Tástáil ar bhóithre Chevrolet Orlando saor in aisce,
Ábhar
Tástáil ar bhóithre Chevrolet Orlando saor in aisce,
Pagella
|
|
Tá meas tuillte ag Orlando. Is minivan fíor é seo flaithiúil sa spás taobh istigh gan a bheith an-deacair a bhainistiú. De ghnáth bíonn an t-inneall níos sásúla i dtéarmaí feidhmíochta agus tomhaltais. Ní mór duit seo a chur leis seo go léir praghas cothrom i ndáiríre maidir leis an trealamh caighdeánach a thairgtear. Ar ndóigh, ní carr ardchríche é seo, ach éiríonn leis cúiteamh a dhéanamh as lochtanna beaga, cosúil le roinnt bailchríoch fuaim.
Leathanach baile
Ar mhaith leat Orlando a fheiceáil ina luí ort má tá an cuma sin ort? Is minivan nua "Déanta sa Chóiré" é an Orlando a bhfuil an branda uasal Meiriceánach Chevrolet ann agus tá líne aimhrialta ann, go hiomlán cearnach, i stíl an Daihatsu Materia agus Nissan Cube. Is féidir é seo a phlé, ach is féidir é a bheith sásta freisin (is dóigh leis an údar, mar shampla), agus le haghaidh minivan sách mór (fad 4,65 m), mar an Chevrolet nua, is féidir leis cárta buaite a léiriú. Ach ní ceist aeistéitic amháin é. Tá aird tuillte ag an gcarr atá i gceist ar go leor cúiseanna eile. Mar sin, déanaimis a fheiceáil cén fáth: ar an gcéad dul síos, is é an ghné de phraghas a bhí i gcónaí mar chárta trump le haghaidh táirgeadh na Cóiré, ansin láimhseáil agus níos mó.
chathair
I suíomh uirbeach, níl Orlando i suíomh idéalach, i bhfianaise a mhéid sách mór. Mar sin féin, níl sé seo go hiomlán dochreidte. Tá sé seo mar gheall ar inrialaitheacht áirithe atá ag gluaiseacht agus an t-inneall, turbodiesel dhá lítear le toilleadh 163 lítear. Ina dhiaidh sin, freagraíonn na fionraí go macánta ar ualaí bóthair. An ghné dheireanach: páirceáil. Ní bhíonn sé éasca i gcónaí go leor spáis a fháil chun an Orlando a óstáil. Tagann braiteoirí páirceála go handúil agus iad ag ainliú toisc nach síneann na clúdaigh chosanta.
Taobh amuigh den chathair
Fiú amháin ar bhóithre tuaithe, ní bhíonn Orlando ina chúis le míchompord. Níl an stiúradh cosúil le Lamborghini, ach níl sé ró-mhall freagairt agus níl sé míchruinn go háirithe. Is féidir an measúnú céanna a chur in iúl maidir leis an tarchur, luas sé luas (ach tá leagan uathoibríoch ann, sé luas i gcónaí), nach bhfuil sreabhach go háirithe, ach nach fiú faillí a dhéanamh ina leith. Tá na giaranna dáilte go maith, rud a fhágann gur féidir an fheithicil a úsáid de réir a fealsúnachta taistil. Ar an iomlán, an fheidhmíocht a sholáthraíonn an t-inneall díosail 163 hp 130-lítear. (ach tá leagan níos ciúine 1.8 ann freisin le hinneall peitril XNUMX), níos mó ná go leor le haghaidh taithí tiomána ciúin. Chomh maith leis sin toisc go bhfuil an Orlando níos inrialaithe ná mar a shamhlófá ar an gcéad amharc, agus go bhfuil an t-inneall réidh go leor le seachadadh.
mórbhealach
Mar sin, déanaimis bogadh ar aghaidh go limistéar a oireann níos fearr do shaintréithe Orlando. Rud a chruthaíonn gur taistealaí réasúnta é. Ar ndóigh, níor cheart duit a bheith ag súil le feidhmíocht den scoth, ach taistealaíonn tú go maith. Tá an t-inneall solúbtha go leor agus ní dhéanann sé iarracht an luas a léiríonn an cód a bhaint amach (agus a shárú ...). Ritheann sé go maith freisin toisc go ndéanann na fionraí an obair. D’fhéadfadh an pictiúr a bheith níos dearfaí dá ráthaíonn an carr tost níos fearr agus (dár múnla ar a laghad) úsáid cos coscáin níos aonfhoirmí. Ar an láimh eile, ní dhéantar machnamh maith ar an bhfuaimdhíonadh agus d’fhéadfadh an modhnú coscánaithe a bheith níos fearr, in ionad an gníomh a thaispeáint dírithe ar chúpla milliméadar taistil cos. Ach go ginearálta, ní diúltú é seo. Caitheann Orlando míle go ciúin agus ní fhágann sé aon spás do mhothúcháin dhiúltacha. I mbeagán focal, tá go leor vótaí ann ar an iomlán, agus le líon beag vótaí, d’fhéadfadh go mbeadh níos mó fós ann.
Saol ar bord
Is é neart Orlando a bheith in ann seacht suíochán atá compordach go ginearálta a thairiscint (fiú má bhíonn sé níos fearr i gcónaí beirt ógánach a fhágáil ina ndiaidh...). Imíonn an dá shuíochán breise flush leis an urlár agus is féidir iad a tharraingt amach go tapa. Is é an t-aon mhíbhuntáiste ná láithreacht bosca hata, rud a chuireann casta go mór ar an obair. Ar an láimh eile, ardaítear an dara agus an tríú sraith suíochán chun radharc níos fearr a thabhairt do phaisinéirí. Tá an suíomh tiomána réasúnta go ginearálta: is mór an trua go mbaineann an chos dheas le consól an ionaid, atá beagán leathan. Go háirithe ós rud é go bhfuil an consól déanta as plaisteach fíor-saor. Tar éis an tsaoil, níl an bailchríoch sách taobh láidir an ghluaisteáin agus tá squeaks agus squeaks agus iad ag tiomáint. Nóta deiridh amháin ar an trunk. Cumas - ticéad meán do chúigear; ag a seacht is féidir leat málaí a iompar timpeall an chloig.
Praghas agus costais
Seo a imríonn Orlando sa bhaile. I dtraidisiún na Cóiré (athdhearbhaímid go gcuimsíonn branda Chevrolet ní amháin táirgí barrleibhéil a dhéantar i SAM, ach freisin na cinn is mó a bhfuil tóir orthu seachas Daewoo), dearbhaítear go bhfuil an praghas ar cheann de phríomhchártaí trumpa an ghluaisteáin. A thairgeann, go háirithe inár leagan is saibhre den LTZ, trealamh coincréite aeriompartha. Lena n-áirítear ón oiriúntóir aer go dtí an loingseoir, ón gcóras Hi-Fi le mp3 go dtí an ríomhaire ar bord. Agus tá na gabhálais, a thairgtear ar leithligh, chomh sómhar leis an gcóras siamsaíochta headrest. Tá an barántas trí bliana cothrom (níos airde ná go leor déantúsóirí eile a bhfuil aithne níos fearr orthu ar aon nós) agus tá an tomhaltas iomlán inghlactha: ag deireadh ár dtástála, thomhais muid 11,6 km / lítear ar an meán. Ní carr taifead é seo, ach coinnigh i gcuimhne go bhfuil na gluaisteáin beagáinín corraithe sna tástálacha seo agus dá bhrí sin is cinnte nach bhfuil muid gar do luachanna idéalach. Agus go bhfuil forbairt shuntasach ar airde ag Orlando, nach gcuireann le tréscaoilteacht aerodinimiciúil. Mar fhocal scoir, b’fhéidir an cheist is práinní: Is gnách go mbíonn dímheas mór ag Koreans. Tá Orlando, áfach, ina laethanta tosaigh. B’fhéidir go gcuirfidh sé iontas orainn trína luach ard a choinneáil le himeacht ama.
slándála
Tosaímid leis an dearlaic, a vótáladh níos mó ná go dearfach. Tá sé mhála aeir, ABS agus ESP feistithe mar chaighdeán ar gach leagan den Chevrolet minivan, chomh maith le soilse ceo agus ceangaltáin Isofix do shuíocháin leanaí. Maidir le hiompar tiomána, dearbhaíonn Orlando a fhealsúnacht mar thaistealaí ... luchtaithe go hiomlán agus go suaimhneach. Níl an fheithicil seo feiliúnach do lúbadh daingean pasanna alpach nó chun lúbadh tirim faoin tuath a nascleanúint go héasca. Le ró-aclaíocht, tá claonadh soiléir ann an bonn a bhaint. Nuair a bhíonn sé ag cornáil, aistríonn meáchan suntasach an minivan beagáinín awkwardly amach: gan aon rud a bheith buartha faoi, ach níl anseo ach deimhniú breise gur chóir caitheamh leis an Orlando mar rádala agus ní cosúil le sprinter. Seachas sin, cosnaíonn láithreacht ESP i gcoinne fadhbanna breise. Mar sin féin, is fearr gan é a mhúchadh. Tá an infheictheacht den scoth ach amháin ar chúl mar gheall ar an bhfuinneog bheag chúl. Tá coscánaithe do-airithe, níl sé cumhachtach go háirithe agus beagán fada: dearbhaíonn 39,5 méadar ag 100 km / h é seo. Nóta deiridh amháin: Níl an tástáil tuairteála déanta fós.
