colainn (1)
Téarmaí uathoibríoch,  Airteagail,  Gléas feithicle,  Meaisíní a oibriú

Cad is crankshaft i gcarr agus conas a oibríonn sé

Crankshaft i gcarr

Is cuid d’inneall gluaisteán é crankshaft atá á thiomáint ag grúpa loine. Aistríonn sé an chasmhóimint go dtí an roth lofa, a rothlaíonn na giaranna tarchuir ina dhiaidh sin. Thairis sin, tarchuirtear an rothlú chuig seaftaí acastóra na rothaí tiomána.

Tá gach carr faoin gcochall suiteáilte innill dócháin inmheánaigh, feistithe le meicníocht den sórt sin. Cruthaítear an chuid seo go sonrach do bhranda an innill, ní don tsamhail ghluaisteáin. Le linn na hoibríochta, cuimiltear an crankshaft i gcoinne gnéithe struchtúracha an innill dócháin inmheánaigh ina bhfuil sé suiteáilte. Dá bhrí sin, agus iad á n-athsholáthar, tugann feighlithe aird i gcónaí ar fhorbairt eilimintí cuimilte agus ar an gcúis a bhí sé.

Cén chuma atá ar an crankshaft, cá bhfuil sé suite agus cén cineál mífheidhmeanna atá ann?

Stair na crankshaft

Mar tháirge ar leith, ní raibh an crankshaft le feiceáil thar oíche. Ag an tús, bhí an chuma ar theicneolaíocht crank, a úsáideadh i réimsí éagsúla talmhaíochta, chomh maith le tionscal. Mar shampla, baineadh úsáid as cromáin láimhe chomh luath le 202-220 AD. (le linn Ríshliocht Han).

Gné shainiúil de tháirgí den sórt sin ab ea an easpa feidhme a bhain le gluaiseachtaí cómhalartacha a thiontú go rothlach nó vice versa. Baineadh úsáid as táirgí éagsúla a rinneadh i bhfoirm cromáin san Impireacht Rómhánach (II-VI haois AD). Bhain treibheanna áirithe i lár agus i dtuaisceart na Spáinne (na Ceiltigh) úsáid as muilte láimhe insí a d’oibrigh ar phrionsabal an chromáin.

Cad is crankshaft i gcarr agus conas a oibríonn sé

I náisiúin éagsúla, feabhsaíodh an teicneolaíocht seo agus úsáideadh é i bhfeistí éagsúla. Baineadh úsáid as go leor acu i meicníochtaí sníomh rotha. Timpeall an 15ú haois, thosaigh an tionscal teicstíle ag baint úsáide as drumaí le dearadh cromáin ar a raibh scáinní snátha á bhfoirceannadh.

Ach ní sholáthraíonn an crank féin rothlú. Mar sin, ní mór é a chomhcheangal le heilimint eile a chinnteodh go ndéanfaí gluaiseachtaí cómhalartacha a chlaochlú ina rothlú. Chruthaigh an t-innealtóir Arabach Al-Jazari (a bhí ina chónaí ó 1136 go 1206) crankshaft lán-chuimsitheach, a bhí, le cabhair ó shlatanna ceangail, in ann a leithéid de chlaochlú a dhéanamh. Bhain sé úsáid as an meicníocht seo ina mheaisíní chun uisce a ardú.

Bunaithe ar an bhfeiste seo, forbraíodh meicníochtaí éagsúla de réir a chéile. Mar shampla, comhaimseartha le Leonardo da Vinci, thóg Cornelis Corneliszun muileann sábhadóireachta a bhí faoi thiomáint ag muileann gaoithe. I sé, comhlíonfaidh an crankshaft an fheidhm os coinne i gcomparáid leis an crankshaft san inneall dócháin inmheánaigh. Faoi thionchar na gaoithe, rothlaigh seafta, a rinne, le cabhair ó shlatanna agus chromáin a nascadh, gluaiseachtaí rothlacha a thiontú go cinn chómhalartacha agus bhog an chonaic.

De réir mar a d'fhorbair an tionscal, fuair crankshafts tóir níos mó agus níos mó mar gheall ar solúbthacht a n-iarratas. Sa lá atá inniu ann, oibríonn an t-inneall is éifeachtaí ar bhonn na gluaiseachtaí cómhalartacha a thiontú go gluaiseachtaí rothlacha, rud is féidir mar gheall ar an gcromán.

Cad dó a bhfuil crankshaft?

Mar is eol duit, i bhformhór na n-inneall dócháin inmheánaigh clasaiceach (faoin gcaoi ar féidir le hinnill dócháin inmheánaigh eile oibriú, léigh in alt eile(b) tá próiseas ann chun gluaiseachtaí cómhalartacha a thiontú ina ngluaiseacht rothlach. Tá brístí le slata ceangail sa bhloc sorcóra. Nuair a théann meascán d’aer agus breosla isteach sa sorcóir agus nuair a lasann spréach é, scaoiltear a lán fuinnimh. Déanann gáis atá ag leathnú an loine a bhrú i dtreo lár na marbh.

Cad is crankshaft i gcarr agus conas a oibríonn sé

Tá na sorcóirí go léir suite ar slata ceangail, atá ar a seal ceangailte leis na dialanna slaite ceangail crankshaft. Toisc go bhfuil an nóiméad a tharraingíonn gach sorcóir difriúil, tugtar éifeacht aonfhoirmeach ar mheicníocht an chromáin (braitheann minicíocht an chreathadh ar líon na sorcóirí sa mhótar). Cúiseanna seo leis an crankshaft rothlú go leanúnach. Tarchuirtear an ghluaisne rothlach ansin chuig an roth lofa, agus uaidh tríd an clutch go dtí an giarbhosca agus ansin chuig na rothaí tiomána.

Mar sin, tá an crankshaft deartha chun gluaiseachtaí de gach cineál a thiontú. Cruthaítear an chuid seo go han-chruinn i gcónaí, ós rud é go mbraitheann glaineacht rothlaithe an seafta ionchuir sa ghiarbhosca ar shiméadracht agus uillinn chlaonta na gcarán i gcoibhneas lena chéile.

Ábhair as a ndéantar an crankshaft

Le haghaidh déantús crankshafts, úsáidtear cruach nó iarann ​​insínte. Is é an chúis atá leis go bhfuil an chuid faoi ualach trom (chasmhóimint ard). Dá bhrí sin, caithfidh an chuid seo a bheith ard-neart agus dolúbthacht.

Chun modhnuithe iarann ​​teilgthe a mhonarú, úsáidtear réitigh, agus cruthaítear modhnuithe cruach. Chun an cruth idéalach a thabhairt, úsáidtear deileanna, atá á rialú ag cláir leictreonacha. Tar éis don táirge an cruth atá ag teastáil a fháil, déantar é a ghaineamh, agus chun é a dhéanamh níos láidre, déantar é a phróiseáil ag úsáid teochtaí arda.

Struchtúr crankshaft

colainn 1 (1)

Tá an crankshaft suiteáilte sa chuid íochtarach den inneall díreach os cionn an suime ola agus tá sé comhdhéanta de:

  • an phríomh-dhialann - an chuid tacaíochta den chuid ar a bhfuil príomh-imthacaí an chártaí mótair suiteáilte;
  • dialann slat ceangail - stadanna chun slata a nascadh;
  • leicne - ceangail gach dialann slaite ceangail leis na príomh-irisí;
  • ladhar - an chuid aschuir den crankshaft, ar a bhfuil ulóg an tiomántáin meicníochta dáilte gáis (uainiú) socraithe;
  • shank - an chuid eile den seafta, a bhfuil an roth lofa ceangailte leis, a thiomáineann giaranna an ghiarbhosca, tá an tosaitheoir ceangailte leis freisin;
  • frithbhearta - feidhmíonn siad chun cothromaíocht a choinneáil le linn gluaiseachtaí cómhalartacha an ghrúpa loine agus faoiseamh a thabhairt d’ualach an fhórsa lártheifeacha.

Is iad na príomh-irisleabhair ais an chromáin, agus déantar na slata ceangail a dhíláithriú gach re seach sa treo eile óna chéile. Déantar poill sna heilimintí seo chun ola a sholáthar do na imthacaí.

Is éard atá i crank crankshaft ná tionól ina bhfuil dhá ghrua agus dialann slat ceangail amháin.

Roimhe seo, suiteáladh modhnuithe réamhdhéanta ar chromáin i gcarranna. Tá crankshafts aonphíosa feistithe ar gach inneall inniu. Déantar iad as cruach ard-neart trí bhrionnú agus ansin casadh ar deileanna. Déantar roghanna nach bhfuil chomh costasach as iarann ​​teilgthe ag úsáid réitigh.

Seo sampla de crankshaft cruach a chruthú:

3 Meilt crankshaft Próiseas uathoibrithe go hiomlán

Cad dó a bhfuil braiteoir crankshaft?

Is braiteoir é DPKV a chinneann suíomh an chromáin ag nóiméad áirithe. Suiteáiltear an braiteoir seo i gcónaí i bhfeithiclí a bhfuil adhainte leictreonach orthu. Léigh tuilleadh faoi adhainte leictreonach nó gan teagmháil anseo.

Ionas gur féidir an meascán aerbhreosla a sholáthar don sorcóir ag an nóiméad ceart, agus chun é a adhaint in am, is gá a chinneadh cathain a dhéanann gach sorcóir an stróc iomchuí. Úsáidtear na comharthaí ón braiteoir i gcórais leictreonacha éagsúla rialaithe feithiclí. Mura n-oibríonn an chuid seo, ní bheidh an t-aonad cumhachta in ann tosú.

Tá trí chineál braiteoirí ann:

  • Ionduchtach (maighnéadach). Cruthaítear réimse maighnéadach timpeall an braiteora, a dtagann an pointe sioncrónaithe isteach ann. Ligeann an chlib uainiúcháin don aonad rialaithe leictreonach na bíoga atá ag teastáil a sheoladh chuig na hachtúirí.
  • Braiteoir Halla. Tá prionsabal oibríochta den chineál céanna aige, ní chuirtear isteach ach ar réimse maighnéadach an braiteora le scáileán atá socraithe ar an seafta.
  • Optic. Úsáidtear diosca fiaclach freisin chun leictreonaic agus rothlú an chromáin a shioncronú. Ní úsáidtear flosc lonrúil ach in ionad réimse maighnéadach, a thiteann ar an nglacadóir ón stiúir. Cruthaítear an neamhchlaonadh a théann chuig an ECU nuair a chuirtear isteach ar an flosc solais.

Le haghaidh tuilleadh faisnéise faoin bhfeiste, prionsabal oibríochta agus mífheidhmeanna an braiteora suímh crankshaft, léigh in athbhreithniú ar leithligh.

Cruth crankshaft

Braitheann cruth na crankshaft ar líon agus suíomh na sorcóirí, a n-ord oibríochta agus na strócanna a dhéanann an grúpa loine sorcóra. Ag brath ar na tosca seo, is féidir an crankshaft a bheith le líon difriúil dialann slaite ceangail. Tá mótair ann ina bhfeidhmíonn an t-ualach ó roinnt slata ceangail ar mhuineál amháin. Sampla d’aonaid den sórt sin is ea inneall dócháin inmheánaigh ar chruth V.

Caithfear an chuid seo a mhonarú ionas go n-íoslaghdófar an tonnchrith a oiread agus is féidir le linn uainíochta ar luas ard. Is féidir frithbhealaí a úsáid ag brath ar líon na slata ceangail agus an t-ord ina ngintear na lasracha crankshaft, ach tá modhnuithe ann freisin gan na heilimintí seo.

Tá dhá chatagóir i ngach crankshafts:

  • Crankshafts tacaíochta iomlána. Méadaítear líon na bpríomh-irisleabhair faoi cheann i gcomparáid leis an tslat cheangail. Tarlaíonn sé seo toisc go bhfuil tacaí ar thaobh gach dialainne slaite ceangail, a fheidhmíonn mar ais na meicníochta crank freisin. Is minic a úsáidtear na crankshafts seo mar is féidir leis an monaróir ábhar éadrom a úsáid, a théann i bhfeidhm ar éifeachtúlacht innill.Cad is crankshaft i gcarr agus conas a oibríonn sé
  • Crankshafts neamh-lán-tacaíochta. Ina leithéid de chodanna, tá na príomh-irisleabhair níos lú ná an tslat cheangail. Déantar páirteanna den sórt sin de mhiotail níos marthanaí ionas nach mbeidh siad ag dífhoirmiú agus ag briseadh le linn uainíochta. Mar sin féin, méadaíonn an dearadh seo meáchan an seafta féin. Go bunúsach, úsáideadh crankshafts den sórt sin in innill luas íseal an chéid seo caite.Cad is crankshaft i gcarr agus conas a oibríonn sé

Cruthaíodh go raibh an modhnú lán-tacaíochta níos éadroime agus níos iontaofa, dá bhrí sin úsáidtear é in innill dócháin inmheánaigh nua-aimseartha.

Conas a oibríonn crankshaft in inneall gluaisteán

Cad dó a bhfuil crankshaft? Gan é, tá gluaiseacht an ghluaisteáin dodhéanta. Oibríonn an chuid ar phrionsabal rothlú na gcos rothair. Ní úsáideann ach innill ghluaisteáin níos mó slata ceangail.

Oibríonn an crankshaft mar seo a leanas. Adhaint meascán aerbhreosla sa sorcóir innill. Déanann an fuinneamh ginte an loine a bhrú amach. Socraíonn sé seo slat ceangail atá ceangailte leis an gcranán crankshaft. Déanann an chuid seo gluaiseacht rothlach leanúnach timpeall an ais crankshaft.

colainn 2 (1)

Ag an nóiméad seo, bogann cuid eile, atá suite ar an taobh eile den ais, sa treo eile agus íslíonn sé an chéad loine eile isteach sa sorcóir. Mar thoradh ar ghluaiseachtaí timthriallacha na n-eilimintí seo tá rothlú cothrom na crankshaft.

Mar sin déantar an tairiscint chómhalartach a thiontú go gluaisne rothlach. Tarchuirtear an chasmhóimint chuig an ulóg uainiúcháin. Braitheann oibriú gach meicníochta innill ar rothlú an chromáin - an caidéal uisce, an caidéal ola, an gineadóir agus ceangaltáin eile.

Ag brath ar mhodhnú an innill, is féidir go mbeadh idir 12 agus XNUMX chromán ann (ceann in aghaidh an tsorcóra).

Le haghaidh sonraí ar phrionsabal oibríochta mheicníocht an chromáin agus éagsúlacht a modhnuithe, féach an físeán:

Bealaithe na n-irisleabhar crankshaft agus slat ceangail, prionsabal na hoibríochta agus gnéithe dearaí éagsúla

Fadhbanna agus réitigh féideartha crankshaft

Cé go bhfuil an crankshaft déanta as miotal buan, is féidir go dteipfidh air mar gheall ar strus leanúnach. Cuirtear an chuid seo faoi strus meicniúil ón ngrúpa loine (uaireanta is féidir leis an mbrú ar chromán amháin deich dtonna a bhaint amach). Ina theannta sin, le linn oibriú an mhótair, ardaíonn an teocht istigh ann go cúpla céad céim.

Seo cuid de na cúiseanna gur briseadh síos cuid de mheicníocht an chromáin.

Bulaí muineál cromáin de chromán

(1)

Is mífheidhmiú coitianta é caitheamh na n-irisí slaite ceangail, ós rud é go ngintear fórsa frithchuimilte san aonad seo faoi bhrú ard. Mar thoradh ar ualaí den sórt sin, tá obair le feiceáil ar an miotal, rud a chuireann bac ar shaorghluaiseacht na n-imthacaí. Mar gheall air seo, téann an crankshaft suas go míchothrom agus féadann sé dífhoirmiú ina dhiaidh sin.

Tá neamhaird ar an bhfadhb seo fraught ní amháin le tonnchrith láidre sa mhótar. Mar thoradh ar róthéamh na meicníochta déantar é a scriosadh agus, in imoibriú slabhrúil, an t-inneall iomlán.

Réitítear an fhadhb trí na crankpins a mheilt. Ag an am céanna, laghdaíonn a dtrastomhas. Chun a chinntiú go bhfuil méid na n-eilimintí seo mar an gcéanna ar gach cromán, ba cheart an nós imeachta seo a dhéanamh go heisiach ar deileanna gairmiúla.

vkladyshi_kolenvala (1)

Ó tharla an nós imeachta éiríonn bearnaí teicniúla na coda níos mó, tar éis ionchur speisialta a phróiseáil suiteáiltear orthu chun an spás a bhíonn mar thoradh air a chúiteamh.

Tarlaíonn urghabháil mar gheall ar leibhéal íseal ola i gcártaí an innill. Chomh maith leis sin, bíonn tionchar ag cáilíocht an bhealaithe ar mhífheidhmiú. Mura n-athraítear an ola in am, déanann sí tiús, nach bhfuil an caidéal ola in ann an brú riachtanach a chruthú sa chóras. Ligfidh cothabháil thráthúil don mheicníocht crank oibriú ar feadh i bhfad.

Gearradh eochair óil

eochair (1)

Ligeann an eochair crank an chasmhóimint a aistriú ón seafta go dtí an ulóg tiomána. Tá an dá ghné seo feistithe le crúba ina gcuirtear ding speisialta isteach. Mar gheall ar ábhar ar cháilíocht íseal agus ualach trom, is féidir an chuid seo a ghearradh i gcásanna neamhchoitianta (mar shampla, nuair a bhíonn an t-inneall cráite).

Mura ndéantar crúba na ulóige agus KShM a bhriseadh, ansin cuir an eochair seo ina áit. I mótair níos sine, ní fhéadfaidh an nós imeachta seo an toradh inmhianaithe a thabhairt mar gheall ar chúlslais sa nasc. Dá bhrí sin, is é an t-aon bhealach as an staid ná codanna nua a chur in ionad na gcodanna seo.

Caitheamh poll flange

flainéid (1)

Tá flange le roinnt poill chun lingheel a cheangal ceangailte leis an shank crankshaft. Le himeacht ama, is féidir leis na neadacha seo briseadh. Déantar lochtanna den sórt sin a chatagóiriú mar chaitheamh tuirse.

Mar thoradh ar oibriú na meicníochta faoi ualaí troma, cruthaítear micrea-scoilteanna i gcodanna miotail, mar gheall ar a ndéantar depressions aonair nó grúpa ar na hailt.

Déantar an mhífheidhmiú a dhíchur trí phoill a athshlánú le haghaidh trastomhas bolt níos mó. Ba chóir an t-ionramháil seo a dhéanamh leis an flange agus leis an lingheel.

Ag sceitheadh ​​ón séala ola

seileaic (1)

Tá dhá shéala ola suiteáilte ar na príomh-irisleabhair (ceann ar gach taobh). Cuireann siad cosc ​​ar sceitheadh ​​ola faoi na príomh-imthacaí. Má théann ramhar ar na criosanna uainiúcháin, laghdóidh sé seo a saol go suntasach.

Féadfaidh sceitheanna séala ola a bheith le feiceáil ar na cúiseanna seo a leanas.

  1. Chreathadh an chromáin. Sa chás seo, caitheann an taobh istigh den bhosca líonta amach, agus ní luíonn sé go gasta in aghaidh an mhuineál.
  2. Downtime fada sa fuar. Má fhágtar an meaisín ar an tsráid ar feadh i bhfad, triomaíonn an séala ola agus caillfidh sé a leaisteachas. Agus mar gheall ar an sioc, dubs sé.
  3. Cáilíocht an ábhair. Bíonn saol oibre íseal ag páirteanna buiséid i gcónaí.
  4. Earráid suiteála. Suiteálfaidh an chuid is mó de na meicnic le casúr, ag tiomáint an tséala ola go réidh ar an seafta. Ionas go bhfeidhmeoidh an chuid níos faide, molann an monaróir uirlis atá deartha don nós imeachta seo a úsáid (mandrel le haghaidh imthacaí agus rónta).

Is minic a chaitheann rónta ola amach ag an am céanna. Mar sin féin, más gá ach ceann amháin a athsholáthar, ba cheart an dara ceann a athrú freisin.

Mífheidhmiú braiteora crankshaft

datchik_kolenvala (1)

Tá an braiteoir leictreamaighnéadach seo suiteáilte ar an inneall chun oibriú an chórais insteallta agus adhainte a shioncronú. Má tá sé lochtach, ní féidir an mótar a thosú.

Aimsíonn an braiteoir crankshaft suíomh na gcranán ag lár marbh an chéad sorcóra. Bunaithe ar an bparaiméadar seo, socraíonn aonad rialaithe leictreonaigh na feithicle nóiméad an insteallta breosla isteach i ngach sorcóir agus soláthar spréach. Go dtí go bhfaightear buille ón braiteoir, ní ghintear spréach.

Má theipeann ar an braiteoir seo, réitítear an fhadhb trína athsholáthar. Níor cheart ach an tsamhail a forbraíodh don chineál seo innill a roghnú, ar shlí eile ní fhreagróidh paraiméadair shuíomh an chromáin leis an réaltacht, agus ní fheidhmeoidh an t-inneall dócháin inmheánaigh i gceart.

Seirbhís crankshaft

Níl aon chodanna sa charr nach gá iniúchadh, cothabháil nó athsholáthar tréimhsiúil a dhéanamh orthu. An rud céanna maidir le crankshafts. Ós rud é go mbíonn an chuid seo faoi ualach trom i gcónaí, caitheann sé amach (tarlaíonn sé seo go háirithe go tapa má bhíonn ocras ola ar an mótar go minic).

Chun riocht na crankshaft a sheiceáil, caithfear é a bhaint den bhloc.

Baintear an crankshaft san ord seo a leanas:

  • Ar dtús ní mór duit an ola a dhraenáil;
  • Ansin, ní mór duit an mótar a bhaint den charr, ansin tá a eilimintí uile dícheangailte uaidh;
  • Déantar corp an innill dócháin inmheánaigh a iompú bun os cionn leis an bpailléad;
  • Agus an gléas crankshaft á dhíchóimeáil, is gá cuimhneamh ar shuíomh na bpríomhchaipíní imthacaí - tá siad difriúil;
  • Déantar clúdaigh na tacaíochta nó na bpríomh-imthacaí a dhíchóimeáil;
  • Baintear an o-fáinne cúil agus baintear an chuid den chorp;
  • Baintear na príomh-imthacaí go léir.

Ansin, déanaimid seiceáil ar an crankshaft - cén riocht ina bhfuil sé.

Deisiúchán agus costas crankshaft damáistithe

Is cuid é an crankshaft atá thar a bheith deacair a dheisiú. Is é an chúis atá leis ná go n-oibríonn an chuid seo ag luas ard faoi ualaí trom. Dá bhrí sin, ní mór go mbeadh céimseata idéalach ag an gcuid seo. Ní féidir é seo a bhaint amach ach le trealamh ardchruinneas.

Cad is crankshaft i gcarr agus conas a oibríonn sé

Más gá an crankshaft a thalamh mar gheall ar scuffing agus damáiste eile, ba chóir go ndéanfadh ceardaí gairmiúil an obair seo ag baint úsáide as trealamh speisialta. Chun crankshaft caite a athchóiriú, chomh maith le meilt, ní mór duit:

  • glanadh cainéal;
  • athsholáthar imthacaí;
  • cóireáil teasa;
  • Comhardaithe.

Ar ndóigh, ní féidir ach le speisialtóirí ardcháilithe obair den sórt sin a dhéanamh, agus tógfaidh siad go leor airgid le haghaidh seo (déantar an obair ar threalamh daor). Ach níl anseo ach barr an chnoic oighir. Sula dtosaíonn an máistir an crankshaft a dheisiú, ní mór é a bhaint as an inneall, agus ansin a shuiteáil i gceart. Agus is dramhaíl bhreise é seo ar obair feighlíochta.

Braitheann costas na n-oibreacha seo go léir ar phraghas an mháistir. Ba cheart é seo a shoiléiriú sa réimse ina ndéantar obair den sórt sin.

Ní dhéanann sé aon chiall ach an crankshaft a dheisiú nuair a bhíonn an t-inneall díchumtha go hiomlán, agus mar sin is fearr an nós imeachta seo a chomhcheangal láithreach le hathchóiriú mór a dhéanamh ar an inneall dócháin inmheánaigh. I gcásanna áirithe, tá sé níos éasca mótar conartha a cheannach (a allmhairítear ó thír eile nach bhfuil faoi chochall an ghluaisteáin agus gan rith trí chríoch na tíre seo) agus é a shuiteáil in ionad an tseancheann.

Algartam chun an crankshaft a sheiceáil:

Chun riocht cuid a chinneadh, caithfear é a shruthlú le gásailín chun ola iarmharach a bhaint den dromchla agus ó na cainéil ola. Tar éis é a shruthlú, déantar an chuid a shruthlú le comhbhrúiteoir.

Ina theannta sin, déantar an seiceáil san ord seo a leanas:

  • Déantar iniúchadh ar an gcuid: níl sceallóga, scríobtha nó scoilteanna air, agus socraítear freisin cé mhéid a chaitear amach.
  • Glantar agus glantar gach pasáiste ola chun bacainní féideartha a aithint.
  • Má aimsítear scuffs agus scratches ar na dialanna slaite ceangail, tá an chuid faoi réir meilt agus snasú ina dhiaidh sin.
  • Má aimsítear damáiste ar na príomh-imthacaí, caithfear cinn nua a chur ina n-áit.
  • Déantar iniúchadh amhairc ar an roth linne. Má tá damáiste meicniúil aige, athraítear an chuid.
  • Scrúdaítear an t-iompar atá suite ar an ladhar. I gcás lochtanna, brúitear an chuid amach, agus brúitear ceann nua isteach.
  • Seiceáiltear séala ola an chlúdaigh camshaft. Má tá míleáiste ard sa charr, ansin caithfear an séala ola a athsholáthar.
  • Tá an séala ar chúl an chromáin á athsholáthar.
  • Déantar gach rónta rubair a sheiceáil agus, más gá, iad a athsholáthar.

Tar éis iniúchadh agus cothabháil cheart a dhéanamh, tugtar an chuid ar ais go dtí a áit agus cuirtear an mótar le chéile san ord droim ar ais. Tar éis an nós imeachta a chur i gcrích, ba chóir go rothlódh an crankshaft go réidh, gan mórán iarrachta ná géire.

Meilt crankshaft

Is cuma cén t-ábhar as a ndéantar an crankshaft, cruthaítear oibriú amach luath nó mall air. Ag an gcéim is luaithe den chaitheamh, chun saol oibre cuid a leathnú, tá sé ar an talamh. Ós rud é gur cuid é an crankshaft nach mór a mhúnlú go foirfe, ní mór don phróiseas meilt agus snasta a dhéanamh le tiontaire tuisceanach agus taithí.

Déanfaidh sé an obair go léir as a stuaim féin. Níl ach ceannach imthacaí slaite ceangail deisiúcháin (tá siad níos tibhe ná na cinn monarchan) ag brath ar úinéir an ghluaisteáin. Tá difríocht idir páirteanna deisiúcháin ina dtiús, agus tá méideanna 1,2 agus 3. Ag brath ar cé mhéad uair a cuireadh an crankshaft ar an talamh nó ar mhéid a caitheamh, ceannaítear na codanna comhfhreagracha.

Le haghaidh tuilleadh sonraí faoi fheidhm DPKV agus diagnóisic a mífheidhmeanna, féach an físeán:

Braiteoirí crankshaft agus camshaft: prionsabal na hoibríochta, mífheidhmeanna agus modhanna diagnóiseacha. Cuid 11

Físeán ar an ábhar

Ina theannta sin, féach ar fhíseán ar conas a dhéantar an crankshaft a athchóiriú:

Ceisteanna agus Freagraí:

Cá bhfuil an crankshaft? Tá an chuid seo suite i dtithíocht an innill faoin mbloc sorcóra. Tá slata ceangail le brístí ar an taobh eile ceangailte le muineál na meicníochta crank.

Cén t-ainm eile atá ar an crankshaft? Is ainm giorraithe é crankshaft. Is é ainm iomlán na coda ná crankshaft. Tá cruth casta air, agus is iad na glúine bunúsacha na glúine mar a thugtar orthu. Ainm eile is ea na glúine.

Cad a thiomáineann an crankshaft? Tá an crankshaft ceangailte leis an lingheel ina dtarchuirtear an chasmhóimint. Tá an chuid seo deartha chun gluaiseachtaí cómhalartacha a thiontú ina ngluaiseachtaí rothlacha. Tá an crankshaft á thiomáint ag gníomhachtú malartach na brístí. Déanann an meascán aeir / breosla adhaint sa sorcóir agus díláithríonn sé an loine atá ceangailte leis an gcranán crankshaft. De bharr go dtarlaíonn na próisis chéanna i sorcóirí cóngaracha, tosaíonn an crankshaft ag rothlú.

Add a comment