Tiomáint tástála Chevrolet Captiva: an dara aghaidh

Is é an Captiva nua an chéad SUV dlúth den bhranda. Chevrolet. Tá an monaróir Cóiré mar thoradh ar fhréamhacha an mhúnla a rianú. Daewoo, a bhfuil, ar ndóigh, freisin maidir le húsáideoir an ardán céanna Opel measc.

Freagraíonn toisí chorp féin-tacaíochta an Captiva go príomha le cách na hEorpa, agus baineann sé seo go hiomlán le dearadh agus tiúnadh an chassis. Tá toirt 2,4 lítear ag an inneall peitril bonn don mhúnla agus ní dinimic an-suntasach é.

Is í an fhírinne sa chás seo gur chóir an focal "dlúth" a thuiscint sa chiall is leithne - áfach, ag a fhad de 4,64 méadar, tá an Cóiréis níos gaire don VW Touareg (4,75 m) ná don Toyota RAV4 (4,40 m) .

Spás an chéad agus an dara sraith

déanann sé tuiscint an-dearfach, ach is cinnte nach bhfuil an dá shuíochán breise sa chúl ach oiriúnach do leanaí, agus is annamh a bhíonn siad cumhdaithe freisin.

Is cinnte nach gcuireann Captiva isteach ar stíl tiomána spórtúil - tá an stiúradh sách indíreach agus ní fhreagraíonn sé go maith ar an mbóthar, agus tá an comhlacht lean sa seal níos mó ná faoi deara. Mar sin féin, níl aon fhadhbanna níos tromchúisí ann maidir le hiompar bóithre, ach amháin i gcás feidhmíocht mheánmhéide an chórais coscánaithe. Deimhnítear go n-áirítear an córas ESP mar chaighdeán ar gach leagan den tsamhail.

Ar an drochuair, is beag an chúis áthais don tiomáint

Inneall ceithre-sorcóir le 136 hp casadh an sráidbhaile le drogall soiléir, tá a tarraingt freisin gann. Gan amhras, níl an locht ar an tarchur, a bhfuil giaranna ró-"fhada" aige. Tá léirmheasanna maithe tuillte ag cábáin an chairr - ní bhíonn ábhar, ceardaíocht agus eirgeanamaíocht ina chúis le cáineadh níos tromchúisí.

2020-08-30