Tiomáint tástála Citroen Nemo: Caomhnóireacht! Go cúramach!

Ní haon áibhéil é a rá go mbraitheann Nemo san neamhord uirbeach níos fearr ná iasc in uisce. Is é an tiománaí is mó a thaitníonn le tiomáint i spásanna teoranta.

Tháinig "milseoir" na Fraince ina réalta tráthnóna nuair a cuireadh iallach ar na soláthraithe cathracha eile go léir stopadh mar gheall ar bhacainn shamhailteach a bhí os a gcomhair. Leis an pas VIP, is féidir le Nemo leanúint ar aghaidh síos ar an caolú na cathrach "conairí" agus fiú casually piocadh suas chanson boulevard. Coinníonn an cúntóir tiomána uile-roth a dhíorthaítear ó Citroën trot bristeacha agus é ag screadaíl i measc a chomhghleacaithe atá páirceáilte go gránna i sean-stíl na Sóifia agus ag seasamh go géilliúil in áiteanna do-aitheanta dá leithéid. An 3,7-méadar páirceanna Nemo gan fuss, agus ansin go tapa a aimsiú ar an mbealach amach ceart. I dtimpeallacht uirbeach, is ninja é an "ceardaí" Francach nach féidir a chumas sneaking a thabhairt faoi deara. Le strap ghualainn dhlúth (1,7m ar leithead), is meaisín thar a bheith nimble agus inaistrithe é an Crazy French, atá feistithe le tuairteoirí sturdy, ceannsoilse i bhfolach go cúramach taobh thiar dóibh, stiallacha sábháilteachta ar na taobhanna agus gach rud a theastaíonn uait chun teagmháil a dhéanamh le linn ainlithe pearsanta contúirteacha.

Is fear óg spraíúil sotalach é Citroën Nemo a bhfuil fachtóir pragmatachais ard gan amhras aige. Chaith dearthóirí na Fraince agus na hIodáile casually sula ndearna siad aon phleanáil ollchóirithe a thréigean. Tharraing súile gleoite smig bulging agus srón wagon aisteach do-athraithe, ar cosúil gur ardaíodh a taobhanna le linn thógáil a géanóm. Ar bhealach, tugann sé seo sheen "galánta" do na bileoga.

Is fakir iontach é an mion-iompróir seo maidir le húsáid spáis taobh istigh - tá an taobh istigh cosúil le poll dubh a ionsúnn níos mó ná mar a shílfeá. Taobh thiar den roth luíonn sé laoch dhá mhéadar go compordach, a bhfuil aisling ag gach bean Fhrancach faoi - de réir an táscaire seo, cuireann Nemo an liathróid i bhfolach fiú ar an vaigín ardstáisiúin nua Berlingo. In ainneoin figiúr dlúth an chomhlachta, is féidir le dhá shatailít marcaíocht go compordach in aice lena chéile, agus déanaimid comhghairdeas ó chroí leis na dearthóirí taobh istigh as. Chomh maith leis sin buíochas leo as an taobh istigh mhór Nemo. Go deimhin, tá cleas a d'úsáid ailtirí cockpit tar éis éirí coitianta go leor le déanaí - tá an windshield ag croílár mhothú na saoirse gluaiseachta.

D'fhéadfadh an teachtaire Francach, cé go branda nua, pas a fháil le haghaidh scéal bleachtaireachta d'aois. Cosúil le cleachtóir ar bith, ní féidir le Nemo ach backlashes troscán a íoc - ina dhoirse, mar shampla, tá pócaí A4, agus tá áit le haghaidh buidéil ann freisin. Glas bosca lámhainní do dhoiciméid agus uirlisí a fhanann níos fearr sa dorchadas, agus le swipe amháin, is féidir leat nuachtáin nua a chaitheamh díreach ar an deais. Ní dhéanann ach duine beag gearán le monaróir na Fraince mar gheall ar an stiall péinteáilte i ndath an choirp faoi imeall na bhfuinneog taobh agus ábhair neamh-pretentious Baile Átha Troim istigh. Ós rud é go seachadann soláthraí na cathrach cáilíocht tógála impeccable agus bunphraghas BGN 21 le haghaidh leagan trucail faoi thiomáint díosail, is féidir glacadh le haon cháineadh ar Citroën maidir le cab Nemo mar nitpicing íon. Dúnann na doirse go docht, amhail is dá mba trí fholús, agus mar gheall ar eirgeanamaíocht na rialuithe níl gá le tuilleadh treoracha oibriúcháin.

Tá an luamhán aistrithe suite ar mheánairde agus, in ainneoin an “bhraitheann glóthach” nuair a bhíonn sé ag bogadh, ní chruthaíonn sé fadhbanna. Le tacaíocht ó thaispeántas faisnéise roghnach, socraítear na feistí go coimeádach agus go soiléir, rud atá neamhghnách do tháirge feithicleach na Fraince.

Is ábhar é infheictheacht ó shuíochán an tiománaí a mheas ar bhealaí éagsúla. Tá sé fíor go bhfuil na scátháin taobh amuigh méid maith, ach tá an gléas leathan-uillinn dearmad, mar sin is cosúil ár réimse radhairc ró-teoranta. Feicfidh tú duit féin na focail seo an chéad uair a dhéanfaidh tú iarracht cúlú ó charrchlós plódaithe. Tuigfidh tú go héasca chomh maith cé chomh baolach agus atá sé dul isteach go tobann sa lána in aice láimhe gan ghloine fhrithchaiteach iontaofa. Ag dul síos, tháinig na chéad cholúin níos mó agus níos mó ollmhór, rud is dócha mar gheall ar choincheap na Fraince maidir le sábháilteacht gluaisteáin. Sa treo ar aghaidh, tá radharc i bhfad níos fearr ag an tiománaí agus is féidir leis an gclúdach tosaigh iomlán beagnach a chlúdach. Is é an "droigheann sa tsúil" an t-aon windshield cuartha a chruthaíonn athraonta solais mealltach os comhair súl soláthraí hasty. Cúitíonn an scáthán cúl-amhairc lárnach go pointe áirithe an greannú de bharr na n-easnaimh a gcuirtear síos orthu. Níl mórán éifeacht ag an gcolún idir doirse cúil Nemo ar infheictheacht, mar a dhéanann an grille fillte sa lár idir an cab agus an limistéar lasta.

Is é an fíor-dhíomá i dtrucail éadrom beag Citroën, ar an drochuair, a inneall díosail turbo. Breathnaíonn an dlúth HDi dizzy agus diúltaíonn sé aon chomharthaí den saol a thaispeáint. Sucked isteach i bpoll turbo cosúil gcruthaíonn sé gan deireadh a théann i ngleic leis, éiríonn sé an-deacair ó leaba te ar luas íseal. Teastaíonn cúnamh práinneach ón gcóras tiomána mar gheall ar an ghránna 160 Nm, a gcaithfidh sé 1,2 tonna dá mheáchan féin a tharraingt gach lá. Is cosúil gur shocraigh dearthóirí na Fraince d’aon ghnó cur lena ainnise trí ghiarbhosca a threalmhú ar dócha go sábhálfaidh giaranna fada titeann luachmhara breosla agus go laghdóidh sé torann cábáin foriomlán, ach sa deireadh thiar beidh solúbthacht agus aclaíocht Nemo do-aimsithe.

Forbraíonn an Fiat Fiorino atá comhionann go teicniúil a 30 Nm breise d'uaschasmhóiminte i bhfad níos fearr. Cé nach dtiteann a mheántomhaltas faoi bhun leibhéal na monarchan, tá Citroën fós eacnamaíoch go leor. Luchtaithe go dtí an teorainn, caitheann Nemo ó chúig lítear in aghaidh an 100 km faoi threoir tiománaí a bhfuil taithí acu chun breosla suas le hocht lítear gásailín a shábháil ar leathán miotail, mar shampla, sa chuid Sóifia-Varna. D'éirigh leis an gcarr bealach tástála deacair an ollphéist deiridh, ag slogadh sé lítear, nach bhfuil níos lú ná níos mó. Mar sin féin, tá milseogra Fraince fós ina bhealach eacnamaíoch chun earraí a iompar, go príomha mar gheall ar eatraimh seirbhíse fada de 30 ciliméadar nó tréimhse dhá bhliain.

Ná déanaimis dearmad, i gcás an Nemo, gurb é an limistéar lasta praiticiúil is mó a bhíonn i gceist - spás glan, beagnach cearnach, atá inrochtana ag forc trucail leictreach nó péire luamhán sturdy ó dhoirse "tairseach" roinnte go neamhshiméadrach, an níos leithne atá suite ar thaobh na tiomána. Más gá, osclaíonn na bealaí isteach 180 céim trí chnaipe a bhrú atá suite in aice leis na insí. Ag brath ar nádúr do chaidrimh le comhghleacaí atá cúisithe as carr cuideachta nua a cheannach, féadfaidh an ceann atá á thiomáint agat tú a shásamh le ceann amháin nó fiú dhá dhoras sleamhnáin taobh. Má tá am agat, déan iarracht ceann de na leaganacha faoi phribhléid a fháil le hoscailtí breise ionas nach mbeidh ort crawl ar do bholg gach uair go bun an urláir trunk 400-méadar. Chomh maith leis an méid mór aeir i cófra Nemo, ainmnithe tar éis an t-iasc beag ón gcartún den ainm céanna, tá dhá fhréamhshamhail sciathán dronuilleogach, sé crúcaí chun an t-ualach agus seilf uirlisí a threisiú. Murab ionann agus an chuid is mó de na gluaisteáin nua-aimseartha, tá bonn iomlán spártha ag an gceann seo atá suite sa chúl íochtair. Ar ndóigh, bíonn tionchar ag a meáchan ar an bpálasta chomh maith leis na buntáistí (breise) eile ar nós aerchóirithe, doirse sleamhnáin, fuinneoga cumhachta agus níos mó. Níor cheart go gcuirfeadh sé seo náire ort, mar fiú le fear fíor taobh thiar den roth, beidh an ceardaí in ann XNUMX cileagram eile a iompar.

Go deimhin, mar gheall ar an taobh istigh toirtiúil, tá sé fíor-riachtanach. Is praghas réasúnta maith é 2500 lítear a shásóidh an chuid is mó d’iompróirí. Seachas sin, cuireann Citroën pacáiste Extenso ar fáil ar chostas breise, a sholáthraíonn spás lasta breise le suíochán ceart fillte agus grille sábháilteachta inbhainte. Mar sin, tar éis dhá ionramháil thar a bheith simplí a dhéanamh, méadaítear an toirt go 2,8 méadar ciúbach. Tabhair faoi deara go bhfágann an chumraíocht inmheánach seo an taobh deas den deais nochta, rud a fhágann gur chreiche éasca é d’aon lasta scaoilte.

Tá fo-iompar cúiréireachta úsáideach láidir go leor agus cuirfidh sé cogar ort i gcónaí: "Tá tú ag tiomáint trucail Fhrancach!" Déanann an barra torsion cúil le spriongaí corp na bpaisinéirí a chroitheadh ​​go láidir agus déanann sé sár-obair codlata, ag cosc ​​ar thiúchan an tiománaí titim. Le níos mó cleachtadh agus beagán tallainne, is féidir leat an scríbhneoireacht a chomhaireamh fiú ar dhúnphoill mhiotail na séaraigh a dtéann tú tríd. Le níos mó struis ar a chúl, tá an Nemo ag tosú ag taispeáint comharthaí compord, ach ná bí ag súil gur sedan Francach ard-deireadh é. Caillfidh suíocháin atá cumhdaithe go neamhbhalbh agus go ginearálta dosháraithe an deis pointí a chur le dínit an milseogra i dtéarmaí chompord.

Mar a d'fhéadfá buille faoi thuairim, tá compord fionraí mediocre arís in ainm na sábháilteachta, agus ba mhaith linn fiú a rá - pléisiúir tiomána. Déanta na fírinne, glacaimid leis an tsaoirse é seo a rá os ard mar is féidir leis a bheith ina spreagadh fíor chun ceannach ó dhílseánaigh aonair. Bogann Nemo go nimbly agus seachnaíonn sé constaicí cosúil le cluiche a bhfuil níos mó punt ina thóin; Níl clár cobhsaíochta ESP ar fáil agus ní cosúil go bhfuil gá leis. Go traidisiúnta tá coscáin Citroën iontaofa agus dea-thiúnta, agus ní haon eisceacht é ár tástálaí. Fiú amháin tar éis an deichiú iarracht, níor éirigh leo éirí as, agus mura raibh muid chomh tógtha lena chumais, is dócha go gcuirfinn an milleán ar na Francaigh as na gortuithe a tharla mar gheall ar mhothú pianmhar an úim tarrthála.

Mar fhocal scoir, is cuma cad a deirimid leat faoi acastóir cúil righin agus inneall tanaí Nemo, tar éis lá a chaitheamh leis i dtrácht trom i gcathair mhór, ní dócha go smaoineoidh tú ar áit níos mó a chur ina áit. "iompróir".

téacs: Randolph Unru, Theodor Novakov

grianghraf: Agaistín

sonraí teicniúla

Citroen Nemo HDi 70
Toirt oibre	-
Cumhacht	68 k. Ó. ag 4000 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	-
Luasghéarú 0-100 km / h	19,6 soic.
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	-
Luas barr	152 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	6,3 l / 100 km luchtaithe
Bunphraghas	-