Cad é atá i gcorp carr agus cad é atá ann?
Comhlacht carr,  Gléas feithicle

Cad é atá i gcorp carr agus cad é atá ann?

Tá carr comhdhéanta de go leor eilimintí a oibríonn le chéile gan uaim. Meastar gurb iad an t-inneall, an chassis agus an tarchur na príomhchinn. Mar sin féin, tá siad uile socraithe ar an gcóras iompróra, rud a chinntíonn a n-idirghníomhaíocht. Is féidir an córas iompróra a chur i láthair ar bhealaí éagsúla, ach is é an corp carr an ceann is mó tóir. Is gné struchtúrtha thábhachtach í a dhaingníonn comhpháirteanna na feithicle, a fhreastalaíonn ar phaisinéirí agus lasta sa chábán, agus a ionsúnn gach ualach agus í ag tiomáint.

Cuspóir agus riachtanais

Má thugtar croí an ghluaisteáin don inneall, ansin is é an corp a bhlaosc nó a chorp. Bíodh sin mar atá sé, is é an corp an ghné is costasaí den charr. Is é a phríomhchuspóir paisinéirí agus comhpháirteanna inmheánacha a chosaint ar thionchair chomhshaoil, socrú suíochán agus eilimintí eile.

Mar ghné struchtúrach thábhachtach, forchuirtear ceanglais áirithe ar an gcomhlacht, lena n-áirítear:

  • friotaíocht agus marthanacht creimeadh;
  • mais réasúnta beag;
  • dolúbthacht riachtanach;
  • an cruth is fearr is féidir chun deisiú agus cothabháil gach aonad feithicle a chinntiú, éascaíocht an bhagáiste a luchtú;
  • an leibhéal chompord riachtanach do phaisinéirí agus don tiománaí a chinntiú;
  • leibhéal áirithe sábháilteachta éighníomhach a chinntiú in imbhualadh;
  • comhlíonadh le caighdeáin agus treochtaí nua-aimseartha sa dearadh.

Leagan amach an choirp

Is féidir leis an gcuid den charr a bhfuil ualach air a bheith comhdhéanta de fhráma agus de chorp, gan ach corp, nó a chur le chéile. Tugtar comhlacht ualachiompartha ar an gcomhlacht, a chomhlíonann feidhmeanna cuid a bhfuil ualach air. Tá an cineál seo is coitianta ar ghluaisteáin nua-aimseartha.

Chomh maith leis sin, is féidir an corp a dhéanamh i dtrí imleabhar:

  • aon-imleabhar;
  • dhá imleabhar;
  • trí imleabhar.

Dearadh píosa amháin mar chomhlacht aonphíosa a chomhtháthaíonn urrann an innill, urrann an phaisinéara agus urrann an bhagáiste. Freagraíonn an leagan amach seo do fheithiclí paisinéirí (busanna, mionbhusanna) agus feithiclí fóntais.

Tá dhá chrios spáis ag dhá imleabhar. Urrann an phaisinéara, in éineacht leis an stoc, agus urrann an innill. Cuimsíonn an leagan amach seo hatchback, wagon stáisiúin agus crossover.

Tá trí urrann i dtrí imleabhar: urrann paisinéirí, urrann innill agus urrann bagáiste. Is é seo an leagan amach clasaiceach a mheaitseálann sedans.

Is féidir leagan amach éagsúil a fheiceáil san fhigiúr thíos, agus iad a léamh níos mionsonraithe inár n-alt ar chineálacha coirp.

Gléas

In ainneoin an éagsúlacht leagan amach, tá comhghnéithe ag corp carr paisinéirí. Taispeántar iad seo san fhigiúr thíos agus ina measc tá:

  1. Baill taobh tosaigh agus cúil. Is bíomaí dronuilleogacha iad a sholáthraíonn dolúbthacht struchtúrach agus taise ó chreathadh.
  2. Sciath tosaigh. Scarann ​​urrann an innill ón urrann paisinéirí.
  3. Struthanna tosaigh. Soláthraíonn siad dolúbthacht freisin agus cuireann siad an díon ar ancaire.
  4. An díon.
  5. Colún cúil.
  6. Sciathán cúil.
  7. Painéal bagáiste.
  8. Raca meánach. Soláthraíonn sé dolúbthacht an choirp, déanta as cruach leatháin bhuan.
  9. Tairseacha.
  10. Tollán lárnach ina bhfuil eilimintí éagsúla suite (píopa sceite, seafta lián, srl.). Méadaíonn sé dolúbthacht freisin.
  11. Bonn nó bun.
  12. Nideoige go maith nideoige.

D’fhéadfadh go mbeadh an dearadh difriúil ag brath ar an gcineál coirp (sedan, wagon stáisiúin, mionbhus, srl.). Tugtar aird ar leith ar eilimintí struchtúracha mar spars agus struts.

Stiffness

Is éard atá i gceist le cruas ná maoin de chuid comhlacht gluaisteán chun ualaí dinimiciúla agus staitistiúla a sheasamh le linn na hoibríochta. Bíonn tionchar díreach aige ar láimhseáil.

Dá airde an stiffness, is amhlaidh is fearr a láimhseáil an carr.

Braitheann stiffness ar chineál an choirp, céimseata foriomlán, líon na ndoirse, méid an ghluaisteáin agus na bhfuinneoga. Tá ról tábhachtach ag ceangaltán agus suíomh na fuinneoige gaoithe agus na bhfuinneoga cúil. Féadfaidh siad an cruas a mhéadú 20-40%. Le haghaidh méadú níos mó ar dolúbthacht, suiteáiltear struthanna athneartaithe éagsúla.

Is iad na cinn is cobhsaí ná málaí haiste, cúpláin agus sedans. De ghnáth, is socrú trí imleabhar é seo, a bhfuil deighiltí breise ann idir urrann an bhagáiste agus an t-inneall. Taispeántar dochtacht neamhleor i gcorp vaigín an stáisiúin, paisinéir, mionbhus.

Tá dhá pharaiméadar stiffness ann - lúbadh agus torsion. Maidir le torsion, déantar an fhriotaíocht a sheiceáil faoi bhrú ag pointí urchomhaireacha i gcoibhneas lena ais fadaimseartha, mar shampla, agus í ag crochadh go fiarthrasna. Mar a luadh cheana, tá corp monocóque aonphíosa ag gluaisteáin nua-aimseartha. I struchtúir den sórt sin, is iad na spars, na bíomaí trasnaí agus fadaimseartha a sholáthraíonn an dolúbthacht go príomha.

Ábhair le haghaidh monaraíochta agus a dtiús

Is féidir neart agus dolúbthacht an déanmhais a mhéadú le tiús an chruach, ach beidh tionchar aige seo ar an meáchan. Caithfidh an corp a bheith éadrom agus láidir ag an am céanna. Baintear é seo amach trí bhileog chruach ísealcharbóin a úsáid. Déantar páirteanna aonair trí stampáil. Ansin tá na codanna spot-táthaithe go daingean le chéile.

Is é an príomh-thiús cruach 0,8-2 mm. Maidir leis an bhfráma, úsáidtear cruach le tiús 2-4 mm. Tá na codanna is tábhachtaí, mar shampla spars agus struts, déanta as cruach, cóimhiotail is minice, le tiús 4-8 mm, feithiclí troma - 5-12 mm.

Is é an buntáiste a bhaineann le cruach ísealcharbóin ná gur féidir é a fhoirmiú go maith. Is féidir leat cuid d’aon chruth agus geoiméadracht a dhéanamh. Lúide friotaíocht íseal creimeadh. Chun an fhriotaíocht i gcoinne creimeadh a mhéadú, déantar bileoga cruach a ghalbhánú nó cuirtear copar leis. Cosnaíonn an phéintéireacht creimeadh freisin.

Tá na codanna is lú tábhacht nach bhfuil an príomh-ualach orthu déanta as plaistigh nó cóimhiotail alúmanaim. Laghdaíonn sé seo meáchan agus costas an déanmhais. Taispeánann an figiúr na hábhair agus a neart, ag brath ar an gcuspóir.

Comhlacht alúmanaim

Bíonn dearthóirí nua-aimseartha i gcónaí ag lorg bealaí chun meáchan a laghdú gan dolúbthacht agus neart a chailleadh. Tá alúmanam ar cheann de na hábhair a bhfuil gealladh fúthu. Ba é meáchan na gcodanna alúmanaim i gcarranna Eorpacha i 2005 ná 130 kg.

Úsáidtear ábhar alúmanam cúir go gníomhach anois. Is ábhar an-éadrom agus diana é ag an am céanna a ghlacann le tionchar in imbhualadh go maith. Soláthraíonn an struchtúr cúr friotaíocht ardteochta agus insliú fuaime. Is é an míbhuntáiste a bhaineann leis an ábhar seo ná a chostas ard, thart ar 20% níos costasaí ná a gcomhghleacaithe traidisiúnta. Úsáidtear cóimhiotail alúmanaim go forleathan leis na hábhair imní "Audi" agus "Mercedes". Mar shampla, mar gheall ar chóimhiotail den sórt sin, bhíothas in ann meáchan an chomhlachta Audi A8 a laghdú go suntasach. Níl ann ach 810 kg.

Chomh maith le alúmanam, breathnaítear ar ábhair phlaisteacha. Mar shampla, an cóimhiotal nuálach Fibropur, atá beagnach chomh crua le leatháin chruach.

Tá an corp ar cheann de na comhpháirteanna struchtúracha is tábhachtaí in aon fheithicil. Braitheann mais, láimhseáil agus sábháilteacht na feithicle go mór uirthi. Bíonn tionchar ag cáilíocht agus tiús na n-ábhar ar mharthanacht agus ar fhriotaíocht creimeadh. Tá déantúsóirí gluaisteán nua-aimseartha ag úsáid CFRP nó alúmanam níos mó agus níos mó chun meáchan struchtúrach a laghdú. Is é an rud is mó ná gur féidir leis an gcomhlacht an tsábháilteacht is airde is féidir a sholáthar do phaisinéirí agus don tiománaí i gcás imbhuailte.

Add a comment