Tiomáint tástála Citroën C4 Cactus i gcoinne Renault Mégane: ní amháin dearadh
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Citroën C4 Cactus i gcoinne Renault Mégane: ní amháin dearadh

Tiomáint tástála Citroën C4 Cactus i gcoinne Renault Mégane: ní amháin dearadh

Dhá mhúnla Fraincise le stíl aonair ar phraghas réasúnta

I ngach áit timpeall orainn tá lán de ghluaisteáin dhlúth inconspicuous - mar sin tá sé sa Fhrainc. Anois leis an Citroën C4 Cactus 4 Renault nua, tá monaróirí áitiúla Mégane ag ionsaí iomaitheoirí seanbhunaithe le roghanna eile saincheaptha atá difriúil ó na maiseanna i níos mó ná dearadh amháin.

An bhfuil roghanna áirithe agat maidir le stíl mhaireachtála na Fraince agus an bhfuil tú ag lorg rogha eile seachas na gnáth-ghluaisteáin dhlútha olltáirgthe? Fáilte go dtí an chéad tástáil comparáide den Citroën C4 Cactus nua lena compatriot Renault Mégane - tá leaganacha peitril ag an dá mhúnla le thart ar 130 hp. Ar an gcéad dul síos, tugaimid faoi deara gur féidir le gluaisteáin na Fraince a bheith ina rogha eile tarraingteach do cheannaitheoirí atá ag lorg ar phraghas íseal.

Dá bhrí sin, imperceptibly, ní mór dúinn iontráil cheana féin ar an anailís ar liostaí praghsanna. Tá mearbhall orthu - cibé an bhfuil tú ag brabhsáil go díograiseach nó ag tweaking samhlacha ar líne. Ghlac Renault, mar shampla, pacáiste Intens an ghluaisteáin tástála mar bhunáit agus chruthaigh sé leagan teoranta speisialta le pacáiste Deluxe, rud a fhágann go bhfuil an Mégane níos saoire thart ar € 200 le trealamh beagnach comhionann. I measc rudaí eile, tá aerchóiriú uathoibríoch dé-chrios caighdeánach agus scáileán tadhaill seacht n-orlach ar bord, chomh maith le nascacht raidió digiteach agus fón cliste - ionas gur féidir leat beagán níos mó a shábháil ná córas R-Link 2 le bogearraí loingseoireachta.

Breiseanna cabhracha don charr tástála is ea an pacáiste Sábháilte le rialú oiriúnaithe cúrsála agus cúntóir stad éigeandála (€ 790) agus cúntóir páirceála 360 céim ar € 890. Le haghaidh € 2600 eile, faigheann tú ní amháin an tarchur dé-clutch, ach freisin an t-inneall 1,3 hp 140-lítear is nua a thagann leis. Rang Mercedes.

Cé go dtugann an Mégane go leor roghanna fós le haghaidh uasghrádú, tá an C4 Cactus i dtástálacha le hinneall peitril turbo agus an trealamh Shine is déanaí, agus ag 22 euro tá sé díreach 490 euro níos saoire ná samhail Renault. Ina theannta sin, cuireann sé córas uathoibríoch glaonna éigeandála ar fáil i gcás timpiste, chomh maith le nascleanúint scáileáin seacht n-orlach a chomhcheanglaíonn feidhmeanna breise i bpacáistí atá beagnach mar an gcéanna, a bhíonn cúpla céad euro níos saoire go minic ná Renault.

Coigilteas ag Citroën

Má ordaíonn tú Cactus le tarchur uathoibríoch, beidh ort socrú le haghaidh níos lú cumhachta (110 hp), ach níl sa fhormhuirear ach 450 euro. Chuir Citroën i bhfad níos mó lena chórais tacaíochta ná mar a bhí sa leagan roimhe seo. Cosnaíonn aitheantas comhartha tráchta, cúnamh coimeád lána, rabhaidh spot dall agus tuirse tiománaí 750 euro san iomlán. Mar sin féin, níl soilse stiúir nua-aimseartha agus rialú cúrsála go hiomlán ar an liosta praghsanna le coigeartú achair.

Mar chúiteamh, is féidir leat méid áirithe a infheistiú in oiriúintí ildaite nó só. Mar gheall ar cé gur chaill an Cactus a chnapáin tréithiúla mar thoradh ar an athrú aghaidh, is féidir é a theannadh i bhfad níos il-dathanna ná an carr tástála airgid / dubh. Agus leis an taobh istigh Hype Red le painéal dearg agus cumhdaitheoireacht leathair éadrom (990 euro), is féidir go mbraitheann tú teagmháil leis an uaisleacht.

Tarraingíonn sé seo, go pointe áirithe ar a laghad, ón spás cábáin níos lú. Tosaigh agus ar chúl, suíonn an C4 paisinéirí i suíocháin cumhdaitheoireachta atá thar a bheith bog, compordach, ach tá an tuiscint ar spás sách teoranta mar gheall ar leithead an choirp nach bhfuil ach 1,71 m (lasmuigh) agus an roth roth díreach 2,60 m. Ina theannta sin, tá an díon lánléargais (490 Laghdaíonn Euro) seomra na bpaisinéirí cúil go suntasach. Tá go leor áiteanna stórála beaga rubairithe go páirteach níos mó. Mar sin féin, caithfear bagáiste ró-mhór a ardú os cionn an leac ard cúil chun luí isteach sa stoc domhain, beagnach dolúbtha. Le méideanna idir 358 agus 1170 lítear, glacann sé níos lú ná gabháltas lasta an Mégane (384 go 1247 lítear).

Agus i múnla Renault, ní féidir an suíochán cúil a fhilleadh ach amháin i gcóimheas 60:40, rud a thugann céim freisin. Mar chúiteamh, is féidir leis an gcarr níos mó ná leath tonna pálasta a ghlacadh, agus tá cumas pálasta an C4 díreach faoi 400kg. Chomh maith leis an taobh istigh níos fairsinge tá suíocháin chompordacha spóirt i leathair agus suede, ag soláthar tacaíocht cliathánach maith do gach taistealaí. Cé is moite de bhiachláir ilmheán casta, tá rialú feidhme níos simplí ná mar atá sa C4 a bhuíochas do rialuithe aerchóirithe aonair agus cnaipí roth stiúrtha néata. Ina theannta sin, ní hamháin go gcuireann an ionstraimíocht dhigiteach ar an bpainéal ionstraim in iúl don tiománaí níos mionsonraithe, ach is féidir é a shaincheapadh freisin.

Ar an mbealach, cuireann Mégane go leor roghanna coigeartaithe ar fáil: i dteannta le freagra an chos luasaire agus an innill, is féidir leat an córas stiúrtha a choigeartú freisin. Beag beann ar an modh tiomána a roghnaíodh, is é an Mégane an ceann is dinimiciúla den dá fheithicil.

Compordach dinimiciúil

A bhuíochas le stiúradh díreach agus tilt an choirp íochtair le linn athruithe gasta treo, soláthraíonn sé níos mó pléisiúir agus tú ag tiomáint ar bhóthar tánaisteach gan compord fionraí a chailleadh. Glacann an Mégane cnapáin níos muiníní ná an C4, agus léiríonn an t-inneall ceithre thonna 1,3 tonna beagán tuirse roimh scor mar gheall ar ghlacadh an chaighdeáin WLTP. Ina theannta sin, sa tástáil ídíonn sí 7,7 L / 100 km ar an meán, atá 0,8 L níos mó ná an t-inneall Citroën.

Mothaíonn turbocharger bríomhar trí-sorcóir an C4, lena 230Nm, níos nimble ná an dá inneall. Ritheann sé go 100 km/u níos éadroime agus an Cactus os cionn 100 kg leath soicind níos tapúla ag 9,9 soicind. Agus nuair a stoptar é ag luas 100 km / h, reoiteann an tsamhail Citroën i bhfeidhm tar éis 36,2 m - níos mó ná dhá mhéadar níos luaithe ná ionadaí Renault.

Mar sin féin, le stíl tiomána níos fuinniúla, tosaíonn an C4 ag fás sna rothaí tosaigh, agus ag luasanna cúinne ard caolaíonn a chorp go suntasach sula gcuireann an córas ESP cosc ​​ar iarrachtaí an rian a fhágáil. Níl an gnáthfhionraí compoird an-chinntitheach ach an oiread - mar cé go sleamhnaíonn an Cactus go réidh thar thonnta fada ar an gcosán, is féidir bumps gearr a mhothú fiú agus iad ag stiúradh díreach.

Mar thoradh air sin, is léir gur bhuaigh an Mégane níos cothroime an duel tástála. Ach chuir Cactus in iúl níos dílis mothú beatha na Fraince le himeacht ama.

Téacs: Clemens Hirschfeld

Grianghraf: Ahim Hartmann

Add a comment