Cad atá le déanamh mura n-oibríonn an ABS

Léiríonn táscaire ABS atá soilsithe go buan go bhfuil damáiste déanta don chóras agus go gcaithfidh tú cuairt a thabhairt ar ionad seirbhíse. Ach is féidir linn an diagnóis tosaigh a dhéanamh sinn féin.

Léiríonn táscaire ABS atá soilsithe go buan go bhfuil damáiste déanta don chóras agus go gcaithfidh tú cuairt a thabhairt ar ionad seirbhíse. Ach is féidir linn na diagnóisic tosaigh a dhéanamh dúinn féin, mar is féidir an mífheidhmiú a bhrath go héasca.

Ba chóir go dtiocfadh an solas rabhaidh ABS ar aghaidh gach uair a thosaítear an t-inneall agus ansin ba chóir go n-imíonn sé amach tar éis cúpla soicind. Má bhíonn an táscaire ar siúl an t-am ar fad nó má lasann sé agus tú ag tiomáint, is comhartha é seo go bhfuil an córas as ord.

Is féidir leat leanúint ar aghaidh ag tiomáint, mar go n-oibreoidh an córas coscáin amhail is nach raibh ABS ann. Cuimhnigh gur féidir na rothaí a ghlasáil le linn coscánaithe éigeandála agus, mar thoradh air sin, ní bheidh aon inrialaitheacht ann. Dá bhrí sin, ba cheart an locht a dhiagnóiseadh a luaithe is féidir.

Is éard atá sa chóras ABS go príomha braiteoirí leictreacha, ríomhaire agus, ar ndóigh, modúl rialaithe. Is é an chéad rud ba cheart dúinn a dhéanamh ná na fiúsanna a sheiceáil. Má tá siad ceart go leor, is é an chéad chéim eile ná na naisc a sheiceáil, go háirithe ar an chassis agus na rothaí. In aice le gach roth tá braiteoir a sheolann faisnéis faoi luas rothlaithe gach rotha chuig an ríomhaire.

Chun braiteoirí a oibriú i gceart, ní mór dhá fhachtóir a chomhlíonadh. Caithfidh an braiteoir a bheith ag an achar ceart ón lann agus caithfidh an líon ceart fiacla a bheith ag an bhfearas.

D'fhéadfadh sé tarlú go mbeidh an comhpháirteach gan fáinne agus ansin ní mór é a tholladh ón seancheann.

Le linn na hoibríochta seo, d'fhéadfadh damáiste nó luchtú míchuí a bheith ann agus ní bhaileoidh an braiteoir faisnéis luas roth. Chomh maith leis sin, má roghnaítear an comhpháirteach go mícheart, beidh an fad idir an diosca agus an braiteoir ró-mhór agus ní bheidh an braiteoir "bailiú" comharthaí, agus measfaidh an ríomhaire gur earráid é seo. Is féidir leis an braiteoir faisnéis earráideach a sheoladh freisin má fhaigheann sé salach. Baineann sé seo go príomha le SUVanna. Ina theannta sin, is féidir mífheidhmiú a bheith mar thoradh ar fhriotaíocht braiteoir atá ró-ard, mar shampla mar gheall ar chreimeadh.

Tá damáiste (abrasion) cáblaí ann freisin, go háirithe i gcarranna tar éis timpistí. Is córas é ABS ar a mbraitheann ár sábháilteacht, mar sin má dhéantar damáiste don braiteoir nó don chábla, ba cheart ceann nua a chur in ionad é.

Chomh maith leis sin, beidh an táscaire ar siúl má tá an córas ar fad ag obair agus rothaí de trastomhais éagsúla ar an acastóir céanna. Ansin léann an ECU an difríocht i luas roth an t-am ar fad, agus cuirtear an coinníoll seo in iúl freisin mar mhífheidhm. Ina theannta sin, d'fhéadfadh go n-eascródh an ABS as tiomáint leis an gcosán láimhe a chuirtear i bhfeidhm.