Citroen

Citroen
Teideal:LEMON
Bliain an bhunaithe:1919
Bunaitheoirí:Andre Gustave Citroen
Muintearas:PSA Peugeot Citroën
Расположение:An FhraincPáras
Nuacht:Léigh

Citroen

Stair an bhranda gluaisteán Citroen

Clár na nÁbhar BunaitheoirEmblemCar stair i múnlaíCeisteanna agus freagraí: Is branda cáiliúil Francach é Citroen, a bhfuil a cheanncheathrú lonnaithe i bpríomhchathair chultúrtha an domhain, Páras. Tá an chuideachta mar chuid de chúram Peugeot-Citroen. Ní chomh fada ó shin, thosaigh an chuideachta comhar gníomhach leis an gcuideachta Síneach Dongfeng, a bhuíochas sin a fhaigheann gluaisteáin an bhranda trealamh ardteicneolaíochta. Mar sin féin, thosaigh sé ar fad an-measartha. Seo é an scéal faoi bhranda cáiliúil ar fud an domhain, ina bhfuil roinnt cásanna brónach a thug an bhainistíocht chun deiridh. Bunaitheoir Sa bhliain 1878, rugadh Andre sa teaghlach Citroen, a bhfuil fréamhacha Úcráinis aige. Tar éis dó oideachas teicniúil a fháil, faigheann speisialtóir óg post ag cuideachta bheag a mhonaraigh páirteanna breise le haghaidh innill ghluaiste gaile. De réir a chéile d'fhorbair an máistir. Chuidigh an taithí carntha agus cumas maith bainistíochta leis post a fháil mar stiúrthóir ar an roinn theicniúil ag monarcha Mors. Le linn an Chéad Chogadh Domhanda, bhí an gléasra i mbun sliogáin a chruthú le haghaidh airtléire arm na Fraince. Nuair a tháinig deireadh leis an troid, bhí ar bhainisteoir an ghléasra cinneadh a dhéanamh ar an bpróifíl, ós rud é nach raibh an t-armán chomh brabúsach a thuilleadh. Níor smaoinigh Andre go dáiríre faoi bheith ina automaker. Mar sin féin, bhí a fhios aige go maith go bhféadfadh an nideoige seo a bheith an-bhrabúsach. Ina theannta sin, bhí go leor taithí ag an ngairmí sa mheicnic cheana féin. Spreag sé seo é chun dul i mbaol agus cúrsa nua a shocrú le haghaidh táirgeadh. Cláraíodh an branda i 1919, agus fuair sé ainm an bunaitheoir mar an t-ainm. Ar dtús, smaoinigh sé ar mhúnla gluaisteán ardfheidhmíochta a fhorbairt, ach cuireadh deireadh leis ag praiticiúlacht. Bhí a fhios ag Andre go maith go raibh sé tábhachtach, ní hamháin carr a chruthú, ach rud inacmhainne a thabhairt don cheannaitheoir. Rinne Henry Ford rud éigin cosúil leis. Feathal Roghnaíodh dearadh seicrín dúbailte mar bhunús don fheathal. Is fearas speisialta é seo, a bhfuil na fiacla V-chruthach. Chomhdaigh bunaitheoir na cuideachta paitinn ar ais i 1905 chun cuid den sórt sin a mhonarú. Bhí éileamh mór ar an táirge, go háirithe i bhfeithiclí mórmhéide. Is minic a tháinig orduithe ó chuideachtaí longthógála. Mar shampla, bhí giaranna cnámh scadán díreach ag an Titanic cáiliúil i roinnt meicníochtaí. Nuair a bunaíodh an chuideachta gluaisteán, chinn a bunaitheoir dearadh dá chruthú féin a úsáid - chevron dúbailte. Le linn stair na cuideachta, d'athraigh an lógó naoi n-uaire, áfach, mar a fheiceann tú sa ghrianghraf, d'fhan an phríomhghné i gcónaí mar an gcéanna. Mar bhranda gluaisteáin ar leith a bhfuil an chuideachta ag gabháil dó, úsáideann DS lógó a bhfuil cosúlacht éigin aige leis an bpríomhfheathal. I gcarranna, úsáidtear ceabhrán dúbailte freisin, ní dhéanann ach a himill an litir S, agus tá an litir D suite in aice leis. Stair an ghluaisteáin i múnlaí Is féidir stair fhorbairt na dteicneolaíochtaí a d'úsáid an chuideachta a rianú sna samhlacha a thagann as iompróirí an bhranda. Seo chugaibh turas gairid ar an stair. 1919 Seolann André Citroën a chéad mhúnla, an Cineál A. Bhí an t-inneall dócháin inmheánaigh 18-horsepower feistithe le córas fuaraithe uisce. Ba é an toirt 1327 ceintiméadar ciúbach. Ba é 65 ciliméadar san uair an t-uasluas. Ba é an rud is suntasaí sa charr gur úsáid sé soilsiú agus tosaithe leictreach. Chomh maith leis sin, d'éirigh leis an tsamhail a bheith saor go leor, mar gheall ar a scaipeadh thart ar 100 píosa in aghaidh an lae. 1919 - Tá idirbheartaíocht ar siúl le GM chun go mbeidh an t-uathoibritheoir nua-thionscanta mar chuid de. Bhí an comhaontú beagnach sínithe, ach ag an nóiméad deireanach, d'éirigh leis an máthairchuideachta bheartaithe tacaíocht a thabhairt don mhargadh. Cheadaigh sé seo don chuideachta fanacht neamhspleách go dtí 1934. 1919-1928 Úsáideann Citroen an meán fógraíochta is mó ar domhan, a iontráladh i Leabhar Taifead Guinness - Túr Eiffel. Chun an branda a chur chun cinn, déanann bunaitheoir na cuideachta urraíocht ar thurais fhadtéarmacha chuig an Afraic, Meiriceá Thuaidh agus an Áise. I ngach cás, chuir sé a ghluaisteáin ar fáil, rud a léirigh iontaofacht na bhfeithiclí saora seo. 1924 - léiríonn an branda a chéad chruthú eile - an tsamhail B10. Ba é an chéad charr Eorpach le comhlacht cruach. Ag an seó carranna i bPáras, thaitin an carr láithreach ní hamháin ag tiománaithe, ach freisin ag léirmheastóirí. Mar sin féin, d'éirigh go tapa le tóir an tsamhail, mar is minic a chuir iomaitheoirí gluaisteáin beagnach gan athrú i láthair, ach i gcomhlacht difriúil, agus bhí Citroen ag tarraingt seo amach. Mar gheall air seo, ba é an t-aon rud a raibh suim ag tomhaltóirí ag an am sin ná costas gluaisteáin na Fraince. 1933 - tá dhá mhúnla le feiceáil ag an am céanna. Is é seo an Traction Avant, a d'úsáid comhlacht monacó cruach, fionraí tosaigh neamhspleách agus tiomáint roth tosaigh. An dara múnla - Rossalie, faoi na cochall a bhí inneall díosail. 1934 - Mar gheall ar infheistíochtaí móra i bhforbairt samhlacha nua, téann an chuideachta féimheach agus tá ceann dá creidiúnaithe - Michelin. Bliain ina dhiaidh sin, faigheann bunaitheoir an bhranda Citroen bás. Ina dhiaidh sin tá tréimhse dheacair, agus lena linn, mar gheall ar an gcaidreamh deacair idir údaráis na Fraince agus na Gearmáine, tá iallach ar an gcuideachta forbairtí rúnda a dhéanamh. 1948 - múnla subcompact le cumas beag (ach 12 capall) 2CV le feiceáil ag an Paris Motor Show, a thiocfaidh chun bheith ina bestseller fíor, agus táirgtear go dtí 1990. Bhí an meaisín beag ní hamháin eacnamaíoch, ach freisin ionadh iontaofa. Ina theannta sin, d'fhéadfadh gluaisteán den sórt sin a bhfuil meánioncam a íoc faoi shaoirse. Cé go bhfuil déantúsóirí domhanda ag iarraidh aird an lucht féachana a bhuachan le gluaisteáin spóirt rialta, bailíonn Citroen tiománaithe praiticiúla timpeall air. 1955 - tús le táirgeadh branda aitheanta, a bhí le feiceáil faoi cheannaireacht na cuideachta seo. Is é DS an chéad mhúnla den rannán nua-bheartaithe. Léirigh doiciméadú teicniúil na múnlaí seo an uimhir 19, 23, etc., a léirigh toirt an aonaid chumhachta suiteáilte sa charr. Is é an rud is suntasaí sa charr ná a chuma léiritheach agus an t-imréiteach bunaidh talún íseal (léigh a bhfuil ann anseo). Fuair ​​​​an múnla den chéad uair coscáin diosca, fionraí aer hiodrálach, a d'fhéadfadh an airde turas a choigeartú. Chuir innealtóirí imní Mercedes-Benz suim sa smaoineamh seo, ach níorbh fhéidir bradaíl a cheadú, agus mar sin rinneadh forbairt fionraí éagsúla a athraíonn airde an ghluaisteáin ar feadh beagnach 15 bliana. Sa 68ú carr fuair forbairt nuálach eile - na lionsaí sclóine an optaic tosaigh. Tá rathúlacht an mhúnla freisin mar gheall ar úsáid tollán gaoithe, rud a cheadaigh cruth comhlacht a chruthú le tréithe aerdinimiciúil den scoth. 1968 - Tar éis roinnt infheistíochtaí nár éirigh leo, ceannaíonn an chuideachta an monaróir gluaisteán spóirt cáiliúil Maserati. Ligeann sé seo duit carr níos cumhachtaí a chruthú chun ceannaitheoirí níos gníomhaí a mhealladh. 1970 - Cruthaítear an tsamhail SM ar bhonn ceann de na carranna spóirt a fuarthas. Bhain sé úsáid as aonad cumhachta le toirt de 2,7 lítear agus toilleadh de 170 horsepower. Tar éis casadh neamhspleách a dhéanamh ar an meicníocht stiúrtha, bhog sé na rothaí sclóine go dtí suíomh díreach. Chomh maith leis sin, fuair an carr an fionraí hidrealeictreach a bhí ar eolas cheana féin. 1970 - Táirgeadh na samhla a dhún an bhearna ollmhór idir an fo-chomhshocrú uirbeach 2CV agus an DS iontach costasach. Bhog an carr GS seo an chuideachta go dtí an dara háit i ndiaidh Peugeot i measc déantúsóirí gluaisteán na Fraince. 1975-1976gg. téann an branda féimheach arís, cé go bhfuil roinnt fochuideachtaí á ndíol, lena n-áirítear rannán trucail Berliet agus samhlacha spóirt Maserati. 1976 - Tá an grúpa PSA Peugeot-Citroen déanta, a tháirgeann roinnt carranna soladach. Ina measc tá an Peugeot 104, GS, Dyane, malairt homologation 2CV, CX. Mar sin féin, níl suim ag na comhpháirtithe i bhforbairt bhreise rannán Citroen, agus mar sin déanann siad iarracht athbhrandáil a dhéanamh. Sna 1980í, tá bainistíocht na rannóige ag dul trí thréimhse brónach eile, nuair a bhíonn gach carr bunaithe ar ardáin Peugeot. Faoi thús na 90í, bhí Citroen beagnach aon difriúil ó na samhlacha compánach. 1990 - leathnaíonn an branda a urlár trádála, ag mealladh ceannaitheoirí ó na Stáit Aontaithe, tíortha iar-Shóivéadacha, Oirthear na hEorpa agus an tSín. 1992 - cur i láthair mhúnla Xantia, a d’athraigh forbairt bhreise ar dhearadh ghluaisteáin uile na cuideachta. 1994 - An chéad tús le Evasion minivan. 1996 - faigheann tiománaithe veain phraiticiúil teaghlaigh Berlingo. 1997 - tá an chuma ar theaghlach samhail Xsara, a raibh an-tóir air. 2000 - Na tús sedan C5, is dócha a cruthaíodh in ionad an Xantia. Ag tosú leis, "ré" na samhlacha S. Faigheann saol na dtiománaithe gluaisteáin C8 minivan, C4 agus C2 hatchback, C1 uirbeach agus só-sedan C6. 2002 samhail C3 tóir eile le feiceáil. Sa lá atá inniu ann, leanann an chuideachta ar aghaidh ag déanamh a díchill chun meas an lucht féachana domhanda a bhuachan trí chrosbhealaí, gluaisteáin hibrideacha a chruthú agus samhlacha atá ar eolas cheana féin a homalógú. I 2010, cuireadh coincheap an tsamhail leictreach Survolt i láthair. Mar fhocal scoir, cuirimid léirmheas gairid ar an gcarr DS legendary de na 50í: Ceisteanna agus Freagraí: Cá bhfuil an carr Citroen déanta? Ar dtús, cuireadh samhlacha den bhranda Citroen le chéile sa Fhrainc, agus ansin ag monarchana stairiúla sa Spáinn: i gcathracha Vigo, Onet-sous-Bois agus Ren-la-Jane. Anois tá carranna le chéile ag monarchana an PSA Peugeot Citroen grúpa. Cad iad na samhlacha den bhranda Citroen? Áirítear ar liosta na samhlacha branda: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Geansaí, srl. Cé a cheannaigh Citroen? Ó 1991 i leith, tá sé ina chuid den ghrúpa PSA Peugeot Citroen. In 2021, cuireadh deireadh leis an ngrúpa mar gheall ar chumasc na ngrúpaí PSA agus Fiat Chrysler (FCA).

Ní bhfuarthas post

Add a comment

Féach gach salon Citroen ar léarscáileanna google

2 комментария

Add a comment