Tiomáint tástála Bugatti Veyron 16.4 Super Sport: is mó, is mó

Shocraigh sé taifead domhanda i mí Iúil seo caite agus táimid á thástáil ar an mbóthar faoi láthair. Dhírigh an Bugatti is dinimiciúla méid dochreidte luais agus chompord a bhuíochas leis an tacaíocht mheisciúil atá ag inneall turbo 1200-sorcóir a tháirgeann XNUMX hp.

Táimid áit éigin i dtuath na Spáinne nuair a chloistear gáire bog. Tagann sé ó thuas - áit a shuíonn Ettore Bugatti ar a scamall mar ríchathaoir, agus faoi bhun dó an Bugatti Veyron 16.4 Super Sport warms suas an t-inneall de réir a chéile. “Ar deireadh,” ní mór gur shíl bunaitheoir na cuideachta, “tá an Veyron armtha le go leor cumhachta faoi dheireadh.” Go dtí seo, bhí an chumhacht 1001 hp, ach inniu tá 1200 dochreidte ag an leagan spóirt, gan trácht ar an chasmhóimint 1500 Nm. Leagann turbochargers níos mó agus fuaraitheoirí, sreabhadh aeir optamaithe agus aeraidinimic níos fearr an Super Sport amach ón Veyron "rialta". Bheadh ​​​​sé seo sásta athair na cuideachta - tar éis an tsaoil, sna 30í thug sé an domhan, i measc rudaí eile, Royale - Limisín le hinneall in-líne 12,7-lítear ocht-sorcóir. Nuair a cuireadh ceist faoi luas an ghluaisteáin, d'fhreagair Bugatti: "Sa dara fearas, 150 km / h, sa tríú - an oiread agus is mian leat." Leis sin, filleann muid ar an Veyron Super Sport. Is féidir leis freisin bogadh ag am ar bith chomh tapa agus is mian leis a phíolóta. Chruthaigh tástálaí monarchan Pierre-Henri Raphael é i mí Iúil ar an mbóthar fada VW ag Era-Lesin le meánluas de 431 km/u – taifead domhanda maidir le stoccharranna.

Stoirm ar na spéire

Sin ceart - gluaisteáin stoic! Tar éis an tsaoil, tá sé beartaithe ag monarcha Alsatian i Molsheim 40 cóip den Super Sport a tháirgeadh. Agus ní mór go raibh an torann ar fud an domhain sásta le tiarna gluaisteán eile - ceannaire an imní VW, Ferdinand Peach. Ag trácht dó ar na fadhbanna aerdinimiciúla ba chúis le carr Mercedes Le Mans 1999 a iompú, thug sé faoi deara go ndearna a imní tástálacha ceilte freisin i ré Lessen, ach ansin ní raibh píolótaí níos fearr ar bord - rud nach dócha go gcuirfí in iúl do Rafael faoi. Gach mar an gcéanna - chun tosaigh agus teorainneacha suas le 415 km / u Ní shíneann Veyron ar rian asfalt le casadh ard, ach ar bhóthar tánaisteach Spáinnis. Fanann an eochair speisialta a osclaíonn an t-uasluas inár bpóca.

Fiú má thugaimid cuimilt aiféala faoi seo, cailltear é láithreach i sruthanna fíor-áthais. Fiú amháin bó, a raibh sé de nós acu eitilt anuas orthu ar shár-rothair throttle, féach ar stoirm ollphéist 1,8 tonna na spéire i gcodán de shoicind tar éis dóibh a bheith á ordú tríd an gcos ceart. Cibé an féidir tús rathúil a fheiceáil leis an autograph a d’fhág na boinn ar an asfalt. Má tá na ceithre líne dhubh thiubh thart ar 25 méadar ar fhad, tá tú ceart go leor. Titeann an teorainn 200 km / h tar éis 6,7 soicind, sroichtear 300 tar éis ocht gcinn eile. Anois bhí sean Ettore ag gáire ó chluas go cluas. Nuair a rith orduithe as a innill ocht sorcóir le linn na géarchéime eacnamaíochta, chuir sé le chéile iad go tapa i gcarranna iarnróid, inar leag a mhac Jean taifead luais láithreach. Tugann aonad 16-sorcóir W-chruthach an lae inniu, a dhéanann suas le ceithre thonna aeir san uair a shúchán agus a chomhlaí sceite a turbochargers agus é ag aslonnú gáis, le tuiscint go dtosóidh na traenacha sainráite ag teacht in am leis.

Pedal síos

Beidh ceithre thonna aer ag duine amháin i mí. Mura bhfuil a anáil á choinneáil aige, mar a rinneamar ar stráice bóthair atá faoi dhrochrialú. Nuair a bhíonn an pedal depressed go hiomlán, feadóg na turbochargers faoi ualach iomlán, amhail is dá mba chúis le bhfolús ginearálta. Aistríonn an tarchur dé-clutch giaranna tar éis giaranna, agus is cosúil go bhfuil an beithíoch ocht-lítear go hiomlán neamhshuimiúil maidir leis an gcóimheas giair roghnaithe. Tar éis míle fada de straights, tagann sraith coirnéil mhín i ndiaidh a chéile go tobann, rud a thugann smaoineamh dúinn ar 1,4 g de luasghéarú cliathánach agus a chur ina luí ar na buntáistí a bhaineann le spriongaí daingean agus barraí frith-rolla, chomh maith le dampers Sachs nua ó Bugatti. Soláthraítear tarraingt trí tharchur dé, agus soláthraítear neart trí mhonacó carbóin threisithe.

Sa timpeallacht chothromaithe chúramach seo, a athraíonn go pointe áirithe fiú uillinn na sciathán cúil, is féidir leis an gcóras stiúrtha, agus ar luas sár-spórtúil, freagairt ina suí agus aibí, cosúil le limisín, agus bíonn fadhbanna análaithe ag na paisinéirí.

An raibh suim againn ann? Ansin cuir taisce de níos mó ná leath mhilliún euro sa phost go tapa agus bí foighneach go dtí an titim. Má tá tú ar cheann de na hiarrthóirí tipiciúla Super Sport, is féidir leat d’amanna feithimh a athrú trí do Veyron “rialta” a eitilt.

téacs: Jorn Thomas

sonraí teicniúla

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Toirt oibre	-
Cumhacht	1200 k.s. ag 6400 rpm
Uasmhéid chasmhóiminte	-
Luasghéarú 0-100 km / h	2,5 leis
Achair choscánaithe ag luas 100 km / h	-
Luas barr	415 km / u
Meán-thomhaltas breosla sa tástáil	-
Bunphraghas	1 euro sa Ghearmáin