Cad is córas leictreonach coscánaithe feithiclí ann?

Córas coscánaithe leictreonach feithiclí

Is dócha go bhfuil a fhios ag gach tiománaí cad é ABS córas coscánaithe leictreonach. Ba é Bosch a chum agus a sheol an córas coscánaithe frithghlasála den chéad uair i 1978. Cuireann ABS cosc ​​ar na rothaí glasáil le linn coscánaithe. Mar thoradh air sin, fanann an fheithicil seasmhach fiú i gcás stad éigeandála. Ina theannta sin, fanann an fheithicil steerable le linn coscánaithe. Mar sin féin, agus luas méadaitheach na ngluaisteán nua-aimseartha, ní raibh ABS amháin a dhóthain chun sábháilteacht a chinntiú. Dá bhrí sin, cuireadh le roinnt córas é. Ba é an chéad chéim eile chun feidhmíocht choscánaithe a fheabhsú tar éis ABS ná córais a chruthú a laghdaíonn amanna freagartha coscáin. Córais choscánaithe mar a thugtar orthu chun cabhrú le coscánaithe. Déanann ABS coscánaithe lán-chos chomh héifeachtach agus is féidir, ach ní féidir leo oibriú nuair a bhíonn an pedal depressed go héadrom.

Teanndáileog coscáin leictreonach

Soláthraíonn an teanndáileog coscáin coscánaithe éigeandála nuair a bhrúnn an tiománaí an pedal coscáin go tobann, ach ní leor é seo. Chun seo a dhéanamh, tomhaiseann an córas cé chomh tapa agus le cén fórsa a chuireann an tiománaí brú ar an gcos. Ansin, más gá, méadaigh an brú sa chóras coscáin go huasmhéid. Go teicniúil, cuirtear an smaoineamh seo i bhfeidhm mar seo a leanas. Tá braiteoir luais slat ionsuite agus tiomáint leictreamaighnéadach ag an teanndáileog coscáin aeroibrithe. Chomh luath agus a théann an comhartha ón braiteoir luais isteach san ionad rialaithe, bogann an tslat go han-tapa. Ciallaíonn sé seo go mbuaileann an tiománaí an pedal go géar, gníomhaítear leictreamaighnéad, a mhéadaíonn an fórsa atá ag gníomhú ar an tslat. Méadaítear an brú sa chóras coscáin go suntasach go huathoibríoch laistigh de mhilleasoicindí. Is é sin, laghdaítear am stad an ghluaisteáin i gcásanna ina ndéantar gach rud a chinneadh ón nóiméad.

Éifeachtacht i gcóras coscánaithe leictreonach

Dá bhrí sin, cabhraíonn uathoibriú leis an tiománaí an fheidhmíocht choscánaithe is éifeachtaí a bhaint amach. Éifeacht coscánaithe. D'fhorbair Bosch córas nua tuartha coscáin a fhéadfaidh an córas coscánaithe a ullmhú le haghaidh coscánaithe éigeandála. Oibríonn sé in éineacht le rialú oiriúnaitheach turais mhara, a n-úsáidtear a radar chun rudaí os comhair na feithicle a bhrath. Tosaíonn an córas, tar éis constaic os a chomhair a aithint, brú go héadrom ar na ceapacha coscáin i gcoinne na ndioscaí. Mar sin, má bhrúnn an tiománaí an pedal coscáin, gheobhaidh sé an freagra is gasta láithreach. De réir na cruthaitheoirí, tá an córas nua níos éifeachtaí ná an gnáthchúnamh Coscáin. Tá sé beartaithe ag Bosch córas sábháilteachta tuartha a chur i bhfeidhm sa todhchaí. Cé atá in ann staid chriticiúil atá amach romhainn a chreathadh trí chreathadh na gcos coscáin.

Rialú dinimiciúil ar an gcóras coscánaithe leictreonach

Rialú coscáin dinimiciúil. Córas leictreonach eile is ea DBC, Dinimiciúla Coscáin Control, arna fhorbairt ag innealtóirí BMW. Tá sé seo cosúil leis na córais Brake Assist a úsáidtear, mar shampla, i bhfeithiclí Mercedes-Benz agus Toyota. Luasghéaraíonn an córas DBC agus méadaíonn sé an méadú brú ar an ngníomhaire coscáin i gcás stad éigeandála. Agus cinntíonn sé seo achar coscánaithe íosta fiú gan iarracht leordhóthanach ar na pedals. Bunaithe ar shonraí maidir leis an ráta méadaithe brú agus an fórsa a chuirtear i bhfeidhm ar an gcos, cinneann an ríomhaire go bhfuil staid chontúirteach ann agus socraíonn sé an brú uasta sa chóras coscáin láithreach. Laghdaíonn sé seo go mór an t-achar stoptha i do charr. Cuireann an t-aonad rialaithe luas feithicle agus caitheamh coscáin san áireamh freisin.

Córas coscánaithe leictreonach Córas DBC

Úsáideann an córas DBC prionsabal an aimplithe hiodrálach, ní prionsabal an fholús. Soláthraíonn an córas hiodrálacha seo dáileog fórsa coscánaithe níos fearr agus i bhfad níos cruinne i gcás stad éigeandála. Ina theannta sin, tá DBC ceangailte le ABS agus DSC, rialú dinimiciúil cobhsaíochta. Nuair a stoptar iad, déantar na rothaí cúil a dhíluchtú. Nuair a bhíonn sí ag cornáil, d’fhéadfadh sé seo a bheith ina chúis le duillín acastóir cúil na feithicle mar gheall ar an ualach méadaithe ar an acastóir tosaigh. Oibríonn CBC i gcomhar le ABS chun dul i gcoinne flex acastóra cúil le linn coscánaithe i gcoirnéil. Cinntíonn CBC an dáileadh is fearr is féidir den fhórsa coscánaithe i gcoirnéil, ag cosc ​​sciorradh fiú nuair a chuirtear na coscáin i bhfeidhm. Prionsabal oibríochta. Ag baint úsáide as comharthaí ó bhraiteoirí ABS agus luas roth a bhrath, rialaíonn SHS an méadú ar fhórsa coscánaithe do gach sorcóir coscáin.

Cúiteamh coscáin leictreonach

Mar sin fásann sé níos gasta ar an roth tosaigh, atá lasmuigh den casadh, ná ar na rothaí eile. Dá bhrí sin, is féidir gníomhú ar na rothaí cúil le fórsa coscánaithe ard. Cúitíonn sé seo le chuimhneacháin fórsaí a mbíonn claonadh acu an meaisín a rothlú timpeall an ais ingearaigh le linn coscánaithe. Cuirtear an córas i ngníomh go leanúnach agus ní thugann an tiománaí faoi deara é. Córas EBD, dáileadh fórsa coscáin leictreonach. Tá an córas EBD deartha chun fórsaí coscánaithe a athdháileadh idir na rothaí tosaigh agus cúil. Chomh maith le rothaí ar thaobh na láimhe deise agus na láimhe clé den charr, ag brath ar na coinníollacha tiomána. Oibríonn EBD mar chuid de ABS traidisiúnta 4-chainéil arna rialú go leictreonach. Nuair a stoptar feithicil díreach ar aghaidh, déantar an t-ualach a athdháileadh. Tá na rothaí tosaigh luchtaithe agus níl na rothaí cúil luchtaithe.

ABS - córas coscánaithe leictreonach

Dá bhrí sin, má fhorbraíonn na coscáin chúl an fórsa céanna leis na coscáin tosaigh, méadóidh an seans go gcuirfear glasáil na rothaí cúil suas. Ag baint úsáide as braiteoirí luas roth, aimsíonn an t-aonad rialaithe ABS an nóiméad seo agus rialaíonn sé an fórsa ionchuir. Ba chóir a thabhairt faoi deara go mbraitheann dáileadh na bhfórsaí idir na haiseanna le linn coscánaithe go mór ar mhais an ualaigh agus ar a shuíomh. Is é an dara cás ina n-éiríonn idirghabháil leictreonach úsáideach agus tú ag stopadh ar uillinn. Sa chás seo, tá na rothaí seachtracha luchtaithe agus díluchtaítear na rothaí istigh, agus mar sin tá baol ann go gcuirfear bac orthu. Bunaithe ar na comharthaí ó na braiteoirí roth agus an braiteoir luasghéaraithe, cinneann an EBD na coinníollacha coscánaithe roth. Agus le cabhair ó mheascán de chomhlaí, rialaíonn sé brú an sreabhach a sholáthraítear do gach ceann de na meicníochtaí roth.

Oibriú córas coscánaithe leictreonach

Conas a oibríonn ABS? Ba chóir a thabhairt faoi deara go mbaintear greamaitheacht uasta an roth do dhromchla an bhóthair, bíodh sé asfalt tirim nó fliuch, pábháil fliuch nó sneachta rollta, le duillín coibhneasta áirithe, nó 15-30%. Is é an sciorradh seo an t-aon rud atá incheadaithe agus inmhianaithe, a áirithítear trí ghnéithe an chórais a choigeartú. Cad iad na heilimintí seo? Ar dtús, tugaimid faoi deara go n-oibríonn ABS trí phulsanna brú sreabhán coscáin a tharchuirtear chuig na rothaí a chruthú. Tá trí phríomhchuid ag gach feithicil ABS atá ann. Tá na braiteoirí suite ar rothaí agus déanann siad luas rothlaithe, feiste próiseála sonraí leictreonacha agus modhnóir nó fiú modhnóir, braiteoirí a thaifeadadh. Samhlaigh go bhfuil imeall pinion ceangailte leis an mol roth. Tá an transducer suite thar dheireadh an choróin.

Cad é an córas coscánaithe leictreonach atá ag carr?

Is éard atá ann croí maighnéadach atá suite taobh istigh den chorna. Spreagtar sruth leictreach sa foirceannadh de réir mar a rothlaíonn an giar. Tá a mhinicíocht comhréireach go díreach le luas uilleach an roth. Tarchuirtear an fhaisnéis a fhaightear ar an mbealach seo ón braiteoir trí chábla chuig an aonad rialaithe leictreonaigh. Rialaíonn an t-aonad rialaithe leictreonach, ag fáil faisnéise ó na rothaí, an fheiste chun chuimhneacháin a gcuid glasála a rialú. Agus toisc go bhfuil an bhacainn mar thoradh ar róbhrú an sreabhach coscáin sa líne a threoraíonn chuig an roth é. Gineann an inchinn ordú chun an brú a ísliú. Modhnóirí. Forghníomhaíonn modhnóirí, ina mbíonn dhá chomhla solenóideacha de ghnáth, an t-ordú seo. Déanann an chéad cheann blocáil ar rochtain sreabhach ar an líne a théann ón máistir-sorcóir go dtí an roth. Agus osclaíonn an dara ceann, ag róbhrú, an bealach don sreabhán coscáin sa taiscumar ceallraí brú íseal.

Cineálacha córais choscánaithe leictreonaigh

Sna córais ceithre chainéal is costasaí agus is éifeachtaí, tá rialú brú sreabhán coscáin aonair ag gach roth. Ar ndóigh, tá líon na mbraiteoirí ráta yaw, modhnóirí brú agus bealaí rialaithe sa chás seo cothrom le líon na rothaí. Déanann gach córas ceithre chainéal feidhm EBD, coigeartú acastóra coscáin. Is iad na cinn is saoire modhnóir coiteann amháin agus cainéal rialaithe amháin. Leis an ABS seo, déantar gach roth a dhíghalrú nuair a bhíonn ceann amháin acu ar a laghad blocáilte. Is é an córas is mó a úsáidtear le ceithre braiteoir, ach le dhá mhodhnóir agus dhá bhealach rialaithe. Déanann siad an brú ar an acastóir a choigeartú de réir an chomhartha ón braiteoir nó ón roth is measa. Faoi dheireadh, seolann siad córas trí chainéal. Freastalaíonn trí mhodhnóir ar an gcóras seo ar thrí bhealach. Táimid ag bogadh anois ó theoiric go cleachtas. Cén fáth ar chóir duit iarracht a dhéanamh feithicil le ABS a cheannach fós?

Oibriú córas coscánaithe leictreonach

I gcás éigeandála, nuair a bhrúnn tú an pedal coscáin le fórsa go instinn, in aon cheann de na dálaí bóthair is díobhálaí, ní chasfaidh an carr, ní chuirfidh tú as do chúrsa tú. A mhalairt ar fad, fanfaidh inrialaitheacht an ghluaisteáin. Ciallaíonn sé seo gur féidir leat dul timpeall ar an gconstaic, agus nuair a stopann tú ag cúinne sleamhain, seachain scátáil. Tá twitching impulsive ar an gcos coscáin ag gabháil le hobair an ABS. Braitheann a neart ar dhéantús sonrach an ghluaisteáin agus ar an bhfuaim ratáin ón modúl modhnóra. Léirítear feidhmíocht an chórais le solas táscaire marcáilte "ABS" ar phainéal na hionstraime. Soilsíonn an táscaire nuair a dhéantar an adhaint a chasadh air agus casann sé 2-3 soicind tar éis dó an t-inneall a thosú. Ba chóir a mheabhrú nár cheart stad agus cur isteach ar fheithicil a stopadh le ABS.

Tiomáint coscáin leictreonach

Le linn an phróisis choscánaithe, caithfear an pedal coscáin a bheith dubhach le neart fórsa. Soláthróidh an córas féin an fad coscánaithe is lú. Ar bhóithre tirime, is féidir le ABS an t-achar coscánaithe atá ag feithicil a ghiorrú thart ar 20% i gcomparáid le feithicil le rothaí faoi ghlas. Ar sneachta, oighear, asfalt fliuch, beidh an difríocht, ar ndóigh, i bhfad níos mó. Thug mé faoi deara. Cuidíonn úsáid ABS le saol na mbonn a mhéadú. Ní chuireann suiteáil ABS le costas an ghluaisteáin go suntasach, ní chuireann sé casta ar a chothabháil agus ní theastaíonn scileanna tiomána speisialta ón tiománaí. Is gearr go dtiocfaidh feabhas leanúnach ar dhearadh na gcóras mar aon le laghdú ar a bpraghas go mbeidh siad ina gcuid dhílis chaighdeánach de ghluaisteáin de gach aicme. Fadhbanna le hobair an ABS.

Iontaofacht an chórais choscánaithe leictreonaigh

Tabhair faoi deara go bhfuil iontaofacht measartha ard ag ABS nua-aimseartha agus gur féidir leo oibriú ar feadh i bhfad gan teipeanna. Is annamh a theipeann ar chomhpháirteanna leictreonacha an ABS. Ós rud é go ndéantar iad a chosaint le athsheachadáin agus fiúsanna speisialta, agus má tharlaíonn mífheidhmiú den sórt sin fós, is minic a bhaineann an chúis leis seo le sárú ar na rialacha agus na moltaí a luafar thíos. Is iad na braiteoirí rotha na daoine is leochailí sa chiorcad ABS. Suite in aice leis na codanna rothlacha den mhol nó den acastóir. Níl suíomh na mbraiteoirí seo sábháilte. Is féidir le mííonachtaí éagsúla nó fiú imréiteach ró-mhór sna imthacaí mol mífheidhmeanna braiteora a chur faoi deara, agus is minic gurb iad sin is cúis le mífheidhmeanna ABS. Ina theannta sin, bíonn tionchar ag an voltas idir na críochfoirt ceallraí ar oibriú an ABS.

Voltas an chórais coscáin leictreonaigh

Má thiteann an voltas go 10,5 V agus faoina bhun, is féidir an ABS a dhíchumasú go neamhspleách tríd an aonad sábháilteachta leictreonach. Is féidir an sealaíocht chosanta a dhíchumasú freisin má bhíonn luaineachtaí agus borradh do-ghlactha i líonra na bhfeithiclí. Chun é seo a sheachaint, ní féidir na mana leictreach a dhícheangal leis an adhaint agus an t-inneall ag rith. Is gá faireachán docht a dhéanamh ar riocht naisc teagmhála an ghineadóra. Más gá duit an t-inneall a thosú trína rith ó cheallraí seachtracha nó trí d’fheithicil a dhaingniú. Mar dheontóir chun na críche seo, cloí leis na rialacha seo a leanas. Nuair a nascann tú sreanga ó cheallraí seachtrach ionas go mbeidh adhaint do charr as, baintear an eochair den ghlas. Lig an ceallraí a mhuirearú ar feadh 5-10 nóiméad. Léiríonn lampa rabhaidh ar phainéal na hionstraime go bhfuil ABS lochtach.

An córas coscánaithe leictreonach a sheiceáil

Ná déan ró-fhreagra air seo, ní fhágfar an carr gan choscáin, ach nuair a stadfar é, beidh sé ag iompar cosúil le carr nach bhfuil ABS air. Má thagann an táscaire ABS air agus tú ag tiomáint, stad an fheithicil, déan an t-inneall a mhúchadh agus seiceáil an voltas idir na críochfoirt ceallraí. Má thiteann sé faoi bhun 10,5 V, is féidir leat leanúint ar aghaidh ag tiomáint agus an ceallraí a mhuirearú a luaithe is féidir. Má chasann an táscaire ABS air agus as go tréimhsiúil, is é is dóichí go mbeidh teagmháil éigin sa chiorcad ABS clogged. Caithfear an fheithicil a thiomáint isteach sa díog iniúchta, gach sreang a sheiceáil agus gach teagmháil leictreach a bhaint. Mura bhfaightear cúis an lúbthachta lampa ABS. Tá roinnt feidhmeanna ann a bhaineann le cothabháil nó deisiú an chórais coscáin ABS.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad is córas coscánaithe cúnta ann? Is córas é seo atá in ann luas áirithe den charr a choinneáil. Úsáidtear é chun tiomáint ar fhánaí fada, agus oibríonn sé tríd an soláthar breosla a mhúchadh chuig na sorcóirí (coscán ag an mótar).

Cad is córas coscánaithe éigeandála spártha ann? Soláthraíonn an córas seo coscánaithe leordhóthanach má theipeann ar an bpríomhchóras coscánaithe. Oibríonn sé freisin má laghdaíonn éifeachtúlacht an phríomhfheithicil.

Cén cineál córais coscánaithe atá ann? Úsáideann an carr córas coscáin seirbhíse (príomh), páirceáil (coscán láimhe) agus cúnta nó éigeandála (i gcásanna éigeandála, nuair nach n-oibríonn an phríomhfheithicil).

Cén córas coscánaithe a úsáidtear chun feithicil stoptha a choinneáil? Úsáidtear an córas coscáin páirceála chun an fheithicil a choinneáil gan stad go neamhspleách ina háit, mar shampla, agus í ag páirceáil síos cnoc.