Cad is cás chromáin i gcarr?

Cuid dhílis d’inneall dócháin inmheánaigh is ea an cásán. Tá sé dodhéanta é a oibriú gan an ghné struchtúrach seo den aonad cumhachta. Ón athbhreithniú seo, foghlaimeoidh tú cad é cuspóir an chrúiscín innill, cad iad na cineálacha cásanna crank, agus conas iad a chothabháil agus a dheisiú.

Cad is cásán carr ann?

Is cuid den mhótar-thithíocht an cásán de ghluaisteán. Tá sé suiteáilte faoin mbloc sorcóra. Tá crankshaft suiteáilte idir na heilimintí coirp seo. Chomh maith leis an inneall, tá giarbhoscaí, giarbhoscaí, acastóir cúil agus codanna eile den charr a dteastaíonn lubrication leanúnach uathu san eilimint seo.

Glactar leis go ginearálta gur taiscumar ina bhfuil ola an cás cromáin. Maidir leis an mótar, is minic a tharlaíonn sé seo. Maidir leis na cumhdaigh tarchuir, ní amháin an pan ola seo, ach corp iomlán na meicníochta leis na poill draenála, líonta agus socraithe go léir is gá. Ag brath ar chuspóir an choimeádáin, déantar ramhar speisialta a dhoirteadh ann, atá oiriúnach d'aonad áirithe.

Tá an scéal

Den chéad uair bhí an smaoineamh a corpraíodh go mion le feiceáil i 1889. Cheap an t-innealtóir H. Carter taiscumar beag ina raibh bealaithe leachtach do shlabhra rothair.

Ina theannta sin, chuir an chuid cosc ar rudaí eachtracha dul isteach idir na fiacla sprocket agus na naisc slabhra. De réir a chéile, chuaigh an smaoineamh seo ar aghaidh go saol na ngluaisteán.

Cuspóir agus feidhmeanna an chrúiscín

Is é príomhchúram na gcrúcaí cáis meicníochtaí gluaiseachta a bhfuil lubrication flúirseach ag teastáil uathu a chur suas. Tá crankshaft, caidéal ola, seaftaí cothromaíochta (a úsáideann mótair meicníochtaí den sórt sin agus an fáth a bhfuil siad ag teastáil, léigh alt ar leithligh) agus eilimintí tábhachtacha eile den aonad cumhachta.

Cuimsíonn na cumhdaigh tarchuir na seaftaí agus na giaranna go léir a tharchuireann chasmhóimint ó roth an innill go dtí na rothaí tiomána. Bíonn na codanna seo faoi strus i gcónaí, dá bhrí sin, teastaíonn lubrication flúirseach uathu freisin.

Chomh maith le lubrication, comhlíonann an cás an chromáin roinnt feidhmeanna tábhachtacha eile:

Fuarú aonaid. Mar thoradh ar oibriú páirteanna rothlacha, éiríonn na dromchlaí teagmhála an-te. Ardaíonn teocht an ola sa choimeádán de réir a chéile freisin. Ionas nach ndéanann sé róthéamh agus nach gcaillfidh sé a airíonna, caithfear é a fhuarú. Déanann taiscumar an fheidhm seo a bhíonn i gcónaí i dteagmháil le haer fionnuar. De réir mar a ghluaiseann an fheithicil, méadaíonn an sreabhadh agus fuaraíonn an mheicníocht níos fearr.
Cosnaíonn páirteanna meaisín. Tá cás an innill agus an giarbhosca déanta as miotal buan. Buíochas leis seo, fiú mura bhfuil an tiománaí aireach ar an staid ar an mbóthar, tá an chuid seo in ann an caidéal ola agus an seafta rothlach a chosaint ar dhífhoirmiú le linn tionchair. Go bunúsach, tá sé déanta as iarann, atá dífhoirmithe ar thionchar, ach nach bpléascann (braitheann sé ar fad ar fhórsa an tionchair, mar sin ba chóir duit a bheith cúramach agus tú ag tiomáint thar chnapáin).
I gcás cumhdaigh tarchuir, ceadaíonn siad seaftaí agus giaranna a shuiteáil i meicníocht amháin agus a shocrú ar fhráma an mheaisín.

Dearadh cás an chromáin

Ós rud é gur cuid den mhótar-thithíocht (nó giarbhosca) an cásán, braitheann a dhearadh ar ghnéithe na n-aonad ina n-úsáidtear é.

Tugtar an pailléid ar bhun an eilimint. Déantar é go príomha as cóimhiotal alúmanaim nó cruach stampáilte. Ligeann sé seo dó buille trom a sheasamh. Tá breiseán draein ola suiteáilte ag an bpointe is ísle. Is bolt beag é seo atá neamhsciúrtha agus an ola á athrú agus is féidir gach ramhar a bhaint den inneall go hiomlán. Tá feisteas bosca le feiste den chineál céanna.

Ionas go mbeidh ballaí na coda in ann ualaí méadaithe a sheasamh le linn tonnchrith an mhótair, tá stiffeners feistithe iontu. Chun sceitheadh ola a chosc ón gcóras bealaithe, suiteáiltear faireoga séalaithe ar na seaftaí (tá an séala ola tosaigh níos mó i méid ná an ceann cúil, agus is minic a theipeann uirthi).

Soláthraíonn siad séala maith fiú nuair a bhíonn brú ard ag teacht suas sa chuas. Cuireann na codanna seo cosc ar cháithníní eachtracha dul isteach sa mheicníocht. Tá na imthacaí socraithe ar an tithíocht le clúdaigh agus boltaí speisialta (nó stodaí).

Gléas Crankcase

Cuimsíonn an gléas cascáin bealaí seolta ola, a bhuíochas leis go sreabhann an bealaidh isteach sa sump, áit a bhfuaraíonn sé agus a ndéanann an caidéal é a shúchán ina dhiaidh sin. Le linn oibriú na meicníochta crank, is féidir le cáithníní beaga miotail dul isteach sa bhealaithe.

Ionas nach ndéanann siad damáiste don chaidéal agus nach dtiteann siad ar dhromchlaí teagmhála na meicníochta, suiteáiltear maighnéid ar bhalla pailléid roinnt carranna. I roinnt leaganacha de na mótair, tá mogalra draenála miotail ann freisin a scagann cáithníní móra amach agus a choisceann orthu socrú ar bhun an suime.

Ina theannta sin, tá an cásán aeráilte. Cruinníonn gal ola taobh istigh den tithíocht, agus téann cuid de na gáis sceite ó bharr an innill isteach ann. Tá éifeacht dhiúltach ag meascán na ngás seo ar cháilíocht na hola, mar gheall go gcaillfidh sé a airíonna bealaithe. Chun gáis buille-le-deireadh a bhaint, tá feadán tanaí ag clúdach ceann an tsorcóra atá ceangailte leis an carburetor nó a théann chuig an scagaire aeir.

Úsáideann gach monaróir a dhearadh féin chun gáis chás an chromáin a bhaint den inneall. I roinnt carranna, tá deighilteoirí speisialta ag an gcóras bealaithe a ghlanann na gáis cháis ó aerasóil ola. Coscann sé seo éilliú na n-aer dhuchtanna trína scaoiltear gáis dhochracha.

Cineálacha cás an chromáin

Tá dhá chineál crankcases ann inniu:

Sump fliuch clasaiceach. Tá ola ann i suim. Tar éis lubrication, sreabhann siad síos an draein, agus uaidh sin déanann an caidéal ola iad a shú isteach.
Sump tirim. Úsáidtear an modhnú seo go príomha i gcarranna spóirt agus i SUVanna lán-chuimsitheacha. I gcórais bealaithe den sórt sin, tá taiscumar breise ola ann, a athlíontar le caidéil. Chun an bealaidh a chosc ó róthéamh, tá an córas feistithe le with ola.

Baineann an chuid is mó de na feithiclí úsáid as gnáthchásán. Maidir le hinnill dócháin inmheánaigh dhá bhuille agus ceithre bhuille, áfach, forbraíodh a gcártaí cas féin.

Cás cromáin innill dhá bhuille

Sa chineál seo innill, úsáidtear an cás cromáin chun an meascán aerbhreosla a réamh-chomhbhrú. Nuair a fheidhmíonn an loine stróc comhbhrú, osclaíonn an calafort iontógáil (in innill dhá-stróc nua-aimseartha, tá comhlaí ionghabhála suiteáilte, ach i modhnuithe níos sine, osclaíonn / Dúnann an port ag an loine féin mar a théann sé tríd an sorcóir), agus úr. téann cuid den mheascán isteach sa spás faoi loine.

De réir mar a dhéanann an loine a stróc, comhbhrúíonn sé an meascán aeir/breosla faoina bhun. Mar gheall air seo, cuirtear an meascán faoi bhrú isteach sa sorcóir. Chun go dtarlóidh an próiseas seo gan breosla a thabhairt ar ais chuig an gcóras breosla, tá comhla sheachbhóthar feistithe ag innill dhá-stróc nua-aimseartha.

Ar an gcúis seo, ní mór cás cromáin mótair den sórt sin a bheith séalaithe agus ní mór comhla iontógáil a bheith i láthair ina dhearadh. Níl aon folctha ola sa chineál seo mótair. Déantar na codanna go léir a lubricated trí ola a chur leis an mbreosla. Dá bhrí sin, tá gá le hinnill dhá-stróc i gcónaí le hathlíonadh leanúnach ola innill.

Cás cromáin inneall ceithre bhuille

Murab ionann agus an t-inneall roimhe seo, in inneall dócháin inmheánaigh ceithre bhuille, tá an cás cromáin scoite amach ón gcóras breosla. Má théann breosla isteach san ola, léiríonn sé seo cheana féin mífheidhmiú an aonaid chumhachta.

Is é príomhchúram an cháis chromáin ceithre bhuille ná ola innill a chaomhnú. Tar éis ola a sholáthar do gach cuid den aonad, sreabhann sé trí na bealaí cuí isteach i bhfuirm scriúdaithe go dtí an cás cromáin (an chuid íochtair den bhloc sorcóra). Anseo, déantar an ola a ghlanadh de sceallóga miotail agus taiscí exfoliated, más ann dóibh, agus tá sé fuaraithe freisin.

Ag an bpointe is ísle den fhóir, tá iontógáil ola don chóras lubrication inneall suiteáilte. Tríd an eilimint seo, sucks an caidéal ola in ola agus, faoi bhrú, cuireann sé arís chuig gach cuid den aonad é. Ionas nach ndéanann frithmheáchan an chromáin cúr an ola, coinnítear achar áirithe óna scáthán go dtí an suíomh is ísle de na codanna seo.

Cás cromáin dornálaí

Tá dearadh speisialta ag an mótar dornálaí (nó an dornálaí), agus tá a chás crank mar phríomhghné ar a mbraitheann docht struchtúrach an mhótair iomláin. Tá mótair den sórt sin suiteáilte go príomha i gcarranna spóirt, mar is é airde an chomhlachta an eochair do fheithiclí den sórt sin. A bhuíochas leis seo, tá lárionad domhantarraingthe an ghluaisteáin spóirt chomh gar don talamh agus is féidir, rud a mhéadaíonn cobhsaíocht cairr éadrom.

Stóráiltear an ola sa mhótar dornálaí freisin i bhfuirm ar leith, agus soláthraíonn an caidéal bealaidh do gach cuid den aonad trí na bealaí cás an chromáin.

Cineálacha foirgneamh agus ábhar

Tá an cás cromáin déanta as an ábhar céanna leis an bloc sorcóra. Ós rud é go bhfuil an chuid seo faoi réir strus teirmeach agus meicniúil freisin, tá sé déanta as miotail. In iompar nua-aimseartha is cóimhiotal alúmanaim é. Roimhe seo, baineadh úsáid as iarann teilgthe.

I go leor samhlacha gluaisteán, tugtar an cháis chromáin ar an bpanna ola. Ach tá modhnuithe ann atá mar chuid den tithíocht bloc sorcóra. Úsáideann go leor cásanna cromáin stiffeners chun cuidiú leis an gcuid tionchair ó thíos a sheasamh.

Gnéithe de chás an chromáin d'inneall dhá bhuille

In inneall ceithre bhuille, ní bhíonn baint ag an gcáiscín ach le bealaithe innill. I modhnuithe den sórt sin, ní théann ola isteach i seomra oibre an innill dócháin inmheánaigh, mar gheall ar a bhfuil an sceite i bhfad níos glaine ná innill dhá bhuille. Beidh tiontaire catalaíoch feistithe ar chóras sceite na n-aonad cumhachta sin.

Tá feiste na mótair dhá bhuille difriúil ón modhnú roimhe seo. Iad, tá ról díreach ag an gcáiscín in ullmhú agus i soláthar an mheascáin aer-bhreosla. Níl pan ola ar leithligh ag na mótair seo ar chor ar bith. Sa chás seo, cuirtear an bealaithe go díreach leis an gásailín. Ón méid seo, is dóichí go dteipfidh ar go leor eilimintí d’innill dócháin inmheánaigh dhá bhuille. Mar shampla, is gá coinnle a athrú níos minice iontu.

Difríocht in innill dhá bhuille agus ceithre bhuille

Chun an difríocht idir crankcases in innill dhá bhuille agus ceithre bhuille a thuiscint, ní mór cuimhneamh ar na difríochtaí idir na haonaid féin.

In inneall dócháin inmheánaigh dhá bhuille, imríonn cuid den chorp ról eilimint den chóras breosla. Taobh istigh de, déantar aer a mheascadh le breosla agus a chur isteach sna sorcóirí. In aonad den sórt sin, níl aon chás an chromáin ar leithligh ann a mbeadh sump le hola ann. Cuirtear ola innill leis an mbreosla chun lubrication a sholáthar.

Tá níos mó páirteanna in inneall ceithre bhuille a dteastaíonn lubrication uathu. Thairis sin, ní thagann an chuid is mó díobh i dteagmháil le breosla. Ar an gcúis seo, caithfear níos mó ramhar a sholáthar.

Cad é sump tirim

Is féidir idirdhealú a dhéanamh ar earra ar leithligh maidir le sump tirim. Ach, i mbeagán focal, gné dá bhfeiste is ea taiscumar breise ola a bheith ann. Ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, tá sé suiteáilte i gcodanna éagsúla d’urrann an innill. Is minic a bhíonn sé suite gar don mhótar nó go díreach air, i gcoimeádán ar leithligh amháin.

Tá sump ag modhnú den sórt sin freisin, ní stóráiltear an ola ann amháin, ach déanann caidéal é a phumpáil amach sa taiscumar láithreach. Tá an córas seo riachtanach, mar is minic a bhíonn an ola ag cúlú i mótair ardluais (imríonn an mheicníocht crank sa chás seo ról meascthóir).

Is minic a théann SUVanna i gcoinne pasanna fada. Ag uillinn mhór, bogann an ola sa sump go dtí an taobh agus nochtann sí píopa súchán an chaidéil, rud a d’fhéadfadh go mbeadh ocras ola ar an mótar.

Chun an fhadhb seo a chosc, soláthraíonn an córas suime tirim bealaithe ó thaiscumar atá suite ar bharr an innill.

Mífheidhmeanna crankcase

Ós rud é nach bhfuil baint dhíreach ag an gcreasa crankshaft le rothlú an chromáin nó le hoibriú páirteanna innill eile, tá an saol oibre is faide ag an ngné seo den dearadh inneall dócháin inmheánaigh. Ní féidir ach dhá mhífheidhm a bheith sa chás cromáin:

Miondealú pailléid. Is é an chúis atá leis ná go draenann an ola san inneall faoi thionchar an domhantarraingthe. Dá bhrí sin, tá an pan ola ag an bpointe is ísle den inneall dócháin inmheánaigh. Má tá an carr ag tiomáint ar bhóthar garbh, agus go bhfuil a imréiteach talún an-íseal le haghaidh bóithre den sórt sin, tá dóchúlacht ard ann go mbuailfidh an phailléid bump ar an mbóthar. Is féidir leis a bheith díreach ina dumha ar an mbóthar salachar, cloch mhór, nó poll domhain le imill ghéar. Má dhéantar damáiste don fhóir, beidh an ola ag sceitheadh de réir a chéile ar an mbóthar. Má tá an carr feistithe le sump tirim, ansin i gcás buille láidir, is gá an t-inneall a mhúchadh agus iarracht a dhéanamh an poll a dheisiú. I samhlacha le cás cromáin clasaiceach, beidh an ola ar fad ag sceitheadh amach. Dá bhrí sin, i gcás damáiste, is gá coimeádán glan a chur in ionad an mheaisín, go háirithe má tá an ola díreach tar éis athrú.
Gasket crankcase caite. Mar gheall ar sceitheadh, féadfaidh an mótar ola a chailleadh go mall mar gheall ar smudges. I ngach carr, tarlaíonn an gá atá le hathsholáthar an gasket tar éis tréimhse ama difriúil. Dá bhrí sin, ní mór d'úinéir an ghluaisteáin monatóireacht neamhspleách a dhéanamh ar chuma sceitheadh agus an séala a athsholáthar go tráthúil.

Cáscanna a chothabháil, a dheisiú agus a athsholáthar

Tá briseadh an cháis cháis fíor-annamh. Is minic, bíonn a phailléid ag fulaingt. Nuair a thaistealaíonn an fheithicil thar chnapáin thromchúiseacha, féadfaidh bun na feithicle cloch ghéar a bhualadh. I gcás suime, is cinnte go mbeidh sceitheadh ola mar thoradh air seo.

Mura dtugann an tiománaí aird ar iarmhairtí an tionchair, beidh ualach méadaithe ar an mótar de bharr ocras ola agus brisfidh sé síos sa deireadh. Má tá crack déanta sa phain, ansin is féidir leat iarracht a dhéanamh é a tháthú. Deisítear cruach le gnáth-leictreachas nó gás, agus alúmanam le táthú argóin amháin. Níl sé neamhchoitianta séalaithe pailléid speisialta a fháil i siopaí, ach tá siad éifeachtach go dtí an chéad bhuille eile.

Ní tasc chomh deacair é an pailléid a athsholáthar. Chun seo a dhéanamh, ní mór duit an sean-ola a dhraenáil (mura rithfeadh sé go léir amach tríd an bpoll), na boltaí gléasta a dhíscriú agus suim nua a shuiteáil. Ba chóir an chuid nua a chur in ionad an ghaiscéid freisin.

Chun an seans go ndéanfar an pan ola a tholladh a íoslaghdú, is fiú cosaint pláta cruach a úsáid. Tá sé ceangailte leis na baill taobh faoin bhfeithicil. Sula gceannaíonn tú cosaint den sórt sin, ba cheart duit aird a thabhairt ar na sliotáin atá ann. Tá poill chomhfhreagracha ag roinnt modhnuithe a cheadaíonn an ola a athrú san inneall nó sa bhosca gan an chosaint a bhaint.

Miondealuithe tipiciúla

Ós rud é go gcomhlíonann an cásán feidhm chosanta agus tacaíochta, níl aon rud le briseadh ann. Áirítear ar phríomhtheipeanna na coda seo den mhótar:

Damáiste meicniúil de bharr tionchair agus tú ag tiomáint thar chnapáin. Is é an chúis atá leis seo suíomh na heiliminte seo. Tá sé suite an-ghar don talamh, agus mar sin tá dóchúlacht ard ann go ngabhfaidh sé ar chloch ghéar má tá imréiteach beag talún ag an gcarr (le haghaidh tuilleadh sonraí faoin bparaiméadar seo den charr, féach in athbhreithniú eile);
Snáithe na bioráin ceangail a bhriseadh mar gheall ar chasmhóimint ghéarú mícheart;
Caith ábhair gasket.

Beag beann ar an gcineál damáiste do chás an chromáin, cuirfidh sé seo ar an bhfeithicil bealaithe powertrain a chailleadh. Nuair a bhíonn ocras ola ar an mótar nó má chailleann sé an iomarca bealaithe, is cinnte go ndéanfaidh sé damáiste tromchúiseach.

Chun briseadh snáithe an ghraí gléasta a sheachaint, ba cheart go ndéanfadh gairmí a bhfuil an uirlis chuí aige an mótar a dheisiú. Déantar sceitheadh tríd an gaiscéid a dhíchur trí ghné nua a chur in ionad an eilimint seo.

Cosaint chás an chromáin

Tá an baol ann go mbuailfidh tú réad géar ag gobadh amach as an talamh (cosúil le cloch) agus tú ag tiomáint ar bhóithre salachar nó ar chnapáin. Go minic titeann an buille go beacht ar an bpanna ola. D’fhonn gan sreabhán a chailleadh, rud atá ríthábhachtach don inneall, is féidir leis an tiománaí cosaint speisialta a dhéanamh ar chás an chromáin.

Déanta na fírinne, ní amháin go bhfuil cosaint ag teastáil ón bpanna ola ó suaití tromchúiseacha, ach ó chodanna innill eile freisin. Ionas gur féidir an chuid íochtarach d’urrann an innill a chosaint go hiontaofa, caithfear cosaint an cháis cháis a dhéanamh de mhiotal marthanach nach dífhoirmíonn faoi ualaí troma.

Is féidir an eilimint chosanta a dhéanamh de mhiotal neamhfheiriúil, alúmanam nó ábhair chumaisc. Tá na samhlacha is saoire cruach, ach tá siad níos troime ná a gcomhghleacaithe alúmanaim.

Ionas nach dtiocfaidh meath ar an gcuid le himeacht ama mar gheall ar meirge, tá sé clúdaithe le gníomhaire cosanta speisialta. Déantar poill theicniúla freisin i ndearadh na coda. Tríothu, is féidir leis an máistir roinnt deisiúcháin a dhéanamh ar urrann an innill (mar shampla, an scagaire ola a athrú i roinnt carranna), ach is é an príomhchuspóir atá acu an t-aeráil riachtanach a sholáthar san urrann.

Tá an chosaint suite ag úsáid boltaí i bpoill a dhéantar go speisialta le haghaidh ceangail. Má cheannaigh an tiománaí samhail atá deartha don charr seo, ansin ní thógfaidh sé mórán ama ar an suiteáil.

Mar a fheiceann tú, teastaíonn láimhseáil chúramach agus cothabháil thráthúil ón gcuid is mó de na codanna sa charr. I gcás cás an chromáin, ná bí ag scipeáil agus ná ceannaigh cosaint oiriúnach. Cuirfidh sé seo le saol an earra.

Ceisteanna coitianta faoi chosaint chás an chromáin

Chun sump carr a chosaint, d’fhorbair uathoibritheoirí roghanna éagsúla chun an cás an chromáin a chosaint, atá suiteáilte ionas go mbeidh sé suite idir an cás an chromáin agus dromchla an bhóthair.

Seo roinnt ceisteanna coitianta faoi chosaint den chineál seo a shuiteáil i gcarr:

Ceist:	Freagra:
An mbeidh an mótar níos teo?	Ní. Toisc nuair a bhíonn an carr ag tiomáint, tagann an sreabhadh aer ó na hiontógálacha aeir atá suite sa tuairteoir tosaigh agus freisin tríd an grill radaitheora. Fuaraítear an mótar sa treo fadaimseartha. Nuair a bhíonn an carr ina stad agus an t-aonad cumhachta ag rith, úsáidtear lucht leanúna chun é a fhuarú (déantar cur síos ar an bhfeiste seo in alt eile). Sa gheimhreadh, beidh an chosaint ina ghné bhreise a choiscfidh fuarú tapa an innill dócháin inmheánaigh.
An bhfuil aon torann míthaitneamhach ag teacht ó chlocha nó ó rudaí soladacha eile?	Sea. Ach is annamh a tharlaíonn sé seo má oibrítear an meaisín i dtimpeallacht uirbeach. Chun an torann ó rudaí ag titim a laghdú, is leor aonrú torainn a úsáid.
An mbeidh sé deacair gnáthchothabháil a dhéanamh?	Ní. Tá na hoscailtí teicniúla riachtanacha go léir ag an gcuid is mó de na samhlacha cosanta do dhaoine a cheadaíonn iniúchadh amhairc ar an gcarr ón bpoll, chomh maith le go leor nósanna imeachta caighdeánacha, mar shampla, an ola agus an scagaire a athrú. Tá plocóidí plaisteacha ag roinnt samhlacha sna háiteanna cuí.
An bhfuil sé deacair an chosaint a shuiteáil agus a bhaint?	Ní. Chun seo a dhéanamh, ní bheidh ort aon obair ullmhúcháin a dhéanamh (mar shampla, poill bhreise a dhruileáil sa mheaisín). Agus bun cosanta á cheannach agat, beidh na dúntóirí riachtanacha san áireamh sa trealamh.

Rogha cosanta cás an chromáin

Beag beann ar an gcineál feithicle, is féidir cosaint phailléid miotail nó ilchodach a cheannach dó. Maidir le roghanna miotail, tá roghanna alúmanam nó cruach sa chatagóir seo. Níl ach tóir ar an analóg ilchodach, mar sin ní féidir i gcónaí é a cheannach ar an margadh, agus beidh praghas táirge den sórt sin níos airde.

Is féidir skids ilchodacha a dhéanamh de shnáithín carbóin nó de shnáithín gloine. Tá na buntáistí seo a leanas ag táirgí den sórt sin maidir le leaganacha miotail:

Éadrom;
Ní chreimeann;
Ní chaitheann amach;
Tá neart ard aige;
Le linn timpiste, ní bagairt bhreise í;
Tá ionsú fuaime aige.

Cosnóidh samhlacha alúmanam i bhfad níos saoire, agus beidh roghanna cruach ar na cinn is saoire. Tá dolúbthacht maith agus friotaíocht tionchair ag alúmanam, agus tá an meáchan beagán níos ísle ná modhnuithe cruach. Maidir leis an analógach cruach, sa bhreis ar a meáchan níos mó agus a oiriúnacht creimeadh, tá na buntáistí eile go léir ag an táirge seo.

Bíonn tionchar ag na coinníollacha ina n-úsáidfear an meaisín ar rogha na cosanta crankcase. Más feithicil í seo le haghaidh tiomána go minic lasmuigh den bhóthar, bheadh sé níos praiticiúla cosaint chruach a cheannach. Maidir le carr spóirt a ghlacann páirt i rásaí rianta, is fearr an leagan ilchodach a roghnú, ós rud é go bhfuil meáchan níos lú aige, rud atá thar a bheith tábhachtach maidir le hiompar spóirt.

Níl sé inmharthana go heacnamaíoch gnáthcharr a chosaint. Is é an príomhfhachtóir nach mór aird a thabhairt air agus cosaint á roghnú ná a dolúbthacht. Má dhéantar an bun a dhífhoirmiú go héasca, ansin le himeacht ama ní chosnóidh sé an pailléid ó dhamáiste meicniúil mar gheall ar thionchair láidre.

Seo sampla den chaoi a suiteáiltear garda cruach ar charr:

Cosaint cruach a shuiteáil ar Toyota Camry.

Установка стальной защиты на Toyota Camry.

Féach ar an bhfíseán seo ar YouTube

Físeán ar an ábhar

Ina theannta sin, molaimid féachaint ar fhíseán mionsonraithe faoin bhfuirm tirim:

Carter Tirim! Conas, cén fáth, agus cén fáth?