Cad iad moil agus cad chuige a bhfuil siad

Is cuid thábhachtach den chassis é mol an ghluaisteáin. Le linn oibriú, glacann sé ualaí troma, agus soláthraíonn sé nasc iontaofa den roth le páirteanna fionraí agus coscáin. Breathnaímis ar cad iad na moil, a ngléas agus a bhfabhtcheartú.

Cad is mol ann 

Is é an mol an tionól a nascann an chuid imthacaí leis an bhfionraí, chun an roth a rothlú saor in aisce. Déantar prionsabal na hoibríochta trí rollóirí imthacaí a ligeann don roth agus don diosca coscáin rothlú. Mar gheall ar an imthacaí, tá an cumas ag an roth rothlú. Ag brath ar an modhnú, is féidir an mol a chomhtháthú leis an diosca coscáin agus druma. Chomh maith leis sin, féadfaidh braiteoir ABS, studs roth, cíora ABS a bheith sa mhol. Déantar modhnuithe mol simplí ar leithligh ón imthacaí. 

Cad chuige a bhfuil an mol?

Beag beann ar dhéantús agus mhúnla an ghluaisteáin, suíonn gach roth ar an mol. Ligeann sé seo don roth agus don diosca coscáin rothlú i gcoibhneas leis an gcnuasach stiúrtha nó an bhíoma ag úsáid imthacaí. I gcás rothaí tiomána, tarchuireann an mol chasmhóimint trí na seaftaí acastóra, chuige seo tá splínte speisialta ann, áit a gcuirtear tiomántán an ghiarbhosca (seafta aschuir) isteach. 

Gléas mol

Nuair a chuirtear san áireamh go n-oibríonn an mol faoi ualach ard, déantar a thithíocht as teilgthe buan “bán”. Ríomhtar toisí na moil agus méid an neart agus carr á chruthú, a chuireann meáchan an ghluaisteáin, méid na rothaí, agus na tréithe luais san áireamh. Tá an mol struchtúrtha mar seo a leanas:

• tá poill snáithithe ag an gcorp cruinn le ceangal le bhíoma nó le cnag stiúrtha;
• taobh amuigh den aonad mol tá poill ann do na boltaí rotha nó na stodaí, atá suite isteach san aonad trí bhrú;
• is sorcóir as a chéile an t-imthacaí, mar riail, níl imthacaí barrchaolaithe (mór agus beag) chomh coitianta;
• cíor agus braiteoir rothlaithe roth a bheith i láthair (don chóras ABS);
• ar a bhfuil ceangail (brúitear an chuid istigh isteach sa chliabhán nó sa chuid sheachtrach).

Gnéithe agus toisí caighdeánacha

I gcás gach múnla gluaisteán, soláthraíonn uathoibritheoirí moil de mhéideanna éagsúla. Nach bhfuil muid ag caint faoi comh-platformers (tá siad seo samhlacha éagsúla le chéile ar an ardán céanna, mar shampla, VAZ-2108,09,099 feistithe le go leor de na codanna céanna).

Braitheann trastomhas an mhoil, fiú an chuid imthacaí, ar thrastomhas an rims. Chun a chinneadh cé na rothaí is féidir a shuiteáil, tá a leithéid de pharaiméadar ann mar thrastomhas mol (DIA). I rims caighdeánacha, tá trastomhas an mhoil agus tolladh lár na gcromáin ag teacht go foirfe.

Má shuiteáil tú roth le suíochán mí-oiriúnach, ansin fiú má éiríonn leat é seo a dhéanamh, beidh an roth dangle le linn an turas. Sa chás seo, shuiteáil tiománaithe fáinní adapter.

Gnéithe a bhaineann leis an mol a cheangal leis an roth

Tá an mol ceangailte leis an knuckle stiúrtha nó bhíoma (ag brath ar an gcineál chassis) ag baint úsáide as imthacaí (ag brath ar an modhnú, is féidir é a bheith ar cheann nó dhó). Tá an mol roth tiomáinte sa chuid lárnach suite ar imthacaí, atá socraithe le cnó. Tá sé ceangailte le comhlacht an druma coscáin.

Tá an mol roth tiomána suite go hinmheánach ar an seafta tiomána ag baint úsáide as nasc splíne. Tá an chuid seachtrach den imthacaí brúite isteach sa knuckle stiúrtha. Ar ghluaisteáin nua-aimseartha, tá imthacaí sorcóir nó barrchaolaithe suiteáilte idir an mol agus an trunnion nó an bhíoma. Tá an mol féin déanta as bán miotail soladach teilgthe, as a bhfuil an chuid meaisínithe.

Cineálacha moil agus imthacaí

I imthacaí rotha, is rollóirí liathróid nó barrchaolaithe an eilimint rollta. De réir mhéid an ualaigh, is féidir an t-iompróidh a bheith aon-as a chéile agus as a chéile dúbailte. Is minic a bhíonn rollóirí barrchaolaithe as a chéile mar gheall ar dhá imthacaí a úsáid sa mhol (beag agus mór). Úsáidtear imthacaí as a chéile dúbailte go forleathan mar gheall ar a neart ard agus a n-iontaofacht, rud a chiallaíonn gur féidir lena n-acmhainn na céadta mílte ciliméadar a bhaint amach. 

Imthacaí téipeáilte - seirbhísithe, gá le hathnuachan tréimhsiúil ar ramhar ardteochta, tá gá le clúdach cosanta chun salachar agus taise a chosc ó dhul isteach. Tá gá le coigeartú tréimhsiúil trí chnó an mhoil a dhianú.

Imthacaí as a chéile dúbailte - gan freastal. Is minic a athraíonn siad chomh maith leis an mol. Tá an t-imthaca dúnta ar an dá thaobh le clúdach plaisteach le haghaidh tightness iontaofa. Ní féidir é a choigeartú, má tharlaíonn súgradh, is gá athsholáthar a dhéanamh.

Tá moil roinnte i dtrí chatagóir:

• le haghaidh rothaí tiomána neamhrialaithe - suite ar acastóir chúl an ghluaisteáin, ceangailte go docht leis an stocáil acastóra nó knuckle stiúrtha. Tá splines inmheánacha aige don seafta acastóra, atá clampáilte le cnó go dtí an mol;
• i gcás rothaí tiomáinte neamh-stiúrtha - (tiomáint tosaigh-roth) atá suite ar an acastóir cúil trí léas nó trunnion a cheangal. Braitheann an cineál imthacaí agus moil ar mhodhnú an ghluaisteáin (is féidir é a bheith ar cheann le druma nó diosca coscáin). Difriúil i ndearadh simplí;
• le haghaidh tiomána rothaí stiúrtha - is aonad atá ceangailte leis an knuckle stiúrtha. Tá poll splined aige don seafta acastóra, is féidir braiteoir ABS a bheith ann. Ar charranna nua-aimseartha, tá an mol saor ó chothabháil.

Cúiseanna agus comharthaí de bhriseadh mol

Le linn oibriú an mheaisín, is gnách go gcaitheann na moil caitheamh amach ar na cúiseanna seo a leanas:

• caitheamh iompróidh nádúrtha;
• suiteáil rothaí níos mó ná mar a mhol an monaróir (próifíl rubair íseal, leithead diosca mór);
• carr a oibriú ar dhromchla drochbhóthair (bíonn tionchar ag an aonad mol);
• táirge droch-chaighdeán;
• géarú láidir nó lag ar an bolt mol nó cnó.

Comharthaí:

• torann méadaithe ón aonad caite;
• téann an carr as rian;
• creathadh méadaithe agus tú ag tiomáint.

Tá sé riachtanach an mhífheidhmiú imthacaí a aithint in am, nó mura n-urghabhfar é, tá sé thar a bheith contúirteach ar luas ard!

Leideanna maidir le conas fadhb a aithint agus a dhiagnóisiú?

Comhartha cinnte de theip an mhoil is ea cromán láidir a thagann ó luas 40 km / u. Méadaíonn déine an chromáin i gcomhréir leis an luas. Ní mór an carr a sheoladh le haghaidh diagnóisic, áit a gcinnfear an taobh agus an méid caitheamh tríd an roth a chrochadh, gluaiseachtaí rothlacha, chomh maith le jolts. Is féidir leat an roth a luascadh tú féin tríd an gcarr a chrochadh le seac.

Níl sé deacair an mol a athsholáthar más aonad amháin é a bhfuil imthacaí air. Is leor an roth a bhaint, an dá scriúnna a dhíscoráil ag daingniú an diosca coscáin, agus an mol a dhíscriú ón gcnuasach stiúrtha. Tagann deacrachtaí féideartha chun cinn maidir le braiteoir ABS a bheith ann (bíonn an cónascaire géar go géar).

Tá sé simplí saol na moil a leathnú

• aonaid seirbhísithe go tráthúil chun an bealaidh a choigeartú agus a athnuachan;
• déan iarracht claiseanna agus cnapáin a sheachaint;
• coscán i gceart os comhair constaicí (luaschoscáin, srl.), ag díluchtú an fhionraí;
• rothaí den mhéid iomchuí a shuiteáil;
• seachain páirteanna faoi bhun an chaighdeáin;
• monatóireacht a dhéanamh ar ailíniú rotha, chomh maith le inúsáidteacht an chassis ina iomláine.

Conas mol a athsholáthar nó a dheisiú?

Tá an mol roth sa charr déanta as an miotal is durable, mar gheall ar a theipeann go hannamh. Go bunúsach, tarlaíonn dífhoirmiú nó briseadh an chomhthionóil seo mar thoradh ar thionchar an-láidir.

Ní mór an mol a athsholáthar freisin ach amháin más rud é nach féidir brú a chur ar an imthacaí as, agus ní féidir an tionól a oibriú a thuilleadh mar gheall ar chaitheamh imthacaí trom. Más rud é, mar thoradh ar chomhlíonadh faillíoch a gcuid dualgas, go bhfuil oibrí feistiú boinn ag stróiceadh bolta nó graí sa mhol, agus nach féidir é a dhruileáil nó a dhíscriú ar bhealach ar bith, beidh gá an mol a athrú freisin.

Ullmhú uirlisí

Teastaíonn scileanna áirithe agus uirlisí speisialta chun an mol a athsholáthar, go háirithe an roth tosaigh:

• remover fáinne coinneála;
• Cupán tarraingthe;
• Brú;
• scriúire;
• Jack;
• siséil;
• Molotkov.

Chun an carr a chosc ó léim as an seaicéad le linn oibre, ní mór an carr a shocrú freisin ar log nó árachas eile. Más gá duit an mol nó a imthacaí a athsholáthar, ansin caithfidh tú páirteanna breise nua a cheannach roimh ré.

An meaisín a ullmhú

Tá an carr jacked suas. Má athraítear an mol tosaigh, ansin is féidir coscán láimhe a úsáid mar eilimint recoil. Má athraítear an mol cúil, ansin ní mór na rothaí tosaigh a thacú freisin le chocks roth (má chuireann tú an carr i bhfearas, bogfaidh sé ar ais agus amach fós).

Ullmhúchán páirteanna

Ansin, ní mór duit na boltaí rotha agus an cnó mol a dhíscriú. Má tá a snáithe tar éis dul i bhfostú, agus nach féidir é a dhíscriú ar bhealach ar bith, is féidir leat imeall amháin a ghearradh go cúramach (is féidir leat, mar shampla, iarracht a dhéanamh an imeall seo a dhruileáil le druil). Ansin, le chisel mhaol, bogtar an cnó ar fad beagán óna chéile (is leor an chisel a bhualadh sa sliotán a dhéantar le casúr arís agus arís eile). Ní mór an nós imeachta seo a dhéanamh go cúramach ionas nach ndéanfaidh sé damáiste don snáithe ar a bhfuil an cnó scriúdaithe.

Tar éis an roth a bhaint agus an cnó mol a dhíscriú, baintear an caipín cosanta le scriúire. Tar éis sin, tá an caliper coscáin unscrewed. Baintear as an diosca coscáin é agus bogtar é go dtí an taobh.

Ansin, déantar imthacaí liathróid, leideanna stiúrtha agus gnéithe eile a dhínascadh ón trunnion chun an knuckle stiúrtha a shaoradh. Baintear an strut crochta agus díchóimeáiltear an mol féin le dorn. Ansin, is féidir leat an imthacaí nó an mol iomlán a athsholáthar.

Trí rogha deisiúcháin

Mar a luadh cheana, ní theipeann ar an mol féin beagnach riamh. Go minic ní mór é a dhíchóimeáil chun an roth a athsholáthar. Tá trí rogha ann chun é a athsholáthar:

1. Díchóimeáil an imthacaí ag baint úsáide as puller speisialta gan bhaint as an knuckle stiúrtha.
2. An imthacaí a dhíchóimeáil tar éis an dialann a bhaint. Tar éis sin, tá sé clampáilte i vice, agus tá an t-imthacaí brúite amach.
3. Baintear an raca iomlán mar aon leis an knuckle stiúrtha, agus ina dhiaidh sin déantar an t-imthaca a dhíchóimeáil ón struchtúr atá clampáilte i vice.

Tá a bhuanna féin ag gach ceann de na roghanna seo. Sa chéad chás, ní gá an t-ailíniú a choigeartú tar éis an imthacaí a athsholáthar. Ach beidh an nós imeachta chun an chuid a athsholáthar chomh deacair agus is féidir.

Is é an dara bealach níos éasca. Ach tá sé loighciúil, tar éis imthacaí nó mol a athsholáthar, go minic is gá ailíniú an ghluaisteáin a choigeartú. Sula mbainfidh tú an knuckle stiúrtha, beidh ort marc a chur air ionas gur féidir leat é a shuiteáil i gceart i gcoibhneas leis an strut fionraí. Is gá freisin suíomh an bolt coigeartaithe a mharcáil. Tá an modh seo foirfe dóibh siúd a bhfuil gá acu leis an imthacaí roth a athsholáthar i gcomhthráth le hathsholáthar pleanáilte imthacaí liathróid, bloic chiúin, etc.

Agus an nós imeachta seo á dhéanamh, beag beann ar an modh a roghnaíodh, tá sé tábhachtach an obair dhíchóimeála a dhéanamh chomh cúramach agus is féidir ionas nach ndéanfaidh leagan amach an imthacaí damáiste don mhol agus do na codanna gluaisteán in aice láimhe. Scriostar an t-imthaca féin, nuair a leagtar amach é, i bhformhór na gcásanna.

Físeán ar an ábhar

Seo hack saoil beag ar conas an mol a bhaint go cúramach as an knuckle stiúrtha gan puller speisialta:

Is é an bealach is éasca an mol tosaigh a bhaint den chnap stiúrtha

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad iad moil ghluaisteáin? Is é an chuid de chassis na feithicle a nascann an roth leis an seafta. Níl mórán difríochta idir na moil tosaigh agus chúl óna chéile.

Cé mhéad mol atá sa charr? Cinntear líon na moil i gcarr de réir líon na rothaí. Tá 4 cinn acu i gcarranna paisinéirí. Má tá dhá roth ag trucail ar thaobh amháin den acastóir, socraítear iad ar mhol amháin.

Cathain ar chóir duit an mol a athrú? Ní dhéantar athsholáthar gnáthamh mol. Ní athraíonn sé ach má chliseann air (ar luas ard chuaigh an carr isteach i bpoll nó i dtimpiste), má tá an t-iompróidh roth caite, ach ní féidir é a bhrú amach, agus freisin nuair a bhíonn an bolt rotha tite amach ( éiríonn le roinnt ceardaithe an chuid eile den ghraí a bhaint trí dhruileáil, ach tógann sé go leor ama agus iarrachtaí).