Cad é an baol a bhaineann le tiomáint ar bhoinn caite

Braitheann sábháilteacht carr a thiomáint go mór ar riocht na mbonn. Is iad sin na cinn a sholáthraíonn tarraingt idir an fheithicil agus dromchla an bhóthair.

D'fhéadfadh go n-éireoidh an carr do-rialaithe

Forálann an dlí do pharaiméadair doimhneacht trá íosta is incheadaithe: 1,6 mm don samhradh agus 4 mm don gheimhreadh. Ach fiú le patrún doimhneacht den sórt sin, ní féidir le duine ar bith sábháilteacht tráchta a ráthú, go háirithe nuair a bhíonn an bóthar fliuch.

Is féidir leat a bheith ag brath ar do ngairmiúlacht féin chun tiomáint ar feadh i bhfad ar bhoinn “mhaol” gan iarmhairtí, ach tá an baol ann go bhfaighidh tú timpiste le boinn caite i bhfad níos mó.

Cosnóidh boinn a shuiteáiltear ar bhealach tráthúil, le paraiméadair inghlactha, díograiseoirí gluaisteán a bhfuil taithí acu agus tosaitheoirí ó na hiarmhairtí.

Ach is féidir leis an sotalach a bheith ag súil le trioblóid i bhfoirm:

• sleamhnú carranna nach féidir a thuar;
• tar-rolladh feithicle;
• aquaplaning (mar gheall ar neamhábaltacht an tread uisce a bhrú amach);
• méadú ar achar coscánaithe, etc.

Cén fáth a bhfuil bonn nach bhfuil caite go hiomlán níos contúirtí ná ceann maol?

Creideann go leor daoine gur féidir boinn den sórt sin a úsáid go sábháilte agus déan dearmad a bheith cúramach. Ar ndóigh, ar bhóithre tirime iompraíonn boinn den sórt sin mar chinn nua. Tá an carr éasca le tiomáint, tá an t-achar coscánaithe beagán níos faide ná le boinn nua, rud nach bhfuil ríthábhachtach i gcásanna áirithe. Ach ar asfalt fliuch, is féidir le boinn leathchaitheamh iontas a bheith mar thoradh orthu.

Ní sholáthraíonn dromchlaí fliucha bóithre dlúth-theagmháil idir an bonn agus an asfalt. Níl doimhneacht an tread in ann an t-uisce a bhrú amach go hiomlán. Nuair a bhíonn sé ag tiomáint, cailleann an carr cobhsaíocht agus tá sé faoi réir skidding, casadh, gluaiseacht míchothrom, nó fiú capsizing.

Tá an chontúirt a bhaineann le boinn leathchaite ina gcaiteachas míchothrom. Cruthaíonn caitheamh míchothrom na mballaí, scoilteanna, agus protrusions i bhfoirm “hernias” mar a thugtar air, an baol go réabfaidh boinn. Ag an am céanna, ag luasanna ard beidh sé deacair don fheithicil staid éigeandála a sheachaint.

Le linn coscánaithe éigeandála, casann boinn leath-mhaol isteach go héasca ar bhoinn mhaol, rud a d'fhéadfadh iontas a bheith ann d'úinéir an ghluaisteáin agus é ag bualadh le hoifigigh póilíneachta tráchta. Tá fíneáil anseo.

Tarlaíonn sé go ndéantar an patrún ar na boinn leath-bald de ghluaisteáin phaisinéirí a ghearradh nó a dhoimhniú, rud atá toirmiscthe go dian! Éiríonn an bonn níos tanaí agus d'fhéadfadh sé pléascadh má bhuaileann sé bump nó poll beag.

Ní mór dúinn cuimhneamh go mall le gach séasúr boinn síos agus tarraingt níos measa.

Cá fhad a mhairfidh boinn?

Ní dhéantar saol seirbhíse na mbonn a thomhas de réir na mblianta, ach de réir an mhéid caitheamh. Is féidir le tiománaithe cúramach boinn a úsáid ó 6 go 10 mbliana.

I gcás lucht leanúna ardluais, ní féidir boinn a úsáid i bhfad níos luaithe.

Bíonn tionchar ag na nithe seo a leanas ar chaitheamh bonn roimh am

• ag tiomáint gan stró;
• drochbhail na mbóithre;
• éagothroime roth;
• suiteáil mícheart boinn;
• sárú ar an leibhéal brú aeir sna boinn;
• cothabháil anabaí;
• mainneachtain coinníollacha stórála bonn a chomhlíonadh;
• caighdeán íseal na mbonn ceannaithe.

Is féidir saol na mbonn a leathnú má sheachnaíonn tú fachtóirí a mbíonn tionchar acu ar a gcaitheamh tapa. Is féidir le tiomáint chúramach, cothabháil tráthúil, agus stóráil cheart boinn a saol seirbhíse a mhéadú go suntasach.