chevrolet hhr

Ach tosaíonn stair HHR (Heritage High Roof) go difriúil. Chuir Chevrolet frámaí “istigh” isteach ar dtús: theastaigh uathu an carr a dhearadh le suíocháin arda chun é a dhéanamh níos éasca dul isteach agus amach, agus b’éigean don taobh istigh freastal ar chúig phaisinéir agus a mbagáiste. toisí seachtracha nach bhfuil ró-mhór. Is dócha go bhfuil an smaoineamh seo léite go leor Eorpach.

Nuair a bhí taobh istigh acu, b’éigean corp a thógáil timpeall air. Mar sin féin, i dtreocht retro atá ag éirí níos faiseanta (is dóigh), chuimhnigh duine éigin (i SAM) ar an mBruachbhaile íocónach. Mar sin féin, níl HHR chomh fada i gcéin, ní féidir leat ach tionchar eilimintí eacnamaíocha, teicniúla agus, mar thoradh air sin, eilimintí comhshaoil ​​a bhraitheann.

Ní carr é HHR is féidir a cheannach le méadar, go litriúil agus go figiúrtha. Níl suim ag an gceannaitheoir tipiciúil sa teicneolaíocht. Ar dtús tá suim aige sa fheiniméan agus ansin sa fheiniméan. Is é HHR an carr a théann trasna chuige. Cibé acu is maith leat é nó nach bhfuil, is cuma, casann HHR a cheann. WOW. Cuma retro trom. An chuid is mó den tosaigh, ach beagán níos lú scáth ar an taobh agus beagán níos lú ar chúl. Tá méid ollmhór mionsonraí aige, ón gcochall go dtí na taillights cruinn.

Is maith an rud nach bhfuil an taobh istigh chomh retro agus a d'fhéadfadh sé a bheith. Go deimhin, níl ach an t-aonad iomlán beagán i gcuimhne ar an am atá caite, tá gach rud eile nua-aimseartha - ón Painéal na nIonstraimí agus suíocháin (cúltaca paisinéara fillte) le solúbthacht agus méid an trunk. Is tobar é seo; baineann an tiománaí agus na paisinéirí taitneamh as spás dea-chothromaithe, teicneolaíocht úrscothach (síos go dtí an sliotán seinnteoir MP3), eirgeanamaíocht foirfe agus rialuithe athdheartha go hiomlán. Ach tá sé seo dona freisin; Is cinnte go mbeidh an ceannaitheoir (arís tipiciúil) ag súil le níos mó cumha ag an doras. Ach sin mar a shocraigh siad trasna an locháin.

Tá beagnach HHR den sórt sin, cé is moite de riachtanais homalógaithe, ar díol i SAM le dhá bhliain. Don Eoraip níl ach “gearradh síos” acu ar an tairiscint - níl ar fáil ach an dá inneall (gásailín) is cumhachtaí agus fonnadh níos déine atá níos oiriúnaí dár mbóithre. Tá rogha tarchurtha láimhe (5) nó uathoibríoch (4) fós ag an gcustaiméir, agus níl ach sraith amháin trealaimh ann. I mbeagán focal: tá an soláthar faoin múnla measartha.

Is é an taobh maith de seo ná go bhfuil an t-inneall, a bhfuil dlúthbhaint ailtireachta aige leis an Opel Ecoteca (2 lítear) nua-aimseartha san Astra agus Vectra, ina chuid choirp - le haghaidh turas réidh nó le haghaidh tiomána beagán níos spóirt - agus go bhfuil sé. an-chosúil leis an ardán Astra den speisialta seo. Níl aon riachtanais bhreise speisialta ann, ach amháin an t-éileamh eisceachtúil ar turbdhíosail ar ár mór-roinn.

Is cosúil gur shocraigh Chevrolet Meiriceánach (!) Dáiríre dul isteach i margaí na hEorpa. Chun dul isteach sna margaí seo, b’éigean dó ceann de na samhlacha a roghnú, agus is cosúil gur roghnaigh siad HHR mar gheall ar an tsamhail seo a aithint nó toisc go dteastaíonn uathu íomhá dá monaróir féin de ghluaisteáin inaitheanta a chruthú. Tá díolacháin san Eoraip beartaithe le tosú go luath an bhliain seo chugainn, chomh maith leis an tSlóivéin.

Agus cinneadh á dhéanamh acu carr a cheannach, bíonn riachtanais áirithe ag ceannaitheoirí i gcónaí. Taispeánann taithí go meallann an chuid is mó de na ceannaitheoirí pacáistiú maith teicneolaíochta spáis atá pacáilte i gcorp nach bhfuil chomh sármhaith. Ar ámharaí an tsaoil, tá daoine ann i gcónaí atá geallta a bheith difriúil agus so-aitheanta. Chun iad, tá an tairiscint níos measartha, ach a bhuíochas leis seo, tá Chevrolet suimiúil.

Is féidir leat féachaint ar fhíseán níos giorra fós

Vinko Kernc

Grianghraf: Vinko Kernc