850
Curb meáchan, kg	1485	1599
cineál innill	Gásailín, R4	Gásailín, R4
Toirt oibre, méadair ciúbach cm.	1798	1999
Max. cumhacht, h.p. (ag rpm)	180 / 4000-6200	199/6000
Max. fionnuar. nóiméad, nm (ag rpm)	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
Cineál tiomána, tarchur	Tosaigh, 7-st. DSG	Tosaigh, 6-luas. AKP
Max. luas, km / h	232	218
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s	8,1	8,7
Tomhaltas breosla, l / 100 km (cathair / mhórbhealaigh / measctha)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
Toirt trunk, l	584-1719	516
Praghas ó, $.	22 255	23 095