Cad is aquaplaning ann?

Tá sé cruthaithe go dtarlaíonn an chuid is mó de thionóiscí in aimsir na coise tinne, agus ní droch-infheictheacht an pointe, ach an éifeacht is contúirtí a bhaineann le aquaplaning. Ansin, déanfaimid anailís ar cad is aquaplaning ann, conas é a sheachaint, agus conas tú féin a iompar i gcásanna den sórt sin.

 Cad is aquaplaning ann?

Is éard atá i gceist le haqualanadh ná staid nach mbíonn mórán teagmhála ag boinn carr le dromchla an bhóthair mar gheall ar shraith uisce. Tarlaíonn gliú ar dhromchla an uisce ar luas ard, rud a laghdaíonn tarraingt, agus is cosúil go snámhfaidh an carr cosúil le long. Is é an baol atá leis an éifeacht ná go bhféadfadh an tiománaí smacht a chailleadh ar an gcarr ar an toirt, go dtarlóidh sciorradh neamhrialaithe leis na hiarmhairtí go léir. Ag dul isteach sa chás seo, bíonn sé níos deacra aquaplaning ná tiomáint ar oighir, ós rud é sa chéad chás, tá an roth crochta san aer go liteartha. Chomh maith le luas ard, tá tosca eile ann a spreagann cailliúint smachta ar an gcarr.

Fachtóirí a Bhaineann le Díriú ar Ghluaisteáin

Mar sin, tá ardluais ar cheann de na príomhchúiseanna le caillteanas smachta an ghluaisteáin agus go ginearálta an culprit ar feadh níos mó ná 80% de na timpistí go léir, agus mar shampla:

• dul isteach i lochán ar luas ard;
• sruth láidir uisce feadh an bhóthair;
• tiús tread nó patrún mícheart;
• bóthar míchothrom, agus dáileadh míchothrom uisce mar thoradh air;
• brúnna éagsúla boinn;
• mífheidhmiú fionraí, súgradh stiúrtha, chomh maith le ró-ualach feithiclí.

Patrún bonn

Is é 8 mm tiús iarmharach an tráchta ag a bhfuil ráthaíocht go gcomhlíonfaidh an bonn a fheidhmeanna. Tá sé thar a bheith tábhachtach go bhfuil caitheamh na mbonn chomh cothrom agus is féidir, rud a ligfidh duit greim cobhsaí a bhaint amach fiú le patrún íosta fágtha. Breathnaíonn marcaíocht ar bhoinn “maol” ar uisce mar seo: nuair a roghnaíonn tú luas os cionn 60 km / h, bailíonn uisce os comhair na rothaí, foirmíonn tonn. Mar gheall ar thiús neamhleor na n-grooves uisce-repellent, cailleann na rothaí teagmháil leis an mbóthar, agus tá sraith uisce le feiceáil eatarthu. “Snámhann” an carr, mothaíonn an roth stiúrtha éadrom, ach leis an iarracht is lú mícheart air, sleamhnóidh an carr, tarlaíonn sciorradh neamhrialaithe. Cad atá le déanamh sa chás seo:

• an luas a laghdú go réidh, gan tiomáint i suíomh neodrach a eisiamh, moltar coscán a dhéanamh leis an inneall;
• gan dul thar an luas 40 km / h;
• cuir brú na mbonn faoi 0.2-0.4 atmaisféir os cionn an ghnáthleibhéil, cothromaigh an luach i ngach roth;
• scaoil an t-acastóir cúil ón ualach.

Má tá do réigiún báistí den chuid is mó, ansin is gá duit a roghnú na boinn cuí - uisce-repellent le cosán leathan.

Tiús scannán uisce

Tá ról díreach ag tiús an chiseal uisce. Soláthraíonn bóthar fliuch greim níos fearr, agus beidh aquaplanáil mar thoradh ar locháin dhomhain agus sreabhadh láidir uisce (báisteach agus báisteach, nó rith chun srutha), mar aon le dromchlaí míchothrom bóthair. Ag an am céanna, níl fiú na boinn is fearr in ann smacht a choinneáil ar an gcarr go hiomlán. 

Luas gluaiseachta

Fiú amháin le sraith tanaí uisce, tosaíonn aquaplaning ag 70 km / h. Le gach deich méadú ar luas, tá comhéifeacht an greamaitheachta os coinne go diametrically. Ar mhaithe le sábháilteacht is mó, moltar an luas a choinneáil ag 50-70 km / h. Chomh maith leis sin, tá an luas seo sábháilte don inneall, laghdaíonn sé an dóchúlacht go dtiocfaidh uisce isteach i sorcóirí an innill, agus an gineadóir agus an ciorcad leictreach á ghiorrú.

Coinníoll fionraí

Is é iarmhairt fionraí lochtach ná súgradh méadaithe idir páirteanna gluaisteacha. Mar gheall air seo, téann an carr go dtí an taobh, nó má chaitear é ar feadh an bhóthair, tá gá le stiúradh leanúnach, agus is féidir le gluaiseacht géar an roth stiúrtha a bheith mar thoradh ar sciorradh. Chomh maith leis sin déan iarracht coscánaithe go cúramach, gan brú géar ar an gcos coscáin, rud a choinneoidh na dioscaí coscáin in ord oibre, ar shlí eile tá a ndífhoirmiúchán dosheachanta (tugann uisce ar an miotail te).

Cén fáth go bhfuil aquaplaning contúirteach?

Is é an príomh-chontúirt ó hidreaphlánáil ná caillteanas smachta an ghluaisteáin, rud a fhágann timpiste. Is é an baol mór nach bhfuil an úsáid clasaiceach na scileanna ó skidding shábháil. Mar shampla, tiocfaidh carr tiomána roth tosaigh amach as sciorradh trí bhrú ar an gcos luasaire go géar, agus mar thoradh air sin beidh an carr cothrom. I gcás aquaplaning, tá sé níos deacra: mar gheall ar an easpa paiste teagmhála, beidh na rothaí tiomána duillín go simplí, rud a fhágann go mbeidh iarmhairtí níos measa.

Cad atá le déanamh sa chás seo?

Níl aon tiománaí aonair díolmhaithe ó aquaplaning, is féidir fiú an carr is costasaí agus is sábháilte dul isteach sa chás seo. Seicheamhú:

1. Má tharlaíonn an éifeacht, coinnigh an roth stiúrtha go daingean, agus ná rothlaigh é i gcás ar bith ag iarraidh an carr a leibhéalú, ar a mhalairt, cuirfidh sé seo leis an scéal. Má choinníonn tú an roth stiúrtha go daingean, ní rothóidh an carr ach timpeall a ais, ar shlí eile caithfidh an “tacsaí” gníomhach an carr ó thaobh go taobh, atá lán le constaic nó carr atá ag teacht a bhualadh.
2. Déan an pedal coscáin a scaoileadh nó a ísliú go héadrom, i strócanna gasta gasta. Déan iarracht an carr a stopadh leis an inneall trí ghiaranna a ísliú. Ar tharchur uathoibríoch Tiptronic, laghdaigh na giaranna de láimh trí aistriú go “-”.
3. Bí socair. Méadóidh aon scaoll na hiarmhairtí, tá tuiscint shoiléir ar an staid tábhachtach, chomh maith le ríomh fuar.

Conas aquaplaning a sheachaint?

Rialacha tábhachtacha chun éifeachtaí pleanála a chosc:

• an luasteorainn a urramú, níor chóir go mbeadh an luas uasta níos mó ná 70 km / h;
• brú na mbonn a sheiceáil, ba cheart go mbeadh sé mar an gcéanna i ngach áit;
• níor chóir go mbeadh tiús iarmharach tread níos lú ná na luachanna forordaithe;
• seachain luasghéarú géar, coscánaithe agus stiúradh géar;
• ná déan an stoc a ró-ualach;
• Ag féachaint ar lochán os do chomhair, mall síos os a chomhair.

Comharthaí de bhoinn carr atá frithsheasmhach in uisce

Níl gach bonn in ann an draenáil uasta uisce a sholáthar. Mar shampla, tá boinn speisialta “báistí” den tsraith Uniroyal Tires ag an gcuideachta a bhfuil cáil dhomhanda air Continental. I dtástálacha fadtéarmacha, nochtadh an éifeachtacht is fearr maidir le huisce a bhaint as na rothaí, an tarraingt uasta agus an rialú cobhsaí ar an gcarr. Is é an rud is mó le cuimhneamh, is cuma cad é an bonn cáilíochta, is cuma cad iad na teicneolaíochtaí sábháilteachta is déanaí atá feistithe leis an gcarr, níl aon duine sábháilte ó uiscephleanáil. Ní dhéanfar ach an luasteorainn, an t-achar agus an t-eatramh a chomhlíonadh, chomh maith leis an bhfeithicil a choinneáil i riocht maith, a sheachnóidh drochthionchar an aquaplaning. 

Ceisteanna agus Freagraí:

Cé na boinn is fearr ag aerphleanáil? Tá boinn báistí oiriúnach. Gné de na boinn seo is ea patrún tread domhain a bhaintear uisce go héifeachtach as na boinn, ag soláthar greim cobhsaí ar dhromchlaí crua.

Cad a théann i bhfeidhm ar aquaplaning? Bíonn tionchar ag an bpatrún tread agus an méid caitheamh rubair go príomha ar an éifeacht seo. Chun draenáil éifeachtach a dhéanamh ar uisce, caithfidh grooves minic, díreach, domhain a bheith ag an treo.

Cén fáth go bhfuil aquaplaning contúirteach? Nuair a bhíonn an t-aquaplaning (ag luas ard thiomáineann an carr isteach i lochán), iompraíonn an carr amhail is dá mbuaileann sé an t-oighear, níos measa fós, toisc go gcailleann an roth a dteagmháil leis an mbóthar go hiomlán.

Cad é tiús tairiseach na ciseal uisce le haghaidh tástála fadaimseartha aquaplaning? D’fhéadfadh go mbeadh doimhneacht locháin éagsúla ag teastáil le go dtarlódh an éifeacht aerphlánaithe. Is é an rud is mó gan eitilt isteach ann ar luas 40-70 km / h, ag brath ar riocht na mbonn.