Citroën Geansaí 2.8 HDi Kombi Club c27 – Praghas: + RUB XNUMX
Tá sé seo fíor! Chomh maith leis an tiománaí, is féidir leis an Kombi Geansaí freastal ar ocht bpaisinéir breise, agus beidh dhá cheann acu isteach sa tiománaí ar an gcéad bhinse, agus na sé cinn eile sa dara agus sa tríú suíochán sraithe. I leagan an Kombi Club, cuireann an dara agus an tríú cineál srian ar an duine féin toisc nach féidir iad a bhaint go héasca ón taobh istigh agus mar sin spás saor a fháil chun earraí níos mó a iompar. Agus creidim dom, tá an spás istigh ollmhór mar gheall ar na toisí seachtracha luxurious.
Ar dtús tugann bus le leithead beagnach dhá mhéadar go leor fadhbanna don tiománaí agus é ag tiomáint trí shráideanna foirceannadh agus cúnga, agus is minic a chuireann airde díreach os cionn dhá mhéadar iontas air an rachaidh sé go réidh faoi roinnt droichid agus róbhealaí íochtaracha. i bhfad níos mó ná mar a bhí sé agus tú ag tiomáint carr príobháideach. Ach nuair a thagann tú i dtaithí ar an méid agus nuair a aimsíonn tú gur féidir leat súil a choinneáil ar an gcuid is mó dá bhfuil ag tarlú gar agus taobh thiar den charr trí scátháin an dorais, bíonn sé i bhfad níos éasca constaicí a scamhadh.
Is díosal turbo 2-lítear an t-úrscéal a chuirtear i láthair ag an Citroën in Geansaí le hinneall ceithre shorcóir agus teicneolaíocht Common Rail. Forbraíonn an t-inneall chasmhóimint úsáideach 8 Nm, atá ar fáil cheana féin ag 300 rpm, agus mar sin is féidir le minivan le tacar gairid de na chéad cheithre giaranna tosú go réasúnta ó stad (luasghéarú arna thomhas go 1800 km / h 100 soicind.), Agus ar deireadh cabhraíonn an cúigiú fearas fada leis meánluasanna a bhaint amach (thomhais muid 16 km / h). Agus maidir le hídiú breosla, faigheann tú amach freisin go dteastaíonn méid réasúnta breosla ón inneall chun a phost a dhéanamh, mar nach raibh ann ach 1 lítear in aghaidh an 159 ciliméadar sa tástáil ar an meán. Inmholta!
Dá bhrí sin, tá an t-inneall den scoth agus tá cáineadh tuillte ag eirgeanamaíocht an chábáin. Tá an infheictheacht ar an mbóthar an-mhaith mar gheall ar an suíomh tiomána ard, ach tá an roth stiúrtha chomh híseal go bhfuil sé beagnach i do lap le luamháin an roth stiúrtha, agus ag an am céanna tá sé ró-íseal. ...
Ar a bharr sin, do thiománaithe atá níos airde ná 180 orlach, tá imeall barr an ghaoithe gaoithe beagáinín bac, mar sin ba chóir go mbeadh siad beagán cuartha, rud atá níos cráite sa bháisteach de réir mar a chaitheann na cuimilteoirí an gaothscáth cúig orlach. thíos. Ina theannta sin, déanann an fionraí docht an suíochán a bhrú isteach sna cnapáin i gcónaí agus "aistríonn" an spine, a ghortaíonn an oiread sin tar éis turais fhada. Ach cuimhnigh gur veaineanna é an carr sa deireadh agus ní carr ardchríche é, a bhfuil na míbhuntáistí go léir ann freisin.
Bhí trealamh an-saibhir sa mhúnla tástála (aerchóiriú dúbailte 407.000 119.560 tolar, pacáiste leictreach 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, raidió 2 8), atá in éineacht le bunphraghas an gheansaí i tolar XNUMX XNUMX XNUMX an-saibhir Tolar XNUMX XNUMX XNUMX. Mar sin féin, mura féidir leis an gceannaitheoir na gairis seo go léir a íoc, a gcuirtear fáilte roimhe, fanann an praghas chomh inacmhainne agus is féidir, agus tá sé ciallmhar Club Kombi a cheannach le hinneall lítear HDi XNUMX an-mhaith.
Peter Humar
PHOTO: Uro П Potoкnik
Citroën Geansaí 2.8 HDi Kombi Club c27 – Praghas: + RUB XNUMX
Máistir sonraí
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - díosal instealladh díreach - gléasta go trasnánach chun tosaigh - tolladh agus stróc 94,0 × 100,0 mm - díláithriú 2798 cm3 - cóimheas comhbhrú 18,5:1 - cumhacht uasta 93,5 kW (127 hp) ag 3600 rpm - an chasmhóimint uasta 300 Nm ag 1800 rpm - crankshaft i 5 imthacaí - 1 camshaft sa cheann (crios uainiúcháin) - 2 chomhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla díreach Trí Chomhchóras Iarnróid - Sceite Turbocharger - Catalaíoch Ocsaithe |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann mótair roth tosaigh - tarchur sioncronaithe 5-luas - cóimheas fearas I. 3,730; II. 1,950 uair; III. 1,280 uair an chloig; IV. 0,880; V. 0,590; droim ar ais 3,420 - difreálach 4,930 - boinn 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Oighear Sneachta) |
| Cumas: | luas barr 152 km/u - luasghéarú 0-100 km/u n.a. - ídiú breosla (ECE) n.a. (ola gháis) |
| Iompar agus fionraí: | 4 dhoras, 9 suíochán - comhlacht féin-thacaíochta - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, tras-ráillí triantánacha - acastóir docht cúil, spriongaí duille, maolaitheoirí turrainge teileascópacha - coscáin dhá roth, diosca tosaigh (fuarú éigean), druma diosca cúil, cumhacht stiúrtha, ABS - raca agus roth stiúrtha pinion, servo |
| Maise: | feithicil folamh 2045 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2900 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 2000 kg, gan coscán 750 kg - ualach dín incheadaithe 150 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4655 mm - leithead 1998 mm - airde 2130 mm - wheelbase 2850 mm - tosaigh rian 1720 mm - cúil 1710 mm - ga tiomána 12,0 m |
| Toisí istigh: | fad 2660 mm - leithead 1810/1780/1750 mm - airde 955-980 / 1030/1030 mm - fadaimseartha 900-1040 / 990-790 / 770 mm - umar breosla 80 l |
| Bosca: | gnáth 1900 l |
Ár dtomhais
| T = 2 ° C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93% | |
| Luasghéarú 0-100km: | 16,1s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 38,4 bliana ( 131 km / h) |
| Luas uasta: | 159km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 10,1l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 11,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 59,6m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 64dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 61dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 60dB |
| Earráidí tástála: | cas fiús comhartha séidte faoi dhó |
оценка
Is rogha maith é turbodiesel 2,8-lítear Geansaí, lena fheidhmíocht agus a gheilleagar, do dhaoine le teaghlaigh mhóra nó díreach níos mó daoine a iompar, agus ag an am céanna, is féidir leis an iliomad gabhálas (daor ar shlí eile) a thagann leis an trealamh a íoc. ... bealaí áisiúla.
Molaimid agus náire sinn
inneall
ídiú breosla
spás oscailte
trédhearcacht
scátháin sheachtracha
neart an chassis
imeall uachtarach íochtarach an ghaoith
(ní) solúbthacht
roth suite agus íseal stiúrtha
