Cad is minivan ann agus a ghnéithe

Le spéis a thabhairt don cheannaitheoir, táirgeann déantúsóirí gluaisteán feithiclí le cineálacha éagsúla coirp. Is minic gur modhnuithe paisinéirí iad seo, mar shampla, roadter, ardaitheoir nó wagon stáisiúin.

Maidir le tiománaithe a bhfuil teaghlach mór nó fiontraithe acu, níl gluaisteáin praiticiúil, dá bhrí sin tá cineál speisialta comhlachta forbartha dóibh - minivan. Déanaimis machnamh ar na gnéithe sainiúla atá aige, conas é a idirdhealú ó mhionbhus, chomh maith le buntáistí agus míbhuntáistí gluaisteáin den sórt sin.

Cad is minivan ann?

De réir an aistriúcháin liteartha ón mBéarla, is mion veain é minivan. Mar sin féin, ní leor an luach seo chun an cineál comhlachta seo a thréithriú i gceart, toisc go gcuireann cuid acu mearbhall air le mionbhus.

Príomh-pharaiméadair an minivan:

• Comhlacht aon-toirte (gan cochall) nó comhlacht go leith (modhnú leathchochall), le déanaí tá roghanna dhá imleabhar ann (le cochall iomlán);
• Trí shraith suíochán, tá an salon deartha le haghaidh 9 duine ar a mhéad leis an tiománaí;
• Tá an corp níos airde ná corp vaigín stáisiúin, ach ní féidir leat seasamh sa chábán mar atá i mionbhus;
• Chun carr den sórt sin a thiomáint, is leor ceadúnas le catagóir oscailte "B";
•  Tá na doirse cúil insí nó ag sleamhnú.

Sa leagan clasaiceach, tá cruth gan chochall ar an minivan. Mínítear leis go bhfuil urrann an innill sa charr chomh gar agus is féidir don urrann paisinéirí. A bhuíochas leis seo, déanann an monaróir toisí réasúnta na feithicle a chúiteamh.

Níl sé níos deacra carr den sórt sin a thiomáint ná gnáthcharr paisinéirí a thiomáint, dá bhrí sin meastar gur carr paisinéirí an carr seo, agus ní gá catagóir ar leithligh a oscailt dó. Tá bonnóg beagnach ceartingearach ag an gcuid is mó de na veaineanna beaga agus is leanúint den radharc gaoithe iad ó thaobh amhairc de. Is maith le go leor tosaitheoirí an dearadh seo, ós rud é gur féidir leis an tiománaí an bóthar a fheiceáil níos fearr ná in analógacha le cochall lán-chuimsitheach.

Gné eile de minivans is ea a dtréithe claochlaithe den scoth. Ar go leor samhlacha, is féidir na sraitheanna cúil a bhogadh níos gaire don tsraith tosaigh chun níos mó spáis bagáiste a sholáthar.

I gcomparáid le sedans, hatchbacks, vaigíní stáisiúin agus cineálacha comhlacht eile dá samhail, is é an minivan an ceann is compordaí. Is féidir suíocháin phaisinéara a chomhcheangal i ndiaidh a chéile, nó is féidir dearadh ar leithligh a bheith acu le hailt airm aonair.

Tá an-tóir ar an gcineál seo iompair i measc daoine muinteartha, chomh maith le i measc tiománaithe tacsaí. Le meaisín den sórt sin, is féidir leat gnó beag a eagrú (anseo ocht smaoineamh gnó d'úinéirí gluaisteán). Go minic, ceannaíonn cuideachtaí móra feithiclí den sórt sin le haghaidh taistil chorparáidigh. Maidir le turais turasóireachta agus turais le fanacht thar oíche, tá na gluaisteáin seo an-oiriúnach.

Stair Minivan

Ag tús chruthú minivans, bhí cruth aisteach ar fheithiclí den sórt sin, mar sin ní raibh mórán tóir orthu. Ceapadh forbairt den chineál seo coirp agus é mar aidhm aige an carr paisinéirí is fairsinge a chruthú.

Is é an chéad monocab ar domhan an Alfa 40-60 HP Aerodinamica, carr Iodálach atá bunaithe ar an ALFA 40/60 HP, carr spóirt a táirgeadh idir 1913 agus 1922 (tugtar Alfa Romeo ar an monaróir seo inniu).

D’fhorbair fréamhshamhla an chéad minivan luas barr 139 km / h. Cuireadh deireadh le forbairt gluaisteán mar gheall ar an gCéad Chogadh Domhanda. Tar éis dheireadh an chogaidh, bhí forbairt fréamhshamhla “reoite” mar gheall ar fhorbairt ghníomhach spóirt ghluaiste. Níor tháinig an monocab isteach sa tsraith mar gheall ar go leor lochtanna (rinneadh na fuinneoga taobh i bhfoirm portholes, rud a mhéadaigh go mór an crios dall don tiománaí).

Is é an chéad minivan lán-chuimsitheach an American Stout Scarab. Forbraíodh é ó 1932 go 1935. Ón taobh, d’fhéach an carr rud beag cosúil le bus beag. Murab ionann agus gluaisteáin na linne sin, bhí an carr seo ceangailte le cúl. A bhuíochas leis seo, giorraíodh an chuid tosaigh go suntasach, agus d’fhéadfadh seisear luí go saor sa chábán.

Ba é an chúis a bhí le dearadh den sórt sin a chruthú ná an spéis mhéadaithe i dtréithe aerodinimiceacha an ghluaisteáin a fheabhsú. D'iarr cruthaitheoir an ghluaisteáin, William B. Stout, a bharúil "an oifig ar rothaí."

Suiteáladh tábla agus cathaoireacha inbhainte taobh istigh den fheithicil, a d’fhéadfaí a rothlú 180 céim. D'éascaigh sé seo comhráite gnó go díreach sa salon carr.

Fréamhshamhail eile de minivan nua-aimseartha is ea carr de mhonaróir baile - NAMI-013. Bhí leagan amach iompair ar an tsamhail (ní raibh an t-inneall os comhair an chairr, ach sa chúl - de réir phrionsabal Stout Scarab, agus níor scar ach ceann tosaigh tosaigh an choirp an tiománaí ón mbóthar). Úsáideadh an fheithicil go heisiach mar fhréamhshamhail agus díchóimeáladh í i 1954.

Is é an chéad "progenitor" de monocabs nua-aimseartha an Fiat 600 Multipla. Lig leagan amach an vaigín acmhainn an minicar a mhéadú 50 faoin gcéad gan an corp a fhadú. Tá trí shraith de dhá shuíochán sa salon. Lean forbairt an ghluaisteáin ó 1956 go dtí na 1960idí. Dúnadh an tionscadal mar gheall ar riachtanais sábháilteachta níos déine (sa leagan iompair, níl an tiománaí ná an paisinéir tosaigh faoi chosaint ag aon rud i gcás éigeandála).

Ba é an tsamhail is rathúla le leagan amach vaigín an Volkswagen Transporter (a táirgeadh ó 1950 go dtí an lá inniu) - an carr is mó a raibh tóir air i ré na hippie. Go dtí seo, tá éileamh mór ar an tsamhail seo i measc lucht leanúna na ngluaisteán toirtmhéadrach.

De réir na cáipéise, meastar gur carr paisinéirí an carr (is leor an chatagóir ceadúnais "B"), ach ón taobh amuigh tá cosúlachtaí aige le mionbhus, agus is é sin an fáth go gcuireann cuid acu leis an gcatagóir seo.

Múnla rathúil eile de chuid minivan na hEorpa is ea an Renault Espace, a rolladh as an líne tionóil i 1984. Dar leis an gcuid is mó, meastar gurb é an tsamhail an chéad minivan teaghlaigh ar domhan.

I gcomhthreo leis sin, rinneadh forbairt ar an modhnú seo ar ghluaisteáin phaisinéirí i Meiriceá. I 1983 bhí an chuma:

• Carbhán Dodge;
• Plymouth Voyager;
• Baile & Tír Chrysler.

Phioc iomaitheoirí an smaoineamh - General Motors agus Ford. I 1984 bhí an chuma:

• Chevrolet Astro;
• Safari GMC;
• Aerostar Ford.

Ar dtús, tiomáint roth chúl a bhí i minivans. De réir a chéile, fuair an tarchur tiomáint iomlán agus roth tosaigh. I gcéimeanna luatha na táirgeachta, sábháladh roinnt cuideachtaí ón bhféimheacht go beacht a bhuí le minivans a thabhairt isteach sa líne táirgeachta. Bhí ceann de na cuideachtaí seo mar ionadaí an Big Three - Chrysler.

Ar dtús, bhí cuma veaineanna beaga ar mhúnlaí táirgeachta Mheiriceá. Ach ag tús na 90idí, bhí leaganacha le cruth coirp bunaidh le feiceáil, mar gheall go raibh siad difriúil go mór óna gcomhghleacaithe cosúil le feithiclí tráchtála ("srón" géar agus cruth teardrop).

Cineálacha agus méideanna

Murab ionann agus an rang "sedan", "hatchback" "liftback", srl. níl aicmiú docht ag minivan. Déantar idirdhealú i measc na modhnuithe seo:

• Méid iomlán agus meánmhéid;
• Dlúth;
• Mini agus micrea.

Méid iomlán agus meánmhéid

Baineann na hionadaithe is mó leis an gcatagóir seo. Ar fhad, sroicheann siad ó 4 milliméadar go cúig mhéadar agus níos mó. Is minic gur samhlacha Meiriceánacha iad seo, áfach, agus i measc a gcomhghleacaithe Eorpacha tá roghanna fiúntacha ann. I measc ionadaithe an ranga seo:

• Chrysler Grand Voyager - 5175 мм.;
• Toyota Sienna - 5085 mm;
• Renault Grand Espace - 4856 мм.;
• Honda Odyssey - 4840 mm.;
• Peugeot 807 - 4727 мм.

Ligeann an méid suntasach agus an taobh istigh fairsing an carr a úsáid le haghaidh turais fhada le teaghlach mór.

Dlúth

Athraíonn fad comhlachta den sórt sin ó 4 go 200 milliméadar. Go minic bíonn na meaisíní seo bunaithe ar ardán ionadaithe an ranga gailf. Tá an-tóir ar ghluaisteáin teaghlaigh den chineál seo san Eoraip agus san Oirthear. Tá siad i bhfad níos lú coitianta i measc samhlacha Mheiriceá.

Is iad ionadaithe an ranga seo:

• Mazda 5 - 4585 mm.;
• Volkswagen Touran - 4527 мм.;
• Renault Scenic - 4406 мм.

Mion agus micrea

Cuimsíonn an chatagóir minivan ionadaithe a shroicheann fad a gcorp 4 mm. Cuimsíonn an aicme micrea veain samhlacha le fad coirp suas le 100 3 mm. Tá an-tóir ar mhúnlaí den sórt sin mar gheall ar a ngeilleagar agus a méid beag.

Tá an mhicrea-chatagóir níos coitianta sa tSeapáin, sa tSín agus san India, ós rud é go ndéantar luacháil ar ghluaisteáin ró-mhór i gceantair dlúthdhaonra, ach tá an taobh istigh fairsing go leor fós. I measc ionadaithe an ranga seasann amach:

• Riy Chery - 4040 mm.;
• Wagon Daihatsu Atrai - 3395 мм.;
• Baile Honda Acty 660 - 3255 mm.

Uaireanta cruthaítear veain ar bhonn minivan, rud a fhágann go bhfuil sé níos deacra an cineál seo coirp a aicmiú níos cruinne.

Roghanna neamhghnácha

Maidir le minivans, déarfaidh go leor gurb é an príomhdhifríocht idir gluaisteáin den sórt sin ná a gcuma bunaidh. Tá cuma neamhghnách ar an bhfoirm hoodless nó leath-hood (i gcomparáid le gluaisteáin clasaiceach dhá nó trí imleabhar).

Mar sin féin, mar a fheiceann tú sa phictiúr thíos, uaireanta is féidir leis an gcorp a bhfuil aeradinimic mhéadaithe aige a bheith aisteach go leor. Tá leagan amach lár-innill ag Toyota Previa MK1 (tá an t-inneall suite faoi urlár urrann an phaisinéara).

Breathnaíonn an MPV dlúth ón monaróir Iodálach Fiat rud beag greannmhar. Bhí foirmle bhunaidh suíocháin ag an tsamhail Multipla 2001-2004 - dhá shraith de thrí shuíochán.

Breathnaíonn cathaoir an ionaid níos cosúla le leanbh ná le duine fásta lán-chuimsitheach. Dála an scéil, bhí an socrúchán suíochán seo suite mar rogha chun compord níos mó a thabhairt do thuismitheoirí agus do leanbh os comhair an chábáin.

Múnla neamhghnách eile is ea an Chevrolet Uplander, a táirgeadh ó 2005 go 2009. Breathnaíonn an tsamhail le cruth comhlacht fhuaimneach dhá imleabhar níos cosúla le crosbhealach ná minivan.

Tá minivan neamhghnách cruthaithe ag Volkswagen. Ina ionad sin, is hibrideach de minivan agus trucail pickup é. Tá an tsamhail Tristar cosúil leis an ngnáthiompróir, ach le corp in áit leath an chábáin.

Ba é an réiteach bunaidh don taobh istigh carr ná suíochán tiománaí sclóine agus suíochán paisinéirí inrianaithe. Tá tábla beag leagtha amach eatarthu.

Ó laghdaíodh urrann an bhagáiste go suntasach, socraíodh urlár dúbailte a dhéanamh, áit a bhféadfaí earraí ró-mhór a chur.

Rogha neamhghnách eile is ea an Renault Espace F1 - carr seó ón monaróir Francach, a cruthaíodh in onóir chomóradh 10 mbliana ó táirgeadh an mhúnla agus a uainíodh i gcomhthráth le rannpháirtíocht na cuideachta i rásaí ríoga. In urrann innill an mhúnla, suiteáladh inneall 10-sorcóir cruth V ó Williams.

Luathaigh an minivan uasghrádaithe go 100 km / h. i gceann 6 shoicind, is é 270 ciliméadar / uair an luas uasta, agus níor thóg sé ach 600 méadar stopadh go hiomlán.

Ag Taispeántas Mótar Tóiceo i mí Dheireadh Fómhair 2017, nocht Toyota an MPV dlúth dhá imleabhar bunaidh, an TJ Cruiser. Mar a mhínigh an monaróir, déanann siombailí TJ cur síos cruinn ar an gcuma - “bosca uirlisí” Bosca uirlisí Joy agus “lúcháir, pléisiúr”. Tá cuma bhosca ar an gcarr i ndáiríre, ach, mar a dhearbhaigh an monaróir, cruthaíodh an carr chun an taitneamh a bhaint as taisteal.

Ná mearbhall le mionbhus

Tugann roinnt tiománaithe mionbhan ar mhionbhus. Go deimhin, is cineálacha éagsúla gluaisteán iad seo, cé go bhféadfadh dearadh comhchosúil a bheith acu ar an taobh amuigh. I measc mionbhusanna agus i measc minivans tá cineálacha comhlachtaí aon agus dhá imleabhar (tá an chuid cochall agus an díon nó an chuid paisinéirí idirdhealú ó thaobh amhairc).

Chun líne a tharraingt idir na cineálacha coirp seo, ní mór duit cuimhneamh ar:

1. Tá 9 suíochán ar a mhéad ag mionbhus, agus tá 10 suíochán ar a laghad ag mionbhus, 19 suíochán ar a mhéad;
2. I mionbhus is féidir leat seasamh suas go dtí d'airde iomlán, agus i mionbhus ní féidir leat ach suí;
3. Tá mionbhus níos oiriúnaí chun críocha tráchtála, mar shampla, mar thacsaí seasta nó mar thacsaí lasta. Tá minivan níos oiriúnaí chun líon beag paisinéirí a iompar, mar shampla, mar aistriú aerfoirt-óstán-aerfort;
4. Aicmítear mionbhus mar fheithicil tráchtála (tá ceadúnas D1 ag teastáil chun é a thiomáint), agus is catagóir gluaisteán paisinéirí é mionbhus (is leor ceadúnas le catagóir B dó).

Go bunúsach, tá struchtúr comhlacht aon-imleabhar ag an minivan le leagan amach leath-bonnet agus 4-5 doras. Tá an dearadh seo cosúil le leagan méadaithe de vaigín an stáisiúin. Comhcheanglaíonn sé praiticiúlacht le leibhéal ard chompord agus sábháilteachta do gach paisinéir.

Buntáistí agus míbhuntáistí minivan

Nuair a chuirtear san áireamh go bhfuil minivan níos comhréitigh idir carr paisinéirí agus feithicil tráchtála ná catagóir comhlachta ar leithligh, ní amháin go bhfuil buntáistí leis, ach tá míbhuntáistí ann freisin. I measc na mbuntáistí tá buntáistí thar ghluaisteáin phaisinéirí clasaiceach. Tagann na míbhuntáistí chun solais nuair a dhéantar minivan a chur i gcomparáid le mionbhus nó veain.

Tá luach ar minivans as:

• Salon fairsing. Níl fiú turas fada chomh tuirsiúil sin mar gheall ar an chompord méadaithe, ar forbraíodh an cineál comhlachta seo dó.
• Trunk Roomy. Tá an minivan iontach le haghaidh turais turasóireachta. Chomh maith le gach ball den teaghlach, beidh gach rud atá úsáideach chun cónaí i gcathair puball nó i lap an nádúir oiriúnach sa charr.
• A bhuíochas leis an gcumas an tsraith chúl a fhilleadh, méadaíonn an stoc dhá nó trí huaire fiú (ag brath ar dhearadh na suíochán), rud a fhágann gur féidir an carr a úsáid le haghaidh iompair lasta.
• Tá an carr praiticiúil a bhuíochas leis an meascán idéalach d’acmhainn mhór agus toisí réasúnta beag. Tá an-tóir air i measc go leor fiontraithe, ós rud é nach gá catagóir lasta a oscailt sna cearta chun iompar a bhainistiú.
• Tá tréithe aerodinimiceacha den scoth ag minivans san fhoirm clasaiceach (cruth titim), rud a chiallaíonn go bhfuil ídiú breosla níos ísle ná ídiú cineálacha eile carranna paisinéirí.
• Beidh fiú daoine arda compordach sa chábán le linn an turais, is cuma cén tsraith ar a suíonn siad.
• Tá an chuid is mó de na minivans áisiúil chun daoine scothaosta agus daoine faoi mhíchumas a iompar, mar is minic nach mbíonn na céimeanna iompair ard.
• Ó thaobh na teicneolaíochta de, déantar seirbhísiú ar an gcarr cosúil le gnáthcharr.

In éineacht le vaigíní stáisiúin, tá baint ag an gcineál comhlachta seo le carr teaghlaigh. Go minic, roghnaíonn daoine óga meaisíní den sórt sin, ós rud é gur féidir iad a fheistiú le córas fuaime agus físe ollmhór.

Mar sin féin, in ainneoin an oiread buntáistí, tá míbhuntáistí ag baint leis an "gcomhréiteach" idir vaigín stáisiúin agus bus lán-chuimsitheach. Ina measc:

• Tá an láimhseáil i minivan níos measa i gcomparáid le wagon stáisiúin nó sedan. Ós rud é go mbíonn an carr ard de ghnáth, cuireann an crosghaoithe iallach ar an tiománaí moilliú.
• I gcomparáid le bus lán-chuimsitheach nó mionbhus, níl paisinéirí sa chábán seo chomh compordach. Mar shampla, ní mór duit dul isteach sa charr atá lúbtha beagán.
• Go minic, tá inneall ísealchumhachta feistithe ar an iompar seo. Mar gheall air seo, níl an carr chomh dinimiciúil le formhór na ngluaisteán paisinéirí a bhfuil cineál comhlachta difriúil acu. Ós rud é go ndíríonn déantúsóirí ar phraiticiúlacht, níl an luas uasta sa charr an-ard.
• Sa gheimhreadh, tógann sé tamall fada ar an taobh istigh téamh, ós rud é nach bhfuil an stoc scartha ón bpríomhchuid den taobh istigh.
• Tá an chuid is mó de na minivans feistithe le fionraí athneartaithe ionas go mbeidh go leor acmhainne ardaithe acu don mhéid seo. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar chnapáin, tá carr folamh éagobhsaí agus míchompordach ann.
• De bharr go bhfuil an minivan deartha mar mhalairt ar mhionbhus nó veain, níl sé oiriúnach go maith le húsáid go laethúil mar phríomhfheithicil.
• Níl sé furasta na malairtí lánmhéide agus meánmhéide a bhainistiú, go háirithe i gcathracha ina bhfuil trácht trom.

Mar a fheiceann tú, is réiteach iontach é minivan le haghaidh turais fhada theaghlaigh, cóisirí spraoi óige, turais chorparáideacha agus imeachtaí eile ina bhféadfaí veain nó mionbhus a úsáid. Is rogha buiséid é an cineál comhlachta seo d’fheithiclí tráchtála.

Modhanna Coitianta

Tá tóir ar minivans i measc tiománaithe le teaghlach mór. Mar gheall ar a praiticiúlacht, tá an cineál comhlacht seo ag conquering an mhargaidh go muiníneach, cosúil le crossovers.

Áirítear ar rangú na minivans teaghlaigh is fearr na samhlacha seo a leanas:

• Saol Opel Zafira;
• Toyota Alphard;
• Toyota Venza;
• Mercedes-Benz Vito (V-Rang);
• Volkswagen Multivan T6;
• Volkswagen Touran;
• SsangYong Korando Camchuairte;
• Peugeot Traveller;
• Citroën C4 Grand Picasso;
• Renault radhairc.

Físeán ar an ábhar

Mar fhocal scoir, féach ar fhíseán gairid faoi minivans álainn agus stylish:

Na Minivans is Fearr ar Domhan

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad iad na carranna a bhaineann leis an gcatagóir minivan? De ghnáth bíonn cineál coirp aon-imleabhar nó dhá imleabhar ag minivan (tá an cochall le feiceáil go soiléir ón díon nó go radhairc is cuid den struchtúr é).

Cé mhéad suíochán atá sa minivan? Tá toilleadh carr den aicme seo suas le naonúr in éineacht leis an tiománaí. Má tá níos mó ná 8 suíochán paisinéara sa charr, is mionbhus é seo cheana féin.

Cén fáth a dtugtar an minivan? Aistrítear go litriúil ón mBéarla (Minivan) mar veain mion. Go minic bíonn carranna den sórt sin toirt go leith (cochall beag, agus cuasaítear an t-inneall isteach sa chábán).