Tiomáint tástála Skoda Superb, Toyota LC200 agus Mitsubishi Outlander

Gach mí, labhraíonn foireann eagarthóireachta AvtoTachki go hachomair faoi na táirgí nua i margadh gluaisteán na Rúise: conas iad a chothabháil, cad atá le cuimhneamh le linn na hoibríochta, conas an chumraíocht is fearr a roghnú agus go leor eile. I mí an Mheithimh, luchtaíomar pailléid isteach i Mitsubishi Outlander, chuamar i dtaithí ar an Toyota Land Cruiser 200 chuig subha tráchta Moscó, thugamar na páistí chuig an Skoda Superb agus rinneamar iarracht breosla a shábháil leis an Lexus RX.

Luchtaigh Rómhánach Farbotko pailléid isteach i Mitsubishi Outlander

“Tiomáin suas anseo, níl le déanamh ach breathnú ar na scátháin ionas nach mbuaileann tú an biorán sin,” bhí an garda murtallach ag an stóras tógála thar a bheith sásta le mo chuairt. Ach d’imigh díograis an díoltóra, a bhraith go tobann mar fhear gnó, as an áireamh chomh luath agus a thiomáin mé isteach sa stóras: “Hey, an bhfuil tú chun pailléid a luchtú anseo? Inné is ar éigean a chuireamar triúr isteach sa XC90 – mharaigh siad an salon ar fad.

 

An t-am ar fad a thiomáin mé an Outlander, bhí mé lán-mhuiníneach go bhfuil stoc mór ag an gcrosadh Seapánach. Méadar in aghaidh an mhéadair? Sea, ba chóir go mbeadh seacht pailléid den sórt sin ar a laghad anseo, agus don chuid eile bheinn ar ais i gceann uair an chloig. Ach rinne roth roulette an garda céanna an dóchas a scriosadh: “Nach gcreideann tú? Féach: 80 faoi 70. Cad iad na pailléid, is ar éigean is féidir leat cuisneoir a shuaitheadh ​​anseo. "

Leis an gcuisneoir, chuir sé sceitimíní air, ar ndóigh: in Outlander níor luchtaíomar fós an méid a tháinig muid, ach níor cheart tréithe Mitsubishi a chreidiúint. Is é 477 lítear íos-toirt an trasnaithe, agus má fhilleann tú an tolg cúil, ansin is féidir an spás úsáideach a mhéadú go 1,6 méadar ciúbach. Agus seo ceann de na táscairí is fearr i measc na gcomhdhaltaí ranga. Chun tosaigh níl ann ach an Toyota RAV4 (577 lítear agus an t-uasmhéid céanna 1,6 méadar ciúbach).

 

Thairis sin, ní gá go mbeadh an spás úsáideach imeaglaithe: sea, níl líonta agus crúcaí áisiúla ann, mar atá san Skoda Octavia, ach tá nideoga faoin urlár ardaithe inar féidir leat málaí a chur ón ollmhargadh ionas go ndéanann siad gan eitilt ar fud an stoc. Ach tá fadhb amháin ann: má d’oirfeadh tú, mar shampla, tacar tiománaí isteach sna nideoga céanna, ansin rolladh sé ar dhromchla plaisteach sleamhain ag gach cas.

Níl go leor nideoga ag an Outlander le haghaidh rudaí beaga. Ar chúis éigin, rinne an monaróir é féin a theorannú do phóca faoi chonsól an ionaid, péire sealbhóirí cupáin agus bosca meánmhéide san urrann glove. Tá sé deacair an fón a cheangal ionas nach gcaillfidh tú teachtaireacht thábhachtach: tá na brainsí liostaithe go léir suite níos ísle ná mar is gnách, agus mar sin tá sé riachtanach an fón cliste a shioncronú leis an gcóras ilmheán.

“Bhuel, stopann tú ag, más ea. Is cosúil go bhfuil an carr céanna ag mo chomharsa, thóg sé dacha air. Pailléid - ní hea, ach lódálfaimid é le stroighin de ghnáth,” a scairt an garda slán.

Mhúin Alexey Butenko Land Cruiser 200 do thranglam tráchta i Moscó

Dúirt ár gcara mór Matt Donnelly ina thiomáint tástála do AvtoTachki gur carr iontach é an Land Cruiser 200 nuashonraithe, ach nach é Moscó an chathair cheart dó. Múineadh dom gan argóint a dhéanamh le sinsir, agus tá an-taithí ag an mBreatain Bheag seo i ngnó na ngluaisteán, ach caithfidh mé cur i gcoinne.

Is é an pointe seo. Táim tinn le grá aisteach, beagnach Nabokov do ghluaisteáin bheaga, dúr, áiféiseacha. Mar sin bídís go bhfuil siad faoi réir an dlí tiomána contúirteach nua, fiú nuair a bhíonn siad páirceáilte. Thairis sin, ceannaím go comhfhiosach agus go docht iad, agus dá bhrí sin d’oibrigh mé amach dom féin na critéir le haghaidh iompair idéalach le haghaidh subha tráchta gan deireadh i Moscó, nach bhfuil na boscaí cairtchláir seo comhoiriúnach leo. Níl ach trí cinn acu: suíomh suíocháin ard, taobh istigh fairsing, giarbhosca réidh.

Rud eile is ea "dhá chéad". Tá an oiread sin spáis istigh nach bhfeicfidh tú tiománaí ann go deo a shuíonn i gceart ag an roth - tá sé suite cheana féin ar an armrest gigantic, shuigh tras-legged, crochadh ar an roth stiúrtha, ar a dtugtar a bhean chéile, a chairde agus a oibrithe i an tír, twirled an iPad ina lámha, a chur ar ais, ach nuair a thagann deireadh leis an subh tráchta, cad atá á dhéanamh agam sa chathair seo, tiomáint tríd, ná codladh.

 

Le tamall anuas, caitheann an duine maith seo an rialú aeráide a chur ar bun, toisc go bhfuil sé an-áisiúil é a úsáid ar bhealach amháin - má thugann tú an fhuinneog aeráide ar scáileán baile an chórais ilmheán ar dtús. Seachas sin, d’fhonn luas an lucht leanúna a mhéadú de réir rannáin amháin, beidh ort siúl tríd an roghchlár go críochnúil.

Tá sé an-tábhachtach freisin go bhfuil an taobh istigh álainn. Mar is eol duit, measann beagnach gach ceannaitheoir Land Cruiser 200 gur préimh é a SUV, rud atá loighciúil mura dtosaímid ach óna phraghas, ach aisteach go leor le Lexus LX beo. Mar sin, tar éis an t-aistriú, tá i bhfad níos mó forais acu leis an ráiteas seo - tá cáilíocht agus ord breise ag an taobh istigh, agus níor imigh luachanna traidisiúnta an “dá chéad” riamh. Cheannaigh mé MacBook Air 11-orlach. Ansin bhí an-áthas orm, agus mé i mo shuí taobh thiar de roth an réamh-stílithe Kruzak, gurb é seo an chéad ríomhaire glúine a luíonn san urrann glove. Ach níor luigh sé isteach in aon bhosca glove d’aon charr eile le cúpla bliain anuas.

 

Pointe tábhachtach eile maidir le trácht torannach Moscó: tá coscáin i bhfad níos fearr ag an Land Cruiser anois - stop sé ag iarraidh mé a chaitheamh amach as an diallait le gach stad crua, cé go raibh na nodanna fós le feiceáil.

Ach is é príomhchárta trumpa an "dvuhsotka" dosháraitheacht iomlán a chuma. Chas mé díreach tar éis mo cheannsoilse ag an sean-Opel a bhí sa lána ag teacht, agus bhí sé imithe ar gcúl cheana féin ar mhórbhealach gnóthach chomh gasta gur rug mé ar mo chroí. Níl ach carisma go leor ag carr amháin chun an cárta trumpa seo a bhriseadh - ach amháin i gcoinne chúlra imeachtaí le déanaí, is cosúil go gcuirfear cosc ​​ar Gelendvagens dul isteach i Moscó go luath.

Mar sin, a chara Matt. Sea, is fuath liom na cinn “glasa”, is cuma cén scagairí atá ann ar na hinnill díosail atá nuachóirithe le hathchóiriú. Sea, déanann úinéirí stáisiúin gháis idolize, áit a thugaim cuairt níos minice ná sa bhaile. Sea, ar a seal tilts Kruzak ionas go mbeidh sé níos fearr gloine fíona súilíneach a fhágáil ar an mbord sa bharra. Ach is é seo an chéad charr a thugann aire dom níos mó ná mar a dhéanaim faoi. Agus inár gcathair néaróg tá sé an-úsáideach.

Thiomáin Ivan Ananyev leanaí go Skoda Superb

Is é Superb mo chéad charr inar coinníodh cúltacaí na suíochán tosaigh glan. Tuigfidh aon daidí óg mé: i gcarr ina mbíonn leanaí ag marcaíocht ina shuíocháin taobh thiar de, tá cúl na suíochán tosaigh daite go ainsealach le boinn bheaga, bíodh sin ar chúiseanna hooligan nó ar ghrá na healaíne. Más féidir le do pháiste do shuíochán a bhaint amach lena chos, bí cinnte go ndéanfaidh sé amhlaidh. Rinne siad iarracht anseo, ar ndóigh, freisin, agus fiú sa deireadh bhí siad in ann, nuair a thug daidí iad go dtí an “lag”, ach go ginearálta, is minic a thagann an cath le buataisí Sár-leanaí amach an buaiteoir. Caithfidh tú síneadh rófhada.

 

Maidir le Sár-cheann amháin tá sé rófhada, ach maidir le hiompar teaghlaigh, tá a mhalairt de cheist ann: cé chomh hiontach is atá sé go bhfuil sé chomh fada. Go háirithe sa limistéar trunk. Ní raibh go leor rudaí agam chun é a luchtú go hiomlán, cé gur cluiche Tetris le boscaí, málaí agus potaí i gcónaí é gnáth-thuras le beirt pháistí óga, mar shampla, go dtí an teach tuaithe. Is leor anseo ach an t-urrann a oscailt, gach rud a fhilleadh istigh agus an bronntanas don athair-i-dlí a shlánú go ciúin sa chaoi nach ndéanann sé ratánComment nó briseadh. Tugann an meaisín seo luachanna teaghlaigh suas go soiléir.

Tá an Superb chomh fada, chomh gasta agus chomh compordach sin go dtagann duine in áit na ngluaisteán go léir a theastaíonn uaim ag an am céanna. Mura n-iompraím leanaí nó nithe, ansin bím ag pléisiúr, agus ní chuireann an fad bac orm - tá an chassis tiúnta ar an mbealach céanna leis an VW Passat gaolmhar, agus is maith liom fiú an taobh istigh lena lán rudaí beaga níos fearr. Tá na mótair anseo ceann níos fearr ná an ceann eile, agus tá an leagan 220-each-chumhacht ceart go leor. Níl ann ach go bhfuil sé deacair páirceáil cheana féin in áiteanna, agus i gclós páirceála ingearach, déanann an tríú Superb a shrón a chaitheamh amach go fealltach.

 

N’fheadar an dtiocfaidh am nuair a stadfaidh fás leanúnach meaisíní? Cad é an chéad Superb eile ansin? Sé mhéadar? Déarfainn gur leor anois é. Mar gheall ar ach beagán níos mó, agus beidh sé cas ó áisiúil go clumsy. Is léir go bhfásann leanaí suas freisin, ach faigheann siad faisnéis go gasta freisin. Agus stopann siad ag bualadh ar dhroim na suíochán iad féin, agus ní ar chor ar bith mar gheall ar an neamhábaltacht iad a bhaint amach.

Shábháil Nikolay Zagvozdkin ar Lexus RX ar an mbealach go St Petersburg

Ag breithiúnas ar staid eacnamaíoch na tíre ag nuachtáin agus teilifís, tá buaic na géarchéime caite. B’fhéidir, ach múineann an t-am i láthair dúinn airgead a shábháil, mar sin shocraigh mo bhean chéile agus mé féin dul go St Petersburg ar feadh cúpla lá i Lexus RX. Go bunúsach, ar ndóigh, a bheith in ann bogadh timpeall na cathrach, dul go Komarovo agus Vyborg, ach freisin seiceáil cé acu atá níos brabúsaí: "Sapsan", eitleán nó iompar pearsanta.

D’fhágamar san oíche, tar éis umar iomlán breosla a líonadh roimhe seo. Cé go raibh mo bhean chéile, tar éis mo ghuthán a shracadh as an gcóras, ag tweaking an stáisiún raidió is fearr léi go leanúnach sa chóras ilmheán Lexus nach raibh chomh simplí sin, thiomáin muid beagnach go dtí an chuid M11 íoctha i réigiún Tver.

 

Ar an gcéad amharc, ní hé crosaire 300-each-chumhacht an rogha is fearr le haghaidh turas fada i dtéarmaí ídiú breosla. Ach ní hea, ní raibh an chéad athbhreoslú ag teastáil ach tar éis níos mó ná 400 km, agus go dtí an pointe deiridh (an Komarovo cáiliúil as amhrán Igor Sklyar, a raibh orainn 880 km a thiomáint chuige) thiomáin mé le ceathrú den umar, ach gan athbhreoslú . Mar thoradh air sin, thaistil an RX 2 km don turas iomlán, agus chaith mé thart ar $ 050 ar gásailín. (cosnóidh ticéad aon-bhealach do Sapsan do dhuine amháin thart ar $ 107

) le meánphraghas lítear AI-95. faigheann muid meán-ídiú breosla de 10 lítear in aghaidh an 100 km de rian.

Tá an toradh gan choinne, cosúil le bua na Portaingéile ag Craobh na hEorpa 2016. Thairis sin, murab é sainiúlacht an bhóthair go St Petersburg (lonnaíochtaí buana, rud a chiallaíonn luas ragús, luasmhoilliú agus luasghéarú), d’fhéadfadh an tomhaltas a bheith níos ísle fós - ar an gcuid íoctha céanna, nuair a bhí mé ag tiomáint 110-120 km / h ar chúrsáil-rialaithe, léirigh an ríomhaire tomhaltas de 9,4 lítear.

Agus an rud is tábhachtaí, ní chuireann a leithéid de aip measartha isteach ar dhinimic an ghluaisteáin ar chor ar bith. Tá sé seo mar gheall ar an tarchur uathoibríoch nua 8 luas agus an cumas modhanna tiomána a athrú. Más in “Éicea” é, a d’úsáid mé ar an mbóthar, tá an carr neamhfhiosrach, cosúil le ascetic, ansin i mód spóirt tá sé an-dinimiciúil, cé gur rolla beag é.