Tiomáint tástála ceithre mhúnla cáiliúla: Ríthe an spáis
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála ceithre mhúnla cáiliúla: Ríthe an spáis

Tiomáint tástála ceithre mhúnla cáiliúla: Ríthe an spáis

Tá malairtí seacht suíochán ag an BMW 218i Grand Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo agus VW Touran 1.4 TSI freisin.

Maidir le gluaisteáin phraiticiúla, is gnách go mbíonn tuairim an phobail dírithe ar mhúnla SUV, ach tá an teideal "wagon stáisiúin" fós ag veaineanna. Rinne tú dearmad? Is iad ríthe na gclaochlú inmheánach agus úinéirí an cheantair lasta iad. Agus an siopadóireacht is fearr i ndáiríre do theaghlaigh le leanaí. Veaineanna go háirithe mar an BMW 218i Gran Tourer, Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost, Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo agus VW Touran 1.4 TSI, atá ar fáil freisin i leaganacha seacht suíochán.

VW Touran le sólás mór agus dinimic iontach

Cén chaoi ar éirigh le cinniúint an duine? Is breá leo nó is fuath leo. Is dócha nach dtarraingíonn veain ar bith eile an oiread aird ó na mumblers ar fhóraim ar líne na Gearmáine agus a tharraingíonn an díoltóir is fearr ó Wolfsburg. Agus beagnach i gcónaí cáineadh a chuma simplí. Sa dara glúin dheireanach, níor athraigh sé mórán - ar chúiseanna praiticiúla. Soláthraíonn an dearadh cúinne ní hamháin an radharc is fearr, ach freisin an spás istigh is fairsinge.

Tá bonn rothaí an dara glúin méadaithe ag na dearthóirí go leibhéal an Passat nua - le gach compord do phaisinéirí sna suíocháin cúil; áit ar bith eile sna samhlacha comparáide is féidir leo bogadh chomh réidh sin. Baineann sé seo go hiomlán leis an tríú duine sa dara sraith.

Ann, is féidir na trí shuíochán aonair a bhogadh ar leithligh thart ar 20 ceintiméadar sa treo fadaimseartha. Don chéad uair, is féidir an dá shuíochán cúil seachtrach a théamh ar chostas breise, agus le haerchóiriú uathoibríoch trí chrios, is féidir le paisinéirí a dteocht féin a rialáil. Ón leibhéal Comfortline agus suas, fillteann an cúl taca don suíochán tosaigh ar dheis ar aghaidh mar is gnách; ansin bíonn an veain ina modh iompair earraí suas le 2,70 méadar ar fad. Sa chumraíocht seacht suíochán, is é 137 an toirt bagáiste, sa chumraíocht cúig shuíochán - 743, agus leis na backrests fillte suas le 1980 lítear - taifead i measc na samhlacha tástáladh.

Má theastaíonn uasmhéid spáis lasta uait, is féidir leat clúdach an truflais a dhíghlasáil agus é a stóráil faoin urlár. Ina theannta sin, is féidir an lampa sa trunk a bhaint agus a úsáid mar flashlight. Go leor nideoga agus boscaí, boscaí breise faoi na suíocháin tosaigh, líontán le haghaidh míreanna beaga ag cosa an phaisinéara chuig an tiománaí agus pócaí sa chuid uachtarach de chúl an suíochán tosaigh - tá gach rud ag VW tar éis smaoineamh ar gach rud.

Mar sin féin, is í an tiomáint an difríocht is mó ón gcomórtas - tá compord coinsiasach ann, nach bhfuil a shárú le fáil i rang na mionbhusanna. Súnn maolaitheoirí turrainge oiriúnaitheacha breise bumpaí gan rian; go minic is é an t-aon rud a chloistear ná torann na rothaí rollta.

Mar sin tá an chassis scoite amach ón gcorp? Is cúis áthais dom é. I dtástálacha dinimic bóthair, bíonn an Touran ag taisteal níos gasta idir na piolóin, tugann a stiúradh beacht mothú réasúnta barántúil, agus feidhmíonn a fheidhmeanna amhail is dá mba de réir réamhshocraithe é.

Is féidir a thuar nach gceadaíonn VW laigí sa chuid sábháilteachta i dtéarmaí córais tacaíochta, níl sé ach chun tosaigh ar an tsamhail BMW, ach tuairiscíonn an Touran an fad stad is giorra ag 130 km / h (le coscáin the).

Gran Tourer Sraith BMW 2 le Laigí i gCompord

BMW agus veain? Gan amhras, is é seo an dara sraith Gran Tourer. Leis, tógann BMW a chéad chéimeanna isteach i dtír-raon nach bhfuil aithne air - tiomáint roth tosaigh, suas le seacht suíochán, scáthchruth le díon ard. Ní mór go leor misneach a bheith ag coimeádaí an Soitheach Naofa de thiomáint dhinimiciúil chun dul isteach sa limistéar seo nach bhfuil cairdiúil go háirithe le híomhánna.

Is é an tsamhail BMW an t-aon cheann sa tástáil chomparáide le hinneall trí-sorcóir a d'fhéadfadh a bheith sásta ach daoine a bhfuil torann garbh oibre acu. Murab ionann agus a mhacasamhail ar an ardán Mini, le hinneall 136 hp. Mothaíonn an Gran Tourer go bhfuil sé mótairithe go héadrom - cé go bhfuil na figiúirí luasghéaraithe is fearr aige i dtástálacha agus gurb é an ceann is éifeachtaí ó thaobh breosla de freisin.

Bhí díomá orthu siúd a raibh súil acu ansin go gcaithfí an veain BMW go fonnmhar idir na piolóin ar an mbóthar chun an dinimic a thástáil. Murab ionann agus a dheartháir nó deirfiúr níos óige, an Gníomhach Tourer, leanann an veain go géar, tá cuma neamhchruinn ar a frithghníomhartha, agus feidhmíonn sé uaireanta níos laige ná an meán ar an dá athrú lána. Sna suímh, tá na dearthóirí ag brath ar stiffness, a cheapamar a tástáladh i bhfad ó shin - murab ionann agus na leaganacha i dtástálacha roimhe seo, anois níl an meaisín feistithe le maolaitheoirí turrainge inchoigeartaithe agus tá sé socraithe ró-daingean. Ní fhágtar an corp agus na paisinéirí ina n-aonar riamh - sa chathair, ná ar bhóthar rialta, ná ar an mhórbhealaigh. Féadann sé seo cur isteach ort fiú ar achair ghearr agus laghdaítear rátálacha fionraí go suntasach. Molaimid go láidir do cheannaitheoirí ionchasacha tras a chur ar mhaolaitheoirí turrainge le modh compordach, a thairgtear ar tháille bhreise.

Ní bhíonn aon agóidí i gceist le feistis taobh istigh. Sna "trí", mar shampla, léiríonn BMW uaillmhianta iomarcacha maidir le coigilteas. I gcás an Gran Tourer, ní hamhlaidh atá: ní féidir plaisteach plain a fháil ach ag bun an Baile Átha Troim, tá an painéal maisithe (ar chostas breise) le bezel miotail, agus tá Baile Átha Troim préimhe ag an stoc.

I gcomparáid leis an Tourer Gníomhach níos lú, tá an wheelbase síneadh le ceintiméadar déag. Mar sin, sa tsraith cúil, tá go leor seomra cos ag beirt phaisinéirí, ach suíonn an tríú cuid féideartha eatarthu amhail is dá gcuirfí pionós orthu - tá an suíochán lár ró-chúng agus beagnach neamh-inúsáidte do phaisinéirí fásta.

Rinne na hinnealtóirí an-iarracht ní amháin ar eirgeanamaíocht shimplí, ach freisin ar an dall sorcóir don stoc. De ghnáth bíonn sé cráite agus corraitheach má bhaintear é, ach leis an Gran Tourer tá sé an-éasca an spás atá curtha in áirithe dó faoin urlár urrann bagáiste dúbailte a bhaint agus a áitiú. Ar chúl tá feadán mór le haghaidh earraí beaga.

Comhlánaíonn fáinní agus crúcaí bagáiste do mhálaí agus málaí siopadóireachta an staid san earnáil lasta. Sa tástáil chomparáide seo amháin a úsáidtear gaireas scaoilte iargúlta cúltaca na suíochán cúil; lena chabhair, tá siad fillte ón stoc, roinnte ina dtrí chuid. Murab ionann agus Opel agus VW, áfach, is féidir leis na codanna íochtaracha sleamhnú anonn is anall i gcóimheas dhá le duine.

Ford Grand C-Max le dinimic athnuachana bóthair, ach suíocháin laga

Léiríonn an Grand C-Max láithreacht dinimiciúil níos láidre sa rang veain. Tógtar a chassis ó thús go deireadh de mheon Ford. Cuimhnímis: Nach é an Fócas an tsamhail a thug dinimic chuig an rang dlúth gan a bheith ag brath go hiomlán ar fhionraí níos déine? Tá sé mar an gcéanna leis an seomra folctha. Cosúil le BMW, úsáideann sé gnáth-mhaolaitheoirí turraing, ach tá siad tiúnta go maith. San athbhreithniú teicniúil is déanaí, tugadh isteach comhlaí taise le freagairt níos gasta.

Ba chóir gur thapaigh Ford an deis seo chun an caighdeán tógála a fheabhsú. Breathnaíonn codanna aonair den phainéal cosúil le plaisteach atá cóimeáilte go sealadach, íogair ó thaobh scratch de sa stoc, agus ní thugann Styrofoam sa bhosca thíos an tuiscint go bhfuil sé seasmhach. Níl mé ag iarraidh mo neart a thástáil trí shiopadóireacht a dhéanamh i siopa ábhar tógála.

Ach ar ais go dtí an chassis. Tá socrú an bhoinn daingean, ach ní cheadaíonn sé ach tionchair choilc faoi lánualach agus cuireann sé cosc ​​ar chlaonadh cliathánach sna coirnéil. Is cúis áthais é an roth stiúrtha C-Max a thiomáint go díreach, tá sé thar a bheith nimble ar bhóithre tánaisteacha, ach ar mhótarbhealaí cuireann sé compord ar fionraí a fhágann gur féidir aistrithe fada a iompar. Is cosúil go dtuigeann cuid acu an dinimic.

A bhuíochas leis na doirse cúil sleamhnáin - an t-aon cheann sa tástáil chomparáide seo - tá rochtain ar an dara sraith thar a bheith éasca. Ach ansin tugann tú faoi deara go tapa go ndéantar múnla Ford ar ordú; Ar an gcéad dul síos, mothaíonn paisinéirí sa tsraith lár é.

Ar an drochuair, níl na suíocháin chúl an-chompordach ar feadh achair fhada, rud atá fíor go háirithe maidir leis an suíochán lár, mar atá amhlaidh le BMW. Caithfidh an té a shuíonn ann Hook leathan a cheangal le carabiner le go mbeidh sé in ann an crios lár a úsáid. Tá sé seo chomh deacair leis an bhfíric go gcaithfidh tú an braistint ghnólachta a thagann le do charr a shuiteáil tar éis duit an cúltacaire a fhilleadh, chun urlár lasta comhréidh a fháil.

Ní féidir na suíocháin cúil seachtracha a bhaint, mar sa dabhach Opel, ní ghluaiseann siad ach go fadaimseartha. Mura bhfuil an suíochán lár ag teastáil uait, nach féidir a úsáid ach amháin i gcás éigeandála, is féidir é a fhilleadh faoin suíochán seachtrach ceart, agus ansin foirmítear cineál pasáiste lasta - mar shampla, le haghaidh trealamh spóirt fada. Nó rochtain a fháil ar an tríú líne. Ach ní féidir na cathaoireacha breise seo a mholadh ach amháin má úsáidtear an Grand C-Max mar tacsaí chuig kindergarten. Seachas sin, is féidir leat a shábháil go héasca orthu le haghaidh formhuirear de 760 euro agus a ordú rogha cúig shuíochán.

Opel Zafira Tourer do phragmatóirí

Tá Zafira rannpháirteach sa tástáil leis an gcóras suíocháin Lounge mar a thugtar air, is é sin, le trí shuíochán compordach ar leith is féidir a chlaochlú ina dhá chathaoir, chomh maith le armrest lárnach. Éilíonn sé go leor iarracht, ach tugann sé níos mó saoirse gluaiseachta duit - agus ní thairgeann aon duine eile cleasanna den sórt sin.

Idir na suíocháin tosaigh tá cófra tarraiceán ilfheidhmeach. Fiú sa tríú sraith (má ordaítear é) tá nideoga le haghaidh rudaí beaga móide coasters. I gcarr pragmatach den sórt sin, ní féidir leat cabhrú ach na cineálacha simplí ábhar agus taispeántais a mhaitheamh, chomh maith leis na cnaipí iomadúla ar an gconsól lár agus an loighic rialaithe feidhm chasta.

Cad mar gheall ar thiomáint? Taispeánann Opel anseo nach gá go mbeadh iompar cosúil le veain mar thoradh ar ualaí pá ard. Go deimhin, ní féidir roinnt sluggishness a dhiúltú don Zafira, ach is féidir leis an veain a bheith fuinniúil go leor timpeall na gcoirnéal agus, in ainneoin a corp ard, tá sé furasta a thiomáint agus cuireann sé an dara fionraí is compordaí i ndiaidh an Touran. Mar sin féin, i gcomparáid díreach leis an dlúis Ford Zafira, tá an tuiscint ar iompar nach bhfuil chomh tarraingteach fós ann. Agus i dtástálacha dinimic bóthair, seasann sé amach don chlaonadh atá aige lánaí a aistriú nuair a dhéantar ESP a ghníomhachtú; mar thoradh air sin, baintear pointí maidir le sábháilteacht ar bhóithre.

Anseo ní féidir leis an Zafira tú a spreagadh le suaimhneas suaimhneach an folctha VW. Tá sé seo den chuid is mó mar gheall ar a inneall ceithre shorcóir, nach cosúil go bhfuil a turbocharger in ann a chumhacht a leathnú, mar nuair a bhíonn sé ag luasghéarú, réabann an Zafira ar aghaidh, scuabann sé ar bhealach éigin é. Is leor feidhmíocht dhinimiciúil iomlán i ndáiríre, ach d’fhonn a bheith ar chomhchéim leis an Touran agus C-Max, caithfidh tú na hathbhreithnithe a chromadh go dícheallach agus iarracht a dhéanamh aistriú níos fuinniúla leis an luamhán fearas ardluais.

Tá VW Touran ar thús cadhnaíochta san athbhreithniú meántéarma

Maidir le cáilíocht, treoraíonn VW na rátálacha le corrlach suntasach; ráthaíonn sé leathshuíomh le tosaithe ollmhór, compord fionraí is fearr sa rang, inneall réidh cumhachtach, agus láimhseáil éasca agus éifeachtach ar an mbóthar. Leanann BMW é, a dhéanann cúiteamh i bpáirt ar a laghad as na heasnaimh a bhaineann le compord a thiomáint le Arsenal ollmhór tairiscintí sábháilteachta breise, córais tacaíochta agus trealamh ilmheán, chomh maith le costas íseal.

Leanann Ford agus Opel ag achar measúil - tá bearnaí móra ag an dá mhúnla i gcórais tacaíochta. Ina theannta sin, cailleann an Grand C-Max pointí mar gheall ar a tuiscint cháilíochta agus seasann sé amach go diúltach as a ídiú breosla is airde, agus tá an Zafira Tourer ar gcúl mar gheall ar inneall sluggish ceithre-sorcóir le giarbhosca gruama agus iompar bóthair beagán clunky.

VW Touran - an ceann is daoire, ach fós Bhuaigh

Glacann an t-aon cheann de na ceithre mhúnla, an Touran, páirt i dtarchur dé-clutch (DSG). Cosnaíonn sé € 1950, a léirítear lúide trí phointe sa mheastachán bunphraghais, toisc gurb é an veain VW an ceann is daoire sa tástáil. Ba mhór ag an gcoimpléasc gluaisteán agus spóirt trí phointe an buntáiste compord, atá inchomparáide le samhlacha le fearas láimhe a aistriú. Cailleann an Touran pointe eile toisc go dtosaíonn sé go minic le casadh beag (go príomha tar éis "titim ina chodladh" mar gheall ar an gcóras stad tosaigh).

Tháinig ár dtástáil Touran i leagan daor Highline, ach tá sé níos fearr fós ná an Ford Grand C-Max leis an Tíotáiniam barr. Cosúil le folcadán BMW, beidh air íoc breise as, mar shampla, ráillí dín, suíocháin tosaigh téite agus cúnamh páirceála.

Mar sin féin, sa líne Buntáiste, tá aerchóiriú uathoibríoch agus rialú cúrsála ag múnla BMW. Cad atá in easnamh air? “Rudaí cosúil le suíochán tiománaí fillte, seinnteoir CD le raidió, suíocháin téite, ráillí dín agus cuimleoirí téite.

Agus na costais á ríomh, rinne Opel tuiscint mhaith ar dtús lena earraí inchaite saor. Maidir le hEagrán Zafira, is fearr pacáiste a ordú ina bhfuil aerchóiriú uathoibríoch, suíocháin téite agus cúnamh páirce, chomh maith le braiteoir báistí agus eagraí urrann bagáiste chun an leibhéal trealaimh céanna a bhaint amach le VW.

Ní bhaineann an fhíric go gcaillfidh an Touran pointí sa rannóg chostais mar gheall ar DSG daor óna fheabhas soiléir. Is í an veain dhlúth is fearr ar domhan é, agus is iad na dampers oiriúnaitheacha an caighdeán nua sa rang. Ina dhiaidh sin tá an tsamhail BMW, rud a cheadaíonn easnaimh níos suntasaí ach amháin i gcompord an fhionraí.

Choinnigh Grand C-Max a tríú háit sa chluiche ceannais, rud a d’fhág go raibh tuiscint mhaith aige ar a iompar dinimiciúil. Ina dhiaidh sin tá an Zafira Tourer, atá fós ina veain thar a bheith praiticiúil ach nach bhfuil lonrach, ina dhiaidh sin.

CONCLÚID

1. VW Touran 1.4 STIPointí 444

Maidir le costas, níl aon chomórtas ag an Touran. Tá sé ag iarraidh a fhiafraí cén fáth go bhfuil sé ag buachan?

2. BMW 218i Gran TourerPointí 420

Is cúis díomá an chompord fionraí. Má thugaimid neamhaird air seo, feicimid tús praiticiúil agus fairsing i rang na veain le armada mórthaibhseach de chórais tacaíochta.

3. Ford Grand C-Max 1.5 Ecoboost.Pointí 402

Is fearr an chassis ná BMW. Éilíonn an comhlacht múnlaithe dinimiciúil níos lú spáis istigh. Doirse sleamhnáin praiticiúla.

4. Opel Zafira Tourer 1.4 TurboPointí 394

Teipeann ar an Zafira trom in aon rud, ach ní lonraíonn sé le haon rud. Tá an rothar greedy go leor, ach mothaíonn sé lag. Beagán taobh thiar de mhúnla Ford.

Téacs: Markus Peters

Grianghraf: Arturo Rivas

Add a comment