Mothaíonn Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 100 BVM
Is cineál cruthúnais é seo gur féidir le carr a bheith áisiúil ar dtús, agus gan ach ansin smaoinímid ar gach rud eile. Is fíor gur cruthaíodh an leagan a tástáladh againn, ie an Multispace, i veain campála, ach is é sin an fáth go bhfuil an oiread sin meas air. Dearadh? Sea, ach dírithe go hiomlán ar inúsáidteacht. Cumais? Tá sé seo ar an imeall inghlactha, ach is é an rud is tábhachtaí ná coigilteas.
Compord? Sásúil mura bhfuil muid ag lorg an fhéidearthacht de ghluaisteán préimhe. Seasmhacht? Níos fearr ná an chéad tuiscint, rud atá beagán mearbhall leis an gcuma ar réitigh sách as dáta ar an taobh istigh agus cuma an-"plaisteach". Go deimhin, leis na cúpla ceist agus freagraí seo, tá príomhghnéithe uile an ghluaisteáin clúdaithe againn cheana féin. Ach! Tá rud éigin níos mó ag Berlingo, tá sé fíor go háirithe go bhfuil sé ina dheilbhín fíor cheana féin do chineál áirithe cliant. Cé mhéad duine níos óige atá tar éis fás suas leis ó óige! Sa leagan is déanaí, tá sé beagán athnuachan, toisc gur thug Citroën cúpla bliain eile den saol don ghlúin seo.
sula gcuirtear ceann nua ina áit. I lár an phainéil, faighimid scáileán tadhaill measartha mór atá anois in áit go leor de na cnaipí rialaithe. Tá míbhuntáiste aige (ní amháin leis an gcarr seo) sa mhéid is nach féidir an chuid is mó de na rudaí a rialú go coinníollach agus iad ag tiomáint, ós rud é gur féidir leis na deilbhíní comhfhreagracha (atá mór go leor ar shlí eile) a bheith ina gcrannchur dáiríre agus iad ag tiomáint ar bhóithre le potholes agus ar luasanna níos airde. Mar sin, beidh gach duine sásta go ndéantar rialú an oiriúntóra aer (láimhe) ar a laghad le cnaipí, agus go bhfuil sé indéanta raidiónna a chuardach fiú le cúlpháirtí ar an roth stiúrtha.
Níl "ach '1,6 horsepower"" ag an mbun-inneall turbodiesel 100-lítear agus níl ach tarchur láimhe cúig luas san áireamh sa trealamh seo, ach ní chiallaíonn sé sin nach féidir leat tiomáint go heacnamaíoch. Ach is dócha go mbeidh siad siúd ar mhaith leo a bheith go tapa níos lú sásta, cé go gcreideann an t-údar ar a laghad go bhfuil sé seo díreach i gceart do na cineálacha gluaisteáin teaghlaigh seo, áit nár cheart go mbeadh dul go dtí an líne críochnaithe mar an gcéad rogha. Sa deireadh, luíonn an chuid is mó de na cúiseanna atá leis an tóir a bhí ar an Berlingo, go háirithe sa chuid den ghluaisteán atá suite taobh thiar de shuíochán an tiománaí - i spásúlacht agus éascaíocht úsáide, agus freisin ar an bhfíric nach ndéanann tú i gcónaí. Ní mór duit smaoineamh ar cad é agus cé mhéad is gá duit a lódáil isteach. .
Tomaž Porekar, grianghraf: Saša Kapetanovič
Mothaíonn Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 100 BVM
Máistir sonraí
| Bunphraghas an mhúnla: | 19.890 € |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 20.610 € |
| Cumhacht: | 73kW (100 KM) |
Costais (in aghaidh na bliana)
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - díláithriú 1.560 cm3 - uaschumhacht 73 kW (100 hp) ag 3.750 rpm - an chasmhóimint uasta 254 Nm ag 1.750 rpm |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | tiomáint roth tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - boinn 205/65 R 15 94H (Michelin Alpin) |
| Cumas: | barrluas 166 km/u - luasghéarú 0-100 km/u 12,4 s - meántomhaltas breosla comhcheangailte (ECE) 4,3 l/100 km, astaíochtaí CO2 113 g/km |
| Maise: | feithicil folamh 1.374 kg - meáchan iomlán incheadaithe 2.060 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4.384 mm - leithead 1.810 mm - airde 1.801 mm - wheelbase 2.728 mm |
| Toisí istigh: | trunk 675-3.000 l - umar breosla 53 l |
Ár dtomhais
| Coinníollacha tomhais: T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Stádas 55% / odóiméadar: 1.231 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,1s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,3 bliana ( 115 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 9,3s (IV) |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 38,8s (V) |
| tomhaltas tástála: | 7,1 l / 100km |
| Tomhaltas breosla de réir na scéime caighdeánaí: | 5,5 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,6m |
| Tábla AM: | 40m |
| Torann ag 90 km / h sa 6ú fearas | 60dB |
оценка
Gan dabht, is coincheap é Berlingo. Ach is dócha gurb é sin an fáth a bhfuil Citroën beagán níos trócaireach maidir le sochair praghais a cheannach.
Molaimid agus náire sinn
fóntais
coigiltis
spás oscailte
suíocháin tosaigh (toirt agus compord ar thurais fhada)
Beachtas an ghiarbhosca agus áisiúlacht an luamháin fearas
