vr4
Téarmaí uathoibríoch,  Córais slándála,  Airteagail,  Gléas feithicle,  Meaisíní a oibriú

Cad é rialú cúrsála agus conas é a úsáid?

Is cúntóir fíor-riachtanach é rialú Cruise ar thuras fada. A bhuíochas leis, sáraíonn go leor tiománaithe na mílte ciliméadar in aghaidh an lae gan mórán tuirse. Anois, i go leor carranna nua-aimseartha fiú amháin ar bhuiséad, cuirtear córas “cúrsála” ar fáil. Mar sin, cé chomh húsáideach, conas a oibríonn sé, cén fáth a bhfuil gá le rialú cúrsála ar chor ar bith - léigh ar aghaidh!

Cad is rialú cúrsála ann?

Is córas é rialú cúrsála a ligeann duit luas leanúnach an ghluaisteáin a choinneáil, beag beann ar an gcineál dromchla bóthair, cé nach bhfuil gá le rialú tiománaí. Tá an-éileamh ar an gcóras le haghaidh turais tuaithe achair fhada, áit a ngluaiseann an carr ar luas tairiseach. Bhí an chéad "turais mara" feistithe le gluaisteáin Mheiriceá, toisc go bhfuil sé ann go bhfuil formhór mór na mbóithre tíre. 

Cad é rialú cúrsála agus conas é a úsáid?

Thosaigh rialú cúrsála le córas éighníomhach, ar a bhfuil:

  • luamhán rialaithe;
  • rialtóir uathoibríoch;
  • tiomáint servo;
  • comhla solenoid rialaithe córais;
  • tiomáint bhreise chuig an gcomhla throttle.

Prionsabal na hoibríochta: rialaíonn an iomadúil comhlaí an tiomántáin servo, a imoibríonn leis an difríocht idir an luas fíor agus an luas socraithe. Ag baint úsáide as an bhfolús san iomadúil iontógáil, seolann an scairt servo comhartha chuig an gcomhla throttle, ag coigeartú an sreabhadh breosla. 

Ar mhaithe le sábháilteacht, ní oibríonn an córas ar luasanna faoi bhun 40 km / h.

Gléas agus prionsabal oibríochta

Is gléas servo é rialú cúrsála a nascann le ríomhaire ar bord na feithicle. Rialaíonn sé oscailt na comhla throttle. Déantar an nasc trí chábla (tarraingt uaireanta), agus sna gluaisteáin giniúna is déanaí - le córas iompair leictreonach.

Cad é rialú cúrsála agus conas é a úsáid?

Féadfaidh an trealamh (braitheann sé ar mhúnla an chórais agus a mhonaróir) a bheith san áireamh:

  • Bloc rialaithe;
  • Rialtóir seasamh Throttle;
  • Braiteoir luais (nó nascann sé le ceann atá ann cheana);
  • Braiteoir suímh throttle (nó ceangailte leis an gceann caighdeánach);
  • Fiús;
  • Painéal rialaithe (déanta ar an roth stiúrtha nó ar an consól).

Seo a leanas prionsabal oibríochta an rialaithe turais mhara. Nuair a bhrúnn tiománaí an mhótarfheithicil an lasc, meabhraíonn an t-aonad rialaithe suíomh chos an luasaire agus taifeadann sé sonraí luais na feithicle. Nuair a dhéantar an fheiste a chasadh air, soilsíonn an deilbhín comhfhreagrach (bíodh sé ar an Painéal na nIonstraimí, má tá an córas caighdeánach, nó ar an gcnaipe gníomhachtaithe).

Cad é rialú cúrsála agus conas é a úsáid?

Nuair a athraíonn luas na feithicle, seoltar comhartha ó na braiteoirí chuig an aonad rialaithe, agus seolann sé ordú chuig an servo chun an sciorradh a oscailt nó a dhúnadh. Tiocfaidh cúntóir den sórt sin go handúil agus é ag tiomáint ar feadh i bhfad ar an mótarbhealach nó ar an mhórbhealach. Beidh sé fíor-riachtanach freisin agus tú ag tiomáint ar fhánaí fada (suas an cnoc agus síos an cnoc).

Ag brath ar mhúnla an chórais, is féidir é a dhíghníomhachtú tríd an gcnaipe OFF a bhrú, tríd an clutch nó an pedal coscáin a bhrú.

Oibriú rialaithe cúrsála ar tharchur láimhe

Murab ionann creideamh an phobail, is féidir leis an gcóras rialaithe turas mara oibriú fiú le tarchur láimhe. Ar ndóigh, níl córas den sórt sin feistithe ag gluaisteáin le tarchur láimhe ón monarcha. Tá formhór na ngluaisteán a bhfuil turas mara láimhe acu mar thoradh ar fhéin-nuachóiriú na feithicle.

Beag beann ar an gcineál córais, tá a phrionsabal fós mar an gcéanna: tá cábla breise le haghaidh an pedal luasaire agus lúibín breise suiteáilte sa charr. Seachas sin, tá prionsabal oibríochta an chórais cosúil le rialú cúrsála, péireáilte le tarchur uathoibríoch.

Is é an t-aon difríocht ná an easpa lascadh luais neamhspleách. I gcarr le tarchur uathoibríoch, athraíonn an córas fearas chun luas a choinneáil, mar shampla, nuair a bhíonn tú ag tiomáint suas an cnoc. Go meicniúil, ní féidir é seo a dhéanamh. Ní choimeádfaidh an córas luas an ghluaisteáin ach ar bhóthar cothrom. Roimh ré, ní luathóidh an t-iompar, ós rud é sa chás seo bogfaidh an carr níos tapúla ná an teorainn atá leagtha síos.

Cad é rialú cúrsála agus conas é a úsáid?

Ar an meicnic, ní dhéanfaidh an leictreonaic ach seasamh an throttle a choigeartú. Má tá an carr ag bogadh ar bhóthar cothrom, coimeádfaidh an rialú cúrsála luas tairiseach. Nuair is gá don tiománaí ainliú a dhéanamh, is féidir leis an pedal luasaire a bhrú go neamhspleách, luas a chur leis agus aistriú chuig fearas níos airde. Leanfaidh an córas ar aghaidh ansin ag coinneáil luas cúrsála leis féin tríd an scóig a oscailt/a dhúnadh.

Ach sula ndéantar córas den sórt sin a shuiteáil ar do charr, caithfidh an tiománaí a chinneadh an bhfuil sé ag teastáil uaidh nó nach bhfuil. Ón taobh eacnamaíoch, níl sé brabúsach iarracht a dhéanamh conas a oibríonn sé.

Cad is cúrsáil oiriúnaitheach ann

Cruise

Is córas chun cinn “cúrsála” é an rialú cúrsála oiriúnaitheach (ACC) a ligeann duit luas na gluaiseachta a athrú go neamhspleách, ag brath ar an gcás tráchta. Mar shampla, is féidir le carr coscánaithe leis féin má thugtar baol imbhuailte faoi deara roimh ré.

Tá trí phríomhchuid ag AAS:

  • braiteoirí tadhaill a chinneann an fad agus an t-eatramh idir do charr agus úsáideoirí bóthair eile. Tá ga na gníomhaíochta ó 30 go 200 méadar. Is féidir leis an astaire a bheith infridhearg, leictreamaighnéadach nó ultrasonaic;
  • cuireann an t-aonad rialaithe, a bhailíonn faisnéis ó bhraiteoirí, an fad chuig an bhfeithicil roimhe seo, luas do charr san áireamh, agus ansin déanann sé an próiseas a bhrostú nó a choscánaithe a choigeartú;
  • tacar trealaimh a nascann an tarchur, braiteoirí sábháilteachta (ABS + EBD), agus coscáin.

Cineálacha rialaithe cúrsála

Tá dhá chineál rialaithe cúrsála ann:

  • Gníomhach (nó rialú oiriúnaithe cúrsála) - ní amháin luas carr ar leith a shocrú, ach déanann sé suíomh an ghluaisteáin cheannródaíoch a rianú (ní mór duit é a shuiteáil ar charr ar leith ar dtús, a mbeidh an radar agus an ceamara físe mar threoir dó). Ligeann an córas seo duit an luas ar an mbóthar a rialú ag brath ar an trácht.Cad é rialú cúrsála agus conas é a úsáid?
  • Ní choinníonn rialú éighníomhach cúrsála ach luas réamhshocraithe. Déantar an rialú bunaithe ar réamhshocrú chos an luasaire. Caithfidh an tiománaí na feithiclí atá rompu a leanúint agus an lána nó an coscán a athrú dá réir.

Is féidir an córas a shuiteáil i gcarr le giarbhosca láimhe agus i gcarr le giarbhosca. I gcás rialaithe cúrsála uathoibríoch, cliste, déanann sé an sciorradh a choigeartú go huathoibríoch. In éineacht leis seo, is féidir leis an gcarr fearas a athrú. Tiocfaidh sé seo go handúil agus tú ag taisteal ar bhóthar le pasanna beaga.

Maidir le meicnic, oibríonn an córas rud beag difriúil. Fanann prionsabal na hoibríochta mar an gcéanna, níl ach ionchur tiománaí ag teastáil ón rialú cúrsála uilíoch le cos gáis mheicniúil. Mar shampla, nuair a thosaíonn an carr ag dreapadh cnoc, ní chláraíonn an córas an t-ualach a thagann ó na rothaí, mar sin b’fhéidir nach n-osclóidh an sciorradh go leor chun go luasghéaróidh an carr go maith.

Cad é rialú cúrsála agus conas é a úsáid?

Ní féidir an rialú cúrsála meicniúil atá san áireamh a athrú go fearas níos ísle, dá bhrí sin, ar an ardú, ní mór duit an córas a ghású nó a mhúchadh agus fearas níos ísle a chasadh air.

Conas rialú cúrsála a úsáid

fefge

Feidhmíonn rialú cúrsála idir 40 agus 200 km/u. Ag an luas íosta, ní bheidh an córas ar siúl, agus nuair a shroichfear an tairseach uasta, beidh sé a mhúchadh. Seachas sin, téann rialú an ghluaisteáin isteach i lámha an tiománaí.

Conas a chasadh ar agus conas a mhúchadh rialú cúrsála?

Is cuma an córas monarchan nó trealamh roghnach é rialú cúrsála, cuirtear an rialú cúrsála i ngníomh trí bhrú ar an gcnaipe cuí ar chonsól an ionaid (ach níos minice tá sé suite ar an roth stiúrtha nó sa bhloc lasc colún stiúrtha). Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, d'fhéadfadh sé seo a bheith ina chnaipe le luasmhéadar, leis na focail Cruise On / Off, agus mar sin de.

I gcás turas mara rialta, ní théann an córas ar siúl ón nóiméad a thosaítear an carr. Ní mór é a ghníomhachtú ó luas 40 km/u. agus eile. Níos faide ar aghaidh ar an modúl cumasaithe cúrsála, ag baint úsáide as an gcnaipe Set, socraítear an t-uasluas ar cheart don charr bogadh.

Cad é rialú cúrsála agus conas é a úsáid?

Is féidir leis an gcóras é féin a mhúchadh. Mar shampla, téann sé i mód fuireachais nuair a bhrúnn tú an cos coscáin nó nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht ar luas faoi bhun 40 ciliméadar san uair. I roinnt samhlacha gluaisteán nua-aimseartha, is féidir rialú cúrsála oiriúnaitheach a shuiteáil freisin, atá feistithe lena braiteoirí féin a chinneann an t-achar go dtí an carr os comhair.

Go ginearálta, chun tuiscint a fháil ar láithreacht rialaithe cúrsála mar rogha chompord breise, caithfidh sé a bheith caighdeánach, agus gan a bheith suiteáilte go neamhspleách. Ach amháin sa chás seo beidh an carr a choimeád ar bun i ndáiríre luas gan rannpháirtíocht ghníomhach an tiománaí.

bearta réamhchúraim

Tá míbhuntáiste suntasach ag aon ghaireas breise a éascaíonn an próiseas tiomána. Féadann sé faireachas an tiománaí a mhaolú. Tá cosc ​​iomlán air an fheiste a úsáid i cibé coinníollacha:

  • Oighear ar an mbóthar;
  • Bóthar fliuch;
  • Ceo, báisteach, sneachta nó oíche.
Cad é rialú cúrsála agus conas é a úsáid?

Fiú amháin leis an Rialú Cúrsála Chliste is déanaí suiteáilte i d’fheithicil, ní thiocfaidh sé in áit fhreagra agus airdeall an tiománaí. Chomh maith leis sin, ba cheart duit liúntais a thabhairt i gcónaí don fhéidearthacht go dtarlódh earráid i gcóras leictreonach an ghluaisteáin, rud a d’fhéadfadh cliseadh feiste a bheith mar thoradh air.

Buntáistí agus míbhuntáistí a bhaineann le rialú turais mhara

I measc na mbuntáistí dosháraithe atá ag an gcóras cúnaimh tiománaithe tá:

  • Deis don tiománaí scíth a ligean le linn na tiomána tuirsí ar bhóthar díreach;
  • Má tá an tiománaí beagáinín tarraingthe ón tiomáint, fálfaidh an rialú cúrsála oiriúnaitheach trí bhealach an ghluaisteáin os a chomhair a rianú;
  • Tá an córas ceangailte leis na meicnic agus leis an meaisín araon;
  • Le linn turais fhada, sábhálann an córas breosla thart ar 7 faoin gcéad.
  • Múchann sé go gasta - ach brúigh an coscán nó throttle an bealach ar fad;
  • Sábháilteacht tosaigh méadaithe;
  • Má thógann an tiománaí a lámha as an roth stiúrtha, déantar an córas a dhíghníomhachtú freisin.
Cad é rialú cúrsála agus conas é a úsáid?

Cosúil le haon chóras breise, tá míbhuntáistí ag baint le rialú turais mhara:

  • Níl an córas éifeachtach ach thar achair fhada;
  • Tá cathú ar an tiománaí é féin a tharraingt ó thiomáint (má tá an tsamhail chliste ghlúin is déanaí suiteáilte);
  • Deisiú costasach comhpháirteanna aonair
  • Dá mhéad gléas leictreonach atá ann, is airde an dóchúlacht go dtarlóidh earráid;
  • Ní féidir é a úsáid i ndálaí aimsire deacra.

Léirmheas físe 

San fhíseán seo foghlaimeoidh tú níos mó faoi oibriú an rialaithe turais mhara, chomh maith lena modhnuithe.

Cad is rialú cúrsála ann? Coincheap agus prionsabal na hoibre

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad dó a bhfuil rialú turais mhara? Is cúntóir leictreonach é don tiománaí. Is é cuspóir an chórais gluaiseacht feithiclí ag luas áirithe a chinntiú. Nuair a mhoillíonn an carr / gluaisrothar, méadaíonn an córas an luas go dtí an teorainn.

Conas a oibríonn rialú cúrsála tarchuir láimhe? Sa chás seo, suiteáiltear cábla agus gás lúibín breise. Ligeann na heilimintí seo don chóras luas na feithicle a choigeartú go huathoibríoch.

Trácht amháin

Add a comment