Athsholáthar ceap coscáin Déan-é-tú féin

Baineann na coscáin sa charr leis an gcóras sábháilteachta gníomhach. Le linn gluaiseachtaí feithiclí, is minic a ghníomhaíonn an tiománaí é, agus é á dhéanamh ag an leibhéal fo-chomhfhiosach uaireanta. Braitheann cé chomh minic a chaithfidh na coscáin amach ar nósanna an tiománaí agus ar dhálaí oibriúcháin an ghluaisteáin.

San athbhreithniú seo, déanfaimid breithniú ar na cúiseanna gur theip ar na coscáin carr, conas na ceapacha coscáin a athrú leat féin, agus cad is féidir a dhéanamh ionas nach gcaitheann siad amach chomh gasta.

Conas a oibríonn córas coscánaithe carr?

Sula ndéantar plé ar an bpróiseas chun eilimintí de chóras coscánaithe carr a athsholáthar, is gá smaoineamh ar an gcaoi a n-oibríonn sé. Tá an chuid is mó de na samhlacha lár-raoin agus buiséid feistithe le coscáin diosca ag an tosaigh agus coscáin druma ar chúl. Cé gurb é an sprioc an carr a mhoilliú - oibríonn an dá chineál coscán beagán difriúil.

I gcoscáin diosca, is é an caliper an príomh-mheicníocht a mhoillíonn na rothaí. Déantar cur síos ar a dhearadh, a mhodhnuithe agus a phrionsabal oibríochta anseo... Déanann na ceapacha coscáin, atá á dhearadh, an diosca coscáin a chlampáil ar an dá thaobh.

Déantar an modhnú druma i bhfoirm druma atá suite ar na moil roth chúl. Tá na ceapacha coscáin suite taobh istigh den struchtúr. Nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal, tarraingítear na pads óna chéile ar na taobhanna, ag luí i gcoinne na rims druma.

Líontar an líne coscáin le sreabhán speisialta. Úsáidtear prionsabal leathnú substaintí leachtacha chun na heilimintí go léir a ghníomhachtú. Tá an pedal coscáin ceangailte le folús a mhéadaíonn brú sreabhach sa chóras.

Cén fáth pads coscáin a athrú?

Bíonn tionchar díreach ag cáilíocht na gceap coscáin ar éifeachtúlacht luasmhoillithe na feithicle. Tá an próiseas seo tábhachtach go háirithe i gcásanna éigeandála, mar shampla, nuair a ritheann leanbh amach ar an mbóthar nó nuair a bhíonn carr eile le feiceáil go tobann.

Tá tiús áirithe ag an líneáil frithchuimilte. An níos minice agus níos deacra a chuireann an tiománaí na coscáin i bhfeidhm, is amhlaidh is luaithe a chaithfidh siad as. De réir mar a théann an ciseal frithchuimilte níos lú, ní mór don tiománaí níos mó iarrachta a dhéanamh chun an carr a mhoilliú gach uair.

Oibríonn córas coscánaithe an ghluaisteáin sa chaoi is go gcaitheann na ceapacha tosaigh níos mó ná na cinn chúl. Mura n-athraíonn tú iad in am, caillfidh tú rialú feithicle ag an nóiméad is neamhphortaí. Tarlaíonn timpiste dá bharr seo i go leor cásanna.

Cathain is féidir pads coscáin a athrú?

Léiríonn monaróir an ghluaisteáin an rialachán seo sa doiciméadacht theicniúil. Má ceannaíodh an carr ar an margadh tánaisteach, ansin, is dóichí, níl na hurrúis sin ar fáil a thuilleadh. Sa chás seo, cabhróidh na sonraí oifigiúla faoin gcarr, a fhoilsítear ar an Idirlíon ar shuíomhanna Gréasáin déantúsóirí nó déileálaithe.

Ós rud é go gcaitheann na pads amach ag brath ar cé chomh gníomhach agus a úsáidtear iad agus iad ag tiomáint, déantar athsholáthar ceap coscáin ní de réir an eatraimh ama, ach de réir staid an dromchla frithchuimilte. Is gá an chuid is mó de na ceapacha a athsholáthar nuair a bhíonn an ciseal seo dhá milliméadar ar tiús.

Bíonn tionchar ag coinníollacha oibriúcháin ar oiriúnacht na gceap. Mar shampla, i gcarr a bhíonn ag taisteal go minic ar an mhórbhealach, úsáidtear an córas coscánaithe níos lú ná sa charr céanna, i mód gníomhach uirbeach amháin. Agus má dhéanaimid comparáid idir pads na ngluaisteán seo agus SUVanna a théann i gcion ar cheantair bhog go minic, ansin sa dara cás, mar gheall ar cháithníní scríobacha a bheith i láthair, caitheann an dromchla frithchuimilte amach níos gasta.

D’fhonn caitheamh na gceap a thabhairt faoi deara in am, le linn rubair a athsholáthar go séasúrach, ba cheart aird a thabhairt ar na ceapacha coscáin, chomh maith le riocht na ndioscaí agus na drumaí.

Féach físeán gairid ar conas fáil réidh le ceap coscáin squeaky:

Will Ní scarfaidh na ceapacha coscáin a thuilleadh tar éis an fhíseáin seo.

Conas an méid caitheamh ceap coscáin a chinneadh?

Is féidir caitheamh na n-ábhar inchaite an chórais coscáin, agus dioscaí agus pillíní ach ábhair inchaite, toisc go n-éilíonn na coscáin cuimilte tirim idir na heilimintí seo, is féidir iad a chinneadh ó thaobh amhairc. Sa chuid is mó de na córais coscáin nua-aimseartha, soláthraítear pláta miotail speisialta, a dhéanfaidh, má tá ciseal cuimilte an eochaircheap coscáin caite go mór, an diosca coscáin a scratáil, agus creak láidir á dhéanamh.

Tá braiteoirí caitheamh feistithe ag roinnt cineálacha pillíní coscáin. Nuair a bhíonn an ceap caite (is é an tiús iarmharach ná milliméadar amháin nó dhó), tarchuireann an braiteoir comhartha chuig an aonad rialaithe, mar gheall ar a soilseann an deilbhín comhfhreagrach ar an painéal.

Chun cosc ​​a chur ar chaitheamh eochaircheap ó iontas a dhéanamh ar an tiománaí le linn turais fhada, molann saineolaithe tiús na n-eochaircheap a sheiceáil gach 10 míle ciliméadar, go háirithe más maith leis an tiománaí stíl tiomána spórtúil le coscánaithe go minic.

Maidir le caitheamh an diosca coscáin, is féidir é seo a chinneadh trí theagmháil trí do mhéar a shleamhnú thar limistéar teagmhála imeall an eochaircheap coscáin. Má tá imeall domhain déanta ar an diosca, ansin ní mór é a athsholáthar. Ós rud é gur cuid daor den chóras coscáin é an diosca, sula gcuirtear ceann nua in ionad é, ba cheart duit an doimhneacht caitheamh a thomhas. Má tá an imeall níos mó ná 10 milliméadar ar airde, ansin is gá an diosca a athsholáthar go cinnte.

Ag ullmhú do charr chun pads coscáin a athsholáthar

Ní thógann sé go leor ama agus iarrachtaí i gcónaí an córas coscáin a dheisiú. Chun do charr a ullmhú chun na pads a athsholáthar, ní mór duit aire a thabhairt do shábháilteacht ar dtús. Chun seo a dhéanamh, ar dtús ní mór duit a chinntiú nach mbogann an meaisín le linn na hoibre. Cuideoidh Chocks leis seo.

Scaoiltear an roth ar a n-athrófar na pads (ní scaoiltear na boltaí go hiomlán). Ansin, tá an carr ceangailte agus tá na boltaí gan scriú chun an roth a bhaint. Chun cosc ​​a chur ar chorp an ghluaisteáin sleamhnú amach as an seac agus dochar a dhéanamh d’eilimintí tábhachtacha agus é ag titim, tá sé tábhachtach an cás seo a chosc. Chuige seo, cuirtear barra adhmaid sábháilteachta faoin gcuid ar fionraí.

Cuireann cuid acu an roth bainte, ach sa phróiseas na ceapacha a athsholáthar, cuirfidh sé isteach. Ina theannta sin, beidh úinéir an ghluaisteáin go páirteach faoin gcarr agus é i mbun oibre, agus i gcás éigeandála, ní fhéadfaidh leithead an diosca rotha sábháil ó ghortú nuair a thiteann an carr ón gcraic.

Chomh maith le sreangán rotha, coiligh rotha agus barra sábháilteachta, beidh uirlisí eile ag teastáil uait chun an córas coscáin a sheirbheáil.

Uirlisí Athsholáthair Pad Coscáin

Chun na pads a athsholáthar beidh ort:

• Clamp. Tagann sé i handy d’fhonn brú a chur ar loine an caliper coscáin diosca. Éascóidh sé seo cóimeáil na meicníochta ina áit. Chomh maith leis sin, nuair a dhéantar an fheiste a dhícheangal ón líne (má dhéantar cinneadh an sreabhán coscáin a athsholáthar ag an am céanna), tá an chuid eile den sreabhán ina thaiscumar, nach mór a dhraenáil isteach sa choimeádán freisin;
• Sreangán oscailte atá oiriúnach don chuid de na boltaí gléasta caliper agus aontas na líne coscáin;
• Trealamh cosanta pearsanta. Is iad seo lámhainní, análaithe agus gloiní cosanta. Tá gá leo toisc go bhfuil substaintí atá díobhálach agus ionsaitheach don chraiceann sa sreabhán coscáin. Caithfear lámha, súile, agus go háirithe an conradh riospráide, a chosaint orthu. Le linn na codanna miotail bruite a dhíchóimeáil, is minic a dhéantar sceallóga a scealpadh, ar féidir leo dul isteach sna súile. Ar an gcúis seo, tá gloiní cosanta de dhíth go háirithe;
• Cé nach uirlis iad ach beart inchaite, ba cheart ceapacha coscáin nua a ullmhú roimh ré freisin.

Tá nós maith ag mórchuid na ngluaisteán na huirlisí riachtanacha a bheith acu ina gharáiste nó fiú a gcarr a iompar. Fágfaidh sé sin go mbeidh sé níos éasca an carr a ullmhú chun na ceapacha coscáin a athsholáthar.

Cineálacha pillíní coscáin gluaisteáin

Tá gach pillín coscáin roinnte ina dhá chineál:

1. Le haghaidh coscáin diosca;
2. Le haghaidh coscáin druma.

Tá siad difriúil óna chéile i gcruth, ach oibríonn siad ar an mbealach céanna - rub siad i gcoinne dromchla réidh diosca cruach nó druma.

De réir ábhar na ciseal frithchuimilte, roinntear pillíní coscáin sna cineálacha seo a leanas:

• Miotal íseal. Tá 10-30 faoin gcéad de na miotail i gcomhdhéanamh ciseal cuimilte pillíní den sórt sin (úsáidtear copar nó cruach). Tá an chuid eile de na hábhair cheangailteach orgánacha. Nuair a bhíonn padáin den sórt sin á n-úsáid, tá na coscáin an-fhuaimneach, agus mar gheall ar an méid mór substaintí orgánacha, cruthaíonn siad méid mór deannaigh a shocraíonn ar na dioscaí.
• Leath-mhiotalacha. Is éard atá i dtáirgí den sórt sin miotail ó 30 go 65 faoin gcéad, agus tá na ceanglóirí orgánacha agus graifít. Cruthaíonn na pillíní seo torann freisin agus iad ag coscánaithe, ach i gcomparáid leis an gcineál roimhe seo, maireann siad níos faide.
• Ceirmeach. Is é an táirge seo an ceann is daoire, ach ag an am céanna níos lú torannach, ní chaitheann sé na dioscaí coscáin an oiread sin agus tá acmhainn mhéadaithe aige. Mar chuid de stuáil den sórt sin, tá meascán de mhiotail neamhfheiriúla i snáithíní ceirmeacha.
• Saor ó aispeist nó orgánach. Is féidir le comhdhéanamh pillíní den sórt sin a bheith difriúil, mar shampla, úsáidtear Kevlar, gloine, carbóin agus rubair, roisíní éagsúla agus rubair chun na snáithíní a cheangal. Is iad na coscáin atá feistithe le pillíní den sórt sin na cinn is boige agus is milis ar na dioscaí. Ach mar gheall ar a bogas iontach, caitheann siad amach go tapa agus cruthaíonn siad sraith mhór deannaigh.

Físeán: Cad iad na pillíní coscáin is fearr a chur ar UATH

Seo léirmheas físeán gearr ar pillíní coscáin do charr:

Comparáid phraiticiúil idir pillíní coscáin éagsúla, leath acu squeak.

Na ceapacha coscáin tosaigh (coscáin diosca) a athsholáthar

Seo an t-ord ina ndéantar na ceapacha coscáin tosaigh a athsholáthar:

• Faoin gcochall, tá clúdach an mháistir-sorcóra coscáin gan scriú - ar an mbealach seo beidh sé níos éasca an loine a bhrú isteach sa suíochán;
• Déantar an roth stiúrtha a chasadh amach ionas go mbeidh rochtain saor in aisce ar na dúntóirí caliper coscáin;
• Baintear na treoracha caliper. D’fhonn gan an sreabhán a dhraenáil ón gcóras agus gan damáiste a dhéanamh do na píobáin le linn deisiúcháin, is fiú sreang a úsáid chun an caliper a shocrú ar an ionsúire turraing ionas nach mbeidh sé ag crochadh ar an píobán;
• Brúnn an clamp an loine isteach sa suíochán;
• Úsáid scriúire comhréidh chun sean-eochaircheapanna agus plátaí frith-squeak a bhaint;
• Déantar plátaí agus lúibíní a bhealaithe le ramhar ionas nach gcaitheann siad amach le linn oibriú an chórais;
• Sula ndéantar é a shuiteáil, caithfear an corp caliper a ghlanadh de salachar;
• Cuirtear ramhar i bhfeidhm ag na háiteanna ina bhfuil na ceapacha coscáin suite;
• Suiteáiltear ceapacha de réir lámhleabhar an mhonaróra;
• Má tá iarmhair ramhar ann, caithfear iad a bhaint le rag;
•  Is féidir an loine a lubricated freisin;
• Tá an caliper suiteáilte ina áit (ní mór duit a bheith cúramach ionas nach ndéanfar damáiste do na treoracha);
• Cuirtear bealaithe i bhfeidhm freisin ar na treoracha caliper agus ansin clampar iad.

Déantar an nós imeachta céanna ar an dara roth. A luaithe a bheidh an obair críochnaithe, ní mór duit clúdach an umair GTZ a dhúnadh. Faoi dheireadh, déantar teannas an chórais a sheiceáil. Chun seo a dhéanamh, brúigh an pedal coscáin arís agus arís eile. Mura bhfuil aon sceitheadh ​​sreabhach ann, bhíothas in ann an obair a chríochnú gan dochar a dhéanamh don líne.

Ceapa coscáin cúil (coscáin druma) a athsholáthar

Déantar na ceapacha coscáin cúil a athsholáthar ar bhealach beagán difriúil. Ní mór an meaisín a ullmhú ar an mbealach céanna ar dtús agus é ag obair ar an gceann tosaigh. Baintear an fheithicil ón gcoscán páirceála, toisc go ngníomhóidh sí na ceapacha cúil.

Ansin, ós rud é go bhfuil na ceapacha cúil taobh istigh den druma, caithfear an tionól iomlán a bhaint. Ansin, athraíonn na pads sa seicheamh seo a leanas:

• Tá na boltaí gléasta druma gan scriú;
• Go minic baintear an druma le roinnt iarrachta. Sa chás seo, is féidir leat tapáil air beagán le casúr, agus é a bhaint den mhol ag an am céanna;
• Is éard atá sa mheicníocht coscáin cúil go leor spriongaí, slata agus laistí, mar sin b’fhearr grianghraf a dhéanamh de shuíomh gach ceann acu;
• Tá an cábla coscáin páirceála dícheangailte;
• Chun na sean-pads a bhaint, beidh ort an tionól a dhíchumadh go hiomlán;
• Suiteáiltear péire ceap nua de réir an ghrianghraif a tógadh roimh ré;
• Tá an cábla coscáin páirceála ceangailte agus tá an druma suiteáilte ar ais.

Mar aon leis na coscáin tosaigh, ní mór duit an córas a sheiceáil tríd an gcos coscáin a dhúlagar arís agus arís eile.

Más gá na ceapacha a athsholáthar beidh sé riachtanach an sreabhán coscáin a athrú, ansin in alt ar leithligh deirtear éconas é a dhéanamh i gceart.

Comharthaí caitheamh ceap tosaigh agus cúil

Tá go leor comhpháirteanna sa chóras coscánaithe inar féidir damáiste a dhéanamh. Is é an príomhfheidhmiú ná caitheamh ceap coscáin. Seo roinnt comharthaí a d’fhéadfadh miondealuithe eile sa chóras a léiriú.

Caith comhartha braiteora

Tá braiteoir caitheamh ceap ag roinnt carranna nua-aimseartha sa chóras coscáin. Tá dhá chineál foláireamh caitheamh tiománaí ann:

• Tá ciseal comhartha ar an mbloc féin. Nuair a úsáidtear an chuid frithchuimilte suas, tosaíonn an ciseal comhartha fuaim tréith (squeaks) a astú le linn coscánaithe;
• Braiteoir leictreonach. Nuair a chaitear an bloc a mhéid is cuí, bíonn comhartha le feiceáil ar an dashboard.

Leibhéal sreabhach coscáin

Nuair a chaitheann na ceapacha coscáin amach, teastaíonn níos mó sreabhán hiodrálach chun an fheithicil a luasmhoilliú go héifeachtach. Tá sé seo toisc go bhfuil stróc níos faide ag an loine caliper. Ós rud é go bhfuil caitheamh an chuid frithchuimilte beagnach do-airithe, laghdóidh an leibhéal leachtach san umar leathnú go mall freisin.

Taisteal na gcos coscáin a mhéadú

Tá an scéal cosúil leis an taisteal cos coscáin. Níos tanaí an ciseal frithchuimilte, is mó a thaistealaíonn na cos. Ní athraíonn an ghné seo go suntasach freisin. Mar sin féin, trí iarrachtaí an tiománaí a mhéadú le linn coscánaithe, is féidir a chinneadh go gcaithfidh an máistir aird an mháistir ar an gcóras coscánaithe.

Damáiste meicniúil

Má thugann tú faoi deara sceallóga nó damáiste eile do na ceapacha coscáin, caithfear iad a athsholáthar go práinneach. Chomh maith leis an athsholáthar, is gá a fháil amach cén fáth ar tharla an cás seo. D’fhéadfadh sé seo a bheith mar gheall ar chodanna droch-chaighdeán nó damáiste don diosca coscáin.

Caitheamh ceap míchothrom

Más rud é ar cheann de na rothaí gur tugadh faoi deara go raibh an ceap caite níos mó ná ar na cinn eile, ansin i dteannta lena athsholáthar, is gá an caliper coscáin a dheisiú nó a athsholáthar. Seachas sin, ní bheidh feidhm ag na coscáin go cothrom, agus beidh tionchar diúltach aige seo ar shábháilteacht an ghluaisteáin.

Achar stad méadaithe

Caithfear na ceapacha a athsholáthar freisin sa chás go bhfuil méadú suntasach tagtha ar fhad coscánaithe an ghluaisteáin. Is comhartha an-scanrúil é nuair a bhíonn athrú mór tagtha ar an táscaire seo. Tugann sé seo le fios go bhfuil calipéirí lochtacha nó caitheamh iomarcach ceap. Ní ghortófar freisin riocht na sreabhán a sheiceáil - a mhéid agus an gá le hathsholáthar sceidealta.

Sárú ar straightness le linn coscánaithe

Má tharraingíonn an carr go dtí an taobh nuair a bhrúnn tú an coscán, d'fhéadfadh sé seo a léiriú go bhfuil caitheamh míchothrom ar na pillíní ar rothaí éagsúla. Tarlaíonn sé seo nuair nach n-oibríonn na calipers nó an líne coscáin i gceart (mífheidhmiú ar na sorcóirí coscáin).

An chuma ar bhuille na rothaí agus iad ag coscánaithe

Más rud é le linn coscánaithe, go mbraitheann beating na rothaí (nó roth amháin) go soiléir, léiríonn sé seo scriosadh an eochaircheap coscáin. Mar shampla, mar gheall ar locht sa mhonarcha nó ar shaol seirbhíse imithe in éag, scoilt an ciseal cuimilte agus thosaigh sé ag doirteadh amach.

Má rumbles an caliper nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht, ansin d'fhéadfadh an chúis atá leis seo a bheith ina chaitheamh eochaircheap láidir. I bloc cothrom caite, déanfar coscánaithe mar gheall ar an mbonn miotail. Is cinnte go ndéanfaidh sé seo damáiste don diosca coscáin, agus i gcásanna áirithe go gcuirfear bac géar ar an roth le linn coscánaithe.

An chuma ar creak agus CREATHANNA

Tá líon mór sliseanna miotail ag an gcuid is mó de na pillíní coscáin nua-aimseartha sa chiseal cuimilte ag an leibhéal caitheamh íosta. Nuair a chaitheann an eochaircheap síos go dtí an ciseal seo, scratches sliseanna miotail an diosca coscáin, is cúis le squeak ard nó squeak nuair coscánaithe. Nuair a tharlaíonn an fhuaim seo, ní mór na pillíní a athsholáthar ionas nach ndéanann siad na dioscaí a scratáil.

An chuma ar sciath dorcha nó deannaigh ar na rims

Tá an éifeacht seo nádúrtha don chuid is mó de na cineálacha pillíní coscáin deighleog buiséid. Tarlaíonn deannach graifít mar gheall ar chaitheamh na ciseal cuimilte, atá comhdhéanta go páirteach de chineálacha éagsúla roisíní agus graifít, a shintéir le linn coscánaithe agus foirmíonn deannaigh súiche a shocraíonn ar rims an ghluaisteáin. Má tá bearrtha miotail le feiceáil go soiléir sa deannach graifíte (tráthadh “miotalach” saintréith de chuid na hoibre), léiríonn sé seo caitheamh ar an diosca coscáin. Is fearr analóg níos fearr a chur in ionad na pillíní.

Cad is cúis le hathsholáthar ceap anabaí?

Gcéad dul síos, beidh pillíní coscáin caite squeak go leor nuair a coscánaithe. Ach fiú má tá nerves iarainn ag an tiománaí, agus nach bhfuil torann eachtrach ag cur isteach air, d'fhéadfadh damáiste tromchúiseach a bheith mar thoradh ar athsholáthar anabaí ar na pillíní.

Seo iad na hiarmhairtí mura leanfar an sceideal athsholáthair ceap coscáin:

• Fuaim creaking láidir;
• Caitheamh roimh am dioscaí coscáin;
• Teipfidh caliperóirí coscánaithe níos tapúla mar go gcuirfidh pillíní coscáin an loine caliper amach níos mó nuair a bheidh na pillíní coscáin caite. Mar gheall air seo, féadann sé dlúth agus subh a dhéanamh, rud a fhágann go gcosnófar roth amháin fiú nuair a scaoiltear an pedal;
• D'fhéadfadh ding den eochaircheap ar burr an diosca a bheith mar thoradh ar chaitheamh criticiúil an diosca coscáin. Ag is fearr, beidh an tionól córas coscáin shatter. Sa chás is measa, is féidir le roth faoi ghlas a bheith ina chúis le timpiste tromchúiseach, go háirithe má bhí an carr ag bogadh ar ardluais.

Cé chomh minic a athraíonn pillíní coscáin?

Ós rud é go bhfuil tionchar ag líon mór fachtóirí éagsúla ar chaitheamh eochaircheap coscáin, ón ábhar as a ndéantar iad go stíl tiomána, níl sé dodhéanta eatramh cruinn a bhunú chun na hábhair inchaite seo a athsholáthar. I gcás tiománaí amháin, ní fhágann siad fiú 10 míle, agus beidh an ceann eile marcaíocht níos mó ná 40 míle ar na pillíní céanna.

Má ghlacaimid na figiúirí meán, ansin le hábhair ar chaighdeán íseal nó meánach, beidh gá na pillíní tosaigh a athrú tar éis thart ar 10 míle ciliméadar, agus na pillíní cúil tar éis 25.

Nuair a bheidh ábhair níos fearr á shuiteáil, beidh sé riachtanach na pillíní ag an tosaigh a athrú tar éis thart ar 15 km, agus ar chúl tar éis thart ar 000 km.

Má tá córas coscáin comhcheangailte suiteáilte sa charr (dioscaí os comhair agus drumaí sa chúl), ansin caitheann na pillíní sna drumaí níos moille, agus is féidir iad a athrú tar éis 80-100 míle.

Cad iad na fachtóirí a d'fhéadfadh cur isteach ar chaitheamh eochaircheap?

Ós rud é gur earra inchaite iad pillíní coscáin, ní mór iad a athrú ag brath ar an méid caitheamh nó tar éis míleáiste áirithe. Tá sé dodhéanta riail dhian a chruthú cén t-eatramh chun an inchaite seo a athrú, toisc go mbíonn tionchar ag go leor fachtóirí air seo. Sin an rud a chuireann isteach ar an sceideal chun pillíní a athsholáthar.

Múnla gluaisteán agus déan

Subcompact, SUV, carr préimhe nó carr spóirt. Oibríonn córas coscánaithe gach cineál feithicle le héifeachtacht dhifriúil. Ina theannta sin, tá toisí agus meáchain éagsúla ag gluaisteáin, rud a chuireann isteach ar chaitheamh na n-eochaircheap le linn coscánaithe.

Coinníollacha ina n-oibrítear an fheithicil

Ós rud é go dtéann gach cineál salachar ar an mbóthar ar na pillíní agus iad ag tiomáint, is cinnte go gcaitheann cáithníní eachtracha na pillíní roimh am.

Stíl tiomána

Má úsáideann an tiománaí stíl tiomána spórtúil go minic (tiomáint tapa thar achair ghearr agus coscánaithe go minic), ansin beidh ábhar cuimilte na n-eochaircheap ag caitheamh amach go minic níos tapúla. Chun saol do choscán a fhadú, mhoilligh d’fheithicil níos luaithe agus seachain coscánaithe éigeandála a úsáid. Is féidir leat an carr a mhoilliú, mar shampla, ag baint úsáide as coscán an innill (scaoileadh an pedal gáis agus aistrigh chuig fearas níos ísle ag an luas innill chuí).

Cáilíocht an ábhair a úsáidtear i monarú an eochaircheap

Tá ról lárnach ag an bhfachtóir seo i saol an eochaircheap. Úsáideann monaróirí earraí inchaite den sórt sin ábhair éagsúla a sholáthraíonn an greim uasta ar an diosca coscáin nó ar an druma. Tá a fhriotaíocht féin ag gach ceann de na hábhair seo ar ró-ualaí meicniúla agus teirmeacha.

Conas caitheamh ceap coscáin a laghdú

Beag beann ar stíl tiomána an tiománaí, beidh na ceapacha coscáin fós ag caitheamh amach agus caithfear iad a athsholáthar. Tá tionchar ag na tosca seo a leanas air:

• Coinníollacha oibriúcháin gluaisteán - droch-dhromchla bóthair, tiomáint go minic trí láib agus gaineamh;
• Stíl tiomána;
• Cáilíocht na gcodanna athsholáthair.

In ainneoin na bhfachtóirí seo, is féidir leis an tiománaí saol na gceap coscáin a leathnú. Seo an méid is féidir leis a dhéanamh chuige seo:

• Coscáin go réidh, agus chuige seo ba chóir duit achar sábháilte a choinneáil;
• Le linn an achair choscánaithe, ná coinnigh an pedal, ach déan roinnt cófraí;
• Chun an carr a mhoilliú, ba cheart an modh coscánaithe innill a úsáid i dteannta na gcoscán;
• Reoíonn ceapacha coscáin roinnt carranna má fhágann tú an carr leis an gcosc láimhe ardaithe ar feadh i bhfad sa fuar.

Is gníomhartha simplí iad seo ar féidir le tiománaí ar bith a dhéanamh. Braitheann sábháilteacht ar an mbóthar ar éifeachtacht an chórais choscánaithe, dá bhrí sin, ní mór aird chuí a thabhairt ar a inúsáidteacht.

Cad ba chóir a lorg nuair a cheannaíonn tú

Caithfidh gach tiománaí dul ar aghaidh ó shaintréithe aonair an ghluaisteáin agus na coinníollacha ina n-oibrítear é. Más rud é i gcás ar leith, go n-aireíonn pillíní buiséid go leor, ansin is féidir leat iad a cheannach. Seachas sin, bheadh ​​​​sé níos fearr rogha níos fearr a roghnú. Ar an gcéad dul síos, is gá díriú ní ar an méid a mholann tiománaithe eile, ach ar riocht na n-eochaircheap le linn diagnóisic thréimhsiúla.

An gá dom an sreabhach coscáin a athrú tar éis gach athrú eochaircheap?

Cé go mbraitheann feidhmíocht an chórais ar an sreabhach coscáin, níl baint dhíreach aige leis na pillíní nó na dioscaí coscáin. Fiú má chuireann tú pillíní nua le dioscaí gan an sreabhach coscáin a athrú, ní dhéanfaidh sé seo difear ar bhealach ar bith don chóras iomlán. Is eisceacht é an gá atá le sreabhán a athsholáthar, mar shampla, nuair atá an t-am tagtha chuige seo.

Físeán ar an ábhar

Ina theannta sin, cuirimid físeán tástála beag ar pillíní coscáin éagsúla:

NÍ CHÓIR stuáil den sórt sin a shuiteáil.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cén fhad a thógann sé na ceapacha coscáin a athsholáthar? Braitheann sé ar na coinníollacha oibriúcháin, meáchan feithicle, cumhacht innill agus stíl tiomána. Sa mhodh uirbeach, de ghnáth is leor iad ar feadh 20-40 míle ciliméadar.

Cathain is gá duit na dioscaí coscáin a athrú? Tá saol na ndioscaí i bhfad níos faide ná na pads. Is é an rud is mó ná caitheamh iomlán na gceap a cheadú ionas nach scríobhann siad an diosca. Ar an meán, athraíonn dioscaí tar éis 80 míle km.

Cén chaoi a bhfuil a fhios agat cathain is gá duit na ceapacha coscáin a athsholáthar? Fuaim miotail a chuimilt nó a chuimilt le linn coscánaithe. Téann an pedal coscáin síos. Le linn stopadh, gintear tonnchrith, tá a lán súiche ar na rims.