Cad a theastaíonn uait a fháil faoi chóras gluaisteán nua-aimseartha?

Córais nua-aimseartha na ngluaisteán

Tá go leor córais leictreonacha i gcarranna nua-aimseartha. Tá siad deartha chun an saol a dhéanamh níos éasca don tiománaí agus a shábháilteacht a mhéadú. Agus tá sé an-deacair do thiománaí nua na ABS, ESP, 4WD seo go léir a thuiscint. Tugann an leathanach seo míniú ar na giorrúcháin a úsáidtear in ainmneacha na gcóras ngluaisteán seo, chomh maith lena gcur síos gairid. ABS, córas coscánaithe frithghlasála Shasana, córas coscánaithe frithghlasála. Coscann sé na rothaí a ghlasáil nuair a stoptar an fheithicil, rud a chaomhnaíonn a seasmhacht agus a inrialaitheacht. Úsáidtear é anois i bhformhór na ngluaisteán nua-aimseartha. Ligeann láithreacht ABS do thiománaí gan oiliúint cosc ​​a chur ar ghlasáil rothaí. ACC, Rialú Gníomhach ar an gCoirnéal, uaireanta ACE, BCS, CATS. Córas cobhsaíochta uathoibríoch suíomh an choirp cliathánaigh i gcoirnéil, agus i gcásanna áirithe gluaiseacht fionraí athraitheach. Ina bhfuil ról mór ag na heilimintí fionraí gníomhacha.

Coigeartú achair uathoibríoch ADR

Is córas é seo chun achar sábháilte a choinneáil ón bhfeithicil chun tosaigh. Tá an córas bunaithe ar radar atá suiteáilte os comhair an chairr. Déanann sé anailís i gcónaí ar an achar go dtí an carr atá amach romhainn. Nuair a thiteann an táscaire seo faoi thairseach atá socraithe ag an tiománaí, ordóidh an córas ADR go huathoibríoch go n-imreoidh an fheithicil moilliú go dtí go sroicheann an fad go dtí an fheithicil chun tosaigh leibhéal sábháilte. AGS, rialú tarchurtha oiriúnaitheach. Is córas tarchurtha uathoibríoch féin-choigeartaithe é. Giarbhosca aonair. Roghnaíonn an AGS an trealamh is oiriúnaí don tiománaí agus é ag tiomáint. Chun an stíl tiomána a aithint, déantar measúnú leanúnach ar an pedal luasaire. Socraítear an deireadh sleamhnáin agus an chasmhóimint tiomána, agus ina dhiaidh sin tosaíonn na tarchuir ag obair i gcomhréir le ceann de na cláir atá leagtha síos ag an gcóras. Ina theannta sin, cuireann an córas AGS cosc ​​ar aistriú nach bhfuil gá leis, mar shampla i dtranglam tráchta, i gcoirnéil nó i gcúllaigh.

Córas rialaithe tarraingthe

Suiteáilte ag ASR ar charranna Gearmánacha. Chomh maith le DTS mar a thugtar air rialú tarraingt dinimiciúil. ETC, TCS - córas rialaithe tarraingthe. STC, TRACS, ASC + T - rialú cobhsaíochta uathoibríoch + tarraingt. Is é cuspóir an chórais sciorradh roth a chosc, chomh maith le fórsa ualaí dinimiciúla ar na heilimintí tarchurtha ar dhromchlaí bóthair míchothrom a laghdú. Ar dtús, stoptar na rothaí tiomána, ansin, mura bhfuil sé seo go leor, laghdaítear soláthar an mheascáin breosla chuig an inneall agus, dá bhrí sin, an chumhacht a sholáthraítear do na rothaí. Uaireanta bíonn an córas coscánaithe BAS, PA nó PABS. Córas rialaithe brú leictreonach sa chóras coscáin hiodrálach, i gcás coscánaithe éigeandála agus nach bhfuil dóthain fórsa ar an gcos coscáin, go n-ardóidh an brú sa líne coscáin go neamhspleách, rud a fhágann go bhfuil sé go leor uaireanta níos tapúla ná mar is féidir le daoine a dhéanamh.

Coscán rothlach

Is córas é Rialú Coscáin Cúinne a stopann na coscáin agus iad ag cúinneáil. Córas boilscithe bonn lárnach - córas boilscithe bonn láraithe. DBC - Rialú Coscáin Dinimiciúla - Córas rialaithe coscáin dinimiciúil. I gcásanna tromchúiseacha, ní bhíonn formhór na dtiománaithe in ann stad éigeandála a dhéanamh. Ní leor an fórsa a bhrúnn an tiománaí ar an gcos le haghaidh coscánaithe éifeachtach. Ní dhéanann an méadú ar fhórsa ina dhiaidh sin ach méadú beag ar an bhfórsa coscánaithe. Comhlánaíonn DBC Rialú Cobhsaíochta Dinimiciúla (DSC) trí phróiseas an bhrú a mhéadú sa actuator coscáin a luathú, rud a chinntíonn an t-achar stoptha is giorra. Tá oibriú an chórais bunaithe ar phróiseáil faisnéise faoin ráta méadaithe brú agus fórsa ar an gcos coscáin. DSC - Rialú Cobhsaíochta Dinimiciúla - córas rialaithe cobhsaíochta dinimiciúil.

DME - Leictreonaic Mhótair Dhigiteach

DME - Leictreonaic Mótair Dhigiteach - córas bainistíochta inneall leictreonach digiteach. Rialaíonn sé an adhainte ceart agus instealladh breosla agus feidhmeanna breise eile. Mar shampla comhdhéanamh an mheascáin oibre a choigeartú. Soláthraíonn an córas DME an chumhacht is fearr le hastuithe íosta agus ídiú breosla. DOT - US An Roinn Iompair - US Department of Transport. Cé acu atá freagrach as rialacháin sábháilteachta bonn. Léiríonn an mharcáil ar an mbonn go bhfuil an bonn ceadaithe agus ceadaithe ag an Roinn le húsáid sna Stáit Aontaithe. Is é Driveline an príomhthiomáint. AWD - tiomáint uile-roth. Is tiomáint roth tosaigh é FWD. Is tiomáint rotha cúil é RWD. 4WD-OD - tiomáint ceithre roth más gá. Is tiomáint buan ceithre roth é 4WD-FT.

ECT - tarchur rialaithe go leictreonach

Is córas rialaithe leictreonach é chun giaranna a aistriú sa ghlúin is déanaí de tharchur uathoibríoch. Cuireann sé luas feithicle, suíomh an throttle agus teocht an innill san áireamh. Soláthraíonn aistriú fearas réidh, méaduithe go suntasach ar shaol an innill agus tarchurtha. Ligeann sé duit roinnt halgartaim a shocrú chun giaranna a aistriú. Mar shampla, geimhreadh, eacnamaíocht agus spóirt. EBD - dáileadh coscáin leictreonach. Sa leagan Gearmáinise - EBV - Elektronishe Bremskraftverteilung. Córas dáileacháin fórsa coscáin leictreonach. Soláthraíonn sé an fórsa coscánaithe is fearr ar na hacastóirí, á athrú ag brath ar shainchoinníollacha an bhóthair. Ar nós luas, nádúr an chlúdaigh, luchtú carranna agus daoine eile. Go príomha chun cosc ​​a chur ar bhlocáil na rothaí acastóra cúil. Tá an éifeacht le feiceáil go háirithe i bhfeithiclí tiomána roth cúil. Is é príomhchuspóir an aonaid seo fórsaí coscánaithe a dháileadh nuair a cuireadh tús le coscánaithe an ghluaisteáin.

Conas a oibríonn córais na ngluaisteán

Nuair, de réir dhlíthe na fisice, faoi ghníomh na bhfórsaí táimhe, tarlaíonn athdháileadh páirteach ar an ualach idir rothaí na n-acastóirí tosaigh agus chúl. Prionsabal oibriúcháin. Tá an príomh-ualach le linn coscánaithe chun tosaigh ar rothaí an acastóra tosaigh. Ag ar féidir níos mó chasmhóiminte coscánaithe a bhaint amach chomh fada agus nach bhfuil rothaí an acastóra chúil díluchtaithe. Agus nuair a chuirtear tóirse coscánaithe mór i bhfeidhm orthu, is féidir iad a ghlasadh. Chun seo a sheachaint, déanann an EBD na sonraí a fhaightear ó na braiteoirí ABS agus an braiteoir a chinneann suíomh an pedal coscáin a phróiseáil. Feidhmíonn sé ar an gcóras coscánaithe agus athdháileann sé na fórsaí coscánaithe ar na rothaí i gcomhréir leis na hualaí atá ag gníomhú orthu. Tagann an EBD i bhfeidhm sula dtosaíonn an ABS nó tar éis teip ar an ABS mar gheall ar mhífheidhm. ECS - Córas rialaithe stiffness ionsúire turrainge leictreonach. Is é an ECU an t-aonad rialaithe leictreonach don inneall.

EDC - Córais Feithicleach

EDC, Rialú Damper Leictreonach - córas rialaithe leictreonach chun stiffness na maolaitheoirí turrainge. Seachas sin, is féidir córas a thugann aire do chompord a thabhairt air. Déanann an leictreonaic comparáid idir paraiméadair an ualaigh, luas na feithicle agus déanann sé measúnú ar riocht an bhóthair. Agus iad ag rith ar rianta maithe, insíonn EDC do na dampers éirí níos boige. Agus nuair a bhíonn sé ag cúinneáil ar luasanna arda agus trí chodanna droimneacha, cuireann sé stiffness agus soláthraíonn sé an tarraingt uasta. EDIS - córas adhainte neamhtheagmhála leictreonach, gan lasc - dáileoir. EDL, Loc Difreálach Leictreonach - córas glasála difreálach leictreonach. Sa leagan Gearmánach den EDS Elektronische Differentialsperre, is glas difreálach leictreonach é seo.

Córais ngluaisteán a fheabhsú

Is breisiú loighciúil é le feidhmeanna an chórais coscánaithe frithghlasála. Méadaíonn sé seo an poitéinseal do shábháilteacht feithiclí. Feabhsaíonn sé tarraingt i ndálaí dochracha bóithre agus éascaíonn sé imeachta, luasghéarú trom, ardú agus tiomáint i ndálaí deacra. Prionsabal an chórais. Nuair a chasann tú roth carr atá suite ar acastóir amháin, téann cosáin ar fhaid éagsúla. Dá bhrí sin, caithfidh a treoluas uilleach a bheith difriúil freisin. Cúitítear an mhí-oiriúnú luais seo trí oibriú na meicníochta difreálaí atá suiteáilte idir na rothaí tiomána. Ach tá míbhuntáistí ag baint le difreálach a úsáid mar nasc idir roth ceart agus chlé acastóir tiomána na feithicle.

Saintréithe na gcóras ngluaisteán

Gné dearaidh an difreálaigh ná, beag beann ar na coinníollacha tiomána, soláthraíonn sé dáileadh cothrom ar chasmhóimint idir rothaí an acastóra tiomána. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint díreach ar dhromchla le greim comhionann, ní dhéanann sé seo difear d’iompar na feithicle. Nuair a bhíonn rothaí tiomána carr faoi ghlas ina n-áit le comhéifeachtaí greim éagsúla, tosaíonn roth ag gluaiseacht ar chuid den bhóthar le comhéifeacht greim níos ísle ag sleamhnú. Mar gheall ar an riocht chasmhóiminte comhionann a sholáthraíonn an difreálach, cuireann roth an mhótair teorainn le sá an roth freasúra. Baintear an chothromaíocht seo as an difreálach a ghlasáil i gcás nach gcomhlíontar coinníollacha tarraingthe na rothaí clé agus deas.

Conas a oibríonn córais na ngluaisteán

Trí chomharthaí a fháil ó na braiteoirí luais atá ar fáil san ABS, socraíonn an EDS luas uilleach na rothaí tiomáinte agus déanann siad iad a chur i gcomparáid lena chéile i gcónaí. Mura dtagann na treoluas uilleach i gcomhthráth, mar, mar shampla, i gcás duillín de cheann de na rothaí, déanann sé moilliú go dtí go mbíonn sé cothrom ó thaobh minicíochta leis an duillín. Mar thoradh ar rialáil den sórt sin, éiríonn nóiméad imoibríoch. Cruthaíonn sé seo, más gá, éifeacht difreálach atá faoi ghlas go meicniúil, agus tá an roth, a bhfuil an tarraingt is fearr aici, in ann níos mó tarraingt a tharchur. Ag difríocht luais de thart ar 110 rpm, athraíonn an córas go mód oibríochta go huathoibríoch. Agus oibríonn sé gan srianta ar luasanna suas le 80 ciliméadar san uair. Oibríonn an córas EDB sa treo eile freisin, ach ní oibríonn sé agus é ag cornáil.

Modúl leictreonach do chórais ngluaisteán

ECM, modúl rialaithe leictreonach - modúl rialaithe leictreonacha. Cinneann an microcomputer fad an insteallta agus an méid breosla insteallta do gach sorcóir. Cuidíonn sé seo leis an chumhacht agus an chasmhóimint is fearr a fháil ón inneall de réir an chláir atá leagtha síos ann. EGR - córas athfhillte gáis sceite. Líonra Eile Feabhsaithe - córas loingseoireachta ionsuite. Eolas faoi bhrú tráchta, obair thógála agus bealaí malairt slí. Tugann inchinn leictreonach an ghluaisteáin le fios láithreach don tiománaí cén bealach le húsáid agus cén ceann is fearr le múchadh. Seasann ESP don Chlár Cobhsaíochta Leictreonach - is ATTS é freisin. ASMS - uathoibríonn an córas rialaithe cobhsaíochta. DSC - rialú cobhsaíochta dinimiciúil. Is é Fahrdynamik-Regelung rialú cobhsaíochta feithicle. An córas is úire a úsáideann cumais na gcóras rialaithe frith-ghlasála, tarraingthe agus throttle leictreonach.

Aonad rialaithe do chórais ngluaisteán

Faigheann an t-aonad rialaithe faisnéis ó luasghéarú uilleach agus braiteoirí uillinne roth stiúrtha na feithicle. Faisnéis faoi luas na feithicle agus réabhlóidí gach ceann de na rothaí. Déanann an córas anailís ar na sonraí seo agus ríomhann sé an ruthag, agus más rud é, ar a uain féin nó ar a ainlithe, ní fhreagraíonn an luas iarbhír don luas ríofa, agus déanann an carr an trajectory a cheartú nó, ina dhiaidh sin. Moillíonn sé na rothaí agus laghdaíonn sé sá an innill. I gcás éigeandála, ní dhéanann sé cúiteamh as freagairt neamhleor an tiománaí agus cabhraíonn sé le cobhsaíocht feithiclí a choinneáil. Is é oibriú an chórais seo tarraingt agus rialú dinimiciúil a chur i bhfeidhm ar oibriú na gcóras rialaithe feithiclí. Aimsíonn an CCD an baol a bhaineann le sleamhnú agus déanann sé cobhsaíocht na feithicle a chúiteamh i dtreo amháin ar bhealach spriocdhírithe.

Prionsabal na gcóras feithicleach

Prionsabal an chórais. Freagraíonn an gléas CCD do chásanna criticiúla. Faigheann an córas freagra ó bhraiteoirí a chinneann an uillinn stiúrtha agus luas roth na feithicle. Is féidir an freagra a fháil trí uillinn rothlaithe na feithicle timpeall an ais ingearaigh agus méid a luasghéarú cliathánach a thomhas. Má thugann an fhaisnéis a fhaightear ó na braiteoirí freagraí difriúla, tá an deis ann staid chriticiúil a bheith ann ina dteastaíonn idirghabháil sa CCD. Is féidir le staid chriticiúil é féin a léiriú in dhá leagan d’iompar an ghluaisteáin. Fo-thacar neamhleor na feithicle. Sa chás seo, stopann an CCD an roth cúil, a dhoirtear ón taobh istigh den choirnéal, agus bíonn tionchar aige freisin ar an inneall agus ar chórais rialaithe tarchurtha uathoibríoch.

Córais na ngluaisteán a oibriú

Trí chur le suim na bhfórsaí coscánaithe a chuirtear i bhfeidhm ar an roth thuasluaite, rothlaíonn veicteoir an fhórsa a chuirtear i bhfeidhm ar an bhfeithicil i dtreo an uainíochta agus cuireann sé an fheithicil ar ais ar chosán réamhshocraithe, rud a choscann gluaiseacht as an mbóthar agus mar sin rialú uainíochta a bhaint amach. Athchasadh. Sa chás seo, casadh an CCD an roth tosaigh lasmuigh den chúinne agus déanann sé difear don inneall agus don chóras rialaithe tarchurtha uathoibríoch. Mar thoradh air sin, rothlaíonn veicteoir an fhórsa faighte atá ag gníomhú ar an gcarr amach, rud a choscann an carr ó shleamhnú agus rothlú neamhrialaithe ina dhiaidh sin timpeall an ais ingearach. Staid choitianta eile a éilíonn idirghabháil CCD ná bacainn a thagann chun solais go tobann ar an mbóthar a sheachaint.

Ríomhaireachtaí i gcórais na ngluaisteán

Mura bhfuil CCD feistithe sa charr, is minic a thagann na himeachtaí sa chás seo chun cinn de réir an scéil seo a leanas: Go tobann bíonn constaic os comhair an chairr. Chun imbhualadh leis a sheachaint, casann an tiománaí go géar ar chlé, agus ansin filleann sé ar an lána a bhíodh ann ar dheis. Mar thoradh ar ionramhálacha den sórt sin, casann an carr go géar, agus sleamhnaíonn na rothaí cúil, ag iompú ina rothlú neamhrialaithe den charr timpeall an ais ingearaigh. Tá cuma beagáinín difriúil ar an staid maidir le carr atá feistithe le CCD. Déanann an tiománaí iarracht an chonstaic a sheachbhóthar, mar a tharla sa chéad chás. Bunaithe ar na comharthaí ó na braiteoirí CCD, aithníonn sé modh tiomána éagobhsaí na feithicle. Déanann an córas na ríomhanna riachtanacha agus mar fhreagairt déanann sé an roth cúil ar chlé a chosc, agus ar an gcaoi sin rothlú an ghluaisteáin a éascú.

Moltaí maidir le córais ngluaisteán

Ag an am céanna, coimeádtar cumhacht tiomána cliathánach na rothaí tosaigh. Nuair a théann an carr isteach ar chlé, tosaíonn an tiománaí ag casadh an roth stiúrtha ar dheis. Le cuidiú leis an gcarr dul ar dheis, stopann an CCD an roth tosaigh ceart. Rothlaíonn na rothaí cúil go saor chun an fórsa tiomána cliathánach orthu a bharrfheabhsú. Má athraíonn an lána an tiománaí is féidir go dtiocfadh cas géar timpeall ais ingearach na feithicle. Chun na rothaí cúil a chosc ó sleamhnú, stadann an roth tosaigh ar chlé. I gcásanna an-chriticiúla, caithfidh an coscánaithe seo a bheith an-dian chun an méadú ar fhórsa tiomána cliathánach atá ag gníomhú ar na rothaí tosaigh a theorannú. Moltaí maidir le hoibriú an CCD. Moltar an CCD a mhúchadh: nuair a bhíonn an carr “ag magadh” greamaithe i sneachta domhain nó i dtalamh scaoilte, agus é ag tiomáint le slabhraí sneachta, agus an carr á sheiceáil ar dhinimiméadar.

Modh oibríochta na gcóras feithicleach

Déantar an CCD a mhúchadh ach an cnaipe a bhrú agus an cnaipe lipéadaithe ar an bpainéal uirlisí agus an cnaipe sonraithe a bhrú arís. Nuair a thosaíonn an t-inneall, tá an CCD i mód oibre. ETCS - Córas Leictreonach Rialaithe Throttle. Faigheann an t-aonad rialaithe inneall comharthaí ó dhá braiteoir: suíomh an pedal luasaire agus an pedal luasaire, agus, i gcomhréir leis an gclár atá suiteáilte ann, cuireann sé orduithe chuig an meicníocht tiomána leictreacha ionsúire turraing. Is í ETRTO an Eagraíocht Theicniúil Eorpach um Bhoinn agus Rothaí. Comhlachas Déantóirí Boinn agus Rothaí na hEorpa. FMVSS - Caighdeáin Chónaidhme um Shábháilteacht Tráchta Highway - Caighdeáin Sábháilteachta Mheiriceá. FSI - instealladh srathaithe breosla - instealladh srathaithe Arna fhorbairt ag Volkswagen.

Buntáistí a bhaineann le córais ngluaisteán

Déantar trealamh breosla innill le córas insteallta FSI de réir analaí le haonaid díosail. Déanann an caidéal ardbhrú gásailín a chaidéalú in iarnród coiteann do gach sorcóir. Déantar an breosla a instealladh go díreach isteach sa seomra dócháin trí insteallóirí le comhlaí solenóideacha. Is é an rialú lárnach a thugann an t-ordú chun gach nozzle a oscailt, agus braitheann a chéimeanna oibríochta ar luas agus ualach an innill. Buntáistí innill gásailín insteallta dírí. A bhuíochas le insteallóirí le comhlaí solenóideacha, is féidir méid breosla méadraithe go docht a instealladh isteach sa seomra dócháin ag am áirithe. Soláthraíonn athrú céim camshaft 40 céim tarraingt mhaith ar luas íseal go meánach. Laghdaíonn úsáid athchúrsaithe gáis sceite astaíochtaí substaintí tocsaineacha. Tá innill insteallta dírí FSI 15% níos eacnamaíche ná innill gásailín traidisiúnta.

HDC - Rialú Shliocht Cnoc - Córais Feithicleach

HDC - Rialú Shliocht Cnoic - córas rialaithe tarraingthe chun fánaí géara agus sleamhain anuas. Oibríonn sé ar an mbealach céanna go mór le rialú tarraingthe, an t-inneall a shochtadh agus na rothaí a stopadh, ach le luasteorainn sheasta idir 6 agus 25 ciliméadar san uair. PTS - Córas Parktronic - sa leagan Gearmánach de Abstandsdistanzkontrolle, is córas monatóireachta achar páirceála é seo a chinneann an t-achar go dtí an constaic is gaire ag baint úsáide as braiteoirí ultrasonaic atá suite sna tuairteoirí. Áirítear leis an gcóras trasducers ultrasonaic agus aonad rialaithe. Cuireann comhartha fuaimiúil an tiománaí ar an eolas faoin achar go dtí an chonstaic, a athraíonn an fhuaim de réir mar a laghdaíonn an fad ón gconstaic. Dá ghiorra an fad, is ea is giorra an sos idir na comharthaí.

Rialú Druí Reifen – Córais Feithicleach

Nuair a fhanann an chonstaic 0,3 m, éiríonn fuaim an chomhartha leanúnach. Tá an comhartha fuaime tacaithe ag comharthaí solais. Tá na táscairí comhfhreagracha suite taobh istigh den chábán. Chomh maith leis an ainmniú ADK Abstandsdistanzkontrolle, is féidir na giorrúcháin PDC cianrialtán páirceáilte agus Parktronik a úsáid chun cur síos a dhéanamh ar an gcóras seo. Is córas monatóireachta brú na mbonn é Reifen Druck Control. Déanann an córas RDC monatóireacht ar bhrú agus ar theocht boinn na feithicle. Aimsíonn an córas titim brú i mbonn amháin nó níos mó. A bhuí le RDC, cuirtear cosc ​​ar chaitheamh bonn roimh am. Seasann SIPS don Chóras Cosanta Fo-iarmhairtí. Is éard atá ann ná cabhalra treisithe agus ionsúite fuinnimh agus taobh-mhálaí aeir, atá suite de ghnáth ar imeall seachtrach an chúl suíocháin tosaigh.

Córais na ngluaisteán a chosaint

Bíonn tionchar ag suíomh na braiteoirí ar an bhfreagra an-tapa. Tá sé seo tábhachtach go háirithe maidir le fo-iarmhairtí, toisc nach bhfuil an limistéar fillte ach 25-30 cm.Is é SLS an Córas Leibhéalta Fionraí. Féadann sé seo cobhsaíocht shuíomh an chomhlachta a chinntiú ar feadh an ais fadaimseartha i gcoibhneas leis an gcothromán agus é ag tiomáint go tapa ar bhóithre garbh nó faoi ualach iomlán. Is córas srianta breise é SRS. Málaí aeir, tosaigh agus taobh. Uaireanta tugtar an córas cosanta taobh-thionchar SIPS ar na cinn deiridh sin, a chuimsíonn bíomaí dorais speisialta agus treisithe trasnacha in éineacht leo. Is iad na giorrúcháin nua WHIPS, paitinnithe ag Volvo agus IC, a sheasann do chóras cosanta fuipeanna, faoi seach. Dearadh cúl suíocháin speisialta le headrests gníomhach agus imbhalla aeir. Tá an mála aeir suite ar an taobh sa limistéar ceann.