Cad is monatóireacht spot dall ann?

Cad is monatóireacht spot dall ann?

Go teoiriciúil, ní gá faireachán a dhéanamh ar thiománaí atá oilte i gceart agus atá lándúiseacht mar nuair a bhíonn lánaí á n-athrú aige, casann sé a cheann agus féachann sé ar an lána in aice leis, ach, ar an drochuair, tá a fhios ag cuideachtaí gluaisteáin nach bhfuil na tiománaithe go léir oilte i gceart. Nó dúisigh go hiomlán.

Ní mór duit a bheith i do ghluaisrothaí, nó ar a laghad a bheith eolach ar dhuine, leis an íoróin a thuiscint gur chum Volvo Córas Faisnéise Spota na nDall (BLIS) siar in 2003.

Tá an caidreamh idir tiománaithe Volvo agus díograiseoirí gluaisrothair chomh teann agus chomh casta leis an gcaidreamh idir Kevin agus Julia nó Tony agus Malcolm.

Chuaigh roinnt gluaisrothaithe fiú timpeall le greamáin ar a gcuid clogaid, ag dearbhú dóibh "Volvo Aware Rider", scigaithris brúidiúil de ghreamáin tuairteora "Gluaisrothar Aithnidiúla".

I mbeagán focal, tá daoine ar ghluaisrothair tar éis a chreidiúint le fada gur mian le píolótaí Volvo iad a mharú, as faillí nó as mailís mór.

Cé go bhfuil an teicneolaíocht féin ar fáil go forleathan, is é an scéal brónach nach bhfuil sé caighdeánach go ginearálta.

Is iad gluaisrothaithe, ar ndóigh, is mó atá i mbaol a bheith buailte ag daoine nach ndéanann seiceáil ar a gcuid dallóga, mar tá sé i bhfad níos éasca dóibh dul amú sa spás damanta sin os cionn do ghualainn chlé agus ar dheis agus iad ag tiomáint.

Bhí sé ag magadh i measc tiománaithe rásaíochta gurb é an t-aon rud a d’fhéadfadh ceann tiománaí Volvo a chasadh ná Volvo eile a fheiceáil ag dul thart.

Ní féidir leat an milleán a chur ar na Sualainnigh maidir le sábháilteacht, agus chruthaigh siad an córas Ingenious BLIS, a shábháil gan amhras ar shaol na racers go leor, gan trácht ar na mílte imbhuailtí gluaisteán de bharr tiománaithe leisciúil a chosc. nó necks gan aird.

Bhain an chéad chóras úsáid as ceamaraí chun feithiclí i do dhaill a bhrath agus ansin solas rabhaidh a lasadh i do scáthán chun a chur in iúl duit go raibh siad ann seachas lánaí a athrú.

Conas a oibríonn sé?

Ar dtús bhain córas Volvo úsáid as ceamaraí digiteacha a bhí suite faoi na taobhscátháin a rinne monatóireacht leanúnach ar spotaí dalla na feithicle, ag tógáil 25 seat in aghaidh an tsoicind agus ansin ag ríomh na n-athruithe idir frámaí.

Ós rud é nach n-oibríonn ceamaraí go han-mhaith i gcásanna áirithe - ceo nó sneachta - tá go leor cuideachtaí tar éis aistriú chuig córais radair nó chuir siad leo.

Mar shampla, úsáideann Ford, a úsáideann an t-acrainm BLIS freisin, dhá radar il-bhíoma i bpainéal taobh chúl do charr chun aon fheithicil a théann isteach i do spotaí dalla a bhrath.

Cuireann roinnt carranna clingíní rabhaidh beaga corraitheacha isteach freisin chun soilse gealánacha a thionlacan sa scáthán taobh.

Gan a mheascadh le…

Níor cheart córais mhonatóireachta spotaí dalla a mheascadh le córais rabhaidh imeacht lána nó córais chúnaimh chun lána a choinneáil, a úsáideann ceamaraí de ghnáth chun marcanna bóthair a fheiceáil seachas feithiclí eile (cé go ndéanann roinnt córas an dá cheann).

Is é cuspóir monatóir imeachta lána a thabhairt faoi deara má tá tú ag bogadh amach as do lána gan é a chur in iúl. Má dhéanann tú amhlaidh, gealfaidh siad do cheannsoilse, do dordánaí, creathadh siad do roth stiúrtha, nó fiú, i gcás roinnt brandaí Eorpacha daora, bainfidh siad úsáid as stiúradh uathrialach chun tú a thabhairt ar ais go réidh go dtí an áit ar gá duit a bheith.

Cé na cuideachtaí a thairgeann monatóireacht dall ar an láthair?

Cé go bhfuil an teicneolaíocht féin ar fáil go forleathan, is é an scéal brónach nach bhfuil sé caighdeánach go ginearálta ar leibhéal iontrála nó ar charranna saor.

Tugann siad siúd sa tionscal le fios go tapa gur gnó costasach é teicneolaíocht den chineál seo a chur isteach i scátháin chúlfhéachana, agus ós rud é go mbíonn na scátháin seo ar iarraidh uaireanta ó do charr, go bhféadfadh sé iad a dhéanamh níos costasaí freisin. ionadú agus b’fhéidir nach mbeadh an bhrón sin uathu siúd atá ar an margadh is saoire.

Mar sin féin, i ndáiríre, ba cheart go mbeadh monatóireacht ar spotaí dalla ina ghné chaighdeánach – mar atá sé i ngach samhail Mercedes-Benz, mar shampla – toisc go sábhálann sé agus go sábhálann sé daoine.

Is ionadh é nach bhfuil an dá Ghearmánach eile chomh flaithiúil sin. Tá rabhadh um athrú lána, mar a thugann siad air, caighdeánach ar gach BMW ó Shraith 3, rud a chiallaíonn aon rud níos lú scipeanna, agus ní thairgeann an fo-bhranda Mini an teicneolaíocht ar chor ar bith.

Is tairiscint chaighdeánach é seo ón A4 agus níos airde, ach ba chóir do cheannaitheoirí an A3 agus thíos a bhlaosc amach.

Ní thugann Volkswagen an rogha sin duit ar an Polo toisc gur carr giniúna níos sine é nár dearadh leis an gcóras seo, ach tiocfaidh an chuid is mó de na samhlacha eile leis an gcóras ar mhúnlaí lár-deireadh nó ard-deireadh.

Mar riail, is é seo an cás; más mian leat é, beidh ort íoc as. Cuireann Hyundai an caighdeán teicneolaíochta spota dall ar a Limisín Genesis, ach ar gach feithicil eile, beidh ort uasghrádú a dhéanamh go dtí an lár-raon nó an deireadh ard chun é a chumasú.

Scéal céanna le Holden agus Toyota (cé go bhfuil sé seo caighdeánach ar bheagnach gach Lexus seachas RC).

Cuireann Mazda a leagan mar chaighdeán ar an 6, CX-5, CX-9, agus MX-5, ach beidh ort feidhmíocht CX-3 agus 3 a uasghrádú. Níl sé ar fáil ar an 2 ar chor ar bith.

Ag Ford, is féidir leat BLIS a fháil mar chuid de phacáiste sábháilteachta $1300 ina bhfuil sé péireáilte le gnéithe áise eile cosúil le coscánaithe éigeandála uathoibríoch, agus roghnaíonn thart ar 40 faoin gcéad de cheannaitheoirí Kuga an rogha seo, mar shampla.

Ar shábháil monatóireacht spot dall do mhuineál nó muineál duine éigin eile riamh? Inis dúinn faoi seo sna tuairimí thíos.