Cad é an córas Motronic?
Téarmaí uathoibríoch,  Airteagail,  Gléas feithicle,  Gléas innill

Cad é an córas Motronic?

Ar mhaithe le héifeachtúlacht an innill ar luasanna agus ualaí éagsúla, éilítear air soláthar breosla, aeir a dháileadh i gceart, agus uainiú adhainte a athrú freisin. Ní féidir an cruinneas seo a bhaint amach in innill níos sine carbureted. Agus i gcás athrú adhainte, beidh gá le nós imeachta casta chun an camshaft a nuachóiriú (tá cur síos déanta ar an gcóras seo níos luaithe).

Le teacht na gcóras rialaithe leictreonaigh, bhíothas in ann oibriú an innill dócháin inmheánaigh a mhionchoigeartú. D'fhorbair Bosch ceann de na córais seo i 1979. Motronic an t-ainm atá air. Déanaimis machnamh ar a bhfuil ann, ar an bprionsabal a fheidhmíonn sé, agus freisin na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leis.

Dearadh córais mhótair

 Is modhnú ar an gcóras insteallta breosla é Motronic, atá in ann dáileadh an adhainte a rialú ag an am céanna. Is cuid den chóras breosla é agus tá trí phríomhghrúpa eilimintí ann:

  • Braiteoirí agus córais stáit ICE a dhéanann difear dá fheidhmiú;
  • Rialaitheoir leictreonach;
  • Meicníochtaí feidhmiúcháin.
Cad é an córas Motronic?

Déanann braiteoirí staid an mhótair agus na n-aonad a théann i bhfeidhm ar a oibriú a thaifeadadh. Cuimsíonn an chatagóir seo na braiteoirí seo a leanas:

  • DPKV;
  • Madhmadh;
  • Tomhaltas aeir;
  • Teochtaí chuisnithe;
  • Probe Lambda;
  • DPRV;
  • Teocht an aeir iomadúil iontógáil;
  • Poist Throttle.

Taifeadann an ECU comharthaí ó gach braiteoir. Bunaithe ar na sonraí seo, eisíonn sé na horduithe cuí chuig na heilimintí forghníomhaithe chun oibriú an mhótair a bharrfheabhsú. Comhlíonann an ECU breise na feidhmeanna seo a leanas:

  • Rialaíonn sé dosage breosla bunaithe ar an méid aeir atá ag teacht isteach;
  • Soláthraíonn sé comhartha chun spréach a fhoirmiú;
  • Rialaíonn sé an borradh;
  • Athraíonn sé céimeanna oibre na meicníochta dáilte gáis;
  • Rialaíonn sé tocsaineacht an sceite.
Cad é an córas Motronic?

Cuimsíonn catagóir na meicníochtaí rialaithe na heilimintí seo a leanas:

  • Insteallóirí breosla;
  • Cornaí adhainte;
  • Tiomáint leictreach caidéil breosla;
  • Comhlaí an chórais sceite agus uainiú.

Cineálacha córais motronic

Sa lá atá inniu ann tá roinnt cineálacha den chóras motronic. Tá a ainmniú féin ag gach duine acu:

  1. Moncaí;
  2. LE;
  3. CHUN;
  4. M;
  5. mé.

Oibríonn gach cineál ar a phrionsabal féin. Seo na príomhdhifríochtaí.

Mona-Motronic

Oibríonn an modhnú seo ar phrionsabal an insteallta aonair. Ciallaíonn sé seo go soláthraítear gásailín ar an mbealach céanna agus a dhéantar in inneall carburetor - isteach san iomadúil iontógáil (áit a bhfuil sé measctha le haer), agus uaidh sin déantar é a shú isteach sa sorcóir atá ag teastáil. Murab ionann agus an leagan carburetor, soláthraíonn an córas mona breosla faoi bhrú.

Cad é an córas Motronic?

MED-Motronic

Is cineál córais insteallta dírí é seo. Sa chás seo, cuirtear cuid den bhreosla go díreach isteach sa sorcóir oibre. Beidh roinnt insteallóirí ag an modhnú seo (ag brath ar líon na sorcóirí). Tá siad suiteáilte sa cheann sorcóra in aice leis na plocóidí spréach.

Cad é an córas Motronic?

KE-Motronic

Sa chóras seo, suiteáiltear na insteallóirí ar an iomadle iontógáil gar do gach sorcóir. Sa chás seo, ní fhoirmíonn an meascán breosla-aeir sa sorcóir féin (mar atá sa leagan MED), ach os comhair na comhla ionghabhála.

Cad é an córas Motronic?

M-Motronic

Is cineál feabhsaithe instealladh ilphointe é seo. Is é a shainiúlacht ná go gcinnfidh an rialtóir luas an innill, agus déanann an braiteoir toirte aeir an t-ualach mótair a thaifeadadh agus comhartha a sheoladh chuig an ECU. Bíonn tionchar ag na táscairí seo ar an méid gásailín atá riachtanach i láthair na huaire. A bhuíochas le córas den sórt sin, cinntítear an tomhaltas íosta le héifeachtacht uasta an innill dócháin inmheánaigh.

Cad é an córas Motronic?

ME-Motronic

Tá an leagan is déanaí den chóras feistithe le comhla throttle leictreach. Déanta na fírinne, is é seo an M-Motronic céanna, nach bhfuil rialaithe go hiomlán go leictreonach. Níl aon bhaint fhisiciúil ag an gcos gáis i bhfeithiclí den sórt sin leis an sciorradh. Ligeann sé seo suíomh gach comhpháirte sa chóras a ailíniú níos cruinne.

Cad é an córas Motronic?

Conas a oibríonn an córas Motronic

Tá a phrionsabal oibríochta féin ag gach modhnú. Go bunúsach, oibríonn an córas mar seo a leanas.

Tá cuimhne an rialaitheora cláraithe leis na paraiméadair is gá chun inneall áirithe a oibriú go héifeachtúil. Déanann braiteoirí taifead ar shuíomh agus ar luas an chromáin, suíomh an mhaolaire aeir agus toirt an aeir ag teacht isteach. Bunaithe ar seo, socraítear an méid riachtanach breosla. Cuirtear an chuid eile den gásailín neamhúsáidte ar ais tríd an líne fillte chuig an umar.

Is féidir an córas seo a leanas a úsáid i gcarr:

  • DME M1.1-1.3. comhcheanglaíonn modhnuithe den sórt sin ní amháin dáileadh an insteallta, ach freisin an t-athrú ar uainiú adhainte. Ag brath ar luas an innill, is féidir an adhainte a shocrú chun na comhlaí a oscailt beagán déanach nó luath. Rialaítear an soláthar breosla bunaithe ar mhéid agus teocht an aeir ag teacht isteach, luas crankshaft, ualach innill, teocht chuisnithe. Má tá tarchur uathoibríoch feistithe sa charr, déantar méid an bhreosla a choigeartú ag brath ar an luas atá san áireamh.
  • DME M1.7 Tá soláthar breosla bíog ag na córais seo. Tá méadar aeir suite in aice leis an scagaire aeir (damper a shraonadh ag brath ar an toirt aeir), ar a mbonn a socraítear am an insteallta agus toirt an gásailín.
  • DME M3.1. is modhnú é ar an gcéad chineál córais. Is é an difríocht ná láithreacht méadair sreafa maise (ní toirt) aeir. Ligeann sé seo don mhótar oiriúnú don teocht chomhthimpeallach agus don aer rarefied (is airde leibhéal na farraige, is ísle an tiúchan ocsaigine). Suiteáiltear modhnuithe den sórt sin ar fheithiclí a úsáidtear go minic i gceantair shléibhtiúla. De réir athruithe ar mhéid fuaraithe an chorna téite (athraíonn an sruth téimh), socraíonn motronic mais an aeir freisin, agus déantar a teocht a chinneadh ag braiteoir atá suiteáilte in aice leis an gcomhla throttle.
Cad é an córas Motronic?

I ngach cás ar leith, déan cinnte go bhfuil an chuid comhoiriúnach leis an tsamhail rialaitheora agus é ag deisiú. Seachas sin, oibreoidh an córas go mí-éifeachtach nó teipfidh sé ar fad.

Ós rud é go bhféadfadh mífheidhmeanna a bheith mar thoradh ar bhraiteoirí mín tiúnta a bheith ann (is féidir go dteipfidh ar an braiteoir ag am ar bith), tá aonad rialaithe an chórais cláraithe do mheánluachanna. Mar shampla, má theipeann ar an mais-mhéadar aeir, athraíonn an ECU go dtí an suíomh throttle agus táscairí luais crankshaft.

Ní thaispeántar an chuid is mó de na hathruithe éigeandála seo ar an Painéal na nIonstraimí mar earráid. Ar an gcúis seo, is gá diagnóis iomlán a dhéanamh ar leictreonaic na feithicle. Tabharfaidh sé seo deis duit an mhífheidhmiú a fháil in am agus deireadh a chur leis.

Leideanna Fabhtcheartaithe

Tá a shaintréithe féin ag gach modhnú ar an gcóras Motronic, agus ag an am céanna a mhodhanna féin chun fabhtcheartaithe a réiteach. Déanaimis machnamh orthu ar a seal.

KE-Motronic

Tá an córas seo suiteáilte ar mhúnla Audi 80. Chun an cód mífheidhmithe a thaispeáint ar an scáileán ríomhaire ar bord, ní mór duit an teagmháil atá suite in aice leis an luamhán gearshift a thógáil agus é a ghiorrú go talamh. Mar thoradh air sin, splancfaidh an cód earráide an slachtmhar.

I measc na mífheidhmeanna coitianta tá:

  • Ní thosaíonn an t-inneall go maith;
  • Mar gheall go bhfuil an MTC ró-shaibhrithe, thosaigh an mótar ag obair níos deacra;
  • Ag luasanna áirithe, stallaíonn an t-inneall.

Is féidir mífheidhmeanna den sórt sin a cheangal leis an bhfíric go bhfuil an pláta méadair sreafa aeir ag cloí. Cúis choitianta leis seo is ea suiteáil mhícheart an scagaire aeir (cloíonn a chuid íochtarach den phláta, agus ní ligeann sé dó gluaiseacht faoi shaoirse).

Chun an chuid seo a bhaint amach, is gá na píobáin rubair a théann os a chionn a dhíchóimeáil agus ceangal leis an iomadúil iontógáil. Ina dhiaidh sin, ní mór duit na cúiseanna atá le roth saor an phláta a bhac (uaireanta suiteáiltear go mícheart é, agus ní féidir é a oscailt / dhúnadh tríd an sreabhadh aer a choigeartú), agus deireadh a chur leo. Is gá a sheiceáil freisin an bhfuil an chuid seo dífhoirmithe, mar go bhféadfadh sé seo tarlú mar gheall ar chic-ais, rud a mhéadaigh go géar an brú ar ais sa chóras iontógáil. Caithfidh cruth breá cothrom a bheith ar an eilimint seo.

Má dhéantar an pláta a dhífhoirmiú, baintear é (beidh iarrachtaí móra ag teastáil uaidh seo, ós rud é go bhfuil na dúntóirí socraithe le gliú speisialta ionas nach mbeidh an biorán ag casadh amach). Tar éis a dhíchóimeáil, déantar an pláta a leibhéalú. Chun seo a dhéanamh, ba chóir duit mallach agus bloc adhmaid a úsáid ionas nach ndéanfaidh sé an táirge a dhoirteadh. Má tá burrs déanta nó má dhéantar damáiste do na himill, déantar iad a phróiseáil le comhad, ach ionas nach bhfoirmíonn burrs. Ar an mbealach, ba chóir duit an comhla throttle, díomhaoin a iniúchadh agus a ghlanadh.

Cad é an córas Motronic?

Ansin, déantar seiceáil an bhfuil an dáileoir adhainte glan. Féadann sé deannach agus salachar a bhailiú, rud a chuireann isteach ar dháileadh an uainithe adhainte sa sorcóir comhfhreagrach. Is annamh, ach fós féin tá miondealú ar shreanga ardvoltais. Má tá an locht seo i láthair, caithfear iad a athsholáthar.

Is é an chéad earra eile atá le seiceáil acomhal na líne aeir ionghabhála agus an ceann dosing sa chóras insteallta. Má tharlaíonn fiú an caillteanas aeir is lú sa chuid seo, mífheidhmíonn an córas.

Chomh maith leis sin, in innill atá feistithe leis an gcóras seo, is minic a bhreathnaítear ar luas díomhaoin éagobhsaí. Ar dtús báire, déantar coinnle, sreanga ardvoltais, agus glaineacht an chlúdaigh dáileora a sheiceáil. Ansin ba cheart duit aird a thabhairt ar fheidhmíocht na n-insteallóirí. Is é fírinne an scéil go bhfeidhmíonn na gairis seo ar bhrú breosla, agus ní ar chostas comhla leictreamaighnéadaigh. Ní chuideoidh glanadh caighdeánach na soic seo, mar teastaíonn trealamh speisialta uaidh seo. Is é an bealach is saoire ná eilimintí nua a chur in ionad na n-eilimintí.

Mífheidhmiú eile a théann i bhfeidhm go díomhaoin ná éilliú an chórais breosla. Ba cheart é seo a sheachaint i gcónaí, mar go mbeidh drochthionchar ag fiú mion-éilliú ar oibriú an mhéadair breosla. Chun a chinntiú nach bhfuil aon salachar sa líne, is gá an píopa a thagann ón iarnród breosla a bhaint agus seiceáil an bhfuil aon taiscí nó cáithníní eachtracha ann. Is féidir glaineacht na líne a mheas de réir riocht an scagaire breosla. Le linn athsholáthair pleanáilte, is féidir leat é a ghearradh agus staid an eilimint scagaire a fheiceáil. Má tá go leor salachar ann, ansin tá dóchúlacht ard ann go rachaidh roinnt cáithníní isteach sa líne bhreosla fós. Má aimsítear éilliú, déantar an líne breosla a shruthlú go maith.

Go minic bíonn fadhbanna ann le tosú fuar nó te an innill leis an gcóras seo. Is é an chúis is mó le mífheidhmiú den sórt sin tacar mífheidhmeanna:

  • Laghdú ar éifeachtúlacht an chaidéil breosla mar gheall ar chaitheamh a chodanna;
  • Insteallóirí breosla clogáilte nó briste;
  • Comhla seiceála lochtach.

Mura n-oibríonn na comhlaí go maith, ansin, mar rogha, is féidir an eilimint atá freagrach as an tús fuar a shioncronú le hoibriú an tosaithe. Chun seo a dhéanamh, is féidir leat móide an tosaithe a nascadh le teirminéal móide na comhla, agus an lúide a chur ar an talamh leis an gcorp. A bhuíochas leis an nasc seo, cuirfear an gléas i ngníomh i gcónaí nuair a chasfar an tosaitheoir air ag seachaint an aonaid rialaithe. Ach sa chás seo tá an baol ann go mbeidh ró-shreabhadh breosla ann. Ar an gcúis seo, níor cheart duit an pedal gáis a bhrú go crua, ach an tosaitheoir a chasadh ar feadh tréimhse i bhfad níos giorra.

M1.7 Mótarach

Tá roinnt samhlacha BMW, mar an 518L agus 318i, feistithe leis an gcóras breosla seo. Ó tharla go bhfuil an modhnú seo ar an gcóras breosla thar a bheith iontaofa, baineann mífheidhmeanna ina fheidhmiú go príomha le teip eilimintí meicniúla, agus ní le mífheidhmeanna le leictreonaic.

Is é an chúis is coitianta le miondealuithe ná eilimintí clogtha, chomh maith leis na gairis sin atá nochtaithe do theas nó uisce iomarcach. Tá earráidí san aonad rialaithe le feiceáil ar na cúiseanna seo go beacht. Cuirfidh sé seo faoi deara go rithfidh an t-inneall éagobhsaí.

Bíonn teipeanna go minic in oibriú an mhótair, a chreathadh agus a chur isteach, beag beann ar mhodh oibríochta an aonaid. Tá sé seo go príomha mar gheall ar éilliú an chaipín dáileora adhainte. Tá sé clúdaithe ag roinnt cumhdaigh plaisteacha, áit a dtéann deannach measctha le ramhar isteach le himeacht ama. Ar an gcúis seo, tá miondealú ar an sruth ardvoltais go talamh, agus, mar thoradh air sin, cur isteach ar sholáthar spréach. Má tharlaíonn an mhífheidhmiú seo, is gá an caipín dáileora a bhaint agus é a ghlanadh go maith agus an sleamhnán. De ghnáth ní gá na cásálacha féin a athrú. Is leor iad a choinneáil glan.

Tá na sreanga ardvoltais iad féin i gcarranna den sórt sin iata i dtolláin speisialta a chosnaíonn an líne ardvoltais ó salachar, taise agus nochtadh do theochtaí arda. Dá bhrí sin, is minic a bhaineann fadhbanna leis na sreanga le socrú mícheart na leideanna ar na coinnle. Má dhéanann an tiománaí damáiste don rinn nó don áit chun na sreanga a chlúdach i gclúdach an dáileora le linn na hoibre, oibreoidh an córas adhainte ó am go chéile nó stadfaidh sé ag feidhmiú ar fad.

Cad é an córas Motronic?

Cúis eile le hoibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh (tonnchrith) is ea instealladh clogáilte (insteallóirí breosla). De réir na taithí atá ag go leor tiománaithe, déantar idirdhealú idir aonaid chumhachta an bhranda BMW toisc go n-ídíonn an BTC ídiú níos mó de réir a chéile ar na insteallóirí breosla. De ghnáth déantar an fhadhb seo a cheartú trí washes speisialta a úsáid le haghaidh soic.

Tá luas díomhaoin éagobhsaí tréithrithe ag gach mótar atá feistithe leis an gcóras Motronic nuair a tharlaíonn mífheidhmiú. Ceann de na cúiseanna atá leis seo ná droch-choinneáil throttle. Ar dtús, is gá an gléas a ghlanadh go maith. Ina theannta sin, ba cheart duit aird a thabhairt ar shuíomh an stad taistil níos taise. Is féidir leat an luas a mhéadú trí shuíomh an teorantóra a athrú. Ach níl anseo ach beart sealadach agus ní réitíonn sé an fhadhb. Is é an chúis atá leis go mbíonn tionchar diúltach ag luas méadaithe díomhaoin ar oibriú an potentióiméadar.

D’fhéadfadh gurb é an chúis atá le hoibriú míchothrom an innill ar luas díomhaoin ná clogáil na comhla XX (tá sé suiteáilte ar chúl an innill). Is furasta é a ghlanadh. Ar an mbealach, d’fhéadfadh go mbeadh mífheidhmeanna in oibriú an mhéadair sreafa aeir le feiceáil. Caitheann an rian teagmhála amach ann, rud a d’fhéadfadh borradh voltais a dhéanamh ag aschur na feiste. Ba cheart go mbeadh an fás voltais sa nód seo chomh réidh agus is féidir. Seachas sin, beidh tionchar aige ar oibriú an aonaid rialaithe. D’fhéadfadh sé seo a bheith ina chúis le saibhriú míchuí agus iomarcach an mheascáin aeir / breosla. Mar thoradh air sin, cailleann an t-inneall cumhacht agus tá droch-dhinimic ag an gcarr.

Déantar diagnóisic ar inúsáidteacht an mhéadair sreafa ag baint úsáide as tacar ilmhéadair ar an modh tomhais voltais. Cuirtear an fheiste féin i ngníomh nuair a chuirtear sruth 5V i bhfeidhm. Agus an t-inneall as agus an adhaint ar siúl, tá na teagmhálacha iliméadair ceangailte leis na teagmhálacha méadair sreafa. Is gá an sreabhmhéadar a rothlú de láimh. Le feiste oibre ar an voltasmhéadar, chlaonfaidh an tsaighead laistigh de 0.5-4.5V. Ba cheart an seiceáil seo a dhéanamh ar innill dócháin inmheánacha fuar agus te.

Chun a chinntiú go bhfuil an rian teagmhála potentiometer slán, ní mór duit é a fhilleadh go réidh le wipe alcóil. Ní gá teagmháil a dhéanamh leis an teagmháil shochorraithe ionas nach lúbfaidh sé é, agus ar an gcaoi sin gan na socruithe a scriosadh chun comhdhéanamh an mheascáin aeir agus breosla a choigeartú.

D’fhéadfadh sé go mbeadh baint fós ag deacracht ag tosú mótair le córas Motronic M1.7 le mífheidhmeanna an chórais chaighdeánaigh frith-goid. Tá an díluailitheoir ceangailte leis an aonad rialaithe, agus d’fhéadfadh go n-aithneodh an micreaphróiseálaí a locht go mícheart, rud a fhágfaidh go mbeidh mífheidhmiú ar an gcóras Motronic. Is féidir leat an mhífheidhmiú seo a sheiceáil mar seo a leanas. Tá an díluailitheoir dícheangailte ón aonad rialaithe (teagmháil 31) agus tá an t-aonad cumhachta tosaithe. Má tá an ICE tosaithe go rathúil, ansin ní mór duit lochtanna a lorg i leictreonaic an chórais frith-goid.

Buntáistí agus míbhuntáistí

I measc na mbuntáistí a bhaineann leis an ardchóras insteallta tá:

  • Baintear cothromaíocht idéalach amach idir feidhmíocht innill agus geilleagar;
  • Ní gá an t-aonad rialaithe a athbhrú, ós rud é go gceartaíonn an córas féin earráidí;
  • In ainneoin go bhfuil go leor braiteoirí mín tiúnta ann, tá an córas iontaofa go leor;
  • Ní gá don tiománaí a bheith buartha faoi mhéadú ar ídiú breosla faoi dhálaí oibríochta comhionanna - déanann an córas an t-instealladh a oiriúnú do shaintréithe páirteanna caite.
Cad é an córas Motronic?

Cé gur beag na míbhuntáistí a bhaineann leis an gcóras Motronic, tá siad suntasach:

  • Cuimsíonn dearadh an chórais líon mór braiteoirí. Chun mífheidhmiú a fháil, tá sé riachtanach diagnóisic dhomhain ríomhaire a dhéanamh, fiú mura léiríonn an ECU earráid.
  • Mar gheall ar chastacht an chórais, tá a dheisiú daor go leor.
  • Sa lá atá inniu ann, níl an oiread sin speisialtóirí ann a thuigeann intricacies obair gach modhnuithe, mar sin le haghaidh deisiúcháin beidh ort cuairt a thabhairt ar ionad seirbhíse oifigiúil. Tá a gcuid seirbhísí i bhfad níos costasaí ná gnáthcheardlanna.

Bíodh sin mar atá sé, tá ardteicneolaíochtaí deartha chun an saol a dhéanamh níos éasca don tiománaí, compord tiomána a fheabhsú, sábháilteacht tráchta a fheabhsú agus truailliú comhshaoil ​​a laghdú.

Ina theannta sin, molaimid féachaint ar fhíseán gairid faoi oibriú an chórais Motronic:

Físeán Teagaisc Bainistíocht Inneall Motronic BMW

Ceisteanna agus Freagraí:

Cén fáth a bhfuil an córas Motronic de dhíth ort? Is córas é seo a chomhlíonann dhá fheidhm ag an am céanna atá tábhachtach d’oibriú an aonaid chumhachta. Ar dtús, rialaíonn sé foirmiú agus dáileadh adhainte in aonad cumhachta gásailín. Ar an dara dul síos, rialaíonn Motronic uainiú an insteallta breosla. Tá roinnt modhnuithe ar an gcóras seo, lena n-áirítear instealladh mona agus instealladh ilphointe.

Cad iad na buntáistí a bhaineann leis an gcóras Motronic. Ar dtús, tá na leictreonaic in ann uainiú adhainte agus seachadadh breosla a rialú níos cruinne. Buíochas leis seo, is féidir leis an inneall dócháin inmheánaigh íosmhéid gásailín a ithe gan cumhacht a chailleadh. Ar an dara dul síos, mar gheall ar dhó iomlán BTC, astaíonn an carr níos lú substaintí díobhálacha atá i mbreosla gan dóite. Ar an tríú dul síos, tá algartam ag an gcóras atá in ann na hachtúirí a oiriúnú do na teipeanna atá ag teacht chun cinn sa leictreonaic. Ar an gceathrú dul síos, i gcásanna áirithe, tá aonad rialaithe an chórais in ann deireadh a chur go neamhspleách le roinnt earráidí, ionas nach gá an córas a athbhrú.

Add a comment