Cad is córas uainiúcháin camshaft carr ann?
Gléas feithicle

Cad is córas uainiúcháin camshaft carr ann?

Córas sioncrónaithe seafta


Is athróg ama idirnáisiúnta inghlactha é an córas uainiúcháin comhla. Tá an córas seo deartha chun paraiméadair na meicníochta dáilte gáis a rialáil ag brath ar dhálaí oibriúcháin an innill. Soláthraíonn úsáid an chórais méadú ar chumhacht innill agus chasmhóimint, ar gheilleagar breosla agus laghdú ar astaíochtaí dochracha. Áirítear le paraiméadair inchoigeartaithe na meicníochta dáilte gáis. Am oscailte nó dúnta comhla agus ardaitheoir comhla. Go ginearálta, is iad na paraiméadair seo an t-am dúnta comhla. Fad na strócanna iontógáil agus sceite, arna sloinneadh ag uillinn rothlaithe an chromáin i gcoibhneas leis na pointí "marbh". Déantar an chéim sioncrónaithe a chinneadh de réir chruth an chamáin camshaft atá ag gníomhú ar an gcomhla.

Cam camshaft


Teastaíonn coigeartuithe éagsúla comhla ar dhálaí oibriúcháin comhla éagsúla. Mar sin, ar luas íseal innill, ba cheart go mbeadh an t-am ar a laghad nó an chéim "chúng". Ar luasanna arda, ba cheart go mbeadh uainiú na comhla chomh leathan agus is féidir. Ag an am céanna, cinntítear forluí na gcalafort iontógáil agus sceite, rud a chiallaíonn athchúrsaíocht an gháis sceite nádúrtha. Tá an cam camshaft múnlaithe agus ní féidir leis chasmhóimint chomhla caol agus leathan a sholáthar ag an am céanna. Go praiticiúil, is comhréiteach é an cruth cam idir chasmhóimint ard ar luas íseal agus ardchumhacht ar luasanna crankshaft ard. Réitíonn an córas comhla ama inathraithe an neamhréiteach seo go cruinn.

Prionsabal oibríochta an chórais uainiúcháin agus an chamshaft


Ag brath ar na paraiméadair uainiúcháin inchoigeartaithe, tá difríochtaí idir na modhanna rialaithe céime athraitheacha seo a leanas. An camshaft a rothlú, cruthanna cam éagsúla a úsáid agus airde na comhla a athrú. Is minic a úsáidtear é i gcarranna rásaíochta. Méadaíonn sé seo cuid de chumhacht an ghluaisteáin ó 30% go 70%. Is iad na córais rialaithe comhla is coitianta rothlú camshaft BMW VANOS, VVT-i. Uainiú comhla inathraithe le faisnéis ó Toyota; VVT. Fad comhla inathraithe le Volkswage VTC. Rialú ama inathraithe ó Honda; CVVT uainiú comhla athraitheach gan teorainn ó Hyundai, Kia, Volvo, General Motors; VCP, céimeanna cam athraitheacha ó Renault. Tá prionsabal oibríochta na gcóras seo bunaithe ar rothlú an chamshaft i dtreo an uainíochta, agus baintear oscailt luath na comhlaí dá bharr i gcomparáid leis an suíomh tosaigh.

Eilimintí den chóras sioncrónaithe


Cuimsíonn dearadh córais dáilte gáis den chineál seo. Córas ceangail agus rialaithe hiodrálacha don nasc seo. Léaráid den chóras rialaithe uathoibríoch don am oibríochta comhla. Tiomáineann clutch rialaithe go hiodrálacha, ar a dtugtar lasc céime de ghnáth, an camshaft go díreach. Is éard atá sa clutch rotor ceangailte le camshaft agus tithíocht. A imríonn ról an ulóige tiomána camshaft. Tá cuasanna idir an rotor agus an tithíocht, ina soláthraítear ola innill trí na bealaí. Trí an cuas a líonadh le hola cinntítear rothlú an rotor i gcoibhneas leis an tithíocht agus rothlú comhfhreagrach an chamshaft ag uillinn áirithe. Tá an chuid is mó den clutch hiodrálach suite ar an camshaft iontógáil.

Cad a sholáthraíonn an córas sioncrónaithe


Chun paraiméadair rialaithe a leathnú i roinnt dearaí, suiteáiltear clutches ar na camshafts iontógáil agus sceite. Soláthraíonn an córas rialaithe coigeartú uathoibríoch ar an oibríocht clutch le rialú hiodrálacha. Ó thaobh struchtúir de, cuimsíonn sé braiteoirí ionchuir, aonad rialaithe leictreonaigh agus gníomhairí. Úsáideann an córas rialaithe braiteoirí Halla. A dhéanann meastóireacht ar shuíomh na camshafts, chomh maith le braiteoirí eile an chórais bainistíochta innill. Luas innill, teocht chuisnithe agus mais-mhais aeir. Faigheann an t-aonad rialaithe innill comharthaí ó bhraiteoirí agus gineann sé gníomhartha rialaithe don traein tiomána. Tugtar comhla hiodrálacha electro air freisin. Is comhla solenóideach é an dáileoir agus soláthraíonn sé ola don clutch agus asraon a oibrítear go hiodrálacha, ag brath ar dhálaí oibríochta an innill.

Modh oibríochta an chórais rialaithe comhla inathraithe


Soláthraíonn an córas uainiúcháin comhla inathraithe, mar riail, oibriú ar na modhanna seo a leanas: díomhaoin (íosluas crankshaft); uaschumhacht; chasmhóimint uasta Tá cineál eile córais rialaithe comhla inathraithe bunaithe ar úsáid cams de chruthanna éagsúla, as a dtagann athrú céime san am oscailte agus san ardaitheoir comhla. Tá córais den sórt sin ar eolas: VTEC, rialú comhla athraitheach agus rialú leictreonach ardaitheoir ó Honda; VVTL-i, uainiú comhla athraitheach agus ardaitheoir cliste ó Toyota; MIVEC, Mitsubishi Córas dáileacháin gáis nuálach ó Mitsubishi; Córas Valvelift ó Audi. Go bunúsach is iad na córais seo an prionsabal dearaidh agus oibríochta céanna, cé is moite den chóras Valvelift. Mar shampla, cuimsíonn ceann de na córais VTEC is cáiliúla tacar ceamaraí de phróifílí éagsúla agus córas rialaithe. Léaráid chórais VTEC.

Cineálacha cam camshaft


Tá dhá chamán beag agus ceann mór ag an camshaft. Ceanglaítear camáin bheaga trí airm rocker comhfhreagracha le péire comhlaí súchán. Bogann an croit mhór an rocaire scaoilte. Soláthraíonn an córas rialaithe athrú ó mhodh oibríochta amháin go modh eile. Tríd an mheicníocht glasála a ghníomhachtú. Tá an mheicníocht glasála tiomáinte go hiodrálacha. Ag luasanna ísle innill, nó ar a dtugtar ualach íseal freisin, tá na comhlaí ionghabhála á dtiomáint ag seomraí beaga. Ag an am céanna, tá tréimhse oibríochta na comhla tréithrithe ag ré ghearr. Nuair a shroicheann luas an innill luach áirithe, gníomhaíonn an córas rialaithe an mheicníocht glasála. Tá bioráin glasála ceangailte le roic na gcamán beag agus mór agus tarchuirtear fórsa chuig na comhlaí ionghabhála ón gcam mór.

Córas sioncrónaithe


Tá trí mhodh rialaithe ag modhnú eile ar an gcóras VTEC. A chinneann obair chromáin bheaga nó oscailt na comhla iontógáil ag luasanna innill íseal. Dhá chamán beag, rud a chiallaíonn dhá chomhla iontógáil oscailte ag luas meánach. Agus freisin hump mór ag luas ard. Is é córas uainithe comhla athraitheach nua-aimseartha Honda an córas I-VTEC, a chomhcheanglaíonn na córais VTEC agus VTC. Leathnaíonn an teaglaim seo go mór na paraiméadair rialaithe inneall. Tá an córas rialaithe comhla athróg is úire i dtéarmaí dearadh bunaithe ar choigeartú airde comhla. Cuireann an córas seo deireadh le gás faoi fhormhór na gcoinníollacha oibriúcháin innill. Is é an ceannródaí sa réimse seo ná BMW agus a chóras Valvetronic.

Oibriú camshaft an chórais uainiúcháin


Úsáidtear an prionsabal céanna i gcórais eile: Toyota Valvematic, VEL, comhla athraitheach agus córas ardaitheora ó Nissan, Fiat MultiAir, VTI, comhla athraitheach agus córas insteallta ó Peugeot. Léaráid chórais Valvetronic. Sa chóras Valvetronic, soláthraítear an t-athrú ar ardaitheoir comhla le scéim chinematach chasta. Ina gcomhlántar an clutch comhla rotor traidisiúnta le seafta eccentric agus luamhán idirmheánach. Rothlaíonn an mótar an seafta eccentric trí bhíthin fearas péisteanna. Athraíonn rothlú an seafta eachtardhomhanda suíomh an luamháin idirmheánaigh, a chinneann gluaiseacht áirithe sa lámh rocker agus gluaiseacht chomhfhreagrach na comhla. Athraítear an t-ardaitheoir comhla go leanúnach, ag brath ar dhálaí oibriúcháin an innill. Níl Valvetronic suite ach ar na comhlaí ionghabhála.

Add a comment