Cad is tacagraf ann agus cén fáth a bhfuil gá leis i gcarr

Ábhar

Is minic a bhaineann oibriú mar thiománaí le strus méadaithe ar chorp an duine. Cuireann réaltachtaí nua-aimseartha na Rúise iallach ar ionadaithe na gairme seo tamall fada a chaitheamh ag an roth stiúrtha. Tá an tionchar is mó ag an modh oibríochta seo ar shábháilteacht tiomána agus is minic a bhíonn iarmhairtí brónacha ann don tiománaí agus d’úsáideoirí eile bóithre.

Cad is tacagraf ann agus cén fáth a bhfuil gá leis i gcarr

Ba cheart an fhadhb seo, de réir na seirbhísí inniúla, a bheith réitithe le tabhairt isteach trealamh teicniúil nua, éigeantach do chatagóirí aonair feithiclí. Táimid ag caint faoi tacagraf - gléas a ligeann duit príomh-pharaiméadair an ghluaisteáin a rianú ar feadh an turais ar fad.

Ar ais i 2014, tháinig dlí i bhfeidhm, dá réir sin, ceanglaítear ar thiománaithe feithiclí de na catagóirí seo an gléas clárúcháin seo a úsáid i ngach áit. I gcás ina sáraítear an Rialachán seo, beidh úinéir na feithicle faoi dhliteanas riaracháin.

Cén fáth a bhfuil tacagraf de dhíth ort i gcarr?

Ar dtús, bhí baint ag tabhairt isteach an tacagraif i gcleachtas laethúil le feabhas a chur ar an gcuid eile agus ar dhálaí oibre tiománaithe. Ceann de na príomhthascanna a bhí ann ná staitisticí na dtimpistí a bhaineann le tiománaithe a sháraíonn an córas bunaithe a íoslaghdú.

Mar sin féin, tá sé seo i bhfad ó na críche amháin an gléas i láthair. Le cabhair uaidh, is féidir monatóireacht a dhéanamh ar tháscairí feidhmíochta tábhachtacha éagsúla.

Cad is tacagraf ann agus cén fáth a bhfuil gá leis i gcarr

Le cabhair ón bhfeiste ar bord seo, déantar monatóireacht:

  • sáruithe tráchta;
  • ag leanúint an bhealaigh bhunaithe;
  • modh oibre agus an chuid eile den tiománaí;
  • luas gluaiseachta feithicle.

Is fiú a thabhairt faoi deara go ráthaíonn láithreacht an fheiste seo, dar le saineolaithe, sábháilteacht níos fearr don tiománaí agus do phaisinéirí. Ag tagairt do na rialacha agus na rialacháin bhunaithe, níl sé de cheart ag an tiománaí an fheithicil a thiomáint ar feadh níos mó ná 4 huaire as a chéile.

Tar éis an t-am leithroinnte, moltar dó scíth a ligean ar feadh 40 nóiméad ar a laghad. Mar sin, má tá tacagraf feistithe ag an gcarr, ní dócha go sáróidh an tiománaí na noirm bhunaithe agus go gcuirfidh sé saol na bpaisinéirí i mbaol.

Ina theannta sin, le cabhair ó thacagraf, déantar monatóireacht ar luas na feithicle. Ceadaíonn an gné seo duit a mhéadú go suntasach ar an méid a rialú agus a bhrath violators mailíseach an teorainn luais.

Cineálacha feistí

Mar a bhí tacagraif le feiceáil, rinneadh athruithe éagsúla ar na gléasanna a cuireadh i láthair. Más rud é níos luaithe bhain an chuid is mó acu leis an gcineál analógach, anois tá feistí digiteacha níos forbartha agus níos dlúithe curtha ina n-ionad.

Cad is tacagraf ann agus cén fáth a bhfuil gá leis i gcarr

Tá tacagraif, ag brath ar an modh forghníomhaithe, roinnte ina dhá chineál:

  • cruinn (suite in ionad an luasmhéadair chaighdeánaigh);
  • dronuilleogach (suite in áit rialta ar an raidió carr).

Faoi láthair, cuirtear feistí digiteacha in ionad feistí analógacha go hiomlán. Baineann an treocht seo go príomha le leibhéal íseal cruinnis na dtacagraf meicniúla.

Ag tosú ó 2016, tá cosc ​​​​sa Rúis ar úsáid tacagraif analógacha d'aon bhranda. Sa chás seo, ciallaíonn analógach aon fheiste nach bhfuil cryptoprotection ann.

Tá tacagraif de chineál digiteach isteach go daingean inár saol. Ligeann siad duit cuid mhór faisnéise a stóráil, a bhuíochas leis an aonad cuimhne ionsuite. Ní féidir rochtain neamhúdaraithe a fháil ar an bhfaisnéis atá inti, mar gheall ar an ardleibhéal cosanta.

Tá pionós riaracháin i bhfoirm fíneáil i gceist le haon iarracht cur isteach ar oibriú na feiste. Nuair a bhíonn tú ag obair le tacagraf digiteach, úsáidtear cárta aitheantais. Is iompróir plaisteach é faisnéis phearsanta an tiománaí.

Tá 4 chineál cártaí den sórt sin ann:

  • cárta pearsanta an tiománaí;
  • cárta speisialaithe (d'fhostaithe na n-ionad seirbhíse a sheirbhísiú an fheiste);
  • cárta cuideachta iompair;
  • cárta oifigeach póilíneachta tráchta (le haghaidh gníomhaíochtaí rialaithe).

Is eagraíochtaí speisialaithe a bhfuil an ceadúnas cuí acu a eisíonn na cártaí a chuirtear i láthair.

Gléas agus prionsabal oibríochta

Is feiste neamhshuntasach é an tacagraf, go seachtrach, go háirithe i gcás leagan dronuilleogach. Mar sin féin, tá taobh istigh de líonta, mar a deir siad, leis an eolaíocht agus an teicneolaíocht is déanaí. Ligeann staidéar níos críochnúla air dúinn roinnt dá orgáin agus nóid fheidhmiúla a aithint.

Ag obair le tacagraf Físeán teagaisc le haghaidh tiománaithe

eadhon

  • eochracha taispeána agus rialaithe;
  • printéir teirmeach;
  • gléas scanadh;
  • móideim;
  • braiteoir gluaiseachta.

Taispeánann taispeáint an tacagraif an fhaisnéis riachtanach go léir. Soláthraítear na heochracha chun cód bioráin a iontráil agus na feidhmeanna comhfhreagracha a ghníomhachtú. Taispeánann an printéir teirmeach na sonraí tuairiscithe go léir faoin turas ar pháipéar. Úsáidtear an léitheoir chun meáin phlaisteacha a aithint.

Le cabhair ó mhodem, cuirtear an fheidhm a bhaineann le haistriú sonraí chuig suibscríobhaí de líonra ceallacha trí GPRS i bhfeidhm. Ligeann an braiteoir gluaisne duit sonraí a thaifeadadh ar an luas agus an fad a taistealaíodh.

Ceann de phríomhchodanna tacagraif ar bith is ea an bloc CIPF. Is é a chuspóir i dtéarmaí ginearálta ná sonraí uile an fheiste chláraithe a chriptiú.

Ina theannta sin, soláthraíonn an gléas crua-earraí a chuirtear i láthair aschur roghnach faisnéise. I bhfocail eile, cinneann an córas, ag brath ar na paraiméadair oibre atá leagtha síos, cén fhaisnéis ba cheart a eisiúint i ngach cás ar leith.

Cuirtear an gléas sonraithe i ngníomh díreach tar éis an t-inneall a thosú. Tar éis sin, tagann gach córas agus braiteoir den fheiste i ngníomh.

Rialacha Suiteála

Is in ionaid seirbhíse speisialaithe agus i gceardlanna amháin a dhéantar suiteáil an tacagraif. Ag an am céanna, ní mór go mbeadh ceadúnas ón FSB agus marc ón Aireacht Iompair ag na hinstitiúidí thuasluaite. Seachas sin, tá dóchúlacht ard ann go ndéanfar an gléas sonraithe a shuiteáil go mícheart agus na hiarmhairtí go léir ina dhiaidh sin.

Ina theannta sin, i gcás briste nó teip ar an bhfeiste, cailleann an t-iompróir deisiúcháin bharántas, agus beidh air an mífheidhmiú a shocrú as a phóca féin.

Cad is tacagraf ann agus cén fáth a bhfuil gá leis i gcarr

Sula ndéantar an tacagraf a shuiteáil, is gá ar an gcéad dul síos an áit is áisiúla dó a roghnú. Ós rud é go mbeidh ort an gléas a úsáid beagnach gach lá, ní mór duit aire a thabhairt dá infhaighteacht. Is gá freisin aire a thabhairt dá cheangail iontaofa chun a bhriseadh de bharr titim a eisiamh.

Toirmisceann an dlí tacagraf a shuiteáil leat féin. Mar sin féin, le haghaidh forbartha ginearálta, beidh sé deas eolas a fháil ar roinnt de na nuances a bhaineann lena shuiteáil.

Seo a leanas algartam suiteála an tacagraif:

  1. déantar anailís ar oiriúnacht an luasmhéadair chaighdeánaigh agus an braiteoir luais feithicle;
  2. más gá, cuirtear an luasmhéadar agus an braiteoir luais in ionad;
  3. tá sreangú ag nascadh an taifeadta, an luasmhéadair agus an braiteoir luais suite;
  4. déantar oibriú ceart na feiste taifeadta a sheiceáil;
  5. tá an gléas gníomhachtaithe agus séalaithe;
  6. mionchoigeartú agus calabrú.

Ní thógann an nós imeachta seo mórán ama. De ghnáth, beidh an t-iompróir a chaitheamh ó 2 go 4 uair an chloig.

Caighdeáin oibre agus fíneáil mura bhfuil tacagraf ann

Tá na noirm oibre ar an tacagraf dírithe go príomha ar ghníomhartha reachtacha lena bhforáiltear do sceideal oibre sonrach. Tugann sé le fios nár chóir don tiománaí a bheith ar an mbóthar gan stopadh ar feadh níos mó ná 4 - 4,5 uair an chloig.

Is é an norm le haghaidh scíthe ná 45 nóiméad ar a laghad.

Níor cheart go mbeadh ré iomlán an rialaithe feithicle níos faide ná 9 n-uaire an chloig in aghaidh an lae. Sa chás seo, caithfidh an tiománaí 2 lá saor in aghaidh na seachtaine a bheith acu. Maidir le bealaí idirchathrach, laghdaítear an t-am neamh-oibre sa chás seo go 9 n-uaire.

Forchuirtear pionós riaracháin ar dhuine aonair i bhfoirm fíneála in éagmais feiste, a oibriú mícheart nó sárú taifeadta. Sa chéad dá chás, beidh an tiománaí a íoc thart ar 2 - 3 rúbal. Ach is féidir leis an bhfostóir, as sáruithe den sórt sin a cheadú, “eitilt isteach” ar feadh 7-10 míle rúbal.

FOGHLAIM CHUN AN MODH OIBRE A BHREATHNÚ AGUS TREOIR PHRAITICIÚIL SCEIMHLITHEOIREACHTA Cuid 1

Beidh suiteáil éigeantach tacagraif dosheachanta. Is fiú a thabhairt faoi deara nach bhfuil dearcadh na dtiománaithe agus na n-iompróirí ina leith soiléir ar chor ar bith. I gcás roinnt daoine, ní thugann an nuálaíocht seo faoi deara formheas, ach do dhuine éigin ba é a thaitin leo. Ar bhealach amháin nó ar bhealach eile, tá an chuid is mó de thíortha Eorpacha ag baint úsáide as tacagraif go héifeachtach le blianta fada anuas, agus sháraigh torthaí tabhairt isteach nuálaíochta den sórt sin na hionchais is fiáine.

Leathanach baile » Leideanna úsáideacha do thiománaithe » Cad is tacagraf ann agus cén fáth a bhfuil gá leis i gcarr

Add a comment