Tiomáint tástála Mercedes-AMG GLC 63 S.
Níos mó ná 500 hp, 3,8 s go dtí na céadta agus uasmhéid 280 km / h. Ní hea, ní sárcharr Iodálach é seo, ach trasdul dlúth nua ó Mercedes-AMG
Níl aon tuairim againn faoi na rudaí a bhí muintir Affalterbach ag glacadh leo le cúpla bliain anuas, ach tá méid na bhfuadar i gcarranna Mercedes-AMG ag fás go heaspónantúil. Shílfeá go raibh sé ar an mbuaic sa hipearcarcar Tionscadal a hAon a tógadh le foirmle, nó sa coupe GT R neamhshrianta primordially a chuaigh trí na céadta lapaí de Ifreann Glas. Ach is cosúil go bhfuil na gluaisteáin seo thar a bheith réasúnach agus oiriúnach nuair a dhéanann tú anailís agus tuiscint ar an gcuspóir a cruthaíodh iad. Ach casann an Mercedes-AMG GLC 63 S is déanaí agus Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe ár smaoineamh iomlán ar áilleacht bun os cionn.
Is dócha, ní chuimhin le stair iomlán thionscal na ngluaisteán le déanaí crosbhealach dlúth amháin den sórt sin le toilleadh os cionn 500 fórsa. Ní féidir ach an duine is gaire dó i méid Alfa Romeo Stelvio QV le "sé" 510-láidir faoin gcochall argóint leis seo.
Ach bhí na daoine ag AMG níos sofaisticiúla ná na hIodálaigh. Go deimhin, tá an GLC 63 S agus GLC 63 S Coupe feistithe le "ocht" ceithre lítear le formhuirear dúbailte. De réir mar a théann an rá: Gan aon athsholáthar a dhéanamh ar dhíláithriú. Go ginearálta, ní thagann aon rud in ionad an mhéid oibre. Tá an mótar seo lítear níos mó ná mótar na nIodálach. Dá réir sin níl 600 Nm aige, ach os cionn 700 méadar Newton! Is ar an gcúis seo a mhaíonn gurb é an lánúin milis na carranna is gasta sa rang. Caitheann siad níos lú ná 4 soicind chun scaipeadh go "na céadta", nó le bheith beacht, gan ach 3,8 soicind. Agus is é seo an cás go díreach nuair nach ndéanann an cineál comhlachta difear don luas.
Mar sin féin, ní bheadh gach ceann de na huimhreacha suntasacha seo an-diongbháilte mura mbeadh sé ach sa mhótar. Faigheann giarbhosca AMG SpeedShift naoi luas cúnamh anseo. Is “uathoibríoch” é seo, ina gcuirtear pacáiste clutches fliuch le rialú leictreonach in ionad an tiontaire chasmhóiminte, agus mar sin tá athruithe fearas anseo níos gasta ná mar a théann an tsúil dhaonna amú.
Ina theannta sin, déantar tarchur chuig na ceithre roth a dháileadh anseo ag an tarchur tiomána uile-roth 4MATIC +. Aistrítear an chasmhóimint go dtí na rothaí tosaigh ag úsáid clutch ardluais, rialaithe go leictreonach. Is é an tacar seo a sholáthraíonn dinimic ag leibhéal 3,8 soicind. Chun comparáid a dhéanamh, ní chaitheann an supercar Audi R8 ach 0,3 soicind níos lú ar an disciplín seo.
Taobh thiar de roth an GLC 63 S, agus é ag tosú i mód cine ar asfalt tirim, téann sé isteach sa chathaoir ionas go mbeidh sé ina luí ar do chluasa. Agus ní amháin ó luasghéarú, ach ó fhuaim an innill freisin. Guthanna V8 chomh hard agus chomh rollta go scaiptear éin ó gach crann in aice láimhe go dtí na taobhanna. Mar sin féin, ní féidir conas na seicní a luchtú a dhéanamh ach an fhuinneog a oscailt. Seachas sin, taobh istigh den GLC 63 S is gnách tost soothing cosúil le Mercedes. Agus má chloistear an t-inneall, ansin áit éigin taobh thiar de rumble útarach dull.
Go ginearálta, tugann an GLC 63 S agus GLC 63 S Coupe, in ainneoin a n-oiriúnachta, sólás tipiciúil Mercedes don tiománaí agus do na marcaigh. Má aistrítear na socruithe meicitreonaic go mód Compord, ansin éiríonn an roth stiúrtha bog agus smeartha, tipiciúil do Mercedes, sa chrios beagnach nialas, tosaíonn na fionraí ag leagan síos go neamhrialta agus ag oibriú amach go neamhrialta, agus an t-imoibriú ar bhrú an luasaire. éiríonn maorga.
Ag an am céanna, rinneadh athdhearadh deas ar an bhfonnadh. Tá rian níos leithne ann, struthanna cobhsaitheora athneartaithe, imthacaí rotha agus fiú airm fionraí. Dá bhrí sin, má aistríonn tú na socruithe go mód spóirt, tosaíonn na comhpháirteanna agus na tionóil seo go léir a athdhearadh go cúramach, in éineacht le struthanna aeir atá calabraithe go difriúil agus ionsúirí turrainge, ag obair mar ba chóir. Tiontaíonn an GLC, mura bhfuil sé ina threalamh rian gairmiúil, ansin ina charr spóirt maith do lucht an lae.
| Cineál comhlachta | Camchuairteanna |
| Toisí (fad / leithead / airde), mm | 4745/1931/1584 |
| Rothaí, mm | 2873 |
| cineál innill | Gásailín, V8 |
| Toirt oibre, méadair ciúbach cm | 3982 |
| Cumhacht, hp le. ag rpm | 510 ag 5500-5200 |
| Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm | 700 ag 1750-4500 |
| Tarchur, tiomáint | AKP 9-st, lán |
| Maksim. luas, km / h | 250 (280 le Pacáiste Tiománaí AMG) |
| Luasghéarú go 100 km / h, s | 3,8 |
| Tomhaltas breosla (cathair / mhórbhealaigh / measctha), l | 14,1/8,7/10,7 |
| Toirt trunk, l | 491 - 1205 |
| Praghas ó, USD | 95 200 |
