Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Eisiach

Ábhar

Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
Ár dtomhais

B'fhéidir nach bhfuil a chuid cuma faiseanta a thuilleadh, ach tá sé fós cairdiúil. Is féidir leat an taobh istigh a ghrá níos mó fós: tá cruthanna suimiúla, ildaite aige, agus níos tábhachtaí fós (go háirithe, mar atá i dtástáil Picasso) tá sé te - ildaite agus samhlaíoch.

Is cinnte go mbeidh duine ar bith a "titeann" isteach sa suíochán, a ardaítear go suntasach do charr paisinéirí, sásta. Tá an spás a chuirtear ar fáil don tiománaí chomh mór sin go bhfuil sé éasca suí ann, agus fiú sa phost seo tá an carr taitneamhach a thiomáint, lena n-áirítear suíomh an luamháin fearas agus an roth stiúrtha.

Is gá tomhasairí a úsáid atá suite i lár an deais, nach bhfuil oiliúint speisialta ag teastáil uathu, ach sa chás seo níl sé chomh deacair breathnú orthu ná sa suíomh "clasaiceach" os comhair an roth stiúrtha. Tá a gcuid grafaicí glan agus éasca le léamh, ach níl aon chuntar rev.

B'fhéidir gurb é an mhótarú is praiticiúla ná turbodiesel dhá-lítear le teicneolaíocht Common Rail agus instealladh díreach. Tá an t-inneall an-mhaith: tá tolladh tuirbí doiléir, beagnach do-airithe aige, agus mar sin tarraingíonn sé go réidh ón raon íseal go dtí an lár-raon beag beann ar an bhfearas.

Tá neart chasmhóiminte ann freisin, ach mar gheall ar mheáchan iomlán an ghluaisteáin agus a n-airíonna aerdinimiciúil, ritheann sé as cumhacht. Go praiticiúil, ciallaíonn sé seo nach féidir leat dul ar mire leis; Is furasta an srian mótarbhealaigh, mar aon leis an liúntas breise aníos (ach amháin ar dhreapadh fada), a chothabháil, agus mura bhfuil trácht trom ann, oibríonn sé go maith freisin ar bhóithre lasmuigh de limistéir faoi fhoirgnimh, fiú má dhreapann siad i dtreo pasanna alpacha.

Le dea-fheidhmíocht is féidir leis a bheith eacnamaíoch freisin, mar níorbh fhéidir linn níos mó ná 8 lítear díosail a thomhas thar 2 chiliméadar, agus le (ár) chos bhog thuirling sé le sé lítear maith.

Bhí sé beagán níos lú tógtha leis an giarbhosca; Seachas sin, tá an saol leis sách éasca chomh fada agus nach n-éilíonn tú an iomarca uaidh - tá na gluaiseachtaí luamháin sách fada, níl siad go hiomlán beacht agus gan aiseolas maith, agus ní hé an luas a shainiúlacht freisin. Seo ceann de na fáthanna nach bhfuil uaillmhianta tromchúiseacha spóirt ag a leithéid de Pika.

Tar éis an tsaoil, tá meáchanlár sách ard aige (agus gach rud a leanann as seo), tá an chassis iomlán tiúnta níos mó le haghaidh compord, agus tá an roth stiúrtha i bhfad ó nádúr spórtúil freisin. Tá sé soiléir nach bhfuil an Piki gan a easnaimh, ach tá sé fós an-chairdiúil don tiománaí agus do phaisinéirí, mar sin is fiú smaoineamh fós. Go háirithe le hinneall den sórt sin.

Vinko Kernc

Grianghraf le Sasha Kapetanovich.

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Eisiach

Máistir sonraí

Díolacháin:	An tSlóivéin Citroën
Bunphraghas an mhúnla:	19.278,92 €
Costas samhail tástála:	19.616,93 €
Ríomh costas árachas carranna
Cumhacht:	66kW (90 KM)
Luasghéarú (0-100 km / h):	14,5 leis
Luas uasta:	175 km / h
Tomhaltas ECE, timthriall measctha:	5,5l / 100km

Faisnéis theicniúil

inneall:	4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - díosal instealladh díreach - díláithriú 1997 cm3 - uaschumhacht 66 kW (90 hp) ag 4000 rpm - an chasmhóimint uasta 205 Nm ag 1900 rpm
Aistriú fuinnimh:	tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
Cumas:	luas barr 175 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 14,5 s - ídiú breosla (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km
Maise:	feithicil folamh 1300 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1850 kg
Toisí seachtracha:	fad 4276 mm - leithead 1751 mm - airde 1637 mm - trunk 550-1969 l - umar breosla 55 l

Ár dtomhais

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = 53% / Coinníoll Odometer: 6294 KM
Luasghéarú 0-100km:	13,9s
402m ón gcathair:	19,0 bliana ( 116 km / h)
1000m ón gcathair:	35,1 bliana ( 149 km / h)
Solúbthacht 50-90km / h:	11,7 (IV.) S.
Solúbthacht 80-120km / h:	17,4 (V.) lch
Luas uasta:	171km / h (V.)
tomhaltas tástála:	7,2 l / 100km
Achar coscánaithe ag 100 km / h:	41,1m
Tábla AM:	42m