Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Ní sceitheann na daoine uaisle ag Citroen a gcuid samhlaíochta agus smaointe ar conas carr atá an-úsáideach cheana féin a dhéanamh níos feidhmiúla. Rinne siad a gcuid eolais ar fud an díon agus chuir siad áiteanna stórála ar stíl aerárthaigh ar fáil dó. Ina theannta sin, fuair Berlingo inneall peitril 1-lítear nua, ag teacht in áit an 6-lítear roimhe seo.
Íoslódáil tástáil PDF: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Mar gheall ar iomaíocht agus riachtanais chomhshaoil atá ag éirí níos déine, b’éigean do Citroën a raon innill a nuashonrú le teicneolaíocht XNUMX comhla. Tá taibhiú an innill ar siúl cheana féin i Xsara, agus anois tá sé tiomnaithe do Berlingo freisin. Cé go bhfuil a toirt dhá dhíchéadóir níos lú ná a réamhtheachtaí, tá níos mó cumhachta aige agus ídiú breosla níos ísle.
Go dtí seo, chomh maith agus ceart, agus tá sé ar fad a bhuíochas leis na ceithre comhlaí os cionn gach sorcóir agus dhá camshafts a thiomáint gach rud le chéile. Thit an cás cothrom ar chuar chasmhóiminte nach bhfuil ach buaicphointí 4000 rpm. Dá mba spórtúil Xsaro Coupé a bhí ann, ní bheadh rudaí chomh dona. Ní gá ach an t-inneall a rith ag RPM níos airde chun a thaispeáint cad atá sé in ann. Is peaca do lúthchleasaithe ar aon nós tiomáint ar luasanna níos ísle. Mar sin féin, tá rudaí beagán difriúil leis an Berlingo, toisc go bhfuil an carr deartha le haghaidh stíl dhifriúil.
Stíl nach eol go gasta agus fianaise, a chuireann tábhacht mhór ar elegance and elegance. Agus ní hé an t-inneall nua an comhpháirtí is fearr. Chun an méid a mholann sé ar pháipéar a bhaint amach, is gá é a úsáid ar luasanna níos airde. Caithfidh an tsnáthaid tachóiméadar 4000 ar a laghad a léamh chun go mbeidh an t-inneall sásúil.
Is geansaí fíor é an Berlingo as seo, mar is breá leis an inneall casadh agus tiomáint an ghluaisteáin nach bhfuil foirfe aerdinimiciúil go dtí luas barr de bheagnach 170 km/u an t-úinéir agus an comhshaol.
Tá timpeallacht thaitneamhach ag an Berlingo nua freisin, rud a chuireann Modutop i gcuimhne. Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, baineann sé go léir le lastuas. Déantar an díon i stíl cábáin aerárthaigh le boscaí stórála. Os cionn an tiománaí agus an phaisinéara tosaigh tá an tras-seilf clasaiceach ar a bhfuil aithne ag Berlingo le fada an lá. Leanann sé go dtí an seilf lár fadaimseartha a cheiltíonn an urrann dlúthdhioscaí dúnta.
Os cionn na suíocháin cúil, síneann seilf oscailte trasna leithead iomlán an dín agus athraíonn sé ina dhá tarraiceán dúnta le toilleadh 11 lítear an ceann. Tá na boscaí deartha do phaisinéirí sna suíocháin cúil. Tá soicéad 5V ag gach ceann acu, agus eatarthu tá gaothairí inchoigeartaithe agus cnaipe chun an sruth aeir a choigeartú. Tá an ghruaig ag na gaothairí mar an gcéanna leis an Alfa, ach ní chuireann sé sin isteach orm. Má tá rud álainn agus ag an am céanna feidhmiúil, ní peaca é aithris a dhéanamh air.
Tá bosca eile suite os cionn an mhála taistil. Ar ndóigh, is é an ceann is mó agus is fearr é, ós rud é gur féidir é a bhaint freisin agus is féidir ficus mór a thabhairt chuig an máthair-i-dlí. Beidh sí fíor-shásta, go háirithe nuair is féidir léi féachaint ar an spéir trí chúig spéirléas agus labhairt lena mac-dlí faoin aimsir. Déanfaidh an mac-dlí iarracht luí leis an CD ceoil a athsholáthar agus an tacar ceoil a oiriúnú dá bhlas.
Agus é sin á dhéanamh, tagaimid ar an aon mhíshástacht leis an díon seo. Eadhon, nuair a osclaíonn tú bosca le dioscaí, ní dhéanann siad ach eitilt amach as. Sa chás is measa, fiú an mháthair-i-dlí ar an ceann, má tharlaíonn sé sa lúb. Tá sé seo frustrach, áfach, agus d’fhéadfadh Citroën feabhas beag a chur ar an mbosca seo, mar aon leis na ráillí dín, a bhíonn fadaimseartha de ghnáth, ach is féidir iad a shuiteáil ar gach taobh agus a úsáid chun sciála nó rothair a iompar.
Leis an díon Modutop, tá an carr 30 kg níos troime, agus tá do sparán 249.024 100 tolar níos éadroime, is formhuirear é don smaoineamh seo. Gheobhaidh tú thart ar XNUMX galún de spás réamh-dhraenáilte, ach caillfidh tú mothú an aerúlachta lasnairde. Cibé an n-íocann sé as, déan breithiúnas ort féin.
Téacs agus grianghraf: Uros Potochnik.
Citroen Berling 1.6 16V Modutop
Máistir sonraí
| Díolacháin: | An tSlóivéin Citroën |
|---|---|
| Costas samhail tástála: | 14.529,29 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 80kW (109 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 12,7 leis |
| Luas uasta: | 172 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,4l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - gléasta tosaigh trasnánach - tolladh agus stróc 78,5 × 82,0 mm - díláithriú 1587 cm3 - comhbhrú 9,6:1 - cumhacht uasta 80 kW (109 hp .) ag 5750 rpm - chasmhóiminte uasta 147 Nm ag 4000 rpm - crankshaft i 5 imthacaí - 2 chamshaft sa cheann (crios uainiúcháin) - 4 comhla in aghaidh an tsorcóra - instealladh ilphointe leictreonach agus adhainte leictreonach - fuarú leachtach 8,0 .5,0 l - ola innill XNUMX l - catalaíoch athraitheach |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur sioncronaithe 5-luas - cóimheas fearas I. 3,450; II. 1,870 uair an chloig; III. 1,280 uair an chloig; IV. 0,950; V. 0,740; droim ar ais 3,333 - difreálach 3,940 - boinn 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Cumas: | luas barr 172 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 12,7 s - ídiú breosla (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (gásailín gan luaidhe, bunscoil 95) |
| Iompar agus fionraí: | 5 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacaíochta - fionraí aonair tosaigh, cosa earraigh, tras-ráillí triantánach, cobhsaitheoir - acastóir docht cúil, ráillí fadaimseartha, barraí torsion, ionsúirí turraing teileascópacha - coscáin dhá roth, diosca tosaigh, druma druma, cumhacht stiúrtha, ABS - raca stiúrtha agus roth pinion, servo |
| Maise: | feithicil folamh 1252 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1780 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán 1100 kg, gan coscán 500 kg - ualach dín incheadaithe 100 kg |
| Toisí seachtracha: | fad 4108 mm - leithead 1719 mm - airde 1802 mm - wheelbase 2690 mm - tosaigh rian 1426 mm - cúil 1440 mm - ga tiomána 11,8 m |
| Toisí istigh: | fad 1650 mm - leithead 1430/1550 mm - airde 1100/1130 mm - fadaimseartha 920-1090 / 880-650 mm - umar breosla 55 l |
| Bosca: | (gnáth) 664-2800 l |
Ár dtomhais
| T = 19 ° C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80% | |
| Luasghéarú 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 1000m ón gcathair: | 33,9 bliana ( 152 km / h) |
| Luas uasta: | 169km / h (V.) |
| Ídiú íosta: | 9,6l / 100km |
| tomhaltas tástála: | 10,3 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 59,3m |
| Torann ag 50 km / h sa 3ú fearas | 60dB |
| Torann ag 50 km / h sa 4ú fearas | 59dB |
| Torann ag 50 km / h sa 5ú fearas | 58dB |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
оценка
Léiríonn Berlingo Modutop an leibhéal trealaimh is fearr i láthair na huaire. Thar aon rud eile, tá boscaí díon breise i stíl eitleáin ann, ach ná déan neamhaird de na spéirléasacha agus na lúibíní inchoigeartaithe. Ag an am céanna, dúirt sé slán leis an inneall gásailín 1,8-lítear, a cuireadh in ionad an 1,6V 16-lítear. Ní hionann é agus feidhmíocht is fearr carachtar Berling, ach beidh a aclaíocht agus a ídiú measartha breosla an-tógtha leis.
Molaimid agus náire sinn
díon ina iomláine
solúbthacht tarraiceán cúil
solúbthacht bíomaí dín
ídiú breosla
Bosca CD
solúbthacht innill
lasc píopa i luamhán an roth stiúrtha
