Tiomáint tástála BMW X6: Cluichí Gene
Ag tabhairt isteach an chéad ghlúin eile den cheannródaí SUV-Coupe
Agus tá stair déanta cheana féin ag an BMW X6, agus in éineacht leis, tá a fhoirmeacha turgnamhacha de coupe agus symbiosis SUV tar éis aibiú. Tá an tsamhail nua ann go neamhspleách cheana féin, rud nach toradh ar athmholadh géiniteach.
Nuair a chruthaigh dearthóirí BMW samhlacha ón “Neue Klasse” mar a thugtar air 57 bliain ó shin, ní amháin gur éirigh go hiontach leo agus chabhraigh siad leis an gcuideachta a athbheochan, ach chruthaigh siad, cosúil le buama ama, dúshlán teicneolaíochta leanúnach dá gcomharbaí.
Ba é an "Rang Nua" a leag an bunús le haghaidh nádúr dinimiciúil na cuideachta Bavárach, a raibh ar na glúine dearthóirí a leanúint go dlúth. Sea, ach is rud amháin é sedan dinimiciúil nó coupe a thógáil, ag tógáil carr 1,7m ar airde cosúil leis an X6 nua, tar éis fealsúnacht BMW, is bhfreagra innealtóireachta fíor é.
Ocht mbliana tar éis an chéad X5 SUV a thabhairt isteach, seoladh a coupe crossover extravagant dara glúin. Rugadh an X6. Is féidir é a aithint mar gheall ar a chruth teardrop, agus tá sé ina mhúnla íocónach don bhranda, a tháinig chun bheith ina bhunús freisin chun réitigh theicneolaíocha nua a fhorbairt, mar an t-aon hibrideach atá fágtha i raon démhód nó difreálach gníomhach ar chúl. Ghlac an dara glúin, a bhuail an margadh in 2015, cruthanna níos contoured agus léirigh a dinimic le dáileog i bhfad níos ísle de arrogance.
Agus anseo tá an tríú glúin againn den tsamhail atá déanta as feoil agus fuil. Cosúil lena réamhtheachtaithe, déantar é i SAM. Ar deireadh, suite ar an ardán CLAR uileláithreach, is féidir leis an X6 leas iomlán a bhaint as na buntáistí a bhaineann leis.
Soláthraíonn an fad 26mm agus an leithead 15mm iad féin, in éineacht leis an mbóthar tosaigh 44mm, an roth rotha 42mm agus an líne díon 6mm níos ísle, bunús láidir geoiméadrach le haghaidh cuma níos dinimiciúla.
Внешний вид
Tá bunbhrí nua stíle an bhranda BMW cuimsithe i dteachtaireachtaí dinimiciúla nua troma ar nós na greillí móra duán-chruthach le heilimintí trasnánacha cumhachtacha tríthoiseacha. Tá an eilimint seo ina phríomhghné i ndearadh gach samhlacha nua den bhranda, agus tugann dúnadh na greillí le louvres aerodinimiciúil carachtar go hiomlán difriúil dóibh nuair a bhíonn an carr ina stad - go deimhin, an t-aon uair is féidir leat breathnú air.
Don chéad uair sa X6, tá an backlight comhtháite isteach sa grille, a bhfuil a saintréithe féin anseo. Ag labhairt dó ar aerodinimic, tar éis tástáil a dhéanamh i dtollán gaoithe, tháirg an comhlacht X6 comhéifeacht dochreidte de 0,32. Anseo, tá aerodynamics agus stíl i symbiosis an-láidir - is sampla de seo na hoscailtí le haghaidh "cuirtíní aeir" na rothaí, a tháinig chun bheith ina n-eilimintí dinimiciúla den chomhlacht.
Léiríonn an X6 nua aibíocht i bhfad níos mó sa ghné is suntasaí den tsamhail, an líne dín, a théann níos réidhe i dtreo an chúl agus a chomhchuibhíonn níos fearr leis an líne fuinneoige níos ísle, a ardaíonn go comhréireach.
Tá an chuid cúil difriúil ón gcuid eile den líne ag an ainm X - ach amháin, ar ndóigh, an X4 analógach, a bhfuil a shíniú stíle le feiceáil go soiléir. Más inmhianaithe, is féidir an dearadh a phearsanú leis na pacáistí roghnacha xLine agus M Sport, a chuireann níos mó gnéithe daingne (le cosaint urláir) agus sportiness, faoi seach, a bhuíochas sin do chruth agus toirt éagsúla na limistéar faoi na ceannsoilse agus taillights.
Dinimic
Chun dinimic an X6 a mheaitseáil le radiance foriomlán a taobh amuigh, bhain na dearthóirí úsáid as Arsenal iomlán de réitigh theicneolaíocha a d’fhéadfadh a bheith ann. Is iontach mar a ghluaiseann carr le meáchan colbha de thart ar 2,3 tonna chomh deas i gcoirnéil agus a choinníonn ruthag chomh cruinn.
Le barraí frith-rolla gníomhacha, taiseoirí oiriúnaitheacha, difreálach cúil atá glasáilte go leictreonach, stiúradh oiriúnaitheach, dé-tharchur ardluais, fionraí aeir agus boinn ró-mhór, is eispéireas osréalaíoch é an carr seo a thiomáint inar cosúil go bhfuil an luasghéarú a bhfuil súil leis á thiomáint ag fórsaí osnádúrtha de chineál éigin. ...
Fiú gan an trealamh seo, coinníonn an carr cáilíochtaí thar a bheith dinimiciúla a bhuíochas sin do bhunús maith atá leagtha síos i gcineamaitic casta an fhionraí, ardán torsion-resistant le bonn roth fada agus meáchanlár réasúnta íseal do charr den sórt sin. Is dúshlán innealtóireachta deacair é an dara ceann a bhaint amach.
Sa chomhthéacs seo, is cosúil go bhfuil sé rud beag aisteach pacáiste xOffroad a thairiscint a chuimsíonn eilimintí fionraí urláir i dteannta le fionraí aeir, ach is dócha go bhfaighidh sé a lucht leanúna chomh maith. Tá an domhan mór, tá daoine difriúil. Is dócha toisc go bhfuil an X5 féin ag bogadh sa treo sin go pointe áirithe.
Is é an rud nach gcaillfidh tú ar aon nós má roghnaíonn tú an carr seo an chumhacht. Cuimsíonn an raon peitril xDrive40i sé-sorcóir trí lítear le 340 hp. agus 4,4-lítear nua ocht sorcóir le 530 hp. le haghaidh X6 M50i.
Murab ionann agus cuid dá iomaitheoirí, níl aon rún ag BMW deireadh a chur leis na hinnill díosail - b'fhéidir toisc go bhfuil siad ar thús cadhnaíochta na teicneolaíochta agus nach ndéanann siad truailliú ar an gcomhshaol ar dhóigh ar bith níos mó ná gluaisteáin gásailín, agus go bhfuil a leibhéil dé-ocsaíd charbóin ró-íseal, i bhfad thíos. .
Tá 6 hp ag inneall 30-lítear X265 xDrive50d, agus tá thart ar 400 hp san aonad monstrous leis an díláithriú céanna agus ceithre turbochargers a chumhachtaíonn an M 760d. agus XNUMX Nm.
Conclúid
Tá an X6 dírithe ar dhaoine nach bhfuil feidhmiúlacht theoranta chomh tábhachtach dóibh i gcomparáid leis an X5 ná cuma a thairgeann dinimic chumhachtach. Tá saol dá chuid féin ag an bhformáid dearaidh seo cheana féin.
