Inneall dornálaí: cineálacha, feiste agus prionsabal oibríochta

Le linn stair na táirgeachta gluaisteán, forbraíodh go leor cineálacha mótair a bhí ceaptha carr a thiomáint. Sa lá atá inniu ann, níl a fhios ag mórchuid na ndíograiseoirí gluaisteán ach dhá chineál mótair - inneall dócháin leictrigh agus inmheánach.

Mar sin féin, i measc na modhnuithe a oibríonn ar bhonn adhainte an mheascáin aer-bhreosla, tá go leor cineálacha ann. Tugtar inneall dornálaí ar mhodhnú amháin den sórt sin. Déanaimis machnamh ar a shainiúlacht, na cineálacha den chumraíocht seo, agus freisin na buntáistí agus na míbhuntáistí a bhaineann leo.

Cad is inneall dornálaí ann

Síleann go leor daoine gur cineál dearadh V-chruthach é seo, ach le camar mór. Go deimhin, is cineál iomlán difriúil innill dócháin inmheánaigh é seo. A bhuíochas leis an dearadh seo, tá íosairde ag an mótar.

In athbhreithnithe, is minic a thugtar dornálaí ar aonaid chumhachta den sórt sin. Léiríonn sé seo sainiúlacht an ghrúpa loine - is cosúil go gcuireann siad an mála ó thaobhanna difriúla (bog i dtreo a chéile).

Bhí an chéad inneall dornálaí oibre le feiceáil i 1938. Innealtóirí ag VW a chruthaigh é. Leagan 4-lítear 2-sorcóir a bhí ann. Ba é an t-uasmhéid a d’fhéadfadh an t-aonad a bhaint amach ná 150 hp.

Mar gheall ar a chruth speisialta, úsáidtear an mótar in umair, i roinnt carranna spóirt, gluaisrothair agus busanna.

Déanta na fírinne, níl aon rud i gcoiteann ag an mótar cruth V agus an dornálaí. Tá difríocht idir iad agus an chaoi a n-oibríonn siad.

Prionsabal oibríochta an innill dornálaí agus a struchtúr

In inneall dócháin inmheánaigh chaighdeánaigh, bogann an loine suas agus síos chun TDC agus BDC a bhaint amach. Chun rothlú réidh crankshaft a bhaint amach, caithfear na brístí a dhó gach re seach le fritháireamh áirithe in uainiú na strócanna.

I mótar dornálaí, baintear réidh amach go n-oibríonn péire brístí go sioncrónach i dtreonna difriúla, nó chomh gar agus is féidir dá chéile.

I measc na gcineálacha innill seo, is iad na cinn is coitianta ná ceithre agus sé-sorcóir, ach tá modhnuithe ann freisin ar sorcóirí 8 agus 12 (leaganacha spóirt).

Tá dhá mheicníocht uainiúcháin ag na mótair seo, ach déantar iad a shioncronú le crios tiomána amháin (nó slabhra, ag brath ar an tsamhail). Is féidir leis na dornálaithe oibriú ar bhreosla díosail agus ar gásailín (tá prionsabal adhainte an mheascáin difriúil ar an mbealach céanna le gnáthinnill).

Na príomhchineálacha innill dornálaí

Sa lá atá inniu ann, is minic a úsáideann cuideachtaí mar Porsche, Subaru agus BMW an cineál seo innill ina gcarranna. D'fhorbair innealtóirí roinnt modhnuithe:

• Dornálaí;
• AN RUSSIA;
• 5TDF.

Tá gach cineál mar thoradh ar fheabhsuithe i leaganacha roimhe seo.

Boxer

Gné den mhodhnú seo is ea suíomh lárnach mheicníocht an chromáin. Dáileann sé seo meáchan an innill go cothrom, rud a laghdaíonn tonnchrith ón aonad.

Chun éifeachtúlacht mhótair den sórt sin a mhéadú, tugann an monaróir supercharger tuirbín dó. Méadaíonn an eilimint seo cumhacht an innill dócháin inmheánaigh 30% i gcomparáid le comhghleacaithe atmaisféaracha.

Tá sé sorcóir ag na samhlacha is éifeachtaí, ach tá leaganacha spóirt ann freisin le 12 sorcóir. Is é an modhnú 6-sorcóir an ceann is coitianta i measc innill chomhréidh den chineál céanna.

AN RUSSIA

Baineann an cineál seo innill dócháin inmheánaigh le catagóir na n-inneall dhá bhuille. Gné den mhodhnú seo is ea oibríocht beagán difriúil ón ngrúpa loine. Tá dhá phiostail i sorcóir amháin.

Cé go ndéanann ceann amháin an stróc iontógáil, déanann an ceann eile na gáis sceite a bhaint agus an seomra sorcóra a aeráil. In innill den sórt sin, níl aon cheann sorcóra ann, chomh maith le córas dáilte gáis.

A bhuíochas leis an dearadh seo, tá mótair an mhodhnú seo beagnach leath níos éadroime ná innill dócháin inmheánaigh dá samhail. Iad, tá stróc beag ag na brístí, rud a laghdaíonn caillteanais chumhachta mar gheall ar fhrithchuimilt, agus a mhéadaíonn seasmhacht an aonaid chumhachta freisin.

Ós rud é go bhfuil beagnach 50% níos lú páirteanna sa ghléasra cumhachta, tá sé i bhfad níos éadroime ná an modhnú ceithre bhuille. Déanann sé seo an carr beagán níos éadroime, rud a chuireann isteach ar an bhfeidhmíocht dhinimiciúil.

5TDF

Tá mótair den sórt sin suiteáilte i dtrealamh speisialta. Is é an príomhréimse feidhmiúcháin an tionscal míleata. Tá siad suiteáilte in umair.

Tá dhá chromán ar na hinnill dócháin inmheánaigh seo suite ar an dá thaobh den struchtúr. Tá dhá phiostail lonnaithe i sorcóir amháin. Tá seomra oibre comónta amháin acu ina ndéantar an meascán aerbhreosla a adhaint.

Téann aer isteach sa sorcóir a bhuíochas le turbocharging, mar is amhlaidh leis an OROC. Tá na mótair seo luas íseal, ach an-chumhachtach. Ag 2000 rpm. táirgeann an t-aonad an oiread agus 700 hp. Ceann de na míbhuntáistí a bhaineann le modhnuithe den sórt sin is ea an toirt sách mór (i roinnt samhlacha sroicheann sé 13 lítear).

Buntáistí inneall dornálaí

Chuir forbairtí le déanaí i mótair dornálaí feabhas ar a marthanacht agus a n-iontaofacht. Tá go leor gnéithe dearfacha i ndearadh comhréidh an phúdair:

• Tá lár an domhantarraingthe níos ísle ná i mótair clasaiceach, rud a mhéadaíonn cobhsaíocht an ghluaisteáin ar lúbadh;
• Méadaíonn oibriú ceart agus cothabháil thráthúil an t-eatramh idir ollchóiriú suas le 1 milliún km. míleáiste (i gcomparáid le hinnill thraidisiúnta). Ach tá na húinéirí difriúil, mar sin is féidir leis an acmhainn a bheith níos mó fós;
• Ós rud é go ndéanann na gluaiseachtaí cómhalartacha a tharlaíonn ar thaobh amháin den inneall dócháin inmheánaigh cúiteamh as na hualaí trí phróiseas comhionann ón taobh eile, laghdaítear torann agus tonnchrith iontu chomh híseal agus is féidir;
• Bhí mótair dornálaí an-iontaofa i gcónaí;
• I gcás tionchar díreach le linn timpiste, téann an dearadh comhréidh faoin taobh istigh den charr, rud a laghdaíonn an baol díobhála tromaí.

Míbhuntáistí inneall dornálaí

Is forbairt sách annamh é seo - tá na mótair ingearacha is gnách ag gach carr meánaicme. Tá siad níos costasaí mar gheall ar a ndearadh.

Chomh maith le cothabháil daor, tá roinnt míbhuntáistí eile ag dornálaithe, ach tá an chuid is mó de na fachtóirí seo coibhneasta:

• Mar gheall ar a dhearadh, féadfaidh mótar comhréidh níos mó ola a ithe. Mar sin féin, ag brath ar cad is ceart a chur i gcomparáid. Tá innill inlíne ann atá chomh gléineach gur fearr smaoineamh ar rogha níos lú ach níos costasaí;
• Tá deacrachtaí cothabhála ann mar gheall ar an líon beag gairmithe a thuigeann na mótair seo. Áitíonn cuid acu go bhfuil sé an-deacair mótair dornálaí a chothabháil. I roinnt cásanna, tá sé seo fíor - caithfear an mótar a bhaint chun na plocóidí spréach, srl a athsholáthar. Ach braitheann sin ar an tsamhail;
• Ós rud é nach bhfuil mótair den sórt sin chomh coitianta, ansin is féidir páirteanna breise a cheannach dóibh ar ordú, agus beidh a gcostas níos airde ná analógacha caighdeánacha;
• Is beag speisialtóirí agus stáisiúin seirbhíse atá réidh le deisiú an aonaid seo a dhéanamh.

Deacrachtaí maidir le hinneall dornálaí a dheisiú agus a chothabháil

Mar a luadh cheana, ceann de na míbhuntáistí a bhaineann le mótair árasán is ea an deacracht a bhaineann le deisiú agus cothabháil. Mar sin féin, ní bhaineann sé seo le gach codarsnach. Níos mó deacrachtaí le modhnuithe sé-sorcóir. Maidir leis na analógacha 2 agus 4-sorcóir, ní bhaineann na deacrachtaí ach leis na gnéithe dearaidh (is minic a bhíonn na coinnle suite in áit atá deacair a bhaint amach, go minic caithfear an mótar iomlán a bhaint chun iad a athsholáthar).

Más tosaitheoir úinéir carr le hinneall dornálaí, ansin ar aon chuma, ba cheart duit teagmháil a dhéanamh le hionad seirbhíse le haghaidh seirbhíse. Le hionramhálacha míchearta, is féidir leat socruithe na meicníochta dáilte gáis a shárú go héasca.

Gné eile de chothabháil mótair den sórt sin is ea an nós imeachta éigeantach chun na sorcóirí, na brístí agus na comhlaí a dhíchódú. In éagmais taiscí carbóin ar na heilimintí seo, is féidir saol seirbhíse an innill dócháin inmheánaigh a mhéadú. Is fearr an oibríocht seo a dhéanamh sa titim, ionas go rithfidh an mótar níos éasca sa gheimhreadh.

Maidir le deisiúcháin thromchúiseacha, is é an míbhuntáiste is mó ná costas an-ard an "chaipitil". Tá sé chomh hard go bhfuil sé níos éasca mótar nua (nó in úsáid, ach le soláthar leordhóthanach beatha oibre) a cheannach ná ceann a theip air a dheisiú.

Ag smaoineamh ar ghnéithe liostaithe an innill dornálaí, iad siúd a raibh rogha acu: an fiú carr a cheannach le hinneall den sórt sin nó nach bhfuil, tá tuilleadh faisnéise ann anois chun a fháil amach cad iad na comhréitigh a chaithfear a dhéanamh. Agus i gcás lucht freasúra, is í an cheist airgeadais an t-aon chomhréiteach.

Ceisteanna agus Freagraí:

Cén fáth go bhfuil inneall dornálaí go maith? Tá meáchanlár íseal ag aonad den sórt sin (cuireann sé cobhsaíocht leis an meaisín), lúide tonnchrith (cothromaíonn na brístí a chéile), agus tá acmhainn oibre ollmhór aige freisin (milliún duine).

Cé a úsáideann Innill Dornálaí? I samhlacha nua-aimseartha, tá an dornálaí suiteáilte ag Subaru agus Porsche. I ngluaisteáin níos sine, d’fhéadfaí inneall den sórt sin a fháil i Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia, srl.