Cad is diagnóisic tearc-iompair ann?

Tá fo-iompar gach feithicil faoi réir an strus is mó ar an mbóthar. Beidh drochthionchar ag aon tiomáint ar dhromchlaí míchothrom, ag tiomáint ar bhóithre láibeach nó i ndálaí an gheimhridh ar na comhpháirteanna chassis.

Ar an drochuair, déanann céatadán measartha mór de thiománaithe faillí ar chothabháil rialta an chassis agus ní smaoiníonn siad air ach nuair a aimsíonn siad fadhbanna mar:

• creathadh méadaithe sa chábán;
• deacrachtaí tiomána;
• squeak nuair a stopadh;
• ag bualadh ar an bhfionraí, srl.

Is fadhbanna iad seo a léiríonn go soiléir go bhfuil roinnt damáiste ag an bhfionraí cheana féin, agus ní mór d’úinéir an ghluaisteáin cuairt a thabhairt ar ionad seirbhíse.

Is féidir na fadhbanna seo a chosc go héasca trí dhiagnóisic thráthúil charráiste a dhéanamh in ionad fanacht go mbeidh na hairíonna le feiceáil.

Cad is diagnóisic tearc-iompair ann?

Má dhéantar aon chuid den fheithicil a dhiagnóisiú (an siúlóir san áireamh) is gá roinnt ama a thógáil agus cuairt a thabhairt ar cheardlann chun seiceáil chuimsitheach comhpháirteanna a dhéanamh.

Is é sin le rá, tabharfaidh diagnóisic pictiúr soiléir de riocht gach cuid den chassis agus, más gá, tiocfaidh siad in áit na gcodanna atá caite. Mar sin, ní amháin go sábhálfaidh tú méid réasúnta, ach gheobhaidh tú muinín freisin nach rachaidh an meaisín i gcás éigeandála mar gheall ar chuid atá as ord go géar.

Conas a dhéantar an fo-iompar a sheiceáil?

Go ginearálta, cuimsíonn an próiseas na céimeanna fíoraithe seo a leanas:

• Ar dtús, ardaíonn an carr go dtí an raca agus déantar riocht ginearálta an chassis a sheiceáil;
• Tá na heilimintí go léir le feiceáil ó thaobh amhairc de;
• Cinntear cé chomh caite is atá na heilimintí;
• Ansin déantar diagnóis mhionsonraithe.

Is minic a chuimsíonn na diagnóisic dhomhain ar gach eilimint fionraí aonair na céimeanna seo a leanas.

Seiceáiltear riocht an fhionraí

Déantar ionsúirí turraing a sheiceáil le feiste speisialta a chinneann an méid caitheamh. Ba cheart maolaitheoirí turraing a sheiceáil le haghaidh tochta.

Glacann turraing Nomimo riocht a ndearnadh diagnóis air:

• ráta leaisteachais agus caitheamh spriongaí agus tacaí earraigh;
• imthacaí mol roth, pads, tacaí, dioscaí, drumaí, píobáin, srl.
• imréitigh ar bhusanna fionraí, pads, insí;
• slata agus barra frith-rolla;

Seiceáiltear roinnt eilimintí tarchuir

Caithfidh an giarbhosca a bheith saor ó fhuaimeanna mínádúrtha agus cúlslais. Déantar seiceáil den chineál céanna sna hacastóirí tosaigh agus cúil.

Chomh maith le lochtanna i bhfolach a chuardach, déantar iniúchadh amhairc ar rothaí an ghluaisteáin. Cad é riocht na mbonn (caitheamh tread), cibé an bhfuil na rims cothromaithe, srl. Tomhaistear geoiméadracht an ghluaisteáin (socraítear an bhfreagraíonn ailíniú an rotha do na paraiméadair riachtanacha).

Ag brath ar an tseirbhís speisialaithe a roghnaigh tú, is féidir diagnóisic a dhéanamh go meicniúil agus a bheith uathoibrithe go hiomlán (ag seastáin speisialaithe amháin).

Cad é an difríocht idir diagnóis uathoibríoch meaisín agus iniúchadh meicniúil?

Déantar diagnóisic mheaisín an charráiste go hiomlán go huathoibríoch ag úsáid seastáin agus tástálaithe na glúine nua. Is beag an rannpháirtíocht a bhíonn ag meicneoir san iniúchadh, ós rud é go ndéanann an trealamh é féin a sheiceáil agus a bhrath fiú na fadhbanna nó na hathruithe is lú i staid na n-eilimintí chassis.

Úsáidtear roinnt seastán speisialaithe agus tástálaithe diagnóiseacha freisin i ngnáth-dhiagnóisic, ach tá meicnic a bhfuil taithí acu páirteach san iniúchadh freisin.

Má tá tú ag smaoineamh cé acu den dá mhodh fíoraithe is fearr, níl aon fhreagra cinnte ann. Tá cuid amháin de na custaiméirí thar a bheith sásta le diagnóis uathoibríoch an ghluaisteáin, agus creideann cuid eile de na tiománaithe go mbeidh duine in ann an mhífheidhmiú a chinneadh níos fearr.

Cé chomh minic ba chóir carr a thógáil le haghaidh diagnóisic?

Is fútsa féin atá tiománaí minicíocht dhiagnóisic an chassis, ach de réir na saineolaithe, ba cheart iniúchadh críochnúil a dhéanamh ar riocht na gcomhpháirteanna dhá uair sa bhliain ar a laghad ar a laghad (agus boinn á n-athrú). Má tharlaíonn sé seo ró-mhinic d’úinéir an ghluaisteáin (cosnaíonn diagnóisic airgead, agus níl gach duine réidh le caitheamh ar sheiceálacha go minic), moltar go láidir uair sa bhliain ar a laghad.

Nuair a bhíonn carr athúsáidte á cheannach agat, tá sé éigeantach diagnóisic a dhéanamh, agus má tá an carr blianta fada d’aois, moltar an chassis a sheiceáil gach 10 km. míleáiste.

Cá ndéantar an seic?

Tá tiománaithe ann a chreideann gur féidir leo mífheidhmiú eilimintí an chassis a dhiagnóisiú go neamhspleách agus fiú deisiúcháin a dhéanamh iad féin, más gá.

Ach ... is é an fo-charráiste atá ina shraith de go leor eilimintí, agus gan an t-eolas agus na huirlisí riachtanacha, tá sé beagnach dodhéanta do dhuine neamhghairmiúil seiceáil ardchaighdeáin a dhéanamh ar riocht an charráiste sa bhaile.

Mar gheall air seo, is é an áit is fearr chun diagnóisic chassis a dhéanamh ná seirbhís speisialaithe gluaisteáin. Tá trealamh speisialta ag an tseirbhís, mar shampla seastáin creathadh, frithbhearta, brathadóirí backlash agus go leor eile.

Ní amháin gur féidir le meicnic ghairmiúil a bhfuil taithí fhairsing acu na tástálacha agus na seiceálacha riachtanacha go léir a dhéanamh, ach freisin, tar éis diagnóisic, tuarascáil mhionsonraithe a sholáthar ar riocht an chassis, a gcuid moltaí a thabhairt agus, más mian leis an tiománaí, tairiscint a ullmhú le haghaidh deisiúcháin.

Más mian, tar éis diagnóis, ceann de na comhpháirteanna a athsholáthar nó an chassis iomlán a dheisiú, is minic gur féidir lascaine céatadáin áirithe a fháil. Ba chóir a thabhairt faoi deara freisin go soláthraíonn roinnt ionad seirbhíse iniúchadh agus seiceáil saor in aisce ar riocht an chassis, má dhéanann an tseirbhís chéanna an deisiúchán ansin.

Cén fáth go bhfuil sé riachtanach an fo-iompar a sheiceáil agus a chothabháil go tráthúil?

Ag bogadh ar dhromchlaí míchothrom bóthair, bíonn ualaí troma ar an bhfonnadh, agus caitheann a chuid eilimintí ceann ar cheann, ag stopadh de réir a chéile chun a gcuid oibre a dhéanamh go héifeachtach. Cuireann tiománaí é féin agus úsáideoirí eile bóthair i mbaol:

• cúltacaí le feiceáil;
• meath ar an bhfreagra stiúrtha;
• Cloistear squeaks agus knocks i réimse na n-ionsúirí turraing;
• sáraítear na socruithe cothromaithe camar agus roth.

Tugann diagnóisic rialta na bhfearas reatha léargas soiléir don tiománaí ar riocht gach ceann dá eilimintí, agus tugann sé deis duit a chinneadh roimh ré an gá atá le cuid caite a athsholáthar. Ní amháin go seachnaíonn sé fadhbanna tromchúiseacha, ach sábhálann sé airgead freisin a chaithfear a chaitheamh ar an bhfonnadh iomlán a dheisiú.

Cathain a theastaíonn diagnóisic?

Seo cúpla fachtóir le cuidiú a fháil amach an bhfuil sé in am diagnóis a dhéanamh:

• An bhfuil cnag as faoin gcarr;
• Ar éirigh sé níos deacra an carr a thiomáint;
• Tá na tonnchrith sa chábán aimplithe;
• Tá beating sna rothaí;
• Tá sceitheanna faoin gcarr;
• Tá fadhbanna leis na coscáin;
• Croith an carr agus é ag luasghéarú nó ag stopadh;
• Tá an fionraí níos déine ná mar is gnách.
• Más gá aon cheann de chomhpháirteanna an chassis a athsholáthar de réir threoracha an mhonaróra.

Ceisteanna agus Freagraí:

Conas a dhéantar diagnóisiú ar an bhfearas reatha? Seiceáil: spéaclaí faoi spriongaí, leaisteachas agus lochtanna na spriongaí, riocht na n-ionsúirí turraing, sláine na n-aintíní, cúlslais sna hailt liathróid, hailt CV agus foircinn slat stiúrtha.

Cad atá san áireamh sna diagnóisic tearc-iompair? Seiceáiltear gach a mbíonn tionchar aige ar cháilíocht shaorghluaiseachta an ghluaisteáin agus na taise agus é ag tiomáint thar chnapáin: spriongaí, ionsúirí turraing, luamháin, liathróid, srl.

Conas riocht an fhionraí a sheiceáil tú féin? Déan iarracht corp an ghluaisteáin a charraig i dtreo ceartingearach (brúigh agus scaoil an taobh atá le seiceáil arís agus arís eile). Ba chóir go stadfadh rocáil chomh tapa agus is féidir.