Cherry J3 2013 Léirmheas
Tiomáint Tástála

Cherry J3 2013 Léirmheas

Tá an monaróir Síneach Chery i dtrioblóid san Astráil mar gheall ar easpa rialaithe cobhsaíochta ar a chuid feithiclí. Tá an córas slándála éigeantach i Victoria agus tá an chuma air go mbeidh sé éigeantach in áiteanna eile go luath. Anseo tá trí mhúnla carr ag Chery - J1, J3 agus J11.

Praghas agus trealamh

Is é $15,990 an praghas don roth, $13,990 don lámhleabhar. Níl anseo ach cuid den scéal mar is iontach an méid crua-earraí a fhaigheann tú ar an airgead. 

Tá leathar, cuimilteoirí uathoibríocha agus ceannsoilse, rialú aeráide, ríomhaire turais, bonn spártha iomlán, 16" rothaí cóimhiotail, braiteoirí aisiompaithe, glasáil lárnach iargúlta, fuinneoga cumhachta, ilrialtáin roth stiúrtha, ceannsoilse inchoigeartaithe airde, rialú cúrsála, 60/40 suíocháin cúil san áireamh.

Inneall agus meicnic

Mhéadaigh siad freisin cumhacht an innill ó 85 kW go 93 kW/160 Nm. Inneall 1.6-lítear é seo le dhá chamshafts agus uainiú comhla athraitheach. Tá rialú cobhsaíochta caighdeánach chomh maith le sé mhála aeir ag an gcarr beag leis an haiste cúig-doras J3 anois agus tá sé ar fáil anois le tarchur uathoibríoch CVT seacht-luas ón monaróir meas Jatco. Tá modh Spóirt láimhe ag an roghnóir láimhe. 

Sábháilteacht

Ní dhearnadh tástáil tuairteála air, ach bunaithe ar an trealamh sábháilteachta caighdeánach, is féidir leis rátáil tástála tuairteála ceithre réalta ar a laghad a chomhlíonadh.

Tiomáint

Thástáil muid an carr nua J3 an tseachtain seo caite agus fuaireamar amach go raibh sé oiriúnach go leor do thiomáint laethúil. Ní hatchback spóirt é, ach mar fheithicil áirgiúlachta, tá an hatchback dathúil éasca a thiomáint agus a pháirceáil, saor le ceannach, agus le trealamh caighdeánach an oiread sin, tá sé deacair buille a fháil ar phraghas amháin.

Leis an J3, leag siad a n-amharc ar dornán de charranna tiddler-mhéid ar phraghas cosúil leis an Suzuki Alto, Mitsubishi Mirage agus Hyundai i20. Buaileann an J3 iad go léir i méid, gan trácht ar fheidhmíocht, agus tá cuma níos fearr orthu freisin, le línte Eorpacha eolach beagán cosúil le Ford Focus níos luaithe.

Ó thaobh praiticiúil de, tá tosaithe mór (inleathnaithe) ann agus go leor spáis le haghaidh cúigear taobh istigh. Níl próifíl ar bith ag an gcarr ar an mbóthar, mar níl a fhios ag aon duine cad é. D’fhéadfadh sé seo athrú de réir mar a thuigeann ceannaitheoirí luach an J3 atá á thairiscint. Is bogadh beag é le ESP agus sé mhála, ach cruthaíonn sé go bhfuil na Síne ag éisteacht agus ag iarraidh tuiscint níos mó a dhéanamh ar an bhfronta áitiúil.

Is fiú breathnú.

Add a comment