Cad is scagaire cáithníneach ann, a struchtúr agus a phrionsabal oibríochta

Le tabhairt isteach na gcaighdeán comhshaoil, ag tosú in 2009, ní mór scagairí cáithníneacha a bheith feistithe le gach carr a bhfuil innill dócháin inmheánaigh féin-adhainte acu. Smaoinigh cén fáth a bhfuil gá leo, conas a oibríonn siad agus conas aire a thabhairt dóibh.

Cad is scagaire cáithníneach ann agus conas a oibríonn sé?

Tugann coincheap an-scagaire le fios go bhfuil baint ag an gcuid leis an bpróiseas glantacháin. Murab ionann agus an scagaire aeir, tá an scagaire cáithníneach suiteáilte sa chóras sceite. Tá an chuid deartha chun astaíochtaí substaintí díobhálacha san atmaisféar a íoslaghdú.

Ag brath ar cháilíocht an táirge agus na n-eilimintí scagaire, tá an chuid seo in ann suas le 90 faoin gcéad den súiche a bhaint den sceite tar éis dócháin breosla díosail. Déantar dhá obair le Comhairle na Cónaidhme:

1. Deireadh a chur le súiche. Gabhann eilimintí scagaire tréscaoilte deataigh ábhar cáithníneach. Socraíonn siad i gcealla an ábhair. Is é seo príomhthasc an scagaire.
2. Athghiniúint. Is nós imeachta é seo chun na cealla a ghlanadh ó súiche carntha. Déantar é a tháirgeadh nuair a thosaíonn an mótar cumhacht a chailleadh le córais ghaolmhara inúsáidte. Is é sin le rá, athghiniúint is ea glaineacht dhromchla na cille a athbhunú. Úsáideann modhnuithe éagsúla a dteicneolaíocht féin chun súiche a ghlanadh.

Cá bhfuil scagaire cáithníneach suite agus cad chuige a bhfuil sé?

Ó tharla go bhfuil baint ag SF le glanadh sceite, tá sé suiteáilte i gcóras sceite carr atá á thiomáint ag inneall díosail. Tugann gach monaróir córas dá charranna a d’fhéadfadh a bheith difriúil ó analógacha brandaí eile. Ar an gcúis seo, níl aon riail chrua thapa ann faoin áit ar chóir an scagaire a bheith.

I roinnt carranna, úsáidtear an carbón dubh i dteannta le catalaíoch, atá suiteáilte i ngach gluaisteán nua-aimseartha atá feistithe le hinneall gásailín. Sa chás seo, is féidir leis an scagaire a bheith os comhair an tiontaire catalaíoch nó ina dhiaidh.

Chruthaigh roinnt déantúsóirí (Volkswagen mar shampla) scagairí teaglaim a chomhcheanglaíonn feidhmeanna scagaire agus catalaíoch. A bhuíochas leis seo, ní hionann glaineacht an sceite ó inneall díosail agus analóg gásailín. Go minic, suiteáiltear páirteanna den sórt sin díreach tar éis an iomadúil sceite ionas go gcinntíonn teocht na ngás sceite an t-imoibriú ceimiceach ceart chun substaintí díobhálacha a neodrú.

Gléas scagaire

Sa leagan clasaiceach, tá an gléas DPF an-chosúil leis an tiontaire catalaíoch. Tá cruth fleascán miotail air, ach taobh istigh de tá eilimint scagtha mharthanach le struchtúr cille. Is minic a dhéantar an eilimint seo as ceirmeach. Tá go leor mogalra 1mm ag an gcomhlacht scagaire.

I leaganacha comhcheangailte, cuirtear na heilimintí catalaíocha agus an eilimint scagaire i modúl amháin. Ina theannta sin, suiteáiltear probe lambda, braiteoirí teochta brú agus gáis sceite i gcodanna den sórt sin. Cinntíonn na codanna seo go léir go mbaintear cáithníní díobhálacha as an sceite ar an mbealach is éifeachtaí.

Gnéithe d'oibriú agus d'oibriú an scagaire cáithníneach

Braitheann saol seirbhíse na scagairí cáithníneacha go díreach ar choinníollacha oibriúcháin na feithicle. Ag brath ar seo, ní mór d'úinéir an ghluaisteáin riocht an scagaire a sheiceáil gach 50-200 míle ciliméadar. Má oibrítear an carr i gcoinníollacha uirbeacha agus go mbíonn sé go minic i bplódú tráchta, ansin beidh an saol scagaire níos lú i gcomparáid leis an analóg atá suiteáilte i gcarr a oibrítear i gcoinníollacha níos éadroime (turais fhada ar feadh an mhórbhealaigh). Ar an gcúis seo, tá ról suntasach ag an táscaire uaireanta innill an aonaid chumhachta.

Ós rud é go laghdaíonn scagaire cáithníneach clogged feidhmíocht an innill, ní mór do gach tiománaí an córas sceite a athnuachan go tréimhsiúil. Tá an-tábhacht freisin le comhlíonadh na rialachán maidir le hathsholáthar ola innill. Dá bhrí sin, ní mór d'úinéir an ghluaisteáin cloí go dlúth le moltaí monaróir an ghluaisteáin.

Roghnú ola díosail

Díreach cosúil leis an tiontaire catalaíoch a fhaightear i bhfeithiclí gásailín nua-aimseartha, is féidir damáiste tromchúiseach a dhéanamh don scagaire cáithníneach má úsáideann úinéir an ghluaisteáin an ola inneall mícheart. Sa chás seo, is féidir leis an mbeal dul isteach sna sorcóirí agus sruthán amach ar stróc an stróc.

Sa chás seo, scaoilfear líon mór súiche (braitheann sé seo ar an méid ola atá ag teacht isteach), nár chóir a bheith i láthair i gcóras sceite an ghluaisteáin. Téann an súiche seo isteach sna scagchealla agus cruthaíonn sé taiscí orthu. Maidir le hinnill díosail, tá caighdeán ola innill bunaithe ag Comhlachas Déantóirí Gluaisteán na hEorpa a chomhlíonann ceanglais chaighdeán comhshaoil ​​Euro4 ar a laghad.

Déanfar an pacáiste le ola den sórt sin a lipéadú C (le hinnéacsanna ó 1 go 4). Tá olaí den sórt sin deartha go sonrach le haghaidh feithiclí atá feistithe le córas iarchóireála nó íonúcháin gáis sceite. Mar gheall air seo, méadaítear saol seirbhíse an scagaire cáithníneach.

Glanadh uathoibríoch

Le linn oibriú an aonaid chumhachta, is féidir próisis fhisiceacha a thosú a ghlanann an scagaire cáithníneach go huathoibríoch ó thaiscí carbóin. Tarlaíonn sé seo nuair a théitear na gáis sceite a théann isteach san umar scagaire go dtí +500 céim agus os a chionn. Le linn an auto-ghlanadh éighníomhach mar a thugtar air, ocsaídítear an súiche ag an meán gealbhruthach agus briseann sé ó dhromchla na gcealla.

Ach chun an próiseas seo a thosú, ní mór don mhótar a bheith ag rith ar luas áirithe ar feadh i bhfad. Nuair a bhíonn an carr i dtranglam tráchta agus go minic ag taisteal achair ghearr, ní bhíonn am ag na gáis sceite téamh chomh mór sin. Mar thoradh air sin, carnann súiche sa scagaire.

Chun cabhrú le tiománaithe a oibríonn a gcuid gluaisteán sa mhodh seo, tá breiseáin speisialta frith-súiche forbartha ag monaróirí ceimiceán uathoibríoch éagsúla. Ligeann a n-úsáid duit an scagaire a ghlanadh go huathoibríoch ag teocht an gháis sceite laistigh de +300 céim.

Tá roinnt carranna nua-aimseartha feistithe le córas athghiniúna éigean. Instealladh sé breosla éigin a adhaint sa tiontaire catalaíoch. Mar gheall air seo, téitear an scagaire cáithníneach suas agus baintear plaic. Oibríonn an córas seo ar bhonn braiteoirí brú a shuiteáiltear roimh an scagaire cáithníneach agus dá éis. Nuair a bhíonn difríocht mhór idir léamh na braiteoirí seo, cuirtear an córas athghiniúna i ngníomh.

Roinnt monaróirí, mar shampla, Peugeot, Citroen, Ford, Toyota, in ionad an chuid bhreise de bhreosla a théamh an scagaire, a úsáid breiseán speisialta, atá suite in umar ar leith. Tá cerium sa bhreiseán seo. Cuireann an córas athghiniúna an tsubstaint seo leis na sorcóirí go tréimhsiúil. Déanann an breiseán na gáis sceite a théamh go héigeantach go dtí teocht de thart ar 700-900 céim. Má tá an carr feistithe le hathrú ar chóras den sórt sin, ní gá dó aon rud a dhéanamh chun an scagaire cáithníneach a ghlanadh.

Scagairí cáithníní cineál dúnta DPF

Tá scagairí cáithníní díosail i ndearadh nua-aimseartha roinnte ina dhá chineál:

• scagairí cineál dúnta dpf;
• scagairí facs le feidhm athghiniúna eilimint scagaire.

Cuimsíonn an chéad chatagóir eilimintí le cíor mheala ceirmeach taobh istigh, mar atá i dtiontaire catalaíoch. Cuirtear sraith tanaí tíotáiniam ar a mballaí. Braitheann éifeachtacht cuid den sórt sin ar theocht an sceite - sa chás seo amháin a tharlóidh imoibriú ceimiceach chun aonocsaíde carbóin a neodrú. Ar an gcúis seo, tá na samhlacha seo suiteáilte chomh gar agus is féidir don iomadúil sceite.

Nuair a dhéantar é a thaisceadh ar chnap meala ceirmeach le sciath tíotáiniam, ocsaídítear súiche agus aonocsaíde carbóin (caithfidh an teocht ag a dtarlaíonn an t-imoibriú a bheith cúpla céad céim). Ligeann braiteoirí a bheith i láthair duit mífheidhmiú scagaire a dhiagnóisiú in am, agus gheobhaidh an tiománaí fógra faoin ECU maidir le slachtmhar an ghluaisteáin.

Scagairí cáithníní cineál dúnta FAP le feidhm athghiniúna

Tá scagairí FAP de chineál dúnta freisin. Ní hionann iad agus na cinn roimhe seo de réir na feidhme féin-ghlantacháin. Ní charnaíonn súiche i bhfleascáin den sórt sin. Clúdaítear cealla na n-eilimintí seo le himoibrí speisialta a imoibríonn le deatach te agus a bhaintear cáithníní go hiomlán as an gconair sceite ag teochtaí arda.

Tá córas flush speisialta feistithe ag roinnt carranna nua-aimseartha, a instealladh imoibrí ag an am ceart nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht, mar gheall go mbaintear súiche cheana féin i gcéimeanna luatha a fhoirmithe.

 Uaireanta, in ionad breiseáin, úsáidtear cuid bhreise breosla, a dhóitear amach sa scagaire féin, ag méadú an teocht taobh istigh den fhleascán. Mar thoradh ar dhó, baintear na cáithníní go léir as an scagaire.

Athghiniúint scagaire cáithníneach

Nuair a dhóitear breosla díosail, scaoiltear cuid mhór ábhar cáithníneach. Le himeacht ama, socraíonn na substaintí seo ar an taobh istigh de chainéil na súiche, as a dtagann sé clogged.

Má líonann tú le drochbhreosla, tá dóchúlacht ard ann go mbeidh cuid mhór sulfair ag carnadh san eilimint scagaire. Cuireann sé cosc ​​ar dhóchán ardcháilíochta solarium, cuireann sé an t-imoibriú ocsaídiúcháin chun cinn sa chóras sceite, mar gheall ar a dteipfidh ar a chuid páirteanna níos gasta.

Mar sin féin, is féidir éilliú tapa a dhéanamh ar an scagaire cáithníneach freisin mar gheall ar thiúnta míchuí an innill díosail. Cúis eile is ea dóchán neamhiomlán an mheascáin aerbhreosla, mar shampla, mar gheall ar theip ar nozzle.

Cad is athghiniúint ann?

Ciallaíonn athghiniúint scagtha cealla scagtha clogged a ghlanadh nó a athshlánú. Braitheann an nós imeachta féin ar mhúnla an scagaire. Agus freisin ar an gcaoi a bhunaigh monaróir an ghluaisteáin an próiseas seo.

Go teoiriciúil, ní féidir leis an súiche clogáil go hiomlán, ós rud é go gcaithfidh imoibrithe ceimiceacha tarlú ann. Ach go praiticiúil, tarlaíonn sé seo go minic (léirítear na cúiseanna beagán thuas). Ar an gcúis seo, tá feidhm féin-ghlantacháin forbartha ag monaróirí.

Tá dhá halgartaim ann chun athghiniúint a dhéanamh:

• Gníomhach;
• Éighníomhach.

Mura bhfuil an fheithicil in ann an catalaíoch a ghlanadh agus a scagadh léi féin, is féidir leat an nós imeachta seo a dhéanamh leat féin. Beidh sé ag teastáil sna cásanna seo a leanas:

• Is annamh a thaistealaíonn an carr achair fhada (ní bhíonn am ag an sceite téamh suas go dtí an teocht atá ag teastáil);
• Bhí an t-inneall dócháin inmheánaigh muffled le linn an phróisis athghiniúna;
• Braiteoirí lochtacha - ní fhaigheann an ECU na bíoga riachtanacha, agus is é sin an fáth nach casann an nós imeachta glantacháin air;
• Ag leibhéal íseal breosla, ní dhéantar athghiniúint, toisc go dteastaíonn méid breise díosail uaidh;
• Mífheidhmiú comhla EGR (suite sa chóras athchúrsaithe gáis sceite).

Is comhartha géar de scagaire clogged laghdú géar i gcumhacht an aonaid chumhachta. Sa chás seo, cuideoidh níochán an eilimint scagaire le cabhair ó cheimiceáin speisialta chun an fhadhb a réiteach.

Ní gá glanadh meicniúil a dhéanamh ar an scagaire cáithníneach. Is leor an chuid a bhaint den chóras sceite agus ceann de na poill a dhúnadh. Thairis sin, déantar aithriseoir uilíoch a dhoirteadh isteach sa choimeádán. Cuidíonn sé le plaic a bhaint gan cuid nua a cheannach. Caithfidh an leacht an dromchla éillithe a chlúdach go hiomlán. Ar feadh 12 uair an chloig, caithfear an chuid a chroitheadh ​​go tréimhsiúil ionas go mbeidh an súiche taobh thiar níos fearr.

Tar éis an glantóir a úsáid, nitear an chuid faoi uisce reatha.  

Athghiniúint éighníomhach

Déantar an próiseas seo agus an mótar ag rith faoi ualach. Nuair a bhíonn an carr ag tiomáint ar an mbóthar, ardaíonn teocht an sceite sa scagaire go dtí thart ar 400 céim. Spreagann na coinníollacha seo imoibriú ceimiceach chun an súiche a ocsaídiú.

Le linn an phróisis athghiniúna, gintear dé-ocsaíd nítrigine i scagairí den sórt sin. Gníomhaíonn an tsubstaint seo ar na comhdhúile carbóin atá i súiche. Cruthaíonn an próiseas seo ocsaíd nítreach mar aon le haonocsaíde carbóin. Ina theannta sin, mar gheall ar ocsaigin a bheith sa chuas, imoibríonn an dá shubstaint seo leis, agus cruthaítear dhá chomhdhúil eile dá bharr: CO₂ agus dé-ocsaíd nítrigine.

Ba chóir a mheabhrú nach mbíonn próiseas den sórt sin chomh héifeachtach i gcónaí, dá bhrí sin, go tréimhsiúil is gá glanadh éigeantach a dhéanamh ar an súiche dpf.

Athghiniúint ghníomhach

Chun an scagaire cáithníneach a chosc ó theip agus gan é a athrú go ceann nua, is gá dromchla gníomhach an chatalaíoch a ghlanadh go tréimhsiúil. Tá sé dodhéanta glanadh éighníomhach a dhéanamh ar an gcatalaíoch i dtrácht cathrach nó achair ghearra.

Sa chás seo, is gá nós imeachta gníomhach nó éigeantach a thosú. Boilíonn a croílár na rudaí seo a leanas. Dúnann an comhla Ugr (más gá, déantar athruithe ar oibriú an tuirbín). Chomh maith leis an bpríomhchuid breosla, cruthaítear méid áirithe meascán aerbhreosla.

Cuirtear é isteach sa sorcóir, ina dóitear go páirteach é. Téann an chuid eile den mheascán isteach sa iomadúil sceite agus téann sé isteach sa chatalaíoch. Dóitear ansin é agus ardaíonn teocht an sceite - cruthaítear éifeacht foirnéise soinneáin leis an séidire a chasadh air. A bhuíochas leis seo, déantar na cáithníní atá carntha sna cealla catalaíocha a dhó amach.

Tá nós imeachta den sórt sin riachtanach chun go leanfaidh an t-imoibriú ceimiceach sa tiontaire catalaíoch. Ligfidh sé seo do níos lú súiche dul isteach sa scagaire, rud a mhéadóidh saol an scagaire cáithníní.

Chomh maith leis an gcatalaíoch a ghlanadh, méadaíonn dóchán cuid bhreise de VTS lasmuigh den inneall an teocht sa chiorcad scagaire féin, rud a chuireann go páirteach lena ghlanadh.

Foghlaimíonn an tiománaí go bhfuil an leictreonaic ag déanamh an nós imeachta seo chun an luas díomhaoin a mhéadú go hachomair le linn turais fhada. Mar thoradh ar an bhféin-ghlanadh seo, tiocfaidh deatach níos dorcha as an bpíopa sceite (is é seo an norm, ós rud é go mbaintear súiche as an gcóras).

Cén fáth go dteipeann ar an athghiniúint agus conas glantachán láimhe a dhéanamh

Tá roinnt cúiseanna ann nach n-athghineann an scagaire cáithníneach. Mar shampla:

• Turais ghearra, mar gheall ar nach bhfuil am ag an bpróiseas tosú;
• Cuirtear isteach ar athbheochan mar gheall ar stad mótair;
• Ní tharchuireann braiteoir amháin léamha nó níl aon chomhartha uaidh ar chor ar bith;
• Leibhéal íseal breosla nó breiseáin san umar. Cinneann an córas cé mhéad breosla nó breiseán frith-cháithníneach a theastaíonn le haghaidh athghiniúint iomlán. Má tá an leibhéal íseal, ní thosóidh an próiseas;
• mífheidhmiú comhla EGR.

Má tá an meaisín á oibriú i cibé coinníollacha nach dtosóidh féin-ghlanadh, is féidir an scagaire cáithníneach a ghlanadh de láimh. Sa chás seo, ní mór é a bhaint as an bhfeithicil. Ansin, ní mór asraon amháin a bheith plugáilte le stopallán, agus leacht flushing a dhoirteadh isteach sa cheann eile. Go tréimhsiúil, ní mór an scagaire a chroitheadh ​​​​chun an súiche a bhriseadh amach.

Is gá thart ar 12 uair an chloig a leithdháileadh le haghaidh níocháin an scagaire. Tar éis an ama seo, déantar an níocháin a dhraenáil, agus nitear an scagaire féin le huisce reatha glan. Cé gur féidir an nós imeachta seo a dhéanamh go neamhspleách, is fearr an carr a ghlacadh chuig stáisiún seirbhíse chun é seo a chomhcheangal le diagnóis an chórais sceite ar fad. Sa chás seo, ní gá an oiread sin ama a chaitheamh. Mar shampla, tá trealamh speisialta ag roinnt stáisiúin seirbhíse a shamhlaíonn an próiseas athghiniúna scagaire trí shúiche éigean a dhó. Is féidir úsáid a bhaint as téitheoir speisialta agus instealladh breosla, a shamhlaíonn oibriú córas athghiniúna.

Cúiseanna le foirmiú súiche méadaithe

Is é an príomh-pharaiméadar a dhéanann difear do ghlaineacht an scagaire cáithníneach ná droch-chaighdeán an bhreosla. Is féidir le breosla díosail den chaighdeán seo méid mór sulfair a bheith sa chliabhán, rud a chuireann ní hamháin cosc ​​​​ar an mbreosla ó dhó go hiomlán, ach a spreagann imoibriú ocsaídiúcháin miotail. Má tugadh faoi deara, tar éis athbhreoslaithe le déanaí, go dtosaíonn an córas athghiniúint níos minice, ansin is fearr athbhreoslaithe eile a lorg.

Chomh maith leis sin, braitheann an méid súiche sa scagaire ar shocruithe an aonaid chumhachta féin. Mar shampla, nuair a tharlaíonn an t-instealladh go mícheart (ní spraeálaíonn sé, ach spurtann sé, mar gheall ar a ndéantar meascán aer-bhreosla neamh-aonchineálach i gcuid amháin den seomra - saibhrithe).

Conas aire a thabhairt do scagaire cáithníneach

Cosúil le codanna eile atá faoi réir strus, teastaíonn cothabháil thréimhsiúil ón scagaire cáithníneach freisin. Ar ndóigh, má tá an t-inneall, an córas breosla agus na braiteoirí uile cumraithe i gceart sa charr, ansin beidh níos lú súiche sa súiche, agus tarlóidh athghiniúint chomh héifeachtúil agus is féidir.

Mar sin féin, ní gá fanacht go soilsíonn solas earráide an innill ar an Painéal na nIonstraimí riocht na cille cáithníneach a sheiceáil. Cuideoidh diagnóisic an ghluaisteáin go luath le clogáil an SF a chinneadh.

Is féidir a shaol seirbhíse a leathnú trí shruthán nó glantóir speisialta a úsáid, a ligeann duit taiscí súiche a bhaint den scagaire go tapa agus go sábháilte.

Saol seirbhíse agus athsholáthar an scagaire cáithníneach

In ainneoin gur cuireadh tús le glanadh uathoibríoch, níl an scagaire cáithníneach fós inúsáidte. Is é an chúis atá leis seo ná an obair leanúnach sa chrios teocht ard, agus le linn athghiniúna ardaíonn an figiúr seo go suntasach.

De ghnáth, le hoibriú inneall cuí agus ag baint úsáide as breosla ard-chaighdeán, tá an scagaire in ann bogadh thart ar 200 míle ciliméadar. Ach i roinnt réigiún, níl breosla ardchaighdeáin ar fáil i gcónaí, agus is é sin an fáth go bhfuil sé riachtanach aird a thabhairt ar riocht an scagaire cáithníneach níos luaithe, mar shampla, gach 100 km.

Tá amanna ann nuair a fhanann an scagaire slán fiú le rith de 500 míle. Ar bhealach amháin nó eile, ní mór do gach tiománaí aird a thabhairt go neamhspleách ar iompar na feithicle. Príomhfhachtóir a léiríonn fadhbanna le scagaire cáithníneach ná laghdú suntasach ar chumhacht an innill. Chomh maith leis sin, tosóidh an t-inneall go leor ola a ghlacadh, agus féadfaidh deatach gorm a bheith le feiceáil ón gcóras sceite agus fuaim neamhthréithiúil i bhfeidhmiú an innill dócháin inmheánaigh.

An féidir an scagaire cáithníneach a bhaint?

Má deir tú go díreach, ansin tá sé fíor é a dhéanamh. An dara ceist amháin - cad é an pointe mura gcomhlíonfaidh an carr sa chás seo caighdeáin chomhshaoil. Ina theannta sin, tá an t-aonad rialaithe leictreonach cumraithe chun oibriú na heiliminte seo a rialú. Má bhainfidh tú den chóras é, tarlóidh cliseadh buan bogearraí sa leictreonaic.

Glacann cuid acu an chéim seo agus cuireann siad snag ar na cúiseanna seo a leanas:

• Ní bheidh aon ghá seirbhís a thabhairt do chuid bhreise den mheaisín;
• Tá scagaire cáithníneach nua daor go leor;
• Laghdaítear an ídiú breosla beagán, ós rud é nach ndéanfar an próiseas athghiniúna;
• Beagán, ach fós féin méadóidh an chumhacht mótair.

Tá go leor míbhuntáistí eile leis an réiteach seo, áfach:

• Is é an chéad cheann ná neamhchomhlíonadh aon chaighdeáin chomhshaoil;
• Athróidh dath an sceite go suntasach, rud a chruthóidh fadhb i gcathair mhór, go háirithe sa samhradh agus i subha tráchta (níl go leor aer ann ar aon nós, agus ansin cuireann carr puffing in aice leis aerchúrsaíocht laistigh den charr);
• Is féidir leat dearmad a dhéanamh faoi thurais chuig tíortha an AE, toisc nach gceadófar an carr trasna na teorann;
• Má dhéantar roinnt braiteoirí a dhíchumasú, beidh bogearraí an aonaid rialaithe mífheidhmiúil. Chun an fhadhb a réiteach, beidh ort an ECU a athscríobh. Tá costas an fhirmware ard agus is féidir na hiarmhairtí a thuar. Cuirfidh athshocrú na sonraí san aonad rialaithe go leor ceisteanna nach mbeidh sé indéanta an carr a dhíol ar phraghas inghlactha.

Níl iontu seo ach cuid de na gnéithe diúltacha den DPF notch. Ach ba chóir go mbeadh go leor acu chun an smaoineamh a ligean anuas agus tosú ag athshlánú, ag glanadh nó ag ceannach scagaire cáithníneach nua.

In ionad a thabhairt i gcrích

Is cinneadh pearsanta ó gach tiománaí cinneadh a dhéanamh an ceart an scagaire cáithníneach a bhaint de chóras sceite feithicle. Má dhéantar an fhadhb seo a réiteach ar leibhéal na monarchan i gcás seancharranna (is annamh a aimsítear SF), ansin ní oibreoidh roinnt carranna giniúna nua ar chor ar bith gan é. Agus níl líon na ngluaisteán sin ag laghdú, toisc nár scaoileadh athsholáthar fiúntach don inneall díosail go fóill.

Is fearr gan triail a bhaint as gluaisteáin atá feistithe le córais leictreonacha casta, mar má bhíonn earráid leanúnach ann, is féidir leis an ECU dul i mód éigeandála.

Le haghaidh tuilleadh faisnéise ar an scagaire cáithníneach, féach an físeán:

Scagaire cáithníneach, athghiniúint - cad é agus conas a oibríonn sé?

Físeán ar an ábhar

Ina theannta sin, cuirimid físeán mionsonraithe ar fáil ar conas a dhéantar an scagaire cáithníneach a athghiniúint:

Sula ngearrann tú an scagaire cáithníneach, féach ar an bhfíseán seo.

Ceisteanna agus Freagraí:

An féidir an scagaire cáithníneach a ghlanadh? Chun seo a dhéanamh, ní mór duit é a bhaint, é a líonadh le leacht glantacháin speisialta agus tar éis thart ar 8 uair an chloig sruthlaigh agus cuir i bhfeidhm é. Is féidir flushing a dhéanamh freisin gan an chuid a bhaint den charr.

Cé chomh minic is gá duit an scagaire cáithníneach a athrú? Tá aon scagaire cáithníneach clogged. De ghnáth, teastaíonn a athsholáthar ar an meán tar éis 200 míle ciliméadar, ach tá tionchar ag cáilíocht an bhreosla air, comhdhéanamh an chomhair mhíleata-theicniúil agus líon na n-uaireanta oibriúcháin.

An féidir liom tiomáint gan scagaire cáithníneach? Go teicniúil, ní bheidh tionchar diúltach aige seo ar an gcarr. Ach socróidh an leictreonaic an earráid i gcónaí, agus ní chomhlíonfaidh an sceite éicea-chaighdeáin.