Tiomáint tástála BMW Z4 M40i: rugadh fiáin
Tá sé in am ceann de na samhlacha BMW is spreagúla a thástáil
Níl a leithéid feicthe againn le blianta beaga anuas - tá carr spóirt folaíochta ag BMW anois a bhfuil géinte carranna rásaíochta aige gan fiú leagan M. Tá sé in am don tástáil.
Cén uair dheireanach a lig tú duit féin tiomáint ar mhaithe le tiomáint? Nó a bheith leagtha amach ar an mbóthar go simplí mar gheall ar an sásamh a thugann an bóthar féin? Déanta na fírinne, gníomhaíonn daoine ar go leor bealaí ar bhealaí aisteacha agus aineolais inár saol. Tá an oiread sin le déanamh againn leis, agus go minic is é an t-aon rud a dhéanaimid i ndáiríre ná rudaí casta gan aon rud a fheabhsú. Go teoiriciúil, is furasta a thuiscint gurb é an láthair atá againn i ndáiríre, mar is fiú súil a chaitheamh ar an todhchaí le súil le haghaidh chuimhneacháin níos fearr, ach is é an nóiméad láithreach is féidir linn a ghlacadh ar láimh. Ach cén fáth go bhfuil sé chomh deacair dúinn na ceachtanna saoil is tábhachtaí a chur i bhfeidhm inár saol fíor?
Tá an rud céanna le treo forbartha thionscal na ngluaisteán. Is féidir le rudaí a bheith sách simplí, agus is féidir iad a fheabhsú i gcónaí. Ach nach bhfuil sé amhlaidh. Agus thar na blianta, cruthaíodh an oiread sin sárshaothair mar gheall ar an paisean atá ann saothair ealaíne feithicleach a chruthú agus a úsáid. Mar sin féin, tarlaíonn feiniméin den sórt sin inniu beagnach go heisiach i measc ionadaithe an tionscail siopa. Tá samhlacha mais-tháirgthe ag éirí níos coitianta le fearais tomhaltóirí. Chun ár n-áthas mór, an uair seo inseoimid duit faoi eisceacht ollmhór, brón orm. Toisc nach bhfuil an Z4 ach múnla spóirt BMW iontach clasaiceach go bhfuil lucht leanúna BMW ag fanacht le blianta. Tá an Z4 ar cheann de na gluaisteáin sin atá ag éirí níos gann agus is féidir a bheith ina eispéireas tiomána do-dhearmadta. As na himeachtaí sin a chuireann meangadh gáire orainn gach uair a chuimhnímid orthu. Ag an am céanna, ní chailleann ídiú breosla, astaíochtaí, agus go ginearálta aon fhigiúirí cruinne a gciall, toisc go bhfuil siad neamhshuntasach. Is é an rud is tábhachtaí dofheicthe don tsúil, mar is eol duit ...
Níl mórán i bpáirt ag an Z4 nua-ghlúin lena réamhtheachtaí comhchosúil, seachas an bunchoincheap a bhaineann le bóthar tiomána roth chúl le hinneall tosaigh a dhiúscairt go fadaimseartha. Tá BMW tar éis an carr a dhéanamh níos déine, níos géire agus níos neamhréití. Tá an tsamhail bunaithe ar ardán nua, a d’fhorbair na Baváirigh in éineacht le Toyota, ó rinneadh branda na Seapáine ar an mbonn céanna mar chomharba ar an Supra legendary.
Ní thógann sé ach beagán, ar a laghad grá beag do charranna spóirt, chun grá a thabhairt don Z4. Níl ann ach go n-éiríonn leis an gcarr seo dul faoi chraiceann aon duine a bhfuil draíocht na ngluaisteán ag cur isteach air ar bhealach éigin. Let tús leis seo - tá gúrú teicstíle dlúth agus éadrom curtha in ionad díon inchomhshóite miotail throm an réamhtheachtaí, rud a laghdaíonn meáchan 50 cileagram. Ag barr an raoin, meáchan an M40i tástála go díreach 1577 cileagram, 30 cileagram níos lú ná 340-horsepower Z4 35is an ghlúin roimhe sin. An bhfuil i bhfad níos mó uimhreacha uait le fáil amach cé chomh maith is atá an Z4 éirithe? Bhuel - luasghéaraíonn an tsamhail nua faoi 0,6 soicind ó standstill go 100 ciliméadar in aghaidh na huaire, ritheann níos tapúla ar an slalom ag 4,6 km / u agus le tomhaltas de ach 9,9 lítear in aghaidh na céad ciliméadar fós le 2,5 l / 100 km níos eacnamaí.
Is taithí é gach cas
Bhuel, ba chóir a thabhairt faoi deara go n-éilíonn suí i gcarr roinnt soghluaisteachta - go simplí toisc go suíonn sé beagnach ar an talamh. Mar sin féin, nuair a ghlacann tú seastán, mothaíonn tú sa bhaile. Timpeallaíonn an cábáin tú le mothú chompord. Tá go leor spáis ann, agus tá urrann bagáiste áisiúil taobh thiar de na suíocháin. Agus má labhairt linn faoi bhagáiste, tá an trunk ionadh compordach agus ní beag ar chor ar bith. Chun a bheith go hiomlán macánta, ba mhaith linn a shábháil feistí rialaithe digiteach. Luíonn an teicneolaíocht clasaiceach níos fearr le cuma traidisiúnta an ghluaisteáin seo. Ina áit sin, tá feiste teaglaim úrscothach ag an Z4 a dhéanann réamh-mheastachán éifeachtach ar léamha agus sonraí éagsúla. Bhuel, táimid fós inár gcónaí sa lá atá inniu ann agus is ar éigean gur féidir leis an Z4 a bheith ina sheanscoil i ngach slí. Ní thógann sé ach deich soicind an díon a oscailt, agus déanann an sraonaire aerdinimiciúil a chuid oibre chomh maith sin go bhfanann an cábáin sách ciúin, fiú ag luasanna an mhórbhealaigh.
Tá an chos ar an gcoscán, brúigh corrmhéarr na láimhe deise an cnaipe tosaigh. Tar éis fás gairid ach crua, tosaíonn an t-inneall inlíne-sé i bhfearas íseal, in éineacht le sofaisticiúlacht seanfhocal na láimhseála is gnách don chineál seo meaisín. Tá an luamhán tarchuir sa suíomh “D” anois. Buaileann muid an bóthar - agus fiú tar éis na chéad mhéadair faigheann muid an mothú go bhfuil muid ag fanacht leis an tiomáint seo le blianta anuas. I mód Comfort, láimhseálann chassis an Z4 bumps go han-mhaith, agus tá an eirgeanamaíocht iontach. Nílimid ach ag fágáil na cathrach agus tá dúil mhór ann cheana féin a fheiceáil cad atá an carr seo in ann. Ag luasanna an mhórbhealaigh, tá cábán an Z4 trí dheicibeil níos ciúine agus an díon dúnta ná mar atá sa tsamhail atá ag dul as oifig. Mar sin féin, éilíonn an Z4 nua tiúchan i bhfad níos mó taobh thiar den roth toisc go bhfuil a láimhseáil chomh géar le scalpel máinliachta. Leis an gcarr seo, is leor bóthar álainn le casadh a fháil, agus beidh tú ag iarraidh tiomáint ar a feadh go dtí go n-imíonn tú as gás. Arís agus arís eile. Agus nuair a ritheann tú amach as an ngás, tá tú ag iarraidh a líonadh suas agus dul ar ais ina gnáthriocht. Nó teacht ar cheann eile - níos fearr fós. Níos mó agus níos mó cineálacha pictiúrtha ... Is iad na cineálacha cineálacha a ligeann dúinn fíor-nádúr an Z4 a fheiceáil ina ghlóir ar fad.
Táimid ag druidim le casadh sách géar. Is é an luas áit éigin timpeall 90 km / u Laghdaigh beagán. An roth stiúrtha a chasadh agus na flaithis a chasadh: bogann na rothaí tosaigh i dtreo an rotha stiúrtha agus an spleodar á fheiceáil againn i múnlaí BMW M. Nó i Porsche… Stiúradh spóirt athraitheach a fuarthas ar iasacht ón troika, ach le go leor eile socruithe díreacha agus tá a fhios aige conas a chruthú mothú fiú carr spóirt den chatagóir is airde. Soláthraíonn an roth stiúrtha, i lámha an rotha, uas-aiseolas is féidir a bhaint amach go hiomlán nuair a bhíonn na rothaí tosaigh i dteagmháil leis an mbóthar. Is bealach iontach iad na huillinneacha cochall fada chun an trajectory foirfe a aimsiú leis an Z4, agus is cosúil go léann an stiúrtha intinn an tiománaí. Gás! Ós rud é go suíonn an tiománaí go praiticiúil ar an acastóir cúil, ní haon ionadh é go bhfuil am ar bith aige a bhraitheann go díreach cad atá ag tarlú leis na rothaí cúil. Is gnách go sleamhnaíonn an Z4 sa chúl gan tarraingt a chailleadh go hiomlán agus fanann sé cobhsaí a bhuíochas le difreálach spóirt dea-tiúnta. Athraíonn gníomh glasála difreálach ó 0 go 100 faoin gcéad agus, cosúil le socruithe damper, throttle agus stiúrtha, braitheann sé ar an modh a roghnaíodh. Is é an spórt an rogha iontach le haghaidh bóithre foirceannadh. Soláthraíonn an córas difreálach agus ESP luasghéarú cúinne cumhachtach mar aon le sciorradh éifeachtach ach sábháilte. Feidhmíonn an taobh cúil go leor chun an tiománaí a spreagadh le frith-athfhillteach nádúrtha chuig an roth stiúrtha - agus is cosúil go bhfuil an Z4 ag cobhsú. Agus an córas ESP múchta, iompaíonn an tsamhail ina Zver M2-stíl, ach fiú gan a leithéid de treallach, seachadann an Z4 pléisiúir gan deireadh. Sa charr seo, mothaíonn tú i gcónaí gur mhaith leat samhail M a thiomáint, agus ar an mbóthar.
Nuair a bhí fir fós ag caitheamh píopaí
Ní féidir linn cabhrú ach an áit cheart a thabhairt don inneall, toisc go bhfuil sé tuillte aige fanacht sna téacsleabhair mar shárshaothar teicneolaíochta ina réimse féin. Debuted in 2015, tá turbocharging dhá scaird agus, le déanaí, scagaire cáithníneach díosail le feiceáil in aonad inlíne sé sé. Is deacair cur síos a dhéanamh ar fhuaim an mheaisín - is fearr é a chloisteáil, ansin beidh tú ag iarraidh éisteacht chomh fada agus is féidir. Freagraíonn an t-inneall le spontáineacht iontach fiú ag na revs is ísle, agus ansin luachra isteach i gcrios dearg an tacaiméadar le viciousness spóirt. Déanann an giarbhosca a chuid oibre chomh flawless sin go bhfuil an seans amháin a bheith sa trealamh mícheart ag am ar bith a athrú ocht giaranna tú féin ag baint úsáide as na criosanna rotha stiúrtha. Ní cosúil go soiléirítear an fhíric go bhfaigheann iompar an tarchuir nótaí rásaíochta macánta sa mhodh Spor Plus. Mar sin féin, tá an taithí tiomána rathúil ar shlí eile imithe, toisc go n-éiríonn an chassis thar a bheith docht. Agus go ginearálta, ar an modh seo, tosaíonn an carr a dúisigh meas, ag casadh i awe. Ní luíonn draíocht an Z4 an t-am is fearr a bheith agat ar an mbóthar agus ar an mbóthar, ach ina chumas eisceachtúil an t-am is taitneamhaí a sheachadadh duit gach nóiméad. Is é an Z4 rud éigin cosúil le Mazda-MX-5 aibí - carr do dhaoine uaisle a chaitheann píopa agus a scíth a ligean sa tráthnóna le gloine fuisce d'aois. Do dhaoine a bhfuil a fhios acu conas taitneamh a bhaint as an láthair. Gluaisteán dóibh siúd nach bhfuil orthu dul go dtí an rian le mothú saor in aisce.
De réir go leor, baineann an todhchaí leis an Audi e-tron, Hyundai Kona Electric, Tesla Model 3 agus mar sin de. Agus is dócha go bhfuil siad ceart. Mar sin féin, an gá breathnú ar an todhchaí amháin ar an mbealach seo? Nach féidir leis an todhchaí an chuid is fearr de gach am agus an saol a chaomhnú? Is achoimre iontach é an Z4 ar gach rud a measadh go dtí seo a bheith spreagúil faoi ghluaisteán. Léiríonn an carr seo conas is féidir le carr a bheith ina fhoinse áthais agus chuimhneacháin sona. Ag cuimhneamh gur féidir le tiomáint a bheith níos mó ná bogadh idir dhá phointe.
MEASTÓIREACHT
Tá tionscal na ngluaisteán ag pointe casaidh, nuair nach féidir linn cabhrú ach a bheith an-íogair do ghluaisteáin mar seo. Tá carachtar uathúil ag Z4, láimhseáil iontach agus barraíocht cumhachta. Agus tá sé an-áisiúil i ndáiríre le húsáid go laethúil. Is ionadh go bhfuil an Z4 gar don charr spóirt idéalach - mar ba chóir dó a bheith.
An comhlacht
+ Достатъчно място в уютния кокпит за двама души и техния багаж за уикенда
Trunk compordach agus nideoige feidhmiúil taobh thiar de na suíocháin
Díon bog éadrom, ardchaighdeáin agus praiticiúil
Ábhair agus ceardaíocht ar ardchaighdeán
– Слизането и качването изисква подвижност
Compord
+ Неочаквано добър комфорт на окачването
Suíocháin iontacha le tacaíocht mhaith cliathánach
Windshield éifeachtach
Téamh suíochán an-mhaith
Insliú fuaime maith
Mothú taitneamhach agus tú ag tiomáint leis an díon ar oscailt
Inneall / tarchur
+ Брилянтен тандем двигател-трансмисия
Iompar taistil
+ Изключителна управляемост
Stiúradh thar a bheith breá beacht le haiseolas foirfe
Córas ESP atá tiúnta go foirfe - ceadaíonn sé chuimhneacháin spraoi gan chontúirt
slándála
+ Много широк набор от асистиращи системи
– Нервен асистент за спазване на лентата
éiceolaíocht
+ Забележително скромен апетит за гориво с оглед на мощността и динамичните показатели
Costaisí
+ Оправдана цена
Dímheas íseal a bhfuil súil leis - is clasaiceach féideartha é an carr
Téacs: Boyan Boshnakov, Sebastian Renz
Grianghraif: Miroslav Nikolov, Achim Hartman
