Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Cruz? Cad a d’fhéadfadh a bheith i gceist leis seo? Ní dhéanfaidh aon ní i mBéarla. Níos gaire don cruz tá cruzeiro, an t-airgeadra a úsáideadh go dtí 1993 sa Bhrasaíl. Ach níl aon bhaint ag an Chevrolet seo leis an mBrasaíl. Is é an branda Meiriceánach, rinneadh é sa Chóiré, agus tháinig an ceann a fheiceann tú sna grianghraif chugainn, chun na hEorpa.
Cheangail an fhoireann eagarthóireachta a ainm go tapa le sloinne an aisteora Mheiriceá Tom Cruise agus ar feadh ceithre lá dhéag na tástála thug siad Tom air go grámhar. Le roinnt samhlaíochta, is féidir leis an Cruze a bheith cosúil le “cúrsáil” nó “cúrsáil”. Ach téigh ag siúl air agus inis dom an oireann sé duit i ndáiríre do thuras fóillíochta.
Beidh lánúineacha níos sine agus teaghlaigh níos óige i bhfad níos sona. Agus leis an bpraghas atá uathu - ó 12.550 go 18.850 euro - ní dheimhníonn Cruze ach é seo. Is mór an trua nach bhfuil an leagan veain sa chlár (ná i ndíolacháin, ná sa cheann atá beartaithe do na blianta beaga atá romhainn), ach beidh sé fós mar a bheidh.
Le linn ár dtástála, ní dhearna aon duine gearán faoina chuma, agus is comhartha maith é sin cinnte. Déanta na fírinne, tharla sé fiú gur mhalartaigh duine de mo chomhghleacaithe, nach bhfuil a gcarranna ina sráidbhaile sa Spáinn, é ar BMW 1 Coupé.
Bhuel, ní dóigh liom go bhfuil an chuma air go bhfuil sé cosúil leis, mar sin gabhaim leithscéal as an Cruze atá ina sheasamh taobh thiar den teach, páirceáilte ag uillinn sách corr, ach is cruthúnas breise é seo nach bhfuil an Cruze mícheart ó thaobh dearaidh de.
Dealraíonn sé amhlaidh, fiú má fhéachann tú taobh istigh. Ach sula ndéanann tú, lean an chomhairle - déan breithiúnas ar ábhair ní de réir cáilíochta, ach de réir mar a dhéantar iad agus a luíonn siad le chéile. Mar sin ná bí ag lorg coillte coimhthíocha nó miotail lómhara, tá na plaistigh dlúth le lámh, tá an bréige miotail iontach maith, agus tá an taobh istigh agus an painéal beocht le marsantas cosúil leis na cinn ar na suíocháin.
Rinne dearthóirí an phainéil jab maith freisin. Níl sé réabhlóideach ar chor ar bith agus tá cuma thar a bheith siméadrach air (oideas deartha cruthaithe!), Ach sin an fáth go mbeidh grá ag mórchuid na ndaoine air.
Ba mhaith leis na tomhasairí sa Fleasc a bheith beagáinín spórtúil, mar a dhéanann an roth stiúrtha ilfheidhmeach trí chainte, tá an luamhán fearas gar go leor don phailme cheart ionas nach mbeidh an cosán rófhada, agus is cosúil go tapa an fhaisnéis fuaime. córas, mar aon leis an taispeáint LCD mór os a chionn. ...
Tharlaíonn sé níos déanaí nach bhfuil sé seo fíor go hiomlán, ós rud é go bhfuil an comhéadan úsáideora sách deacair a úsáid (cosúil le Opel nó GM), go bhfuil an Cruze i bhfad níos gaire don tuismitheoir Chevrolet ná an Daewoo Cóiré atá dearmadta le fada, mar is léir ón ngnáthnós. Soilsiú istigh "gorm" Meiriceánach, sraonairí gaoithe iomadúla le haghaidh aerchóirithe éifeachtach, córas fuaime iontaofa agus fáiltiú raidió meánach.
Bhuel, gan amhras, tá an moladh is airde tuillte ag na suíocháin tosaigh. Ní amháin go bhfuil siad an-inchoigeartaithe agus solúbtha (rachaidh gluaiseacht fadaimseartha suíochán an tiománaí ina luí ar na cinn is mó fiú, cé nach bhfuil beagnach aon seomra cos ann), ach tá siad deartha freisin chun tacaíocht den scoth a sholáthar ar fud an réigiúin chúl agus lumbar. Ah, má bhí an servo stiúrtha mar an gcéanna.
Tuigtear go bhfuil níos lú compord agus spáis ar an mbinse cúil, cé nach bhfuil an spás ann laghdaithe go hiomlán. Tá go leor tarraiceán ann, lampa léitheoireachta agus armrest, agus nuair is gá ualaí níos faide a iompar, déantar binse fillte agus inroinnte i gcóimheas 60:40 a oiriúnú freisin.
Mar sin sa deireadh is cosúil gurb é an stoc is lú foirfe le toilleadh 450 lítear agus dá bhrí sin le clúdach ceangailte le lúibíní clasaiceacha (in ionad cinn teileascópacha), le leathán lom miotail atá ag gobadh amach in áiteanna áirithe, agus le hiontas beag. poll chun earraí bagáiste níos faide a bhrú más mian linn iad a iompar.
Ba é an Cruze tástála an trealamh is fearr (LT) agus mótairíodh é de réir an liosta praghsanna, rud a chiallaíonn i dteannta le trealamh sábháilteachta saibhir (ABS, ESP, sé mhála aeir ...), aerchóiriú, ríomhaire ar bord, braiteoirí páirceála cúil , braiteoirí báistí. , roth stiúrtha le cnaipí, rialú cúrsála, srl. sa srón an t-aonad is cumhachtaí freisin.
Ní peitreal é, áfach, ach díosal le chasmhóimint 320 Nm, cumhacht 110 kW agus tarchur láimhe cúig luas amháin. Nílim ag caint ach toisc go bhfuil an t-uathoibríoch sé luas ar fáil i leaganacha eile freisin, ach sin scéal eile.
Tá sonraí an innill ar pháipéar spreagúil, agus tá an chuma ar an amhras nach mbeidh sé in ann freastal ar éilimh Cruz go hiomlán iomarcach. Tá sé seo fíor. Ach amháin má bhaineann tú le bheith níos beo. Ní maith leis an bhfeiste seo leisce, agus léiríonn sé seo go soiléir. Nuair a thiteann an revs faoi bhun 2.000 ar an méadar tosaíonn sé ag bás go mall, agus nuair a shroicheann sé an limistéar thart ar 1.500 tá sé beagnach marbh go cliniciúil. Má fhaigheann tú féin ar fhána nó i lár cas 90-céim, is é an t-aon rud a shábháil tú ná brúigh tapa ar an gcos clutch.
Taispeánann an t-inneall carachtar go hiomlán difriúil nuair a théann an tsaighead ar an gcuntar níos faide ná an figiúr 2.000. Ansin tagann sé ar an saol agus gan leisce téann sé go dtí an réimse dearg (4.500 rpm). Is furasta an chassis seo a chur i gcoinne an chassis (spriongaí tosaigh agus fráma cúnta, seafta acastóra cúil) agus boinn (Kumho Solus, 225/50 R 17 V), agus iompraíonn an stiúradh cumhachta go hiomlán neamhaibí, le tarchur measartha díreach (2, 6 rothlaithe ó mhórphointe amháin go dtí an ceann eile), agus, dá bhrí sin, le “mothú” soiléir le haghaidh aiseolais.
Ach má fhéachann tú ar an liosta praghsanna, is cosúil go bhfuil na whims seo cheana féin gan údar. Rugadh Cruze gan pamper agus luí a dhéanamh ar an tiománaí, ach an t-uasmhéid a thairiscint dá phraghas. Agus é sin, ar a laghad tar éis an méid a thaispeáin sé dúinn, oireann sé go han-mhaith dó.
Chevrolet Cruze 1.8 16V AG LT
Bunphraghas an mhúnla: 18.050 EUR
Praghas carr tástála: 18.450 EUR
Luasghéarú: 0-100 km / h: 13 s, 8 MHz Áit: 402 s (19 km / h)
Luas uasta: 190 km / h (tarchur XNUMX)
Achar coscánaithe ag 100 km / h: 43 m (AM meja 5 m)
inneall: 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - gásailín - díláithriú 1.796 cm? – uaschumhacht 104 kW (141 hp) ag 6.200 rpm – uas-chasmhóiminte 176 Nm ag 3.800 rpm.
Aistriú fuinnimh: inneall tiomána roth tosaigh - tarchur uathoibríoch 6-luas - boinn 225/40 R 18 Y (Spórt Píolótach Michelin).
Maise: feithicil folamh 1.315 kg - ollmheáchan incheadaithe 1.818 kg.
Cumas: luas barr 190 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 11 s - ídiú breosla (ECE) 5, 11/3, 5/8, 7 l / 8 km.
Chevrolet Cruz 1.8 16V AT6 LT
An uair seo bhí an tástáil beagán difriúil leis na cinn eile. In ionad ceann amháin, rinneamar tástáil ar dhá Cruz i 14 lá. An dá rud is fearr, is é sin, le crua-earraí LT agus na hinnill is cumhachtaí. I measc na stáisiún líonta tá an t-inneall clasaiceach ceithre lítear sorcóir le ceithre chomhla in aghaidh an tsorcóra, instealladh indíreach agus uainiú comhla solúbtha (VVT).
Níos suimiúla, chomh maith leis an tarchur láimhe cúig luas, tá "uathoibríoch" sé-luas ann freisin. Agus is cosúil go bhfuil an meascán seo scríofa ar leathán miotail d'ainm an ghluaisteáin seo (Cruze - Cruise). Chase, cé nach bhfuil an t-inneall a bhfuil a 104 kW (141 "horsepower") íseal-thiomáint, ní maith leis.
Go bunúsach, déanann an giarbhosca é seo a fhritháireamh, rud nach bhfuil ar eolas nó nach féidir freagairt go tapa go leor chun orduithe cinntitheacha a dhéanamh ó chos an luasaire. Fiú má ghlacann tú smacht air (modh láimhe a scoránaigh), fanfaidh sé dílis dá chroífhealsúnacht (léigh: socruithe). Mar sin féin, tá a fhios aige conas a thaobh is fearr a thaispeáint do thiománaithe níos ócáideacha a chuirfidh iontas orthu lena n-uaisleacht agus a socair. Agus freisin roar ionadh beag den inneall taobh istigh, rud nach féidir a thomhas beagnach.
Cé mhéid a chosnaíonn sé in euro
Tástáil gabhálais carr:
Péint mhiotalacha 400
Fuinneog díon 600
Matevz Korosec, grianghraf: Aleш Pavleti.
Chevrolet Cruze 2.0 VCDi (110 kW) LT
Máistir sonraí
| Díolacháin: | GM Oirdheisceart na hEorpa |
|---|---|
| Bunphraghas an mhúnla: | 12.550 € |
| Costas samhail tástála: | 19.850 € |
| Cumhacht: | 110kW (150 KM) |
| Luasghéarú (0-100 km / h): | 10,0 leis |
| Luas uasta: | 210 km / h |
| Tomhaltas ECE, timthriall measctha: | 5,6l / 100km |
| Ráthaíocht: | Barántas ginearálta 3 bliana nó 100.000, barántas frith-meirge 12 bliana. |
| Athbhreithniú córasach | 15.000 KM |
Costas (suas le 100.000 km nó cúig bliana)
| Seirbhísí, saothair, ábhair rialta: | 1.939 € |
|---|---|
| Breosla: | 7.706 € |
| Boinn (1) | 1.316 € |
| Árachas éigeantach: | 3.280 € |
| ÁRACHAS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.100 ( |
| Ríomh costas árachas carranna | |
| Ceannaigh suas | € 25.540 0,26 (costas km: XNUMX ) |
Faisnéis theicniúil
| inneall: | 4-sorcóir - 4-stróc - in-líne - turbodiesel - tosaigh-suite trasna - tolladh agus stróc 83 × 92 mm - díláithriú 1.991 cm? – comhbhrú 17,5:1 – uaschumhacht 110 kW (150 hp) ag 4.000 rpm – meánluas loine ag cumhacht uasta 12,3 m/s – cumhacht sonrach 55,2 kW/l (75,1 hp / l) - chasmhóiminte uasta 320 Nm ag 2.000 hp. min - 2 chamshafts lastuas (crios uainiúcháin) - 4 chomhlaí in aghaidh an tsorcóra - instealladh breosla iarnróid coitianta - turbocharger gáis sceite - lasta ar fhuaraithe aeir. |
|---|---|
| Aistriú fuinnimh: | thiomáineann an t-inneall na rothaí tosaigh - tarchur láimhe 5-luas - cóimheas fearas I. 3,82; II. 1,97; III. 1,30; IV. 0,97; V. 0,76; - Difreálach 3,33 - Rothaí 7J × 17 - Boinn 225/50 R 17 V, imlíne rollta 1,98 m. |
| Cumas: | luas barr 210 km / h - luasghéarú 0-100 km / h 10,0 s - ídiú breosla (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Iompar agus fionraí: | sedan - 4 dhoras, 5 shuíochán - comhlacht féin-thacúil - fionraí aonair tosaigh, spriongaí duille, cnámha mian trí-labhartha, cobhsaitheoir - acastóir cúil, spriongaí, maolaitheoirí turrainge teileascópacha, cobhsaitheoir - coscáin diosca tosaigh (fuarú éigean), dioscaí cúil, ABS , roth cúil coscáin láimhe meicniúil (luamhán idir suíocháin) - raca agus roth stiúrtha pinion, stiúradh cumhachta, 2,6 casadh idir pointí foircneacha. |
| Maise: | feithicil folamh 1.427 kg - meáchan iomlán incheadaithe 1.930 kg - meáchan leantóir incheadaithe le coscán: 1.200 kg, gan coscán: 695 kg - ualach dín incheadaithe: 75 kg. |
| Toisí seachtracha: | leithead feithicle 1.788 mm, rian tosaigh 1.544 mm, rian cúil 1.588 mm, imréiteach talún 10,9 m. |
| Toisí istigh: | leithead tosaigh 1.470 mm, cúil 1.430 mm - fad suíochán tosaigh 480 mm, suíochán cúil 440 mm - trastomhas roth stiúrtha 365 mm - umar breosla 60 l. |
| Bosca: | Toirt trunk arna thomhas le tacar caighdeánach AM de 5 mhála taistil Samsonite (278,5 L san iomlán): 5 áit: 1 mhála taistil (36 L), 1 mhála taistil (85,5 L), 1 mhála taistil (68,5 L), 1 mhála droma (20 l). l). |
Ár dtomhais
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 22% / Boinn: Kumho Solus KH17 225/50 / R 17 V / Stádas míleáiste: 2.750 km | |
| Luasghéarú 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m ón gcathair: | 16,7 bliana ( 136 km / h) |
| Solúbthacht 50-90km / h: | 11,9 (IV.) S. |
| Solúbthacht 80-120km / h: | 12,8 (V.) lch |
| Luas uasta: | 210km / h (V.) |
| Achar coscánaithe ag 130 km / h: | 69,6m |
| Achar coscánaithe ag 100 km / h: | 41,1m |
| Tábla AM: | 41m |
| Earráidí tástála: | unmistakable |
Rátála foriomlán (269/420)
Más tusa an cineál custaiméara atá ag iarraidh an leas is fearr a bhaint as a gcuid airgid, ansin is cinnte go mbainfidh an Cruze seo an áit is fearr ar do liosta mian. Ní bheidh tú in ann teacht chun réitigh lena íomhá, agus b’fhéidir go gcuirfidh cuid de na rudaí beaga isteach ort, ach go ginearálta, tairgeann sé go leor don phraghas.
Taobh amuigh (11/15)
Tagann sé ón Oirthear, rud a chiallaíonn go bhfuil sé déanta go maith, ach ionadh Eorpach ag an am céanna.
Taobh istigh (91/140)
Níl an oiread sin easnaimh in urrann na bpaisinéirí. Tá na suíocháin tosaigh iontach agus tá neart gluaiseachta ann. Níos lú díograiseach faoin stoc.
Inneall, tarchur (41
/ 40)Tá dearadh an innill nua-aimseartha agus tá an tiomáint iontaofa. Is cúis díomá an giarbhosca cúig luas agus aclaíocht innill faoi bhun 2.000 rpm.
Feidhmíocht tiomána (53
/ 95)Beidh an Astro nua sa chassis seo freisin, ag cinntiú seasamh slán. D’fhéadfadh an roth stiúrtha a bheith níos cumarsáide.
Feidhmíocht (18/35)
Tá an aclaíocht éadóchasach (tarchur innill), ach níl an fheidhmíocht fhoriomlán dona. Tá an fad coscánaithe soladach.
Slándáil (49/45)
In ainneoin tag praghas inacmhainne Cruz, ní féidir sábháilteacht a cheistiú. Tá na pacáistí de threalamh gníomhach agus éighníomhach saibhir go leor.
Geilleagar
Tá an praghas an-inacmhainne, tá an costas agus an bharántas inghlactha, is é an t-aon rud a "bhuilleann" ná caillteanas luacha.
Molaimid agus náire sinn
cruth deas
praghas suimiúil
chassis iontaofa
cruth agus fritháireamh suíochán an tiománaí
cruth roth stiúrtha
aerchóiriú éifeachtach
pacáiste sábháilteachta saibhir (ag brath ar an rang)
Comhartha Parktronic ró-íseal
solúbthacht an mhótair sa raon oibríochta is ísle
stoc beag agus meánmhéide
servo stiúrtha neamh-chumarsáideach
airde cúil teoranta
fuaim saor agus an doras á dhíghlasáil agus á dhúnadh
