Tiomáint tástála Bentley Continental GTC

Cuireann sé iontas orainn an bua atá ag foirmeacha agus dul chun cinn teicniúil ag roth an chomhshóite nua de bhranda na Breataine

Le sé bliana anuas, tá Bentley tar éis níos mó ná 10 feithicil a tháirgeadh gach bliain. Ar scála an ollmhargaidh, ní trifle ach ní bhíonn ach, ach i gcás só, tá an figiúr tromchúiseach. Gach bliain tá líon na ndaoine saibhre ar domhan ag fás, tá díolacháin earraí só ag fáil móiminteam gan stad, agus tá táirgí aonphíosa ag méadú go tapa i gcúrsaíocht. Mar sin féin, is cosúil nach bhfuil baile branda na Breataine i Crewe, a cheiliúrann a chomóradh céad bliain i mbliana, sáraithe go mór.

“Ar fud an domhain, níl 10 feithicil in aghaidh na bliana chomh mór sin, fiú dúinn féin,” a mhíníonn Peter Guest, Stiúrthóir Táirgí Bentley. - Má dhéanaimid an méid seo a dháileadh ar fud na margaí go léir ina ndéantar ionadaíocht ar ár mbranda, is cosúil go ndíoltar an iliomad gluaisteán is mó gach bliain i ngach tír. Is beag an seans go gcomhlíonfaidh úinéir Bentley feithicil eile dá samhail ina thír dhúchais. In ainneoin na bhfigiúirí díolacháin atá ag fás, is táirge só sách annamh é fós. "

Roimh thrasnú Bentayga lánmhéide, ba í an Mhór-Roinn an fheithicil ba mhó a raibh tóir uirthi i lineup Bentley. Ag an am céanna, b’fhearr le thart ar 60% de na ceannaitheoirí an comhlacht coupe. De réir cosúlachta, ba é an nós a bhí ann stíl mhaireachtála príobháideach a threorú ná na buntáistí uile a bhaineann le comhshó. Cé gurb é an leagan inchomhshóite é is dóigh liomsa go pearsanta an Gran Turismo idéalach.

Agus is cuma má d’fhan an scairf síoda is fearr leat sa bhaile an uair seo. Tá a scairf aerdhíonach féin ag an GTC Ilchríochach, atá níos ciúine agus níos éifeachtaí anois. Seachadann gaothairí aeir chromáilte ag bun na srianta ceann aer te go díreach chuig muineál an tiománaí agus an phaisinéara tosaigh. Mothaíonn sé nach bhfuil beagnach aon difríochtaí ó chomhshóite eile a bhfuil an fheidhm chéanna acu. Cuidíonn téamh breise le turas barr oscailte a dhéanamh níos compordaí i dteochtaí fuara thar bord. Agus ar ndóigh, tá gaothscáth anseo, a laghdaíonn an leibhéal torainn ón sruth aeir atá ag teacht isteach go suntasach. Is é an t-aon trua ná go gcaithfear é a ardú de láimh ar an mbealach sean-aimseartha.

Mar sin féin, má tá an ghaoth gaoithe atá furasta le feiceáil i do chuid gruaige leamh, is féidir leat tú féin a scaradh ón domhan lasmuigh trí chnaipe amháin a bhrú - agus tar éis 19 soicind rachaidh tú i do thost a spreagann iontas. Seo an fad a thógann sé an bog uachtair GTC a ardú, atá ar fáil i seacht ndathanna le roghnú as, lena n-áirítear rogha uile-nua le téacs-chló. Is fearr ar fad, is féidir tiomáint an dín a ghníomhachtú gan stopadh ag luasanna suas le 50 km / h.

Ar ndóigh, bheadh ​​sé amaideach a bheith ag súil le haonrú torainn stiúideo ón inchomhshóite, cosúil leis an GT coupe. Ach fiú agus go leor eilimintí gluaiseachta sa struchtúr, seasann an carr le spreagthaí fuaimiúla seachtracha ar leibhéal iontach ard. Is ar luas ard amháin a thosaíonn an ghaoth ag scoitheadh ​​ar éigean ag acomhail na bhfuinneoga taobh, agus ar an asfalt sliseanna áit éigin ansin, i ndoimhneacht na áirsí rotha, canann boinn leathana Pirelli P Zero. Mar sin féin, ní choisceann aon cheann de na rudaí thuas ort cumarsáid a dhéanamh i gcogar beagnach.

Is féidir leat féachaint ar mheicníocht díon bog fillte Bentley ar feadh tréimhse éiginnte - tarlaíonn sé chomh galánta agus chomh galánta. Is ábhar iontais níos mó fós é, in ainneoin chomh beag agus atá an carr agus, dá bhrí sin, an díonbhrait is boige, luíonn an dara ceann in urrann measartha dlúth taobh thiar den dara sraith suíochán. Ciallaíonn sé seo go bhfuil seomra ann fós don urrann bagáiste sa charr. Cé go bhfuil a toirt laghdaithe go 235 lítear measartha, beidh cúpla culaith mheánmhéide ann fós nó, abair, mála gailf. Mar sin féin, cé a thugann aire más gnách go mbíonn an tseirbhís concierge nó an chabhair phearsanta freagrach as earraí pearsanta úinéir an GTC a sheachadadh?

Ní hé príomhghné taobh istigh an GTC barr bog fillte agus ní fiú fuála i gcruth diamant ar an Baile Átha Troim leathair, a thógann thart ar 10 gcraiceann tairbh óga ar an meán, ach nach bhfuil scáileán tadhaill chomh heolach air inniu. Déanta na fírinne, ar ndóigh, tá scáileán tadhaill anseo, agus ceann sách mór - le trasnán de 12,3 orlach. Ach chun é a thógáil agus a shuiteáil ar chonsól an ionaid, mar a dhéantar sna céadta gluaisteán eile, bheadh ​​sé ró-choitianta do mhuintir Crewe. Dá bhrí sin, tá an scáileán comhtháite i gceann de na plánaí den mhodúl rothlach triantánach.

Bhrúigh mé an cnaipe - agus in ionad an taispeántais, flasadh dials clasaiceach an teirmiméadar, an chompáis agus an stad-faire, frámaithe le Baile Átha Troim i ndath an phainéil tosaigh. Agus má stopann tú agus má mhúchann tú an adhaint, is féidir leat fáil réidh leo, cé go ceann tamaill, an cábán GTC Ilchríochach a chasadh isteach ar an taobh istigh de mhótar-bhád só. Sa chuideachta féin, ní thugtar réiteach den sórt sin ach díthocsainiú digiteach, a chuireann síos go cruinn ar chroílár iomlán a bhfuil ag tarlú. I gceannas an lae inniu ar ghiuirléidí, uaireanta bíonn tú ag iarraidh sos a ghlacadh ó na scáileáin uileláithreacha.

Ag an am céanna, ní bheidh tú in ann dícheangal go hiomlán ó theicneolaíochtaí nua-aimseartha agus tú ag tiomáint Bentley Grand Tourer - bíonn gadget ag teannadh os comhair do shúl i gcónaí. Agus anois is scáileán é freisin, nach bhfuil níos lú i méid agus grafaicí don phríomhscáileán. Chomh maith leis na gairis iad féin agus sonraí an ríomhaire ar bord, is féidir beagnach aon fhaisnéis ón gcoimpléasc ilmheán a thaispeáint anseo, ó liosta na dtaibheoirí ar an diosca crua ionsuite go léarscáileanna nascleanúna. Ach an bhfuil gá leis i ndáiríre?

“Baineann sé leis na comhréireanna go léir,” coinníonn príomh-dhearthóir an bhranda, Stefan Zilaff, athrá, a phéinteáil agus a chruthaigh i miotail ceann de na carranna is galánta agus inaitheanta ar domhan. Go deimhin, tá athrú suntasach tagtha ar chomhréireanna an GTC Ilchríochach nua i gcomparáid lena réamhtheachtaí. Tá na rothaí tosaigh 135mm ar aghaidh, tá an forchlúdach tosaigh níos giorra agus tá méadú suntasach tagtha ar an bhfad gradam mar a thugtar air ón acastóir tosaigh go bun an philéar windshield. Síneann líne an bhoinéid beagán faoi bhun freisin.

Ar ndóigh, tá seo ar fad feicthe againn cheana ar an coupe, ach is ar an gcarr barr oscailte a léitear iarrachtaí Zilaff agus a chuid orduithe níos soiléire. Tar éis an tsaoil, is éard atá i coupe na Mór-roinne GT, i ndáiríre, mear-líne le líne díon tréith a shíneann go dtí imeall an trunk, rud a fhágann go bhfuil sé chomh monolithic. Ag an am céanna, tá cúl an chomhshóite deartha go coincheapúil ar bhealach go hiomlán difriúil. Mar thoradh air sin, bhí scáthchruth an dara ceann níos impetuous agus lightweight, cé nach bhfuil sé chomh so-aitheanta.

Ní lú an t-aird ar mhionsonraí. Le grianghraif d’eilimintí aonair, is féidir leat an focal “foirfeachtachas” a léiriú go sábháilte i bhfoclóir na scoile. Mar shampla, bun na optics ceann, glioscarnach sa ghrian, cosúil le spéaclaí criostail d’uisce beatha. Maisítear na gaothairí aeir sna fender tosaigh le sclátaí cothrománacha leis an uimhir 12, amhail is dá dtagraítear trí sheans don dílseacht do thraidisiúin na tógála mótair i Crewe. Tá ubhagáin stiúir na soilse eireaball, macalla ag na píopaí eireaball, frámaithe i Baile Átha Troim dorcha, agus tá an cabhradh XNUMXD ar na fender cúil comhoiriúnach le cuair thrilling chorp Adriana Lima. Níl aon neart ann a thuilleadh chun an foirfeacht seo go léir a mheas ón taobh amuigh. Ba mhaith liom greim a fháil ar na heochracha agus dul ar aghaidh arís gan stad.

Tá taithí tiomána an GTC Ilchríochach go hiomlán uathúil. Níl, níl, ní bhaineann an 12-lítear W6,0 ró-mhuirearaithe, a bhogtar anseo ó thrasdul Bentayga, le tiomáint i gcrios dearg an tachóiméadar. Tá cúlchiste tarraingthe innill ghluaiste ag an inneall agus ní thiomáineann sé go muiníneach an carr is éadroime ar aghaidh ón mbun aníos. Amhail is nach bhfuil na 2414 kg de mhais ann. Níl le déanamh ach teagmháil éadrom a dhéanamh leis an luasaire - agus anois tá tú ag tiomáint níos gasta ná an sreabhadh. Tá sé thar a bheith éasca luasghéarú ó aon luas. Fiú más gá duit dul go han-tapa, ní gá an t-inneall a shníomh suas go dtí an uasmhéid 6000 rpm.

Ach má éilíonn an cás, tá an só-chomhshóite réidh le freastal ar bheagnach aon iomaitheoir. Agus tú ag tosú le dhá chos, pas 635 lítear. ó. agus luasghéaraíonn 900 Nm an GTC go dtí an chéad chéad i díreach 3,8 soicind, agus tar éis 4,2 soicind eile beidh an tsnáthaid luasmhéadair ag eitilt thar 160 km / h. Tar éis dhá nó trí sheoladh den sórt sin, áfach, caillfidh tú gach spéis sa chineál seo pléisiúir.

Taispeánann an ZF "robot" ocht gcéim an taobh is fearr dá chuid i modhanna den sórt sin. Faoi luasghéarú dian, aistríonn an bosca, arna oidhreacht ag an coupe Ilchríochach agus inchomhshóite, in éineacht le hardán Porsche Panamera MSB an tríú glúin, giaranna le pedantry Gearmánach inaitheanta. I rithim socair, is féidir leis an tarchur titim go tuisceanach, amhail is nach dtuigeann sé cad é go díreach atá uathu uaidh anois.

Rud atá an-spreagúil is ea an raon leathan suíomhanna fichille. I mód bunúsach meicitreonaic, ar a dtugtar Bentley, agus a ghníomhachtaítear gach uair a thosaíonn tú an t-inneall, is féidir go mbraitheann an fionraí ró-dhaingean. Tá sé seo faoi deara go háirithe ar asfalt sean agus míchothrom. Cad is féidir linn a rá faoi Spórt, nach bhfuil oiriúnach ach do dhromchlaí breá réidh. Ach is leor an washer roghnú mód a athrú go Comfort, agus tá an bóthar réidh mar a bheadh ​​sé ag snap do mhéara. Ní féidir le paistí ar an mbóthar asfalt, ná cnapáin luais cur isteach ar an tsíocháin ar bord an chúrsála seo.

Mar sin an é an GTC Ilchríochach an Gran Turismo is fearr, mar a thugann Bentley air? I mo intinn, shroich sé an chéad líne an fad is giorra is féidir. Taobh amuigh de, níl an oiread sin imreoirí i nideoige na gcomhshóite só. Beidh ort rogha a dhéanamh idir an Rolls-Royce Dawn ultra-choimeádach agus an Mercedes-AMG S 63. ardteicneolaíochta agus tá gach ceann acu chomh uathúil ina bhunús gur ar éigean gur féidir le duine labhairt dáiríre faoi iomaíocht dhíreach. Ar dtús báire, is ábhar blas é. Agus, mar is eol duit, ní dhéanann siad argóint faoi.

Cineál comhlachta	Comhshóite dhá dhoras
Toisí (fad, leithead, airde), mm	4850/1954/1399
Rothaí, mm	2851
Curb meáchan, kg	2414
cineál innill	Peitreal, W12, turbocharged
Toirt oibre, méadair ciúbach cm	5950
Cumhacht, hp le. ag rpm	635/6000
Max. fionnuar. nóiméad, Nm ag rpm	900 / 1350–4500
Tarchur, tiomáint	Robotic 8-luas lán
Max. luas, km / h	333
Luasghéarú 0-100 km / h, soic	3,8
Tomhaltas breosla (cathair, mhórbhealaigh, measctha), l	22,9/11,8/14,8
Praghas ó, USD	216 000