Lyft_Mob (1)
Téarmaí uathoibríoch,  Deisiúchán uathoibríoch,  Airteagail,  Gléas feithicle,  Meaisíní a oibriú

Cad é stiúradh backlash, na cúiseanna atá leis agus deireadh a chur leis

Is saor-imirt é Backlash ag nascadh dhá chuid nó níos mó de ghluaisteáin. Is é an cúlslais incheadaithe an t-uasmhéid díláithrithe nach bhfuil ríthábhachtach don eilimint rialaithe.

Is féidir leis an bhfeiniméan seo tarlú i:

  • rialú stiúrtha;
  • tiomántáin tarchuir;
  • eilimintí den ghiar reatha;
  • nóid fionraí.

Déanaimis na cúiseanna atá le rothlú saor in aisce a dhéanamh amach sa cholún stiúrtha. Ansin - conas é a shocrú.

Cad é an imirt stiúrtha

Ardaitheoir_Rulja1 (1)

Is é an colún stiúrtha an chéad nód inar féidir saor-imirt méadaithe a bheith le feiceáil. Is é a phríomhchuid gas, atá socraithe ar an seafta le insí.

Cuirtear nasc na n-eilimintí seo ar fáil trí tharchur fearas. Fiú amháin ón monarcha, tá bearna beag ann. Tá sé riachtanach ionas nach gcaitheann imill na fiacla amach roimh am mar gheall ar fhórsa frithchuimilte.

Ardaitheoir_Rulja6 (1)

Is féidir leis an tiománaí an feiniméan seo a thabhairt faoi deara tríd an roth stiúrtha a chasadh ar chlé agus ar dheis ionas nach n-athraíonn treo na rothaí. Le linn oibriú meaisín, méadaíonn an saor-imirt ar na hailt. Is minic é seo mar gheall ar chaitheamh agus cuimilt nádúrtha páirteanna.

Conas a oibríonn stiúradh gluaisteán - féach an léirmheas físe:

Cúiseanna backlash

Is cosúil go bhfuil backlash sa stiúrtha mar gheall ar chaitheamh na dromchlaí oibre san imthacaí, sa bushing, ar an seafta dépod, sa sliotán T, i gceann an scriú coigeartaithe. Chomh maith leis an méadú ar shúgradh saor in aisce ar an roth stiúrtha, bíonn cnagadh, creathadh mar thoradh ar chaitheamh páirteanna den sórt sin, rud a chuireann isteach ar chompord agus ar shábháilteacht agus tú ag tiomáint.

Is minic, is é an chéad thionól chun caitheamh a thaispeáint ná an nasc idir an sorcóir agus an worm. Mar gheall ar dhí-áitiú aiseach an worm nuair a bhíonn an roth stiúrtha ag casadh ar ardluais, is féidir leis an gcarr smacht a chailleadh agus dul isteach i dtimpiste.

Chomh maith le caitheamh agus cuimilt nádúrtha na gcodanna teagmhála, is é droch-riocht na mbóithre go príomha a bhíonn mar thoradh ar chaitheamh sa stiúrtha. Cé go dtagann an t-ualach is mó nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar bhóithre den sórt sin ar fhionraí an ghluaisteáin, ach faigheann an meicníocht stiúrtha cuid áirithe freisin. Chomh maith leis sin, tá baint ag rubar droch-chaighdeán le mífheidhmeanna den sórt sin.

An cnó a scaoileadh

Cé go mbaineann an chuid is mó de na cúiseanna le cuma backlash le briseadh síos nó caitheamh aonad éigin, uaireanta is cosúil go bhfuil an éifeacht seo ar chúiseanna fánach. Sampla de seo is ea cnó an roth stiúrtha a scaoileadh.

I gcarranna níos sine, chun an éifeacht seo a dhíchur, is leor an chuid maisiúil den roth stiúrtha a bhaint agus an cnó a dhianú. Má úsáideann an carr mála aeir suiteáilte sa roth stiúrtha, ansin ní mór é a dhíghníomhachtú i gceart ionas nach pop sé (le haghaidh seo, ní mór an ceallraí a dhícheangal).

Críochnaíonn slat caite

Ceann de na caitheamh is contúirtí a bhaineann le stiúradh ná caitheamh deiridh slata. Tá na codanna seo faoi réir ualach tromchúiseach i gcónaí, agus déantar iad a oibriú i dtimpeallacht ionsaitheach (uisce leanúnach agus salachar, agus sa gheimhreadh freisin imoibrithe le haghaidh bóithre).

Mar gheall ar ualaí leanúnacha agus gníomh ionsaitheach, is féidir le líneálacha na n-imthacaí liathróid, rud a fhágann go mbeidh an carr neamhrialaithe le himeacht ama (titeann an barr as a chéile, agus casann na rothaí go géar i dtreonna difriúla, is minic a tharlaíonn sé seo nuair a bhíonn siad ag cúinneáil).

Chomh maith leis na cúiseanna seo, is féidir súgradh stiúrtha a bheith bainteach le:

Comharthaí briste

Tá caitheamh nádúrtha na hailt fearas agus na dtarchur insí mall, mar sin tá sé deacair don tiománaí a thabhairt faoi deara ón nóiméad a thosaigh an dráma ag méadú. Chun an próiseas seo a rialú, caithfidh an tiománaí an paraiméadar seo a sheiceáil go tréimhsiúil. Mar sin, maidir le gluaisteáin phaisinéirí, meastar gurb é an norm é nuair nach sáraíonn rothlú saor an roth stiúrtha 10 gcéim.

Ardaitheoir_Rulja2 (1)

Nuair a bhíonn an carr ag moilliú, agus é ag tiomáint, casann sé an freagra ar chasadh den roth stiúrtha, ní mór don tiománaí stopadh agus seiceáil cad é an chúis. Is comhartha soiléir é seo ar bhriseadh síos.

Aon squeaks, knocks, creathanna, diall treallach an mheaisín ó ruthag ar leith - is comharthaí iad seo go léir de mhífheidhmiú an stiúrtha. Mar gheall air seo, i gcás éigeandála, b’fhéidir nach mbeidh an tiománaí in ann an fheithicil a rialú agus timpiste a chruthú.

Seinn roth stiúrtha

Ag cur eagla air seo, de ghnáth déanann roinnt tiománaithe iarracht deireadh a chur le saor-imirt an roth stiúrtha. Cuirfidh sé seo dlús le caitheamh na gcodanna, áfach, agus caithfear cinn nua a chur ina n-áit níos minice ná mar is gnách.

Ardaitheoir_Rulja3 (1)

Sa lámhleabhar oibríochta agus deisiúcháin feithicle, léiríonn an monaróir an súgradh stiúrtha ceadaithe. Mura bhfuil na sonraí seo ar fáil, ba cheart duit tosú ó na bunriachtanais a fhorordaítear sna rialacha tráchta.

Caithfidh an meaisín na riachtanais seo a leanas a chomhlíonadh:

Cineál feithicle:Uasmhéid backlash incheadaithe (i gcéimeanna)
Paisinéir10
Lasta25
An bus20

Mar is féidir leat a fheiceáil, is mó toisí na feithicle, is airde an méid rothaíochta saor ón stiúradh.

Conas an imirt roth stiúrtha a sheiceáil

Ardaitheoir_Rulja5 (1)

Seiceáil an dráma roth stiúrtha mar seo a leanas.

Cén uirlis a dhéantar a sheiceáil

Is é an bealach is éasca chun cúlslais rialóra a thomhas le rialóir rialta. Déantar marc ar an roth stiúrtha. Ansin déantar é a chasadh ar dheis, cuirtear an rialóir le scála go dtí an marc, agus le ciumhais amháin tá sé suite ar an raca ar chlé. Agus é ag casadh go saor ar chlé, pasfaidh an marc roinnt rannán ar an scála. Ba chóir a thabhairt faoi deara nach bhfuil an modh seo cruinn chun iniúchadh feithicle a rith.

Seo bealach eile chun an cúlslais iomlán a chinneadh:

Chun méid an chúlslais a chinneadh go cruinn, ní mór duit méadar cúlslais a cheannach. Tá dhá chineál de na gairis seo ann: leictreonach agus meicniúil. Tá na chéad cheann níos cruinne, is féidir leo ilfheidhmeanna a bheith acu agus tá siad an-éasca le húsáid. Níl cadhnraí de dhíth ar an dara catagóir, agus tá siad an-iontaofa.

Seo mar a oibríonn an tsamhail leictreonach:

Cúiseanna féideartha cúlslais agus a ndiagnóisic

Chomh maith le caitheamh agus cuimilt nádúrtha páirteanna, is é an chúis atá leis an gcuma ar shaor-rothlú sa cholún stiúrtha ná mífheidhmiú na gcodanna a bhaineann le tiomáint an ghluaisteáin. Is féidir gach miondealú a dhiagnóisiú ar na trí bhealach seo a leanas.

Ardaitheoir_Rulja4 (1)

Leis an inneall as

Má bhraitheann tú saor-imirt méadaithe leis an inneall a mhúchadh, ba cheart an ciorcad stiúrtha ar fad a sheiceáil. Seo na príomhfhadhbanna is féidir le diagnóisic a nochtadh:

Agus tú ag tiomáint

Ardaitheoir_Rulja7 (1)

Má tá an roth stiúrtha scaoilte agus tú ag tiomáint, ní mór duit aird a thabhairt ar na fadhbanna gaolmhara.

Nuair a bhíonn tú ag coscánaithe

Ardaitheoir_Rulja8 (1)

D’fhéadfadh fadhbanna den sórt sin a bheith i gceist le saor-imirt an roth stiúrtha a tharlaíonn le linn coscánaithe:

Is fiú aird an ghluaisteáin a thabhairt ar aon athruithe ar iompar an ghluaisteáin ar an mbóthar. Ní amháin go ndéantar mainneachtain páirteanna ach freisin chun éigeandáil a chruthú má dhéantar neamhaird ar aláraim.

Conas deireadh a chur le backlash

In a lán cásanna, is féidir deireadh a chur le súgradh stiúrtha trí rialuithe na feithicle a choigeartú i gceart. Is fiú teannas na boltaí ceangail uile a sheiceáil, agus aird a thabhairt freisin ar na scriúnna coigeartaithe. Conas súgradh stiúrtha a bhaint i gcásanna deacra?

Sa cholún stiúrtha

Ardaitheoir_Rulja9 (1)

Tá hailt cardan socraithe ar an seafta stiúrtha. Tá dhá cheann acu i gcolúin chaighdeánacha. Tá siad socraithe le boltaí. Cúis eile leis an saor-imirt sa cholún stiúrtha is ea an fhorbairt sna neadacha ina bhfuil na heilimintí seo suiteáilte.

Chun deisiúcháin a dhéanamh, beidh ort an carr a chur ar overpass nó é a thiomáint isteach i ngaráiste le poll féachana. Agus an crosphíosa á athsholáthar, caithfear an roth stiúrtha a shocrú. Más rud é, tar éis dó an comhpháirteach a athsholáthar, go gcloiseann an tiománaí fuaim rattling, caithfear na boltaí ceangail a dhéanamh níos doichte.

Déantar an cúlslais sa ghaireas stiúrtha a dhíchur (má tá sé i láthair sa charr) tríd an mbearna idir an seafta bipod agus an seafta péisteanna a choigeartú.

Roth stiúrtha

Ardaitheoir_Rulja10 (1)

Is annamh, ach tarlaíonn sé nach gcuireann athsholáthar iomlán ar na codanna caite go léir deireadh leis an saor-imirt mhéadaithe. Sa chás seo, seiceáil suiteáil an roth stiúrtha féin. I roinnt carranna, teipeann ar ghiaráil fearas na coda seo mar gheall ar an ábhar droch-chaighdeán as a ndéantar é.

Mar sin, ní ceist chompord amháin é deireadh a chur le súgradh i gcóras rialaithe carr. Braitheann sábháilteacht gach duine sa charr ar shláinte a chuid eilimintí.

Seo leid chabhrach eile chun do stiúradh a thiúnadh:

Iarmhairtí tiomána le cúlslais mhór

Má dhéanann an tiománaí neamhaird ar chúlslais an stiúrtha atá ag méadú de réir a chéile ar feadh i bhfad (agus tarlaíonn sé seo beagnach do-airithe), ansin le himeacht ama stopfaidh an carr ag freagairt go tráthúil do ghníomhartha an tiománaí - casadh belated na rothaí le sárú mór de an roth stiúrtha. Ag luas íseal, is féidir leat an carr a rialú, cé nach féidir turas den sórt sin a thabhairt compordach, go háirithe nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht ar rian - caithfear an t-iompar a “ghabháil” i gcónaí, mar go ndéanfaidh sé iarracht a ruthag a athrú i gcónaí.

Ach beidh timpiste mar thoradh ar luas ard agus cúlslais mhór den roth stiúrtha luath nó mall, go háirithe má tá an carr ag gluaiseacht i dtrácht trom. Is féidir leis an tiománaí smacht a chailleadh ar an bhfeithicil go héasca nuair a bhuaileann na rothaí stiúrtha poll nó aon mhíchothroime.

Caithfidh gach tiománaí súil a choinneáil ar uillinn an raca stiúrtha. Ní bheidh sé deacair do ghluaisteánaí a bhfuil taithí aige é seo a thabhairt faoi deara, ach i gcás daoine gan taithí tá sé i bhfad níos deacra é a dhéanamh. Chun an tasc seo a éascú, forbraíodh trealamh speisialta, atá ar fáil i go leor seirbhísí gluaisteán.

Costas deisiúcháin chun deireadh a chur le cúlslais sa stiúradh

Le húsáid phearsanta, níl aon chúis le trealamh den sórt sin a cheannach. Athraíonn costas an luftomer féin idir 400-800 dollar, agus ní bheidh ort an trealamh a úsáid chomh minic, dá bhrí sin tá sé éagórach go heacnamaíoch feiste a cheannach chun do charr a dhiagnóisiú.

Maidir leis na codanna iad féin, is é a gcostas ná:

Ar ndóigh, braitheann praghas páirteanna ar an soláthróir, ar bheartas na cuideachta páirteanna uathoibríoch, agus ar mhúnla an ghluaisteáin. Beidh ar an gcliant $ 20 ar a laghad a íoc as an obair. Ar ndóigh, braitheann sé seo freisin ar liosta praghsanna stáisiún seirbhíse áirithe.

Cad is brí le súgradh roth stiúrtha iomlán?

Go minic, úsáideann saineolaithe an abairt “cúlslais iomlán” maidir leis an gcúllach i stiúradh carr. Déanaimis machnamh ar a bhfuil i gceist leis an téarma seo. I mbeagán focal, ní diall é seo i dtreo amháin ó shuíomh lárnach an roth stiúrtha roimh nóiméad an tionchair ar na rothaí, ach táscaire ar an diall uasta ó mhórphointe amháin go treo eile.

Anois beagán níos mionsonraithe ar an gcaoi a n-oibríonn an stiúradh. Tá cúpla milliméadar imréitigh ag an tslat, atá san áireamh i dtarchur na slata stiúrtha. Tá sé seo riachtanach ionas nach ndéantar aon chaitheamh ar dhromchla teagmhála na coda mar gheall ar an bhfórsa frithchuimilte faoi ualach mór. A bhuíochas leis an réiteach teicneolaíochta seo, ní chaitheann dromchla na bhfiacla go tapa, agus tá saol oibre sách ard ag an meicníocht.

Amhairc, déantar láithreacht na bearna seo a chinneadh trí rothlú saor in aisce an roth stiúrtha go dtí go dtosaíonn na fórsaí á dtarchur chuig an sá. Ligeann sé seo don tiománaí a chinneadh cathain a bheidh an carr ag tosú ag athrú treo. Síleann roinnt tiománaithe gur “locht” monarchan é seo agus déanann siad iarracht é a shocrú. Ach ní chuireann easpa iomlán an chúlslais ach dlús le caitheamh na slaite, mar gheall air seo caithfear an chuid a athrú go luath.

Mar sin, caithfidh an cúlslais sa roth stiúrtha a bheith i láthair. Níor cheart ach an paraiméadar seo a bheith laistigh de theorainneacha inghlactha. Thairis sin, braitheann an paraiméadar seo go díreach ar thoisí na feithicle: is mó a toisí, is mó a cheadaítear an táscaire cúlslais ann.

Cad é tús an roth stiúrtha?

Agus an súgradh stiúrtha iomlán á thomhas, is gá tús rothlú an roth stiúrtha a chur san áireamh. Chun an paraiméadar seo a chinneadh, caithfidh tú trealamh speisialta a úsáid a ligeann duit gluaiseacht an rudder i dtreo amháin nó an treo eile a aithint faoi 0.06 céim.

Amhairc, ní féidir an luach seo a chinneadh. Chuige seo, socraítear na rothaí sclóine go suíomh ghluaiseacht líne dhíreach na feithicle. Is é uillinn an diall ón lárphointe faoi 0.06 céim ná tús rothlú an roth stiúrtha.

Físeán: deireadh a chur le súgradh stiúrtha

Ag deireadh an athbhreithnithe, molaimid duit eolas a chur ar fhíseán beag faoin gcaoi a gcuirtear deireadh leis an gcúllach stiúrtha:

Conclúid

Mar sin, tá an ais-aisling mhéadaithe sa stiúrtha lán le fadhbanna tromchúiseacha suas go dtí timpiste. Chun toradh den sórt sin a chosc, is gá go tréimhsiúil diagnóisic a dhéanamh agus, más gá, an stiúradh a dheisiú.

Ceisteanna agus freagraí coitianta:

Conas súgradh stiúrtha a thomhas. Chun seo a dhéanamh, teastaíonn rialóir, barra nó sreang uait. Suiteáiltear rothaí sclóine i dtreo líne dhíreach na feithicle. Cuirtear strap, sreang nó rialóir isteach agus a cheann go dtí an chuid íochtarach den roth stiúrtha (taobh seachtrach an chiumhais). Cas an roth stiúrtha go dtí go dtosaíonn an raca ag gníomhú ar na rothaí. Pointe an-mhór amháin a bheidh anseo. Déantar marc anseo ar imeall an roth stiúrtha. Ní athraíonn an barra nó an rialóir a seasamh, agus casann an roth stiúrtha sa treo eile go dtí nóiméad an tionchair ar na rothaí. Anseo, freisin, cuirtear lipéad. Níor chóir go mbeadh an fad feadh an chiumhais idir na marcanna níos mó ná 4 ceintiméadar. Seachas sin, is gá an chúis a lorg agus deireadh a chur leis.

Stiúradh súgartha ar luas. Dóibh siúd a athraíonn go carr le stiúradh cumhachta ar luas ard, d’fhéadfadh sé go mbeadh an chuma air go bhfuil an roth stiúrtha ró-scaoilte, cé nach bhfuil aon chúlslais ann i ndáiríre. Éifeacht den chineál céanna tá carr atá díreach athraithe don "gheimhreadh". Tá na boinn seo níos boige agus d’fhéadfadh go dtabharfadh siad le tuiscint go méadaíonn an cúlslais ar luas. D’fhéadfadh go mbeadh an roth stiúrtha cothrom agus go bhfuil an carr as rian (go háirithe má tá na boinn leathan). Má bhí cúlslais ar an roth stiúrtha nó oibriú mícheart ar rialú an ghluaisteáin le feiceáil tar éis buille sa pholl le déanaí, ansin tá sé riachtanach geoiméadracht gach gné den stiúradh, den fhionraí agus den chassis a sheiceáil.

Conas backlash an roth stiúrtha a bhaint. D’fhéadfadh sé go n-éileodh sé seo an raca stiúrtha a dhéanamh níos doichte má dhéantar an éifeacht seo trí chaitheamh na n-ábhar stuáilte nó trí na dúntóirí a scaoileadh chuig corp an ghluaisteáin. Chomh maith leis sin, d’fhéadfadh an mhífheidhmiú seo a bheith mar gheall ar fhorbairt an seafta idirmheánach. Sa chás seo, athraítear an chuid go ceann nua.

2 комментария

Add a comment