Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // I dtreo branda nua
Tá an t-oideas ar eolas go maith, thosaigh Citroën rud éigin cosúil leis níos lú ná deich mbliana ó shin agus d'úsáid sé an tsamhail DS lipéad íocónach le haghaidh a gcuid carranna níos "uasal". Tá Volvo ag leanúint an chosáin chéanna freisin. Ann, ó leaganacha beagán níos mó "bíseach", tá glactha acu anois leis an lipéad tiúnta roimhe seo - Polestar - mar atá inaitheanta le haghaidh feithiclí leictreacha. Bhí aithne againn freisin ar an Cupra mar an suíochán is cumhachtaí go dtí seo.. Ach ní mór dúinn a fhios go bhfuil deich mbliana ó shin, bhunaigh Boss reatha Seat, Luca de Meo ag Fiat, cineál "fo-bhranda" leis an ainm céanna ón ainmniúchán is gnách 500. Mar sin níl aon rud nua ag oidis, ach tá sé níos mó nó ach amháin cosán nach bhfuil chomh casta, conas ba cheart go sroichfeadh brandaí a raibh aithne ag tomhaltóirí orthu go dtí le déanaí mar bhrandaí úsáideacha agus inacmhainne, ar chustaiméirí atá sásta níos mó a asbhaint as a bhfuil ar fáil.
Is é Cupra Ateca go díreach a theastaíonn uait agus tá an toradh go hiontach ina bhealach féin.... Le tiomáint uile-roth faoin gcochall, tá inneall cumhachtach ag an SUV uirbeach meánmhéide a thugann cumhacht don Golf R., mar shampla. Ar ndóigh, is gá an cuma a fheabhsú freisin, a sholáthraíonn roinnt oiriúintí spóirt préimhe ar nós rogha oiriúnach dathanna coirp, roinnt oiriúintí dubha lonracha (cosúil le masc, ráillí dín) agus ar ndóigh na rothaí móra spóirt (300 Mar sin féin Tá ceithre gaothairí sceite fíorúla leath i bhfolach faoin tuairteoir cúil atá saindeartha.
Tá mothú spórtúil ar an taobh istigh freisin, cé nach bhfuil aon cheilt ar an bhfíric nach bhfuil ann ach plaisteach uasal den chuid is mó a thugtar do cheannaitheoirí na ngnáth-Atecs. Is iad na hathruithe suntasacha amháin ná an roth stiúrtha spóirt nó an luasaire agus an cos coscáin, chomh maith leis an accessory a leanaimid ar aghaidh lenár gcos chlé. Ar ndóigh, tá an gcuntar lárnach i leagan digiteach le ceithre léiriú faisnéise éagsúla. Comhcheanglaíonn scáileán tadhaill lárnach an chórais infotainment an chuid is mó de na gnéithe, ach is maith an rud é go bhfuil sé de chumas ann nascadh le fóin chliste trí CarPlay nó Andoid Auto.... Mar sin, níl córas caighdeánach nascleanúna de dhíth orainn.
Is díol suntais iad na suíocháin tosaigh den scoth (feistithe mar chaighdeán i leathar de dhéantús an duine Alcantara). Bheadh an Ateca níos úsáidí fós dá bhféadfaimis an binse cúil a choigeartú beagán, ní féidir leis bogadh go fadaimseartha, agus fiú agus an cúltaca fillte fillte, ní féidir linn stoc méadaithe go hiomlán cothrom a ullmhú. Ach ní hiad seo, ar ndóigh, na gnéithe stellar is tábhachtaí de charr chomh dea-fheistithe.
Is cinnte gur carr le haghaidh cách speisialta é an Ateca, a bhfuil brandáil Cupre air (atá le fáil ar an ngreille tosaigh, i lár an chlúdaigh tosaithe agus ar an roth stiúrtha, ach atá nasctha go siombalach le C dúbailte). Is féidir linn é sin a mheas do dhuine atá ag iarraidh go leor cumhachta, ach leis an Cupra is féidir leis fós turas ar bhealach go hiomlán “sibhialta”. Soláthraíonn an cnaipe roghnaithe próifíl tiomána an difríocht in iompar tiomána. Cibé ceann a roghnóimid, bainfimid sásamh as sólás an turais in ainneoin na rothaí móra.toisc go bhfuil an chassis solúbtha, leis an bpróifíl roghnaithe le haghaidh tiomána spórtúil, le fuaim innill i bhfad níos suntasaí, athróidh carachtar an ghluaisteáin dá réir. Is fiú a thabhairt faoi deara go ndéanann an tarchur (uathoibríoch le dé-clutch) mianta an tiománaí a rianú go foirfe, cibé acu an bhfuil sé ach ag brú cos an luasaire nó, má athraíonn tú go mód láimhe, giaranna a aistriú le luamháin faoin roth stiúrtha.
Tá sé soiléir go bhfuil an Ateca rud éigin difriúil ná an Gailf, mar sin ní féidir fiú inneall cumhachtach evoke an sportiness céanna leis an inneall comhionann sa Golf R. Faoi gach rud a chiallaíonn tiomáint spóirt. Is féidir nach bhfuil an Ateca chomh diongbháilte ag cuid acu, toisc go bhfuil fuaim spórtúil an sceithphíopa sách neamhghlan. Ach i ndáiríre - sa saol laethúil níl sé seo riachtanach fiú ...
оценка
An uair seo tá gach rud a bhaineann le mionnú fágtha ar lár againn. An uair seo - le go leor maitheasa agus spraoi tiomána - ní mór duit bump isteach i do phóca freisin. Ach le Cupra, níl gach rud chomh costasach agus atá le hiomaitheoirí (lena n-áirítear iad siúd ón nGrúpa VW).
Molaimid agus náire sinn
Méadair dhigiteacha, infotainment agus nascacht
Tomhaltas innill agus breosla
Spaciousness
