Tiomáint tástála Mitsubishi Pajero Sport i gcoinne Toyota LC200
Tiomáint Tástála

Tiomáint tástála Mitsubishi Pajero Sport i gcoinne Toyota LC200

Más é Pajero Sport an ticéad iontrála íosta ar domhan fíor-SUVanna na Seapáine, ansin is é an Land Cruiser 200, ar a laghad, an bealach isteach go díreach chuig an mbosca VIP.

Go minic, ní bhíonn rudaí a bhfuil cuma iomlán os coinne orthu, i ndáiríre, difriúil go criticiúil. Bíonn dinnéar gleoite le chéile ag dornálaithe a chaitheann iad féin ag a chéile ag preasagallaimh taobh amuigh de na cealla, tugann náisiúnaithe díograiseacha faoi deara go maireann prionsabail a saoil go beoga sna daoine sin a bhfuil gráin acu orthu, saighdiúirí na gcogaí is fuiltí, ar chóir dóibh fuath a thabhairt dá chéile lena gcroí go léir , smaoineamh ar na rudaí céanna, comhrá a bheith agat faoi na hábhair chéanna, agus aislingí comhchosúla a bheith agat.

I gcoinne an chúlra seo, ní cosúil go bhfuil an smaoineamh comparáid a dhéanamh idir Mitsubishi Pajero Sport agus Toyota Land Cruiser 200. Thairis sin, d’fhéadfadh go mbeadh rogha den sórt sin os comhair an cheannaitheora. An bhfuil aithne agat ar na ciorcail threochta seo, a léiríonn, mar shampla, an spriocghrúpa de dhá tháirge i gcur i láthair margaíochta agus an bhfeiceann tú cá dtrasnaíonn siad? I gcás SUVanna fráma clasaiceach, is cinnte go dtrasnóidís ar an gcuid a chuimsíonn fir a bhfuil grá acu do ghníomhaíochtaí lasmuigh, nach dtaitníonn le kitsch agus bród.

Má cheapann tú nach bhfuil a leithéid de dhaoine sa tsochaí nua-aimseartha, tá dul amú ort. Ní dhéanfaidh mé argóint agus toimhdí faoi cé mhéad atá ann i dtéarmaí céatadáin, ach is é mo chara, mar shampla. Roghnaigh sé - sealgair agus iascaire díograiseach - carr dó féin de réir na bparaiméadar seo a leanas amháin: is carr é seo inar féidir lena theaghlach mór ar fad luí, caithfidh sé a bheith muiníneach ar an mbóthar lasmuigh, dul i ngleic le leantóir a tharraingt, agus a bheith iontaofa. Bhí Pajero Sport agus Land Cruiser 200 ar a liosta. Ní raibh praghas réasúnta, ar ndóigh, i gceist.

Tiomáint tástála Mitsubishi Pajero Sport i gcoinne Toyota LC200

De réir an táscaire seo, roinntear na laochra ar an duibheagán. Maidir le Cruiser Talún díosail amháin le fionraí aeir (níl sé ar fáil ach sa chumraíocht uasta), tugann siad beagnach dhá Mitsubishi le hinneall gásailín sa chumraíocht Deiridh: $ 71. in aghaidh $ 431. Más ticéad tosaigh é Pajero Sport do shaol na SUVanna fráma brúidiúla (cinn eachtracha ar a laghad, toisc go bhfuil UAZ Patriot ann freisin), is é Toyota an bealach isteach sa bhosca VIP.

Cuireann taobh istigh na ngluaisteán béim ar an paraidím seo. I gcomparáid le Pajero Sport an ghlúin roimhe seo, ní céim chun tosaigh é an ceann seo fiú, ach léim ag éileamh taifead Oilimpeach. Níl eochracha cúig bliana déag ó shin le feiceáil anseo. Tá na daoine a fhanfaidh (mar shampla, suíocháin téite) i bhfolach níos doimhne ionas nach ngabhfaidh siad an tsúil. Tá cnaipe tosaithe an innill suite anseo ar bhealach neamhghnách - ar thaobh na láimhe clé, agus sa Land Cruiser 200 tá sé ina ghnátháit. Tá taispeáint scáileáin tadhaill daite ag Mitsubishi, agus tá consól an ionaid deartha go simplí, ach an-intuigthe: níl ach na cnaipí atá freagrach as rialú aeráide dé-chrios a rialú suite air.

Tiomáint tástála Mitsubishi Pajero Sport i gcoinne Toyota LC200

I Toyota, tá gach rud chic: tá an leathar ar chaighdeán níos fearr agus i bhfad níos taitneamhaí don teagmháil, tá an plaisteach níos boige, tá an scáileán níos mó agus is cosúil go bhfuil sé níos gile. Ag bun an phainéil láir tá rialuithe rialaithe aeráide, agus stiall de cnaipí ilmheán beagán níos airde, agus thíos tá feidhmiúlacht easbhóthair. Ag an am céanna, níl Apple CarPlay ag an LC200, agus i Pajero Sport tá go leor feidhmeanna ilmheán ceangailte le fón cliste. Réiteach iontach, áisiúil, ach tá roinnt oibre fós ag teastáil ó na bogearraí. Mar shampla, má fhéachann tú trí thranglam Yandex.Traffic trí d’fhón cliste, ní bheidh tú in ann éisteacht leis an raidió i gcomhthreo: aistreoidh an córas go huathoibríoch chuig d’fhón póca.

Freagraíonn sé go hiomlán don difríocht i ndearadh intí agus tuirlingt i gcarranna. Ní chiallaíonn sé seo ar chor ar bith go bhfuil sé níos measa i Pajero Sport - díreach do amaitéarach. Anseo, in ainneoin go bhfuil an chathaoir gan cruth ar bhealach Mheiriceá, gan tacaíochtaí fhuaimnithe, suíonn tú bailithe go leor agus go géar. B’fhéidir gurb é fírinne an scéil go n-itheann an tollán leis an gcnaipe gearshift cuid den spás inúsáidte agus nach ligeann sé dó titim as a chéile. De bharr an méid seo, agus tú i do shuí tiománaí an Land Cruiser 200, tosaíonn tú ag fumble go neamhdheonach le do lámh agus tú ag cuardach cianrialtán na teilifíse.

Agus cabhraíonn sé leis an bpríomhdhifríocht i ndearcadh na ngluaisteán seo a mhúnlú. Pajero Sport leis an úinéir ar "tusa", cé go bhfuil Toyota ró-chúirtéiseach leis. Mar shampla, chun dul taobh istigh de Mitsubishi i ndrochaimsir, caithfidh tú léim thar chosáin shalacha, agus téann tú isteach i Cruiser Talún gan dul salach. Ina theannta sin, tá dornán rudaí beaga ag an LC200 a éascaíonn an saol: sealbhóirí táibléad ar chúl na suíochán tosaigh, líonta do bhagáiste beag, muirearú gan sreang ar fhón póca (is gnách go dtéann úinéirí iPhone thart).

Deimhníonn fiú mótair gluaisteán an tráchtas seo. Go dtí an nóiméad deireanach (tá leagan díosail ar fáil anois), níor soláthraíodh Pajero Sport ón Téalainn, áit a bhfuil an tsamhail á chur le chéile, don Rúis ach gásailín V6 3,0 lítear le toilleadh 209 each-chumhacht. Ba é an carr seo a bhí againn ar an tástáil. Dealraíonn sé ar dtús nach leor an t-aonad seo do charr a bhfuil meáchan níos mó ná dhá thonna ann: luasghéaraíonn an SUV go han-réidh, gan géire agus mothúcháin. Ach i ndáiríre, bailíonn an carr 100 km / h go gasta as a mhéid - i 11,7 soicind.

Tiomáint tástála Mitsubishi Pajero Sport i gcoinne Toyota LC200

Níor nocht Toyota feidhmíocht dhinimiciúil an Land Cruiser 249 díosail 200-each-chumhacht 235. Ach mothaíonn sé go bhfuil sé níos gasta ná an Pajero Sport. Luathaíodh an leagan réamh-stíle le haonad 8,9 each-chumhacht (fuair an ceann nua níos mó chasmhóiminte, cumhachta agus scagaire cáithníneach) go "na céadta" i XNUMX soicind, agus an ceann seo ar éigean níos faide. Cé nach cosúil go bhfuil Mitsubishi beagnach trí soicind níos moille, tá luasghéarú Toyota níos follasaí.

B'fhéidir gurb é an giarbhosca é. Is ionadh go bhfuil sé i Pajero Sport go bhfuil sé níos airde ó thaobh na teicneolaíochta de. Tá uathoibríoch ocht luas ag Mitsubishi, a oibríonn chomh réidh agus chomh réidh agus is féidir. Tá tarchur uathoibríoch sé luas ag an LC200 (i SAM, tá uathoibríoch ocht luas ag obair cheana féin i mbeirt le hinneall 5,7-lítear i Toyota), ní chuireann sé aon mhíchaoithiúlacht ann freisin, ach oibríonn sé níos suntasaí ná a contrapháirt i Mitsubishi.

Tiomáint tástála Mitsubishi Pajero Sport i gcoinne Toyota LC200

Tá an Land Cruiser 200 níos fuaire i mbeagnach gach gné. Mar sin, fiú leis seo go léir, is cosúil go bhfuil sé níos meargánta Mitsubishi a thiomáint. Is é an pointe go beacht an tagairt an-mhaith do "tú". Asceticism ginearálta an mhaisiú taobh istigh, an mothú nach bhfuil aon rud le briseadh anseo - is cosúil go gcuireann sé seo go léir le lámha an tiománaí.

Anseo is féidir leat an córas cobhsaíochta a mhúchadh agus na "pyataks" a chasadh ar SUV mór. Tá sé chomh obedient gur múineadh dom, mar shampla, sruth a dhéanamh ar an nglúin roimhe L200. Is é an pickup seo an Pajero Sport céanna, ach le comhlacht difriúil. Is féidir leat iarracht a dhéanamh dul go gasta agus iontas a fháil ar cé chomh maith agus a láimhseálann an colossus seo: coinníonn sé greim maith ar an asfalt, stiúrann sé go trédhearcach. Ag an am céanna, tuigeann tú go soiléir go bhfuil tú ag tiomáint SUV mór. Níor bhain an fionraí righin na rollaí go hiomlán, ach d’éirigh siad i bhfad níos lú ná mar a bhí ar an nglúin dheireanach den charr.

Tiomáint tástála Mitsubishi Pajero Sport i gcoinne Toyota LC200

Sa Land Cruiser 200, tá tú timpeallaithe ag a leithéid de chompord, tá an carr chomh obedient agus chomh intuartha go dtógann sé cúpla uair an chloig é a thiomáint agus déanann tú dearmad ar a bhunús easbhóthair. Dealraíonn sé go bhfuil tú ag tiomáint sedan midsize a thugann buille faoi thuairim faoi mhian gach tiománaí.

Mar sin féin, déanann an imní sin ar dhuine an LC200 a bhogadh lasmuigh den bhóthar ar bhealach ar bith. Faraoir, ní bhfuaireamar láib oiriúnach riamh nach bhféadfadh na gluaisteáin seo a shárú. I Toyota, tá tiomáint uile-roth faoi thiomáint ag difreálach meicniúil Torsen. Roinntear an nóiméad de réir réamhshocraithe i gcóimheas 40:60, ach más gá, is féidir í a athdháileadh ar thaobh amháin nó ar an taobh eile. Ina theannta sin, tá feidhm Rialaithe Crawl ag an gcarr a ligeann duit tiomáint ag luas íseal seasta i ndálaí deacra gan an luasaire nó an cos coscáin a bhrú trí "láib agus gaineamh", "brablach", "bumps", "carraigeacha agus láib" agus "clocha móra".

Úsáideann Pajero Sport tarchur Super Select II tar éis athrú giniúna. Tá dáileadh an chasmhóiminte athraithe freisin - mar an gcéanna le dáileadh Toyota. Cuirtear an glas difreálach cúil i ngníomh anseo le heochair ar leithligh. Tá sraith clár ag an gcarr freisin maidir le rialú tarraingthe do chineálacha éagsúla easbhóthair - analóg de Il-tír-raon Roghnaigh.

Tiomáint tástála Mitsubishi Pajero Sport i gcoinne Toyota LC200

Má tá an fheidhmiúlacht do ghluaisteáin easbhóthair thart ar an gcéanna, ansin don chathair, is fearr a fheistítear an Land Cruiser 200. An córas radhairc uile-thuasluaite agus an fheidhm “cochall trédhearcach”, nuair a thaifeadann ceamara sa ghreille radaitheora a pictiúr os comhair an chairr, agus ansin ar an scáileán lárnach i bhfíor-am taispeántar an staid faoin mbun agus uillinn stiúrtha na rothaí tosaigh, cabhraíonn siad freisin i ndálaí uirbeacha - is fusa an LC200 a thiomáint i gclóis daingean. Is féidir leis an dá charr a bheith chomh rathúil céanna maidir le droichid sneachta agus colbhaí a stoirmiú, ach tá sé níos deacra páirceáil ó dheireadh go deireadh ar Pajero Sport. Ar a laghad go dtí go dtéann tú i dtaithí ar thoisí an ghluaisteáin go foirfe.

Cúirtéis dea-bhéasach nó frenzy cairdiúil - caithfear an rogha idir an Land Cruiser 200 agus an Mitsubishi Pajero Sport, má tá an dá charr sin ar ghearrliosta an cheannaitheora, a dhéanamh faoi threoir na gcoincheap seo amháin. I mbeagnach gach paraiméadar eile, sáraíonn an carr, a chosnaíonn beagnach dhá oiread an méid, a iomaíocht, ach ní thógann sé na tuillteanais ó Mitsubishi, áfach. Dála an scéil, ag dul ar ais chuig an scéal le mo chara - roghnaigh sé Patról Nissan sa deireadh.

Cineál comhlachta   SUVSUV
Размеры

(fad / leithead / airde), mm
4785/1815/18054950/1980/1955
Rothaí, mm28002850
Curb meáchan, kg20502585-2815
cineál innillPeitreal, V6Díosal turbocharged
Toirt oibre, méadair ciúbach cm29984461
Max. cumhacht, l. ó.209 ag

Rpm 6000
249 ag

Rpm 3200
Max. fionnuar. nóiméad, Nm279 ag

Rpm 4000
650 ag

1800-2200 rpm
Cineál tiomána, tarchurTarchur uathoibríoch iomlán, 8 luasTarchur uathoibríoch iomlán, 6 luas
Max. luas, km / h182210
Luasghéarú ó 0 go 100 km / h, s11,7n.a.
Tomhaltas breosla (timthriall measctha), l / 100 km10,9n.a.
Praghas ó, $.36 92954 497
 

 

Add a comment