Cad is ailíniú rotha ann agus cén fáth ar chóir duit monatóireacht a dhéanamh air

Má bhíonn tú ag tabhairt aghaidhe nuair a íslítear an roth stiúrtha, tarraingítear an carr go dtí an taobh, ansin i bhformhór na gcásanna is gá ailíniú an roth a choigeartú. Is paraiméadar tábhachtach é seo a chinneann sábháilteacht agus compord feithicle. Ach seachas an titim, tá tríú paraiméadar tábhachtach ann, ach níos mó faoi sin níos déanaí. 

Cad is ailíniú rotha ann?

Léiríonn an paraiméadar seo uillinneacha na rothaí, maidir lena chéile, chomh maith leis na rothaí chuig eitleán dhromchla an bhóthair. 

Soláthraíonn déantúsóirí gluaisteán, do gach samhail, paraiméadair aonair na n-uillinneacha ailínithe rotha, ag a mbeidh éifeachtúlacht an fhionraí agus an stiúrtha uasta. 

Tá bríonna difriúla le huillinneacha camber fiú ar an bhfeithicil chéanna, ag brath ar an trealamh. Nuair a bhíonn an fheithicil ina seasamh nó ag gluaiseacht gan ualach ar bhóthar comhréidh, ba chóir go mbeadh na rothaí cothrom i gcoibhneas leis an mbóthar. Faoi ualach, téann an camar sa treo diúltach, agus mar sin rinneadh seancharranna le camar dearfach. Tá camar diúltach ag gluaisteáin níos nua-aimseartha toisc go soláthraíonn na coirnéil seo an chobhsaíocht is fearr. 

Níor athraigh aon rud leis an ladhar isteach: agus iad ag tiomáint, is gnách go dtéann na rothaí tosaigh “amach”, mar sin féachann na rothaí tosaigh isteach ar dtús. 

Cén fáth go bhfuil sé riachtanach ailíniú rotha a choigeartú

Nuair a bhuaileann roth poll mór nó tar éis mionthimpiste fiú, díláithrítear cuid d’eilimintí fionraí agus fonnadh an ghluaisteáin. Ar ndóigh, braitheann an chomhéifeacht díláithrithe go díreach ar fhórsa an tionchair.

Caithfear camber a dhéanamh fiú má thiomáineann an tiománaí go cúramach agus mura raibh timpiste aige riamh. Mura ndéanann tú na hoiriúnuithe seo, beidh an fheithicil éagobhsaí. Agus níl anseo ach barr an chnoic oighir.

Is é fírinne an scéil go méadaíonn an baol éigeandála go gcaillfear cobhsaíocht an mheaisín. Chomh maith leis sin, má dhéantar ailíniú rotha atá nochtaithe go mícheart (nó a fhritháireamh) ar chodanna díreacha den bhóthar beidh an carr ar an taobh. Chun suíomh na feithicle sa lána a choinneáil, casfaidh an tiománaí an roth stiúrtha sa treo atá ag teastáil. Is é an toradh ná caitheamh míchothrom agus dian na mbonn.

I roinnt cásanna, iompraíonn an carr an-éagobhsaí ar an mbóthar - téann sé timpeall, agus caithfidh tú é a “ghabháil” i gcónaí. Fiú sa chás seo, is féidir leat dearmad a dhéanamh faoi acmhainn fhadtéarmach rubar na rothaí, toisc nach bhfuil an teagmháil cheart ag na rothaí leis an asfalt. Tá cásanna ann nuair nár rith 20 míle ciliméadar idir boinn nua a athsholáthar.

Bíonn tionchar díreach ag uillinneacha rothaí ar chompord agus ar shábháilteacht an turas. Má tá na paraiméadair i bhfad difriúil ó na cinn mhonarcha, mairfidh an fionraí a shaol féin agus imoibríonn sé go mícheart le rialú tiománaithe. Fadhbanna a thagann chun cinn le coirnéil leagtha síos:

• éiríonn an carr as a rian, téann sé go dtí an taobh, teastaíonn stiúradh leanúnach, rud a mbíonn timpiste mar thoradh air go minic;
• ag luas ard, caitheann an carr;
• méadaíonn caitheamh boinn agus páirteanna fionraí;
• méadaíonn ídiú breosla 5-10%.

Cathain a dhéanamh ailíniú rotha

Ba cheart ailíniú rotha a dhéanamh sna cásanna seo a leanas:

• agus é ag tiomáint, bíonn taobh amháin den charr nó “caith” go dtí na taobhanna é;
• caitheamh boinn míchothrom;
• tar éis an fionraí agus an stiúradh a dheisiú (siúntaí liathróid a athsholáthar, luamháin a dhíchóimeáil agus a shuiteáil, slata agus leideanna stiúrtha agus ionsúirí turraing a athsholáthar);
• i gcás iompar neamhleor an ghluaisteáin ar an mbóthar (le fionraí neamhspleách ar chúl, is féidir leis an gcarr, agus é ag tiomáint i líne dhíreach, "caitheamh suas" ar na taobhanna).

Mar thoradh ar an taobh: is gá a chinntiú go bhfuil na codanna fionraí a théann i bhfeidhm ar uillinneacha ailínithe roth (slata agus leideanna stiúrtha, bloic chiúine, hailt liathróid, imthacaí rotha) i riocht maith. 

Caitheamh bonn míchothrom: ba cheart duit an giar reatha a dhiagnóisiú freisin, má bhí tionchar láidir roth ann, ansin seiceáil an luamhán le haghaidh céimseata. 

Deisiú fionraí: sa chás seo, tar éis an fionraí a dheisiú, cuirtear isteach ar ailíniú an roth, chomh maith leis an caster (agus na maolaitheoirí turraing á n-athsholáthar). Sula dtabharfaidh tú cuairt ar an “titim”, ní mholtar tiomáint ar feadh i bhfad níos mó ná 50 km / h, d’fhonn caitheamh láidir agus míchothrom an rubair a sheachaint.

Ailíniú rotha

Tugtar ladhar isteach ar an uillinn maidir lena chéile. Má fhéachann tú ar an roth ó thuas, ansin beidh an fad idir an taobh tosaigh díobh níos lú. Nuair a bhíonn sé ag bogadh, feidhmíonn dlí an fhórsa friotaíochta, rud a chruthaíonn nóiméad casadh faoin ais. I bhfocail shimplí - beidh na rothaí claonadh chun dul amach, agus nuair a aisiompú - vice versa. Baineann sé seo le feithiclí tiomána rotha cúil. Tugtar cóineasú dearfach ar an bparaiméadar seo. 

Maidir le gluaisteáin tiomána roth tosaigh, ina ndéantar na rothaí a iompú agus a stiúradh ag an am céanna, beidh claonadh ag na rothaí a mhalairt - isteach, tugtar cóineasú diúltach air seo. 

Dála an scéil, sa fhionraí neamhspleách ar chúl, úsáidtear slata ladhar isteach go gníomhach, ar féidir iad a choigeartú. Mar gheall air seo, tá cúl an chairr in ann stiúradh, ag cuidiú leis an ruthag cheart a chasadh air. 

Conas uillinneacha ailínithe an rotha a shocrú i gceart:

Sula ndéantar an ladhar a choigeartú, caithfear na páirteanna comhpháirteacha stiúrtha a sheiceáil, na cnónna leide stiúrtha a fhorbairt, an méid atá an luamhán níos doichte don chnap stiúrtha. Is féidir gach gluaisteán paisinéirí agus gach carr tráchtála a bhfuil meáchan suas le 3500 kg acu a choigeartú ag an seastán ag úsáid ríomhaire. Sa lá atá inniu ann, is é an trealamh is coitianta ná camar 3D, rud a chabhraíonn le huillinneacha a nochtadh go dtí an chéim is gaire. 

Tá an carr suiteáilte ar sheastán, tá spriocanna speisialta ceangailte leis na rothaí, a chalabraítear tríd an roth a bhogadh anonn is anall agus go dtí an taobh. Taispeántar faisnéis faoi uillinneacha na rothaí ar mhonatóir an ríomhaire, ar dtús ní mór duit branda, samhail agus bliain monaraithe na feithicle a roghnú d’fhonn paraiméadair na monarchan a shocrú.

Tosaíonn an razvalchik na leideanna stiúrtha a choigeartú, ag géarú an chnó i dtreo amháin nó i dtreo eile, ag brath ar shuíomh an roth. Nuair a thaispeánann an uillinn ladhar ar an monatóireacht ar chúlra glas, tá an barr clampáilte, tá an taobh seo nochta. Tarlaíonn an oibríocht chéanna ar an taobh eile. 

Camber

Is é camber an uillinn idir an acastóir roth agus an ingearach. Tá an titim de thrí chineál:

• nialas - tá acastóirí uachtaracha agus íochtaracha an roth mar an gcéanna;
• diúltach - tá an chuid uachtarach bruscair isteach;
• dearfach - protrudes an chuid uachtarach amach.

Baintear nialas camber amach nuair a bhíonn an fheithicil ag gluaiseacht, ag soláthar seasmhachta agus cloí aonfhoirmeach le dromchla an bhóthair. Méaduithe diúltacha camber i gcomhréir le meáchan an ghluaisteáin, tá cobhsaíocht níos fearr aige, ach méadaíonn caitheamh na mbonn sa chuid istigh. Faightear uillinn dhearfach ar ghluaisteáin agus tarracóirí aosta, mar chúiteamh ar bhog an fhionraí agus meáchan an ghluaisteáin.

Tá an fionraí cúil, fiú leath-spleách, oiriúnach do choigeartú camar. Mar shampla, maidir le feithiclí VAZ tiomána roth tosaigh, soláthraítear plátaí camber diúltacha, atá suiteáilte idir an bhíoma agus an mol. Bogann an plaisteach acastóir an roth uachtair isteach, ag méadú seasmhachta an choirnéil agus luasanna taistil ard. Maidir le fionraí neamhspleácha, soláthraítear luamháin briste, ar gá iad a choigeartú freisin. Méadaíonn a láithreacht compord agus sábháilteacht an tráchta go suntasach.

Conas na huillinneacha camóige a shocrú i gceart:

Déantar an coigeartú ag an seastán freisin. Déantar an camar a choigeartú ar bhealach éagsúil ag brath ar an dearadh fionraí, eadhon:

• fionraí le luamhán dúbailte (VAZ 2101-2123, Moskvich 412, GAZ 31105) - déantar coigeartú trí leicneáin de thiúis éagsúla a chur faoi ais an lámh uachtair nó íochtair. Tá sé riachtanach dhá boltaí an acastóra luamháin a dhíscriú, agus leicneáin a chur isteach idir an bhíoma agus an t-acastóir, ag rialú an uillinn camber;
• fionraí dúbailte-luamhán na ngluaisteán nua-aimseartha - soláthraítear boltaí eccentric, a, rothlach, a thógann an luamhán amach nó isteach. Tá an bolt marcáilte le rioscaí a léiríonn an méid coigeartaithe;
• tá lámh amháin ar a laghad in aghaidh an taobh ag an bhfionraí neamhspleách ar chúl a athraíonn na huillinneacha sin. De ghnáth, tá dhá chuid sa luamhán, ceangailte le seafta snáithithe, a ndéantar an luamhán a fhadú nó a ghiorrú dá bharr;
• Fionraí tosaigh strut MacPherson - coigeartú ag suíomh an ionsúire turrainge. Tá strut an ionsúire turrainge ceangailte leis an gcniogóg stiúrtha le dhá boltaí. Tá na poill sa raca ubhchruthach, agus mar gheall air sin, nuair a scaoiltear an bolt, is féidir an t-ionsúire turraing a leathnú nó a tharraingt siar. 

Déantar coigeartú camber le ladhar-isteach. Roimhe sin, ní mór duit a chinntiú go bhfuil sláine na gcodanna fionraí. Taispeántar fíor-uillinn na 4 roth ar mhonatóir an ríomhaire. Mar a léirítear thuas, maidir le gach cineál tearc-iompair, déantar an coigeartú ar bhealach éagsúil: leicneáin a chur isteach nó a bhaint, an strut turraing a choigeartú, na boltaí eccentric a rothlú nó fad an luamháin a choigeartú. 

Cén fhad a thógann sé an t-ailíniú rotha a choigeartú? Tógann sé 30-40 nóiméad ar an meán, ag glacadh leis go ndeartar na boltaí agus na naisc go léir.

Uillinn caster. Tá an paraiméadar seo freagrach as gluaiseacht líne dhíreach chobhsaí an roth. Chun uillinn an caster a thuiscint, is fiú féachaint ar shuíomh an roth tosaigh i gcoibhneas leis an áirse: má tá sí díláithrithe ar gcúl, díghrádaíonn sé na tréithe láimhseála, agus ba cheart go mbeadh an uillinn caster mar an gcéanna ar acastóir amháin. Leis an socrú ceart caster, tiomáineann an carr díreach má ligtear duit an roth stiúrtha. Is minic, is é an monaróir a shocraíonn uillinn an caster agus ní féidir é a choigeartú. Má dhéantar diall ar na paraiméadair, teastaíonn diagnóisic na n-ionsúirí turrainge agus na n-arm fionraí tosaigh.

Conas stáisiún seirbhíse a roghnú

Is féidir le go leor stáisiún seirbhíse a chinntiú go soláthraíonn siad ailíniú rothaí ar ardchaighdeán. Mar sin féin, má chuireann an máistir an carr nua-fheistithe ar an seastán láithreach agus má thosaíonn sé ag tiúnadh, is féidir leat cur isteach go saor ar an nós imeachta agus stáisiún seirbhíse eile a lorg.

Is é fírinne an scéil nach féidir uillinn cheart chlaonta na rothaí a bhunú le fionraí lochtach ar an meaisín. Ar an gcúis seo, cinnteoidh gairmí ar dtús go bhfuil an córas seo ag obair i gceart. Mar thoradh ar dhiagnóisic, is minic a nochtar fadhbanna i bhfolach a théann i bhfeidhm ar shuíomh na rothaí ina dhiaidh sin.

Tar éis don mháistir an fionraí agus an chassis a dhiagnóisiú, téann sé ar aghaidh chun ailíniú an rotha a choigeartú. Níl mórán cúlslais ag páirteanna inúsáidte (agus i roinnt eile, ba cheart go mbeadh sé as láthair ar fad). Seachas sin, socrófar uillinn na rothaí go mícheart (más ar an bhfonnadh lochtach ar chor ar bith a bheidh an máistir in ann é seo a dhéanamh).

Ar na cúiseanna sin, sula ligfidh tú do na speisialtóirí an meaisín a chur ar bun, ba cheart duit a shoiléiriú an bhfuil diagnóis fearas reatha á dhéanamh acu nó nach bhfuil.

Agus nuance amháin níos mó. Má thiomáin an tiománaí carr le camar anuas ar feadh i bhfad, ansin tá na boinn air caite cheana féin. Tarlaíonn sé mar sin go bhfuil an carr fós éagobhsaí tar éis suíomh ardcháilíochta. Sa chás seo, ba cheart duit aird a thabhairt ar cháilíocht an rubair, agus go hidéalach, ceann nua a chur ina áit.

Chun faisnéis a fháil faoi conas is féidir leat ailíniú rotha a dhéanamh sa bhaile, féach an físeán seo a leanas:

Camber - Cóineasú. Bealach seanathair Déan-é-tú féin. Titim shliocht gan stáisiún seirbhíse

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas an ladhar camber a sheiceáil? Ar dhromchla comhréidh, tá na rothaí suiteáilte díreach. Tá barr agus bun na mbonn marcáilte. Ag baint úsáide as líne pluim a íslítear ón sciathán, tomhaistear an fad go dtí na marcanna. Rothlaítear na rothaí 90 céim agus déantar an tomhas arís agus arís eile.

Cad chuige a bhfuil ailíniú rotha ag teastáil? Má dhéantar an camar a choigeartú i gceart, beidh an carr níos inrialaithe, a mbeidh éifeacht dhearfach aige ar shábháilteacht agus ar eatramh athraithe na mbonn freisin.

Cad a tharlóidh má dhéantar ailíniú mícheart ar an roth? Caillfidh an carr láimhseáil cheart ar luas ard, méadóidh an tomhaltas breosla, agus caithfear na boinn go míchothrom.