Tiomáint tástála Dacia Logan MCV: Supercombs

Tá sé mar aidhm ag an Logan MCV nua a bheith an-difriúil ón leagan rialta de wagon stáisiúin. Dacia agus níos mó spáis a thairiscint, níos mó spáis chun an taobh istigh a athrú agus praghas níos ísle ná aon duine eile sa rang seo. An chéad tuiscint

I gcomparáid leis an sedan MCV, tá sé 20 ceintiméadar níos faide, 11 ceintiméadar níos airde, méadaítear an roth roth le 27 ceintiméadar whopping, agus is é 100 cileagram an t-ualach pá. Déanta na fírinne, ba charr go hiomlán difriúil é le cumas lasta ollmhór don aicme seo de 700 lítear do chúig phaisinéir agus 2350 lítear do dhá phaisinéir.

Cruthaitheoirí an tsamhail ó ionad forbartha Renault i bPáras

agus is cosúil go samhlaíonn déantúsóirí an ghléasra Myoveni in aice le Pitesti an MCV le húsáid ag teaghlaigh mhóra agus daoine ó thionscail ceardaíochta éagsúla a mbeidh meas acu ar an bhféidearthacht é a úsáid mar thrucail éadrom. Is féidir na suíocháin sa tsraith chúl den leagan seacht suíochán a fhilleadh ar aghaidh nó a dhíchumadh, agus roinntear agus filltear an dara ró i gcóimheas 2: 1. Déantar an luchtú go héasca agus go caothúil trí thailgate dhá duilleog, a bhfuil cóimheas 2: 1 aige freisin.

Go dtí seo, tá an MCV ar fáil leis na ceithre innill chéanna le leagan sedan Logan. Tá 75 aonad ag trí aonad peitril. ó. (1.4), 90 fps (1.6) agus 105 fps. (1.6 16V), agus forbraíonn an díosal 1.4 dCi 70 hp. Le linn tástála ar bhóthar maith idir Cluj-Napoca agus Sighisoara, d’éirigh go maith leis an díosal agus an leagan peitril is cumhachtaí, ach d’fhéadfadh deacrachtaí a bheith ag an dá inneall peitril is laige. Seachas sin, is leor tarraingt an aonaid díosail, a shroicheann uasmhéid 160 Nm ag 1700 rpm, chun tiomáint réidh agus scoitheadh, agus ceadaíonn an t-inneall 16-chomhla gásailín stíl tiomána níos dinimiciúla, rud a chiallaíonn athruithe fearas níos minice, ós rud é go bhfuil an chasmhóimint uasta ar fáil. ag 3750 rpm amháin.

Taisteal chompord

ní bhíonn gearáin mar thoradh air. Úsáidtear B-ardán Renault mar bhunús don struchtúr ar a bhfuil an Clio, Modus agus Nissan Micra suiteáilte. Tá na socruithe réasúnta láidir do charr Francach, ach laistigh de theorainneacha inghlactha. Is ar éigean a bheidh iontas míthaitneamhach ort agus tú ag cornáil, más cuimhin leat go ndíoltar Logan gan ESP ar chor ar bith. D’fhéadfaí “Spartan” a thabhairt ar an taobh istigh den chábán fairsing mura gcuirfeadh na húinéirí cairdiúla leaganacha barr-trealaimh de threalamh ar fáil dúinn leis na heilimintí breise go léir, lena n-áirítear oiriúntóir aer cumhachtach a fhreagraíonn do dhálaí tíortha a bhfuil aeráidí níos teo acu, agus ní chomh cumhachtach. ach córas fuaime Blaupunkt le fuaim mhaith le seinnteoir CD / MP3. Seachas sin, tá réitigh neamhghnácha mar thoradh ar shaothrú an gheilleagair, mar shampla dhá chnaipe rialaithe a shocrú d’fhuinneoga cumhachta agus do scátháin ar chonsól an ionaid agus os comhair an luamháin fearas, faoi seach.

Tá siad seo agus comharthaí eile frugality ag teacht go hiomlán le spiorad na fealsúnachta ba chúis le cruthú sraith samhail Logan. Thosaigh sé ar fad le cuairt a bhí ag an bPríomhfheidhmeannach Renault Louis Schweitzer ar an Rúis leis an Uachtarán Jacques Chirac, nuair a chuir sé iontas ar an bhfíric go bhfuil samhlacha Lada ag díol i bhfad níos fearr ná gluaisteáin nua-aimseartha ach níos costasaí. branda Renault. “D’fhéach mé ar na gluaisteáin antediluvian seo agus níor mhaith liom a chreidiúint, leis an teicneolaíocht atá againn, nach féidir linn carr maith a dhéanamh ar 6000 euro. Chuir mé liosta gnéithe le chéile i dtrí fhocal - nua-aimseartha, iontaofa agus inacmhainne, ag cur leis gur féidir comhréiteach a dhéanamh i ngach rud eile." Tá praghas tosaigh an-íseal ag an Logan MCV nua freisin dá chatagóir agus dá mhéid (BGN 14 don leagan 982-lítear le 1,4 hp), ach mar is gnách, cosnaíonn carr dea-fheistithe níos mó - más mian leat. Mar shampla, chun an leagan is saoire de ABS a threalmhú, beidh ort íoc ní hamháin as an bhfeiste féin (75 BGN), ach freisin as trealamh trealaimh Laureate, a ardaíonn an praghas go 860 BGN.

Téacs: Vladimir Abazov

Grianghraf: údar, Renault