Kardanyj_val2 (1)
Téarmaí uathoibríoch,  Airteagail,  Gléas feithicle,  Meaisíní a oibriú

Cad is seafta Cardan ann: Príomhghnéithe

Beidh mífheidhmiú seafta tiomána ag gach úinéir carr a bhfuil tiomáint roth uile nó roth chúl aige luath nó mall. Tá an eilimint tarchuir seo faoi ualach trom, a éilíonn cothabháil go minic.

Smaoinigh ar shainiúlacht obair na coda seo, ina nóid ina n-úsáidtear an cardan, conas a oibríonn sé, cén cineál mífheidhmeanna atá ann agus conas é a chothabháil?

Cad is tiomántán ann

Seafta Cardan0

Is meicníocht é an cardan a aistríonn rothlú ón mbosca giar go dtí an giarbhosca acastóra cúil. Tá an tasc casta toisc go bhfuil an dá mheicníocht seo suite i bplánaí éagsúla maidir lena chéile. Tá gach samhail carr le rothaí cúil feistithe le seaftaí cardáin.

Tá an cardan tarchuir suiteáilte feadh chóras sceite an ghluaisteáin agus tá cuma bhíoma fhada air a shíneann ón mbosca giar go dtí an acastóir cúil. Tá sé feistithe le dhá alt tras-chruthach ar a laghad (ceann ar gach taobh), agus i nóid le fritháireamh beag ar na haiseanna - ceann amháin.

Úsáidtear tarchur den chineál céanna i gcóras stiúrtha an ghluaisteáin. Ceanglaíonn hinge an colún stiúrtha le fearas stiúrtha fritháireamh.

Kardannyj_Val_Rulevogo (1)

In innealra talmhaíochta, úsáidtear feiste den sórt sin chun trealamh breise a nascadh le seafta éirí de thalamh an tarracóra.

Ó stair chruthú agus úsáid an chardáin

Mar is eol don chuid is mó de thiománaithe, níl ach múnlaí carr tiomána cúil agus roth uile feistithe le seafta lián. Maidir le feithiclí a bhfuil rothaí tiomána roth tosaigh acu, níl de dhíth ar an gcuid seo den tarchur. Sa chás seo, tarchuirtear an chasmhóimint go díreach ón mbosca giar go dtí na rothaí tosaigh. Chuige seo, tá príomhfhearas sa bhosca fearas, chomh maith le difreálach (faoin bhfáth go bhfuil sé ag teastáil sa charr, agus conas a oibríonn sé, tá athbhreithniú mionsonraithe ar leithligh).

Den chéad uair, d’fhoghlaim an domhan faoi phrionsabal an tarchuir cardan ón matamaiticeoir Iodálach, innealtóir agus dochtúir Girolamo Cardano sa 16ú haois. Tháinig an gléas, a ainmníodh ina dhiaidh, in úsáid ag deireadh an 19ú haois. Ba é Louis Renault ceann de na chéad fhorbróirí uathoibríoch a bhain leas as an teicneolaíocht seo.

Fuair ​​gluaisteáin Renault a raibh tiomáint cardáin orthu tarchur níos éifeachtaí. Chuir sé deireadh leis na dips chasmhóiminte sa phróiseas chun é a aistriú chuig na rothaí cúil, nuair a chuaigh an fheithicil ar bhóthar éagobhsaí. A bhuíochas leis an modhnú seo, d’éirigh tarchur na ngluaisteán níos boige agus iad ag tiomáint (gan sciorradh).

Le fiche nó tríocha bliain ó rinneadh feithiclí a nuachóiriú, tá prionsabal an tarchuir cardáin fós slán. Maidir le dearadh tarchuir den sórt sin, ag brath ar mhúnla an ghluaisteáin, féadfaidh sé a bheith an-difriúil óna gcomhghleacaithe gaolmhara.

Gléas seafta tiomána

Kardannyj_Val (1)

Cuimsíonn an mheicníocht cardan na heilimintí seo a leanas.

1. seafta lárnach. Tá sé déanta as feadán cruach log. Tá an neamhní riachtanach chun an tógáil a éascú. Tá splines inmheánacha nó seachtracha ar thaobh amháin den phíopa. Éilítear orthu an forc sleamhnáin a shuiteáil. Ar an taobh eile den phíopa, tá forc hinge táthaithe.

2. seafta idirmheánach. I modhnuithe cardan il-ailt, úsáidtear ceann amháin nó níos mó de na heilimintí seo. Tá siad suiteáilte ar ghluaisteáin tiomána roth chúl chun deireadh a chur le tonnchrith a tharlaíonn nuair a rothlaíonn píopa fada ar luas ard. Ar gach taobh, socraítear forcanna insí seasta orthu. I gcarranna spóirt, suiteáiltear cardáin aon-rannáin.

Kardanyj_val1 (1)

3. Crosphíosa. Is eilimint hinge é seo le lugs, ina bhfuil imthacaí snáthaide suite. Tá an chuid suiteáilte i súile na forcanna. Aistríonn sé rothlú ón bhforc tiomána go dtí an forc tiomáinte. Ina theannta sin, soláthraíonn siad rothlú gan bhac ar dhá seafta, nach sáraíonn uillinn an chlaonta 20 céim. I gcás difríocht níos mó, suiteáil roinn idirmheánach eile.

Criostoinne 1 (1)

4. Imthacaí ar fionraí. Tá sé suite i bhfeiste alt breise. Déanann an chuid seo rothlú an seafta idirmheánaigh a shocrú agus a chobhsú. Tá líon na n-imthacaí seo comhionann le líon na rannán idirmheánach.

Ar fionraí (1)

5. Forc sleamhnáin. Cuirtear isteach sa seafta lár é. Nuair a bhíonn an carr ag gluaiseacht, tá an fad idir an t-acastóir agus an giarbhosca ag athrú i gcónaí mar gheall ar oibriú na n-ionsúirí turraing. Má shocraíonn tú an píopa go docht, ag an gcéad chnap beidh ort nód éigin a athrú (an ceann is laige). Is féidir seo a bheith ina bhriseadh sa mount seafta nó teip na gcodanna droichead. Tá an forc sleamhnáin sliotáilte. Ag brath ar an modhnú, cuirtear isteach sa seafta lárnach é (déantar crúba chomhfhreagracha istigh ann), nó cuirtear ar bharr na píopa é. Teastaíonn sliotáin agus crúba chun an píopa a rothlú na hinge.

Scioból_Vilka (1)

6. Forcanna insí. Nascann siad an seafta lárnach leis an seafta idirmheánach. Tá cruth comhchosúil ag forc flange, níl sé suiteáilte ach ag an bpointe a gceanglaítear an mheicníocht iomlán le tosach an ghiarbhosca, agus ón gcúl go dtí an giarbhosca acastóra.

Vilka_ Sharnira (1)

7. Cúpláil leaisteacha. Déanann an mionsonra seo tionchair an gimbal a mhaolú nuair a dhéantar é a dhíláithriú agus é ag tiomáint. Tá sé suiteáilte idir flange seafta aschuir an bhosca agus forc-flange seafta lárnach an chomhpháirte uilíoch.

Elastichnaja_ Mufta (1)

Cén fheidhm a fheidhmíonn sé?

Is é príomhchúram na meicníochta seo gluaiseachtaí rothlacha a aistriú chuig aiseanna atá suite i bplánaí éagsúla. Tá an giarbhosca suite níos airde ná acastóir cúil na feithicle. Má shuiteáil tú bhíoma dhíreach, mar gheall ar dhíláithriú na n-aiseanna, brisfidh sé é féin, nó brisfidh sé nóid an bhosca agus an droichid.

Kardanyj_val6 (1)

Cúis eile a bhfuil gá leis an bhfeiste seo ná soghluaisteacht acastóir cúil an mheaisín. Tá sé ceangailte le maolaitheoirí turraing, a ghluaiseann suas agus síos agus iad ag tiomáint. Ag an am céanna, tá an fad idir an bosca agus an giarbhosca cúil ag athrú i gcónaí. Cúitíonn an forc sleamhnáin luaineachtaí den sórt sin gan chasmhóimint a chailleadh.

Cineálacha tarchuir Cardan

Go bunúsach, nascann mórchuid na ngluaisteán coincheap an tarchuir cardáin le hoibriú tarchuir carranna tiomána roth chúl. Go deimhin, úsáidtear é ní amháin sa nód carr seo. Oibríonn an córas stiúrtha agus roinnt meicníochtaí eile a nascann le cinn chomharsanacha ag uillinneacha difriúla ar phrionsabal den chineál céanna.

Tá 4 chineál giaranna ann:

  1. asincrónach;
  2. sioncrónach;
  3. leath-chardán solúbtha;
  4. leath-cardan crua.

Tá an cineál tarchuir cardan is cáiliúla asincrónach. Tá an príomhfheidhmchlár sa tarchur. Tugtar fearas air freisin le hinge treoluais uilleach neamhchothrom. Is éard atá i meicníocht den sórt sin dhá fhorc, atá ceangailte le cros ag dronuillinn. Ligeann leideanna le snáthaidí don chros bogadh go réidh chun seasamh na forc féin a mheaitseáil.

Asincronnaja_Peredacha (1)

Tá gné amháin ag an inse seo. Tarchuireann sé léamh chasmhóiminte míchothrom. Is é sin, tá luas rothlach na seafta ceangailte difriúil ó am go chéile (le haghaidh réabhlóid iomláin, scoitheann an seafta tánaisteach agus bíonn sé dhá uair taobh thiar den phríomh seafta). Chun an difríocht seo a chúiteamh, úsáidtear comhpháirteach eile (ar an taobh eile den phíopa).

Taispeántar mar a oibríonn tarchur asincrónach san fhíseán:

Oibriú seafta lián. Seafta lián oibre.

Tá an tarchur sioncrónach feistithe le comhpháirt treoluas tairiseach. Tá úinéirí feithiclí tiomána roth tosaigh eolach ar an bhfeiste seo. Nascann an comhpháirteach treoluas tairiseach an difreálach le mol roth tosaigh... Uaireanta bíonn siad feistithe le tarchur gluaisteán tiomána ceithre roth níos costasaí. I gcomparáid leis an gcineál roimhe seo, tá tarchur sioncrónach níos lú torainn, ach níos costasaí le cothabháil. Soláthraíonn comhpháirt CV an luas rothlaithe céanna de dhá seafta le huillinn claonta suas le 20 céim.

Srúiseach (1)

Tá an giar solúbtha leath-chardáin deartha chun dhá shafts a rothlú, nach sáraíonn uillinn an chlaonta 12 chéim.

I dtionscal na ngluaisteán nua-aimseartha, is annamh a úsáidtear tiomántáin dochta leath-chardáin. Istigh ann, tarchuireann an inse chasmhóimint nuair a dhéantar uillinn claonta na seafta a dhíláithriú suas le dhá faoin gcéad.

Tá cineál tarchurtha cardan dúnta agus oscailte ann freisin. Tá siad difriúil sa mhéid is go gcuirtear na cardáin den chéad chineál i bpíopa agus go minic is éard atá iontu hinge amháin (a úsáidtear i dtrucailí)

Coinníoll an seafta lián a sheiceáil

Ba chóir an cardan a sheiceáil sna cásanna seo a leanas:

  • bíonn torann breise le feiceáil le linn ró-chliceáil;
  • bhí sceitheadh ​​ola gar don seicphointe;
  • cnag nuair a chasann tú ar an bhfearas;
  • ag luas, tarchuirtear tonnchrith mhéadaithe chuig an gcorp.

Caithfear diagnóisic a dhéanamh tríd an gcarr a ardú ar ardaitheoir nó trí sheacanna a úsáid (conas an modhnú cuí a roghnú, féach alt ar leithligh). Tá sé tábhachtach gur féidir leis na rothaí tiomána rothlú go saor.

Domhnach (1)

Seo na nóid le seiceáil.

  • Fastening. Caithfear na naisc idirmheánacha tacaíochta agus flange a theannadh le bolt leicneáin ghlais. Mura ndéanann, scaoilfidh an cnó, agus beidh cúlslais agus creathadh iomarcach ann dá bharr.
  • Cúpláil leaisteacha. Is minic a theipeann air, ós rud é go ndéanann an chuid rubair cúiteamh as díláithriú aiseach, gathacha agus uilleach de na codanna atá le ceangal. Is féidir leat mífheidhmiú a sheiceáil tríd an seafta lárnach a chasadh go mall (i dtreo an uainíochta agus a mhalairt). Níor chóir go mbeadh an chuid rubair den chúpláil stróicthe nó saor ó imirt ag an bpointe ceangail bolt.
  • Forc sleamhnáin. Tá taisteal cliathánach saor in aisce san aonad seo le feiceáil mar gheall ar chaitheamh nádúrtha an cheangail splíne. Má dhéanann tú iarracht an seafta agus an cúpláil a chasadh sa treo eile, agus go bhfuil súgradh beag idir an forc agus an seafta, ansin caithfear an t-aonad seo a athsholáthar.
  • Déantar nós imeachta den chineál céanna le insí. Cuirtear scriúire mór isteach idir súile na bhforcanna. Imríonn sé ról luamháin lena ndéanann siad iarracht an seafta a chasadh i dtreo amháin nó sa treo eile. Má tá cúlslais ann le linn rocach, caithfear an chros a athsholáthar.
  • Ar a bhfuil fionraí. Is féidir a inseirbhíseacht a sheiceáil tríd an seafta a thógáil os a chomhair le lámh amháin, agus taobh thiar de leis an lámh eile agus é a chroitheadh ​​i dtreonna difriúla. Sa chás seo, caithfear an tacaíocht idirmheánach a shocrú go daingean. Má tá súgradh suntasach san imthacaí, réitítear an fhadhb trína athsholáthar.
  • Cothromú. Déantar é mura nochtfadh na diagnóisic aon mhífheidhmeanna. Déantar an nós imeachta seo ag seastán speisialta.

Seo físeán eile a thaispeánann conas an gimbal a sheiceáil:

Fuaimeanna amhrasacha sa limistéar gimbal, tonnchrith, srl.

Seirbhís seafta Cardan

De réir mholtaí na ndéantúsóirí, déantar seirbhísiú cardan tar éis 5 míle ciliméadar. Sa chás seo, is gá an cúpláil leaisteach agus na crosa a sheiceáil. Más gá, cuir codanna nua in ionad na gcodanna caite. Déantar na splínte cuing sleamhnáin a lubricated.

diagnóisic-kardannogo-vala1 (1)

Má tá cardan le crosa inúsáidte suiteáilte sa mheaisín, caithfear iad a lubricated freisin. Déantar modhnú den sórt sin a chinneadh trí fheistiú ramhar a bheith sna crosphíosaí cardáin (poll chun steallaire ola a nascadh).

Mífheidhmeanna seafta lián

Ós rud é go bhfuil an mheicníocht seo ag gluaiseacht i gcónaí, agus go bhfuil ualaí troma uirthi, ansin tá mífheidhmeanna leis coitianta go leor. Seo na cinn is coitianta.

Kardanyj_val3 (1)
Kardanyj_val4 (1)
Kardanyj_val5 (1)

Sceitheadh ​​ola

Úsáidtear ramhar speisialta chun na hailt a lubricadh. De ghnáth, maidir le hailt CV, imthacaí de chineál snáthaide, hailt splíne, úsáidtear ramhar aonair a bhfuil na tréithe riachtanacha aige.

Ionas nach dtéann an salachar isteach i gcuas eilimintí cuimilte nó rothlacha, tá siad cosanta ag aintíní, chomh maith le rónta ola. Ach i gcás páirteanna atá suite faoi bhun an chairr, níl an chosaint seo ach sealadach. Is é an chúis atá leis go mbíonn na clúdaigh chosanta i gcónaí i gcrios gníomhaíochta gníomhaí ionsaitheach taise, deannaigh, agus sa gheimhreadh, imoibrithe ceimiceacha freisin, a sprinkled ar an mbóthar.

Cad is seafta Cardan ann: Príomhghnéithe

Má ghluaiseann an carr go minic thar tír-raon garbh, tá riosca breise ann go ndéanfaidh sé dochar do chosaint den sórt sin le cloch nó le brainse. Mar thoradh ar dhamáiste, tosaíonn timpeallacht ionsaitheach ag gníomhú ar chodanna rothlacha agus atá ag gluaiseacht go fadaimseartha. Ós rud é le linn ghluaiseacht na feithicle, rothlaíonn an seafta lián i gcónaí, téann an bealaithe ann, agus de réir mar a chaitheann na rónta ola amach, féadfaidh sé sceitheadh, rud a fhágfaidh go mbeidh briseadh síos ar an gcuid seo den tarchur.

Creathadh le linn luasghéarú agus cnagadh ag an seicphointe

Is é seo an chéad symptom trína ndéantar mífheidhmiú ar an seafta lián a chinneadh. Le caitheamh beag ar na heilimintí rothlacha ar fud an choirp, scaipeann siad ar fud an choirp, agus mar thoradh air sin tá hum míthaitneamhach sa charr agus iad ag tiomáint. Fíor, i gcás roinnt samhlacha gluaisteán, is fachtóir go hiomlán nádúrtha an éifeacht fuaimiúil seo trína gcinntear láithreacht seafta lián sa tarchur. Tá sé seo fíor go háirithe i gcás roinnt seancharranna baile.

Creak le linn luasghéarú

Cinneann an creak atá le feiceáil ag luasghéarú na feithicle caitheamh na gcrosphíosaí. Thairis sin, ní imíonn an fhuaim seo, ach méadaíonn sí le linn luasghéarú an ghluaisteáin.

Astaíonn na rollóirí ar a bhfuil snáthaid an squeak sa chuid seo. Ós rud é go ndéantar iad a chosaint ar a laghad ó éifeachtaí ionsaitheacha na taise, le himeacht ama, cailleann an t-iompróidh a lubrication agus tosaíonn na snáthaidí ag meirge. Nuair a luasghéaraíonn an carr, éiríonn siad an-te, leathnaíonn siad, tosaíonn siad ag creathadh agus ag déanamh creak láidir.

Mar gheall ar an chasmhóimint ard, tá an crosphíosa faoi réir ualaí troma. Agus níl réabhlóidí na crankshaft sioncrónach le luas rothlaithe rothaí an chairr. Dá bhrí sin, d’fhéadfadh squeaking le feiceáil beag beann ar luas na feithicle.

Fadhbanna le hiompar lasmuigh

Mar a d’fhoghlaimíomar ón bhfothópach ar dhearadh an seafta lián, is gnáth-iompróidh é an t-iompróidh lasmuigh le rollóirí babhta iata i rosette. Chun an fheiste a chosc ó bhriseadh síos mar gheall ar nochtadh leanúnach do dheannach, taise agus salachar, cosnaítear na rollóirí le clúdaigh phlaisteacha, agus tá ramhar tiubh istigh ann. Tá an t-iompróidh féin socraithe faoi bhun an chairr, agus téann píopa cardan tríd an gcuid lárnach.

Cad is seafta Cardan ann: Príomhghnéithe

Chun cosc ​​a chur ar chreathanna ón bpíopa rothlach a tharchur chuig an gcorp, suiteáiltear muinchille rubair idir an rás seachtrach agus an lúibín gléasta. Feidhmíonn sé mar thaiseoir chun an éifeacht fuaimiúil a íoslaghdú le linn oibriú na líne tiomána.

Cé go bhfuil an t-iompróidh séalaithe agus líonta le ramhar nach féidir a chur leis nó a athsholáthar ar bhealach ar bith (líontar é sa mhonarcha le linn an chuid a mhonarú), ní shéalaítear an cuas idir na rosettes. Ar an gcúis seo, le himeacht ama, cibé coinníollacha a oibrítear an carr, faigheann deannach agus taise taobh istigh den imthacaí. Mar gheall air seo, tá ídiú idir na rollóirí agus an chuid luchtaithe den soicéad.

Mar gheall ar an easpa bealaithe (téann sé in aois de réir a chéile agus nitear amach é), is féidir meirge a bheith le feiceáil ar na rollóirí imthacaí. Le himeacht aimsire, díscaoileann an liathróid, a ndearna creimeadh damáiste go dona di, a bhfuil cuid mhór cáithníní soladacha eachtracha le feiceáil taobh istigh den imthacaí, ag scriosadh eilimintí eile den chuid.

De ghnáth, má theipeann ar a leithéid de iompar, bíonn geit agus hum le feiceáil. Is gá an eilimint seo a athsholáthar. Faoi thionchar taise agus ceimiceán ionsaitheach, téann an cúpláil rubair in aois, cailleann sé a leaisteachas, agus crumbles ina dhiaidh sin mar gheall ar chreathadh leanúnach. Sa chás seo, cloisfidh an tiománaí cnaganna láidre ar leith a tharchuirfear chuig an gcorp. Ní fiú tiomáint le miondealú den sórt sin. Fiú má tá an tiománaí sásta cur suas le go leor torainn sa chábán, mar gheall ar an bhfritháireamh mór, is féidir damáiste mór a dhéanamh don seafta lián. Thairis sin, ní féidir a thuar cé acu de na codanna a bhrisfidh ar dtús.

Iarmhairtí oibriú míchuí an chardáin

Mar a thugamar faoi deara cheana féin, aithnítear fadhbanna leis an gcártaí go príomha leis an torann agus na tonnchrith mhaith atá ag teacht chun an choirp agus an fheithicil ag gluaiseacht.

Má dhéantar idirdhealú idir an tiománaí agus néaróga iarainn agus socair dochreidte, is cinnte go mbeidh iarmhairtí míthaitneamhacha mar thoradh ar neamhaird a dhéanamh ar chreathanna agus ar thorann láidir mar gheall ar seafta lián caite. Is é an rud is measa a tharlóidh ná briseadh an seafta agus tú ag tiomáint. Tá sé seo contúirteach go háirithe agus bíonn timpistí mar thoradh air i gcónaí nuair a bhriseann an seafta ag tosach an mheaisín.

Má bhíonn comharthaí d’fhadhbanna cardáin le feiceáil agus é ag tiomáint, ba cheart don tiománaí luas a laghdú agus an fheithicil a stopadh a luaithe is féidir. Tar éis an áit ar stad an carr a chur in iúl, is gá diagnóis amhairc a dhéanamh ar an gcarr. Seo an méid a gcaithfidh tú aird a thabhairt air:

Ní mholtar an seafta a dhíchumadh leat féin ar an mbóthar (chun cuid bhriste a athsholáthar) nó i ngaráiste mura bhfuil na scileanna cuí ag úinéir an ghluaisteáin. Ba cheart a chothromú a bheith ag gabháil le deisiú Cardan i gcónaí, rud nach féidir a dhéanamh i gcoinníollacha deisiú bóithre.

Ar na cúiseanna sin, caithfear monatóireacht a dhéanamh ar riocht na coda seo den tarchur. Is iad iniúchadh teicniúil sceidealta agus, más gá, deisiúcháin an eochair d’oibriú ceart agus sábháilte aon chórais ghluaisteáin agus a aonaid, lena n-áirítear an seafta lián.

An seafta lián a bhaint agus a shuiteáil

Kardanyj_val7 (1)

Más gá meicníocht an chártaí a athsholáthar nó a aonad a dheisiú, caithfear é a bhaint. Cuirtear an nós imeachta i gcrích san ord seo a leanas:

Tá an mheicníocht deisithe nó nua suiteáilte san ord droim ar ais: fionraí, cúpláil, flanges droichead.

Luann an físeán breise roinnt caolchúisí eile maidir leis an gimbal a bhaint agus a shuiteáil:

Is meicníocht sách crua é an cardan sa charr, ach teastaíonn cothabháil thréimhsiúil uaidh freisin. Caithfidh an tiománaí a bheith aireach ar chuma fuaimeanna agus creathanna seachtracha. Má dhéantar neamhaird ar na fadhbanna seo, déanfar damáiste do chomhpháirteanna tarchuir tábhachtacha.

Ag fáil seafta lián nua

Má theastaíonn athsholáthar iomlán ar an seafta lián, ansin is nós imeachta simplí é cuid nua a aimsiú. Is é an rud is mó ná go bhfuil go leor airgid ann dó, ós rud é gur cuid sách daor é seo i dtarchur roinnt samhlacha gluaisteán.

Chun seo a dhéanamh, is féidir leat na seirbhísí díchumtha uathoibríoch a úsáid. Ach sa chás seo, ní mór duit a bheith cinnte go bhfuil an chuideachta a dhíolann páirteanna úsáidte iontaofa agus nach ndíolann sí táirgí ar cháilíocht íseal. I roinnt réimsí tá gnólachtaí ann a chuireann páirteanna ar ais atá faoi réir athsholáthair iomlán agus a dhíolann ar phraghas réasúnta, ach tar éis tréimhse ghearr teipeann ar na heilimintí seo.

Tá sé i bhfad níos sábháilte catalóg siopa ar líne a chuardach nó ag díolphointe fisiceach - siopa páirteanna uathoibríoch. Sa chás seo, is gá cuid spártha a chuardach de réir sonraí beachta an ghluaisteáin (déantús, samhail, dáta monaraithe, srl.). Mura bhfuil roinnt faisnéise faoin gcarr ar fáil, is féidir na sonraí riachtanacha go léir a fháil i gcónaí leis an gcód VIN. Insítear cá bhfuil sé sa charr, chomh maith le cén fhaisnéis faoin bhfeithicil atá ann in alt ar leith.

Cad is seafta Cardan ann: Príomhghnéithe

Má tá uimhir na coda ar eolas (an mharcáil uirthi, mura bhfuil sí imithe le linn oibríochta), is féidir cuardach a dhéanamh ar analógach nua sa chatalóg agus an fhaisnéis seo á húsáid. I gcás comhpháirteanna a cheannach le haghaidh díchumtha, ansin sula gceannaíonn tú ní mór duit aird a thabhairt ar:

  1. Coinníoll na dúntóirí. Is iad dífhoirmíochtaí, fiú cinn bheaga, an chúis nach fiú an chuid a cheannach. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le seaftaí cardáin den sórt sin, nach ndéantar foráil dá ndearadh chun flange a shuiteáil;
  2. Coinníoll na seafta. Cé go bhfuil sé deacair an paraiméadar seo a sheiceáil ar bhealach amhairc, beidh tonnchrith láidir sa seafta mar thoradh ar mhionfhoirmíochtaí (lena n-áirítear easpa cothromaíochta), agus briseadh síos an fheiste ina dhiaidh sin;
  3. Staid an cheangail splíne. Is féidir le creimeadh, burrs, notches agus damáiste eile cur isteach go mór ar fheidhmíocht an líne tiomána;
  4. Coinníoll an imthacaí lasmuigh, lena n-áirítear leaisteachas an chuid taise.

Is cuma an bhfuil an gimbal inúsáidte ar dhíchumhachtú nó nach bhfuil, caithfear é a thaispeáint do speisialtóir. Aithníonn an duine gairmiúil láithreach an dtuigtear an gimbal nó nach dtuigtear. I gcás obair dheisiúcháin leis an aonad seo, beidh speisialtóir in ann a rá an raibh an struchtúr cóimeáilte i gceart.

Agus pointe amháin níos tábhachtaí. Fiú má cheannaíonn tú táirge athúsáidte, is fiú aird a thabhairt ar na táirgí a chumhdaítear leis an mbarántas (ón monaróir nó ón díoltóir).

Físeán ar an ábhar

Mar fhocal scoir, féach ar fhíseán gairid ar cad is féidir a dhéanamh ionas nach creathadh an seafta tiomána:

seafta Tiomána Mar sin níl aon chreathadh ann!!!

Ceisteanna agus Freagraí:

Cá bhfuil an seafta lián. Is bhíoma fada an seafta lián a shíneann ón mbosca giar feadh chóras sceite na feithicle go dtí an acastóir cúil. Cuimsíonn an gléas seafta cardan seafta lárnach, crosa (braitheann a n-uimhir ar líon na nóid idir na seaftaí), forc sleamhnáin le nasc splíne, agus bearradh sá.

Cad is gimbal ann. Faoin cardan tá meicníocht ann a sholáthraíonn aistriú chasmhóiminte idir seaftaí, atá suite i gcoibhneas lena chéile ar uillinn. Chuige seo, úsáidtear cros a nascann an dá shafts.

Trácht amháin

Add a comment