Préimh Chevrolet Spark 1.0 8V SX
Tá an dá ainm an-Mheiriceánach, lán de thraidisiún agus tírghrá. Tá ionadaíocht leathan ag an dá cheann i mbeagnach gach margadh agus tír ar fud an domhain. Ciallaíonn McDonalds i saol na mearbhia Chevrolet sa tionscal feithicleach. Tairgeann cuid acu ceapairí, tairgeann daoine eile gluaisteáin, agus is é an rud atá i gcoiteann acu ná go bhfaigheann an custaiméir táirge iontaofa ar phraghas réasúnta íseal.
Is é seo an Spark beag a tháinig in ionad an Daewoo Matiz: carr cathrach nach bhfuil beagnach aon rud ann. An ceann a bhfuil an lipéad Díreach, is é sin, go hiomlán ó bhun an tairiscint (inneall 0-lítear le 8 hp), cosnaíonn 51 1.557.600 1.759.200 tolars, agus an ceann céanna le aerchóirithe costais 1 0 65 tolars. An ceann is daoire, ar a bhfuil an lipéad Préimh agus atá feistithe le inneall gásailín 2.157.600 lítear le XNUMX hp. agus ABS a bheith agat, pacáiste leictreach, ceithre mhála aeir, raidió le seinnteoir CD, péint mhiotalacha, agus go leor rudaí eile, beidh ort XNUMX tolar a asbhaint (bhí ceann againn sa tástáil seo, agus tá na praghsanna bailí le an lascaine reatha). Slí amháin nó slí, ní bhfaighidh tú leanbh cathrach níos saoire leis an bhfearas agus an tsábháilteacht seo!
Ach, cosúil le hamanna gan áireamh roimhe seo, chonaiceamar gach aistriú páipéir. Is minic a chuir brandaí áirithe gluaisteán nó ar a laghad roinnt samhlacha gluaisteán ón gCianoirthear (ach ní an tSeapáin atá i gceist againn) díomá orainn le déanaí. Ag féachaint ar liosta na n-oiriúintí agus fiú faoi na ceannsoilse ag an díoltóir, bhí gach rud an-álainn, ag féachaint ar an bpraghas, beagnach dochreidte. Sa saol dáiríre, ansin, in ionad ceannach maith, cuairteanna leanúnacha ar an stáisiún seirbhíse, cruicéid ghránna sa chorp nó i gcodanna plaisteacha, meirge anseo agus meirge ansin, drochfheidhmíocht tiomána, bosca a chuireann ar dhuine caoineadh. ...
Dá bhrí sin, ní mór dúinn ár rabhadh a thuiscint agus muid ag druidim le luacháil carranna an-saor.
Bhuel, ní bhfuaireamar aon rud i Spark atá tuillte ag scoldáil. Fuair sé oidhreacht shaibhir ó Matiz, rud a chuir iontas taitneamhach orainn le blianta beaga anuas.
Mar sin, is féidir a rá go bhfuil cuma an-tarraingteach ar an taobh amuigh. Tugann a shrón sofhreagrach le ceannlampaí móra, cruth líomóide, cruinn an tuiscint go mbíonn an carr i gcónaí i ndea-ghiúmar, amhail is go ndéanann sé miongháire beag. Leanann gluaiseachtaí milis ar feadh an choirp i dtreo an chúil atá beagán ardaithe (ag tabhairt cuma dhinimiciúil dó). Cumascann baint deas ar chúl le cúl álainn múnlaithe le dhá lóchrann cruinn. Dá bhrí sin, tá a phortráid taitneamhach agus nua-aimseartha, agus níl an cheardaíocht superficial ná sloppy. Ag smaoineamh ar raon praghsanna Spark, ní bhfuaireamar aon lochtanna amhairc.
Chuamar isteach sa salon i gcónaí gan aon fhadhbanna. Osclaítear an doras leathan go leor chun rochtain éasca a thabhairt ar na suíocháin, atá oiriúnach freisin do dhaoine scothaosta a mbíonn sé deacair orthu cromadh os a chionn. Tá go leor spáis sna suíocháin do cheithre phaisinéir fásta meánmhéide. Suíonn sé níos fearr sa scáth ag an tosaigh, mar tá go leor seomra ar leithead, airde agus fad, fiú do thiománaithe atá suas le 190 ceintiméadar ar airde. Má dhéantar suíochán an tiománaí, nuair a shuíonn cairéad 180 ceintiméadar air, a choigeartú i gceart, ansin tá go leor seomra cos ar an mbinse cúil taobh thiar de (tá an tiománaí tar éis bogadh ar ais cheana féin chun an spás a sheiceáil), go coinníollach freisin don cheann. Cuirfidh paisinéirí sinsearacha a gcinn i gcoinne imeall seachtrach an uasteorainn leis an doras. Mar sin féin, tá sé seo go hiontach do pháisteán, nach bhfuil a fhad iomlán ach 3495 milliméadar.
Bhí ionadh orainn freisin ag an bpainéal uirlisí athoibrithe, atá trédhearcach go maith agus éasca le rochtain, le cnaipí agus lasca sna háiteanna cearta (Daewoo, cuimhnigh?). Is maith linn freisin na comhcheangail dathanna chomhchuí a chruthaíonn mothú fairsinge ar na codanna plaisteacha agus ar upholstery na ndoirse agus na suíochán. Ach thar aon rud eile (a bhfuil buntáiste mór tuillte ag an Spark ina leith) chuir an méid spáis stórála agus a éasca le húsáid ionadh orainn. Ó shealbhóirí dí go seilfeanna agus tarraiceáin, is féidir le níos mó a bheith oiriúnach ná go leor carranna ardleibhéil. Go tobann chuir an smaoineamh i dteagmháil linn: “Hey, rinne siad carr de réir critéar na mban! Ní bheidh aon fhadhb ag na mná anois maidir le rudaí beaga a dhiúscairt.
Ach bhí rud éigin in easnamh i Spark ar scór deiridh den scoth. Bosca! Tá an ceann seo an-bheag. Cuireann an mhonarcha 170 lítear ar fáil leis an socrú suíocháin bhunúsach agus 845 lítear agus an suíochán cúil fillte síos. Taispeánann cleachtas, áfach, go bhfuil sé ró-bheag do stroller fillte. Bhuel, má tá a fhios agat nach mbeidh stoc ag teastáil uait le haghaidh aon rud seachas cúpla mála siopadóireachta a iompar ón siopa go dtí do theach, ansin is féidir go mbeidh i bhfad níos lú déine ann agus stoc á mheas agat. B’fhéidir nach bhfuil anseo ach leid: dá mbogfaí an binse anonn is anall, chiallódh sé go leor cheana féin. Tá go leor seomra i gcúl an Spark le haghaidh bailchríoch den chineál seo. Lá éigin b’fhéidir?
Críochnaímid an tástáil le caibidil ar an gcaoi a bhfeidhmíonn Spark ar an mbóthar agus sa chathair.
Ar an gcéad dul síos, ní mór dúinn a chur in iúl go bhfuil sé seo iontach do na sluaite cathrach nuair a bhíonn fadhbanna leanúnacha páirceála againn. Chuireamar isteach é beagnach gach poll a bhí ar fáil agus bhí cúpla orlach de spás folamh fágtha fós. Ar an drochuair, ní féidir linn aon rud níos áille a scríobh faoin inneall. Tá sé ró-ainemic dár thaitin, móide tá cineál "poll" nó lagtrá sa chuar cumhachta idir 2500 agus 3500 rpm aige. Ní thagann sé beo ach ag RPManna níos airde. Dá bhrí sin, ní hé luasghéarú a bhua is fearr.
D'oibrigh sé níos fearr ar luasbhealaí. Le linn ár dtomhas, shroich sé luas barr 155 km/u, ach nuair a bhí an t-eitleán fada go leor, bhí an scála ar an luasmhéadar ró-ghearr (léiriú suas le 180 km/u). Is breá leis an inneall casadh, ach go suimiúil, sa chúigiú fearas, ní raibh muid in ann dul i ngleic leis an mbosca dearg. Ach tá luasanna os cionn 130 km / u adrenaline cheana féin don Spark. Níl an fonnadh ceaptha i gcás ar bith le haghaidh rásaíochta nó le taifid luais a shocrú in eitleáin nó i gcoirnéil. Mar sin féin, más féidir leat éisteacht leis an méid is féidir leis an gcarr a dhéanamh laistigh de theorainneacha sábháilteachta, rachaidh sé go sábháilte agus go compordach chuig do cheann scríbe.
Is mór an sásamh a thabhairt faoi deara gur 6 lítear an t-íos-ídiú breosla, agus ar an meán d’ól sé 2 lítear gásailín in aghaidh 7 gciliméadar. Le borradh láidir faoin inneall, mhéadaigh an tomhaltas fiú go 2 lítear. Mar sin is smaoineamh maith é an baile a fhágáil leis an Spark thart ar nóiméad go luath, agus gheobhaidh tú do cheann scríbe níos saoire agus ar luas measartha.
Is é an praghas nó an costas íseal a chuireann ina luí ar go leor, sa bhreis ar an éascaíocht úsáide sa chathair agus ar an bhfíric go bhfuil an carr seo ar cheann de na "oiriúntóirí aer ar rothaí" is saoire. Is féidir linn a rá dúinn féin go bhfuil an Spark ar cheann de na Chevrolets is fearr san iomlán. Uaireanta is féidir le borgaire níos lú a bheith níos fearr ná Mac Mór.
Petr Kavchich
Grianghraf: Aleš Pavletič.
Préimh Chevrolet Spark 1.0 8V SX
Máistir sonraí
| Díolacháin: | GM Oirdheisceart na hEorpa |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 9.305,63 € |
| Costas samhail tástála: | 9.556,00 € |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Cumhacht: | 49kW (67 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 14,1 leis |
| Luas uasta: | 156 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 7,2l / 100km |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - peitril - díláithriú 995 cm3 - cumhacht uasta 49 kW (67 hp) ag 5400 rpm - chasmhóiminte uasta 91 Nm ag 4200 rpm. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | rothaí tosaigh inneall-tiomáinte - tarchur láimhe 5-luas - boinn 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702). |
| Cumas: | luas barr 156 km / h - luasghéarú 0-100 km / h i 14,1 s - ídiú breosla (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 l / 100 km. |
| Maise: | feithicil fholamh 930 kg - ollmheáchan incheadaithe 1270 kg. |
| Toisí seachtracha: | fad 3495 mm - leithead 1495 mm - airde 1500 mm. |
| Toisí istigh: | umar breosla 35 l. |
| Bosca: | 170 845-l |
Ár dtomhais
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel. Úinéir: Stádas cuntair 69% / Km: 2463 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 14,6s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 19,4 bliana ( 113 km / h) |
| 1000m ón gcathair: | 36,2 bliana ( 141 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 16,9s |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 35,4s |
| Luas uasta: | 155km / h (V.) |
| tomhaltas tástála: | 7,2 l / 100km |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 44,5m |
| Tábla AM: | 45m |
оценка
Is carr cathrach iontach é an Spark a chuir an taobh amuigh agus an taobh istigh i mo shuaimhneas orainn. Ní raibh de dhíth orainn ach tosaithe níos mó nó ar a laghad níos solúbtha agus inneall níos gníomhaí sa raon íseal agus lár.
Molaimid agus náire sinn
cuma
laistigh
fairsinge na suíochán
Trealamh
praghas
stoc beag
inneall lag
tomhaltas sa tóir
tá an tarchur dícheangailte nuair a bhíonn an giar droim ar ais ag gabháil
