Tiomáint tástála Jaguar XF
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Jaguar XF

Sa chéad chuid de thiomáint tástála fada XF R-Sport, rudaí a bhfuil an-suim againn i ndáiríre agus cúpla joke ón monaróir…

Cuimhnigh ar an bhfógra cáiliúil trádála seo ó Aston Martin, a léirigh cailín le figiúr iontach agus íosmhéid éadaí, agus léigh an mana: “Tá a fhios agat nach tusa an chéad duine. Ach an bhfuil cúram ort i ndáiríre? " Fuair ​​mé mothúcháin den chineál céanna nuair a fuair mé taobh thiar den roth den Jaguar XF R-Sport a fuaireamar le haghaidh tástála fada.

Ní bhaineann sé seo leis an XFR-S gealtach gasta a deir leat "Íoc seacht milliún ag an oifig bhosca agus taispeánfaidh mé luasghéarú duit i gceann ceithre shoicind go leith," ach an XF "rialta" i dtrealamh comhlacht R-Sport, a tabharfaidh sé glúin nua go luath, ach fós ag díol - agus ag díol go han-mhaith. Cé cad is brí le “gnáth”? Tiomáint ceithre roth, comhbhrúiteoir 340-each-chumhacht "sé", 6,4 soicind go 100 km / h agus blas corparáideach Briotanach - ní cockney le boorish "Ouch!" ar chruinniú agus ar hodgepodge neamh-idirdhealaitheach breise, ach a fheictear, le habairtí dochreidte ceart.

Tiomáint tástála Jaguar XF



Mar sin, cosnaíonn an chóip seo $ 49. agus níl aon loingseoir ann. Agus aeráil na suíochán freisin, rialú spotaí dall, taispeáint teilgean, córas coimeád sa lána, cúpla soicéad, iarann, scáth fearthainne agus cantaire Chizhevsky. Ach is cuma liom i ndáiríre. Ní gá duit fiú an washer tarchuir a thumadh go suíomh S agus an cnaipe a bhrú leis an mbrat rásaíochta - agus gan na córais a athrú go mód spóirt, freagraíonn an XF an pedal gáis le roar carismatach, gan aon amhras ach go bhfuil sé Cruthaíodh le súil ar thiomáint cearrbhachais, bíodh sé trí chéad uair ar a laghad sedan mór.

Ardán XF

 

Tá Jaguar XF tógtha ar an ardán uasghrádaithe DEW98 ó Jaguar S-Type. Úsáideann an fionraí tosaigh dearadh cnámh mianna cúpla, agus úsáideann an t-acastóir cúil dearadh il-nasc. Murab ionann agus a réamhtheachtaí, tá an chuid is mó de na codanna fionraí déanta as alúmanam, rud a éascaíonn an tógáil go mór. Sa leagan spóirt de R-Sport, ní hionann an fionraí agus an ceann caighdeánach.

Tiomáint tástála Jaguar XF



Go ginearálta, fágadh gan roth mé an chéad lá - taifead pearsanta. Ní fhéadfadh “téip duchta” íogair ar 19 diosca na claiseanna a sheasamh in aice le Moscó, agus anseo bhí joke # 1 ón monaróir ag fanacht liom: bhí an diosca stowaway péinteáilte go hiomlán dearg, chun an feathal ar an grill radaitheora a mheaitseáil. Ní leor go bhfuil gach duine ag breathnú siar air cheana féin. Chuir sé seo, dála an scéil, iontas beag orm. Sea, "sporty", mar a chuir duine de mo chairde cúige é, téann an trealamh coirp go han-mhaith le "Iksafu", agus is é an chéad sedan i mo chuimhne é freisin a bhfuil an chuma air go bhfuil spoiler oiriúnach. Ach ní raibh mé ag súil le héifeacht den sórt sin wow.

Joke uimhir 2: ag tús an tiomántáin tástála, léirigh an ríomhaire ar bord tomhaltas thart ar 30 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar - éileamh tromchúiseach ar fhigiúr Esquire an lae. Ansin, áfach, d’athraigh sé a intinn, thuig sé coincheap timthriall measctha agus chuaigh sé isteach sa raon 14-16 lítear in aghaidh gach céad, ag brath ar an stíl tiomána. Beagán níos mó faoi bhéasa: níl a lán gluaisteán a bhfuil na tréithe dinimiciúla céanna acu chomh comhchuí i gceantair uirbeacha 60-80 km san uair. Spreagann siad, cnagann siad, teitheann siad le cúlchiste cumhachta faoin gcos, casann siad ar aghaidh go míréasúnach ag an mbrú is lú, casann tú isteach i dtiománaí trucail tarraingthe a sheachadann carr spóirt ar an mbóthar trí thranglam tráchta te i samhradh Moscó. Ar an XF, ar an láimh eile, is féidir leat tiomáint go ciúin ó shoilse tráchta go soilse tráchta agus níl sé buartha i ndáiríre.

Tiomáint tástála Jaguar XF



Ag an am céanna, ar ndóigh, nochtann sé go hiomlán é féin, in ainneoin a mhéid agus a mheáchain mórthaibhseach, ar na cosáin foirceanta bruachbhailte. Níl a fhios agam an fiú a bheith ag iarraidh fonn Jaguar Land Rover an carachtar tiománaí uasta a chur ina shúile le súil a choinneáil ar BMW, nó dar leo i gcatagóirí caighdeán teibí, ach tiomáineann an XF go foirfe: cumhacht triúr- brúitear aonad lítear le tiomántán ró-mhuirearaithe isteach sa suíochán, éiríonn an sedan le ruán garbh, agus ansin tosaíonn an cartáil. Déanann an tiomáint uile-roth XF juggles an nóiméad idir na hacastóirí ag gluaiseacht, ag dáileadh tarraingt ag brath ar an staid, agus tá sé difriúil ón tiomáint clasaiceach, roth chúl, nósanna níos trédhearcaí. Géilleadh, cosúil le bríde Chugais, téann sé isteach go cruinn, agus gan ach beagán níos éadroime ná mar a bheifeá ag súil leis, cuireann an roth stiúrtha iallach ort an trajectory a choigeartú go tréimhsiúil agus meabhraíonn sé an dara hipostasis den XF - sedan mór le fionraí compordach .

Inneall XF

 

Tá an t-inneall peitril 3,0-lítear supercharged suiteáilte ar na leaganacha XF is costasaí. Táirgeann an t-aonad sé-sorcóir 340 hp. agus 450 Nm den chasmhóimint. Níl an tarchur tiomána uile-roth suiteáilte ach ar an leagan leis an inneall seo. Bíonn an bhéim i ndáileadh an chasmhóiminte beagnach i gcónaí ar an acastóir tosaigh. Ag brath ar an staid, is féidir an sá a roinnt i gcóimheas 0: 100 nó 50:50. Luasghéaraíonn an 100-lítear XF ó neamhshuí go 3,0 km / h i 6,4 soicind agus tá luas barr teoranta leictreonach de 250 km / h aige.

Tiomáint tástála Jaguar XF



Taobh thiar de, áfach, in ainneoin na comhréitigh innealtóireachta, croith sé fiú i bpoill bheaga, agus ar luaschoscáin luasann an XF “gabhair” go suntasach leis an acastóir cúil. Is cuma cé chomh trite, ach tá an carr seo deartha níos mó don tiománaí ná do na paisinéirí. Ina theannta sin, sa tsraith chúil, in ainneoin beagnach cúig mhéadar ar fhad agus rothfhad 2909 mm, tá sé an-teoranta. Ar thuras fada, sábháladh an cás ag an uillinn cheart idir na piliúir agus cúl an tolg cúil, chomh maith leis an bhfíric go raibh mé ag tiomáint teaghlach gnomes dhá mhíle ciliméadar ó Moscó. Dá mbeadh mo phaisinéirí níos mó ná méadar seachtó, chaithfinn stopadh ag “síneadh mo chosa agus caora a cheannach ón seanmháthair sin” trí huaire níos minice.

Ach tá rud éigin eile tábhachtach - d’fhéadfadh go mbeadh an oiread spáis agus is mian leat, ach tá draíocht ann, pór. Tá sé deacair a taobh amuigh agus a taobh istigh, leis an leathar uileláithreach sin agus an fuála foirfe, a dhíchumadh agus a mheas ar leithligh, ag cur béime ar an líne phróifíle, ar spré cunning na gceannlampaí nó ar phatrún an phainéil lár. Mar iPhone, tá sé thar a bheith maith agus, cosúil le iPhone, déanann sé go mór duit teagmháil a dhéanamh leis. Agus an t-am ar fad freisin chun dul áit éigin.

Tiomáint tástála Jaguar XF



Is é atá i gceist leis an tuiscint fhoriomlán ná córas ilmheán, ar cosúil nach bhfuil gach rud ann ar féidir le comhghleacaithe préimhe nua-aimseartha a bheith bródúil as. Mar sin féin, is féidir é seo a mhaitheamh go páirteach má mheasann tú go bhfuilimid ag caint faoi ghiniúint an ghluaisteáin atá ag dul as oifig, a ghlac an faire siar i 2007 agus a rinneadh a athnuachan in 2011. Thairis sin, déantar an t-íosmhéid feidhmeanna atá sé in ann a chomhlíonadh gan bac agus garbh. Ach fós is léir nach é seo a bhfuil ceannaitheoir atá toilteanach roinnt milliún a íoc ag fanacht leis - i gcomparáid leis an washer giarbhosca céanna, tá tíleanna ársa cuma eachtrannach ar scáileán beag.

Tá máistreacht ag Jaguar ar an ealaín a bheith éagsúil agus cuireann sé i gcoinne utilitarianism an tionscail gluaisteán nua-aimseartha arís agus arís eile. Dá bhrí sin, ar an eolas faoi scaoileadh an ghlúin nua XF atá le teacht, téann daoine chuig dealerships gluaisteán dá leagan reatha, go háirithe ós rud é go traidisiúnta, nuair a bhíonn glúnta ag athrú, is féidir le duine lascainí suntasacha a áireamh. B'fhearr leis an tromlach an rogha dhá-lítear R-Spóirt nach bhfuil chomh brú, a bheidh milliún níos saoire, ach an charisma céanna a choinneáil. “Gan loingseoireacht, samhlaigh?!” tá ionadh ar mo chomhghleacaí sa ghabháltas. Tá sí an-álainn, roghnaíonn sí carr nua di féin agus ghlac sí an XF céanna le haghaidh tiomáint tástála cliant. “Ach oireann duit,” déanaim iarracht a bheith macánta. “Fíricí,” glacann sí leis an argóint.

Tiomáint tástála Jaguar XF
 

 

Add a comment